总装车间实习总结

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总装车间实习总结1

到总装顶岗见习是柳汽新人培育计划的优良传统，也是每个新进高校生成长所必经的考验，作为其中的一员，我毅然接受了这个考验，并以不懈的努力完成我的使命。

我是被安排到总装一车间参与顶岗见习的，在这里，每天都发生着一个个零部件变成一辆辆乘龙，霸龙的奇迹。能到这里见习不仅可以让我们这批新人开眼界，也可以一窥柳汽制造技术之一隅，对将来参与部门工作将大有裨益。

通过车间的基本技能训练后，我很荣幸的来到二线四班进行顶岗实习。通过工段长及班组长的介绍，我了解到二线主要是生产中轻卡，一般生产M3，M6〔现已改为M3A〕，M10，G20〔即龙卡〕和GF，GE，GS等系列“东风”车。由于生产的车型种类较多，因此在实际顶岗中，要留意查看目视卡再进行装配，否那么简单出错。

安排到班组后，班长依据班组需要，把我安排在驾驶室举升缸连接工位。该工位之前由班组流淌工黄懋京师傅担负，班长盼望我和另一位见习生顶上后把黄师傅空出来，让他去流淌援助其他焦灼或涌现异样的工位，以减削停线时间。该岗位最难点主要有两点：一是车身带来的举升缸连接支架孔偏和间隙不够，二是切换车型时所用工具及零件种类改变较多，假设不留意那么很有可能跟不上节拍。在黄师傅的细心指导下，我们特别仔细的学习，经过一个上午的努力，究竟把该岗位M3车型所需做的工作内容基本上学会了，而其他车型较少，在遇到几次后也学会了车型切换时所负责的装配工作。

记得刚刚到岗位跟黄师傅学习的那会儿，我们那是叫一个挥汗如雨，看似简约，事实上在车身和轮毂之间的那个小空间里要弯着腰歪着头工作的确是一件整人的事情，特别要是遇到孔偏或间隙偏小的异样状况，那就更累了。刚开始的那三天，我记得是二月份，那还是冬季，每天回来时的衣服都是湿的，长时间的弯腰及身体扭曲作业使得我腰酸、手痛，一回到宿舍第一件事就是洗澡，第二件事径直就是躺床上睡觉。当时想放弃，由于从别的见习生那里得知有些人做的任务很轻松，我为啥不能换个更轻松的岗位？但是心里就是不服气：这又不是太繁复的技术活，别人能做得到的，我也肯定要做到！然后渐渐的有改变了，我们装配的速度大大提升了，质量也得到保障了，异样也完全能独立处理了。最末师傅离开了我们，而如今，我们变成了别人的师傅！

就这样坚持着，转瞬之间已经快要到了顶岗结束的时刻。在这两个多月的时间里，我收获颇多：

首先，我的身体和毅力得到了熬炼。汽车行业里流传着一句话“金三银四铜五”，这时候正是一年生产最忙的旺季，我们绝大多数的日子都加班到晚上9点钟才下班，有时甚至到晚上10点，这意味着每天要工作13个小时，而中间总共才有1个半小时的休息时间，空闲坐这么长时间都觉得累，何况还是站着做工的！可我们还是坚持下来了，因此我不禁有点小小的佩服自己。同时我也深深感受到了工人师傅们的辛苦，他们这么多年一贯都这么挺过来的，在此向全部工人师傅们致敬！

其次，通过顶岗实习，我加深了对大车及车架的认识。因2、3月份生产任务多，对一些非常车型其他班组时常感到人员焦灼，所以我还短暂到一班和二班做过“流淌工”，正由于这些难得的机会，我对车上零件的认识更多了，而且也知道很多零件在车架上的大致位置和车架上对应孔的一些特征和用途，如干燥器所用孔一般在中前部的横梁四周的四个集中孔，方向机支座孔一般是车架前端的三个呈三角形分布孔、孔径较小且无明显排布规律的孔一般是扎线束用的孔等等。

三是我体会到了责任心和细心是多么的重要。记得我在一班帮忙的时候，漏装了一个龙卡的车身中悬，流到了三班，去补件的时候发觉很难装，搞了很久才搞定，不仅自己累，还影响了他人作业。之所以漏装是由于刚刚停线休息转开工，而我没有去检查上台车的完工状况，这是相当马虎的表现。此外，每次师傅吊车架上线，我都要去核对一下车架号是否与目视卡相符，虽说一般不会错，但我还是坚持每台检查核对，在三月份的某一天里发觉了一台车架号不符，由于实时发觉并报告，这才没有造成大麻烦。通过这两件事，我明白了工作肯定要抱着仔细负责的立场，不要存侥幸心理，争取少出甚至不出错误，以免给自己给他人造成麻烦。

最末，流水线作业的经受使我明白了做工作肯定要仔细积极，不拖拉。就像在线上工作要跟上流水线的节拍才能顺当完成生产任务一样，我们在接到上级安排的工作任务后，应尽可能快的做好自己的工作，跟上计划的时间节点，这样才能按计划完成项目目标。假如每个人都拖一点，那整个计划就会被拖得很久。

在顶岗过程中，我发觉了总装存在的几个问题，如现场零件盒里混有水果等其他杂物，下班后员工的劳保用品如手套等任意放在料架上，我不禁迷惑：莫非没有5S定置点吗？还有个问题就是物流总是不够实时，比如我曾经装配的消音器就有好多次送货不实时，害得我好几次跟师傅扛着消音器满线跑去补件，然后我们的正常作业就被拖住了，就一贯忙着赶。其他工位有类似状况，在人员减削线速提升且作业充盈度提高的状况下，物流不实时的影响很大。

转瞬间这段难忘的顶岗实习的历程就结束了，这三个月里，我充分的体验到了一线工人师傅的辛苦，也大略了解了公司商用车生产制造的状况，身心得到磨砺也增长了许多见识，我觉得顶岗实习是一个艰苦的任务，同时也是人生的一笔珍贵财宝，我相信这段时间的努力坚持是值得的！顶岗实习期间我得到了许多领导和同事的援助和指导，在这我向他们说一声：感谢！

总装车间实习总结2

一.实习目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育同学观测问题、解决问题和向生产实际学习的技能和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人聪慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培育我们的独立工作技能和加强劳动观点起了重要作用。

二．实习任务

1．较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术；较深入、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识；了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。

2．在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践技能均得到一次全面的提升。

3．积累肯定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作技能等方面都有明显的提高，逐步掌控从同学到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。

三．实习基本要求：

1．同学在实习企业需要遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有非常状况需要请假或转变实习企业的需要征得实习企业和指导老师的同意。

2．同学在实习期间需要严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3．需要遵守法律，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4．努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚挚地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5．应多与指导老师联系沟通，实时得到老师指导。

四.实习内容

〔一〕安全教育

一.安全教育学习的目的：

二.事故的发生及其预防：1.事故发生的因素人为因素——担心全行为物的因素——担心全因素2.发生事故的认为因素1〕.管理层因素；2〕、违章：a.错误操作b.违章操作c、蛮干3〕.安全责任〔素养〕差。

三.入厂主要安全考前须知1.防火防爆2、防尘防毒3、防止灼烫伤4.防止触电5.防止机械损害6.防止高处坠落7.防止车辆损害8.防止起重机械损害9.防止物体打击10、班前班中不得饮酒。

四.设备内作业须知：1.在各种储罐，槽车，塔等设备以及地下室，阴井，地坑，下水道或是其他密闭场所内部进行工作均属于设备内作业2.设备上与外界连通的管道，孔等均应与外界有效的隔离3.进入设备内作业前，需要对设备内进行清洗和置换4.应采用措施，保持设备内空气良好5.作业前30分钟内，需要对设备内气体采用采样分析，采样应有代表性6.进入不能达到清洗和置换要求的设备内作业时，需要采用相应的防护措施7.设备内作业需要有专人监护，并应有入抢救的措施及有效保护手段8.《设备内安全作业证》由施工单位负责办理，该项目的负责人或是技术员填写作业证，上检修作业单位应填写的各项内容。

〔二〕流水线生产特点的简要介绍：顾名思义，流水线就是团体的工作，每个员工需要仔细的做好自己的工作，由于整个流水线的每个工序都是紧密联系的，可能会由于某个工序的错误而造成整个流水线生产出来的产品为废品。

〔三〕学习和了解电子器件的结构型式、结构种类和作用。

〔四〕学习和了解工厂车间的生产组织管理状况，生产工艺等等。

五.实习过程

1、安全教育在实习开始时，学校组织我们到公司由专业人士对我们进行安全教育，讲解了安全问题的重要性和在实习中所要遇到的种种危急和潜在的危急等等。

2、车间实习我们在车间实习是生产实习的主要方式。我们根据实习计划在指定的车间进行实习，通过观测、分析计算以及向车间工人和技术人员请教，圆满完成了规定的实习内容。

3、理论与实际的结合为了能够更加深入的进行车间实习，在实习过程中，我们结合了所学的书本知识与实习的要求，将理论与实际进行了完满的结合，也更加的促使我们不断地进行学习与讨论。

4、实习日记在实习中，我们将每天的工作、观测讨论的结果、收集的资料和图表、所听报告内容等均记入到了实习日记中。随时接受老师们的检查与批改。

六.其它活动

在完成好我们所实习业务内容的同时，经常利用现场学习的机会，开展向社会、向工人和工程技术人员实习的活动。在空余时间里还组织球赛、踢毽子、乒乓球等活动，并加强进行思想政治教育活动等等。

七．实习感悟

生产实习是我们学院为培育高素养工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为业务骨干打下良好基础。

产品生产用技术资料；生产组织管理等内容，加深对电子器件的工作原理、设计、试验等基本理论的理解。通过生产实习，使我们了解和掌控了车间管理、生产技术和工艺过程；运用的主要工装设备；使我们了解和掌控了工厂车间的工作和管理等方面的知识。为进一步学好专业课，从事这方面的研制、设计等打下良好的基础。

在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作技能等。

总的来说，我对这门课是热忱高涨的。我从小就对这种小制作很感爱好，每次完成一个步骤，我都像孩子那样兴奋，并且很有“成就感”。是以同学自己动手，掌控肯定操作技能并亲自设计、制作、组装与调试为特色的。它将基本技能训练，基本工艺知识和创新启蒙有机结合，培育我们的实践技能和创新精神，。作为信息时代的高校生，作为国家重点培育的高技能人才，仅会操作鼠标是不够的，基本的动手技能是一切工作和制造的基础和须要条件。对自己的动手技能是个很大的熬炼。实践出真知，纵观古今，全部发现制造无一不是在实践中得到检验的。没有足够的动手技能，就奢谈在将来的科研尤其是试验讨论中有所成就。在实习中，我熬炼了自己动手技巧，提高了自己解决问题的技能。比如做手电筒组装与测试时，发觉的好几个短路的焊盘都被我修理好了。

总装车间实习总结3

我们知道实习是高校教育中一个极为重要的实践性环节，通过实习，可以使我们在实践中接触与本专业相关的一些实际工作，培育和熬炼我们综合运用所学的基础理论、基本技能和专业知识、去独立分析和解决实际问题的技能，把理论和实践结合起来，提高我们的实际动手技能，为将来我们毕业后走上工作岗位打下肯定的基础。通过这段时间的学习，我每天都有许多的新的体会，新的想法。回顾我的实习生活，感受是很深的，收获也是丰硕的。

我在奇瑞汽车股份有限公司进行了为期4个月的实习，回想4个月前，毫无社会阅历的我带着青涩和稚嫩与同学一起通过学校的推介来到了奇瑞汽车股份有限公司，迈出了进入社会的第一步，进入公司后我被安排到乘用车二厂总装二车间进行实习。幸运的是，还有其他几个同学也和我分在同一个车间，只是在不同的工段，但上下班的时间却也是相同的。

实习前，公司首先对我们进行了培训，有公司级培训，厂部级培训，车间级培训及班组级上岗培训。公司级和厂部级培训，介绍的都是公司概况以及汽车制造的主要工艺，有冲压，焊装，涂装以及总装四大工艺。车间级培训，那么侧重强调了在车间工作期间的人生安全问题和工艺质量，这是车

间两个最重要的留意点。在车间，最重要的就是留意自己和他人的人生安全，由于在车间，是有许多危急源的，如汽油加注机区域、制动液加注机区域、发动机分装区域、升降机区域以及油漆返工区域等等，而这五个区域，是需要我们牢记在心的危急源。其次就是制造的工艺质量，需要特别严格，任何环节都不能放过，也正由于如此，所以在每个工段的最末都设立了检验点，而且在最末整个一个工段都是对前面所组装的整车进行全面的检查，然后再下放到特地的监测点去给汽车做各方面的.检测以及测试，所以检测通过后，才能上架出售。最末就是班组级的上岗培训了，这也是详细的把我分到班组的岗位，以后实习的地方。车间有两条生产线，21线和22线，也称S线和B/T线，S线只生产一款车型—系列，而B/T线那么生产B系和T系，共五种车型，我就分在这条生产线上的五工段A3班。

起初，刚进入车间的时候，车间里的一切对我来说都是生疏的。车间里的工作环境也不怎么好，呈现在眼前的一幕幕让人的心中不免有些茫然，即将在这较

艰苦的环境中工作4个月。第一天进入车间开始工作时，所在班组的班长带我参观了整个班的各个工位的工作内容、操作流程以及需要留意的安全事项和危急源等。然后将我带到安装门护板的工位，指着一个正在仔细工作的小伙子说，这就是你的师傅，以后他教你工作。随后交代了几句就离开了，看来他也挺忙的。师傅特别的开朗，脸上总是挂着很阳光的笑容，然后他就主动跟我聊开了，谈天中得知他才19岁，中专毕业的，好像比我还小2岁呢，这让我心里感觉有点怪怪的，不过术业有专攻，想想也没什么了。开始几天，他只是让我看着他做，说让我熟识一下主要的流程，当然在做的时候，他会教我技巧以及考前须知，有时候看起来很简约，但是当我自己去尝试的时候，却怎么也弄不好，他说是由于我不够娴熟，而且方法也不正确，然后又继续教我。我也时常给他打打下手，停线不忙的时候他也会让我尝试着自己去安装，我也很努力的学着。由于有好几种不同的车型，而每种车型所要安装的零件以及螺钉都各不相同，多的时候单螺钉就有十几个，而且各不相同，且要根据顺次来一个个用电动螺钉枪打进去。枪也有2把，有刀头枪和套筒枪2种，且力矩也是不相同的。由于有些螺钉用5N·M的枪能打进去，但用2N·M的枪却打不进去，比如中控螺钉。所以零件多，造成了工序的繁复化，而整条生产线是一贯在缓慢的开着的，所以需要在肯定的时间内完成全部的工作并且保证不出错，这有肯定的难度，需要很高的效率。这使得工作具有肯定的挑战性，我也有些兴奋，心里暗想着肯定要做好、做快，和其他人一样快，他们能做到，我也肯定能！只是需要一点时间而已。

经过差不多一星期的学习和师傅的指导，我慢慢的记住了全部车型所需要的零件以及安装流程，师傅也开始让我自己操作。自己操作的时候，才知道以前看似简约的动作，当真的做起来时会有多难，而且身体也要跟着线速渐渐的前进着，这让我时常由于焦灼而涌现不该涌现的错误，但师傅都会在旁边指正，实时的援助我，然后又示范给我看。在他的援助下究竟胜利的完成了一辆车了，虽然由于焦灼和精神的高度集中让我满头大汗，但这仍旧让我感到快乐、有成就感。但这时却也掉线了〔就是说本应当在自己工位上完成的工作，却由于耗时过长而到了别人的工位上才完成，这称为掉线，不仅会影响到他人的工作，也会使得自己更累，由于要把线赶回来〕。然后师傅又去帮我赶线了，说让我休息一下，在旁边看他怎么操作的，从中找到自己的缺点和诀窍。我只能不好意思的笑笑。

就这样差不多又过了一个星期，我才渐渐的将速度提上来，牵强能不掉线了，但是假如涌现了异样状况，我还是会掉线，有些是由于解决的时间比较长导致掉线，有些是我压根儿不知道如何解决，只能眼巴巴的掉了，然后去找师傅、同事、副班或者班长解决，耗时实在太长的话，还得把线停了才能解决。通过不断地学习和努力，我速度越来越快，掉线的状况也渐渐减削，错漏装也很少涌现了，而且通过这么长时间的相处，我和班组里的同事们都成了伙伴，工作和吃饭休息之余，都会聊谈天来消磨枯燥，每天下班也会同坐一辆厂车回公寓。其实我们年龄都差不多，都是刚从学校出来不久，有几个人年龄比我还小呢。我也渐渐适应了这里的生活。

又过了一个星期，我的技术可以说已经相当的完善和成熟了，完全可以独立操作了，遇到异样状况，也能基本上自己解决了，掉线更是已经成为了过往，速度已经不比别人慢了，这时却得到了师傅即将辞职离开的消息。原来，他在我来之前已经提交了辞职报告，现在批下来了。听到这个消息，我有些难受，也有些不舍，他却还是像平常一样总是用很阳光的笑容跟我们谈天，说笑，他就是这样一个人，欢乐而健谈。我想想也是，他已经在这磨砺了一年，每天重复着同样的工作，而且工作量那么大，应当也很枯燥吧，更何况对于才19岁年轻的他来说，这里的确不属于他，他有更宽阔的天空。同时我也在心里想着，这里也不属于我，由于不久后我也会离开的，的确不需要太伤感。

几天后他就离开了，走之前来跟我们聊了会天，算是道别吧。我也进入了正式独立操作的阶段，现在的我，基本不会涌现问题了。已经可以完全胜任工作，也得到了同事以及班长的认可，清明放假期间，工段组织了一次游玩，我们也玩的挺欢乐的。就这样平淡的过了一段时间，我的实习期也满了，该是我离开回校的时候了，心里有一丝不舍，但更多的，还是对于将来的期盼。

经过这段时间的实习，我主要有以下几点感想：

第一，要有锲而不舍的精神

第二，要勤劳，任劳任怨

第三，要虚心学习，不耻下问

第四，要确立明确的目标，并端正自己的立场

通过本次的实习，我还发觉自己以前学习中所涌现的一些薄弱环节，并为今

后的学习指明白方向，同时也会为将来的工作打下一个良好的基础。但这次的实习为我们提供了一个很好的熬炼机会，使我们及早了解一些相关知识以便以后运用到以后的工作中去。

总体来说，这次实习不仅仅是熬炼了我操作方面的一些技能，同时，经过这次实习，我还从中学到了许多课本上所没有提及的知识，还有就是在就业心态上我也有很大的转变，以前我总想找一份适合自己爱好，并且专业对口的工作。可现在我们都知道找工作很难，要专业对口更难，许多东西我们初到社会才接触、才学习。所以我现在要建立起先就业再择业的就业观。应尽快学会在社会上独立，敢于参与与社会竞争，敢于承受社会压力，使自己能够在社会上快速成长。总的来说，作为新时代高校生，无论是在今后的工作或是生活中，实习都将成为我人生中一笔重要的资本。

总装车间实习总结4

20**年已经过去，在这一年的时间里，我们总装车间根据公司、分厂的统一安排部署，在车间全体员工的共同努力下，在各级领导的关怀与支持下，圆满地完成了20**年各项工作任务，现将20**年度工作状况简要总结如下：

一、产量方面

从×月份入库量为××××××PCS，到××月份产量达到×××××××PCS，短短三四个月，产量翻了一倍多，这组数据正说明白在公司以及分厂领导的正确带领下，在车间全部员工的共同努力下，才会制造出总装车间产量有史以来最高、最好的水平。

二、质量方面

各工序的合格率在以前的基础上都均有明显提高，老练下线合格率由××月份××。×%到××月份达到××。×%，提高了×。×%，直通率也创下了车间产量有史以来最高、最好水平。在产量有了历史性突破的同时，我们却在质量掌握上产生了麻痹大意。从×月到××月总装车间发生了*重大质量事故：100733订单的巴西各户的24只装箱中涌现28只*箱，26只*箱，18只*箱，16只*箱，造成公司对各户索赔***万美元；101019订单的意大利各户中涌现***；***订单中的杭州庄城φ9—FS15W成灯验货涌现****等现象。意大利客户对我们的成灯质量也提出了投诉，客户手中的成灯有死灯的，有点亮之后炸灯的。至今为止我们对此仍做出合理的说明。这些数据也给我们在新一年的工作当中值得深思。

三、人员管理方面

×月、××月因管理等多方面的缘由，新员工也在不断的补充，但人员的流淌性比较大。××月、××月这两个月老员工的稳定性在加强管理、提高工资待遇等因素下有所提高。但也有由于管理方面的不足造成个别员工的思想波动性比较大。另一方面，由于我们是生产型企业，员工的素养参差不齐，缺少在这方面对员工按层次进行培训。

四、物耗方面

主要原总转线灯管的破损率高，胶管线对灯管塑件的清洗不够实时及回收再利用底，灯头损破率高，彩盒，塑罩卡片等损耗极为严峻，但少量员工因技能、机器设备，供应商材料不稳定性方面缘由造成合格率低，加大原材料的投入量，影响了一次性直通率。主要辅材料焊丝等和劳保用品手套等掌握不是太好，有待于在20**年中加强管制。

五、数据报表方面

产量日报表、个人产量报表等都基本能精确无误、实时的统计好，随着修理人员修理记录单填报，方便了技术工程部门能对各类产品的性能和工艺进行有效、精确的改进，方便了车间进行不良缘由的查找、跟踪及总结影响产量、质量的缘由。

六、工艺方面

为了确保产品的品质的稳定性，××月对各类产品均实施加套黄腊管，在各级领导的指引及班组的监控下，该工艺已娴熟的按更改后的工艺进行操作。胶管大全螺产品由原先的不刮底较更改为刮底胶，从而降低了总装生产中因灯管松动造成的不良率。

七、现场管理方面

在公司及分厂领导的大力支持下，虽然与之前况相比，有很大进步。但仍存在许多不足，最主要是缺少持之以恒的现场管理方针，有时为了准时交产量而忽视车间现场的管理。以至于车间涌现成灯材料无乱摆放。

八、安全方面

在没有任何安全设施防护的状况下，我们的灯管组发生数次火灾隐患，所幸的是，未造成人员伤亡和经济损失。插件车间的波峰机起火事项给公司造成径直损失***万元，给我们提供了切切实实的教训。

总装车间实习总结5

在焊接车间实习完以后，我们又来到了总装车间。总装车间给我们的第一印象就是环境比焊接车间好许多，这让我们都很兴奋。进行了简约的安排后，我们便进入了室组。班组长并没有急于给我们安排岗位、安排任务。班组长把我们领到了休息区，让我们大家相互认识。这一下拉近了我们和总装车间的距离，立刻有一种亲切感。班组长给我们的第一印象就是和气可亲、落落大方。他在欢迎我们来到总装车间实习后，和我们聊起了焊接车间和总装车间的不同。我们都觉得总装车间不用抱焊枪，应当很轻松。但是班长告知我们，总装并没有我们想的那么好。首先总装车间不用抱焊枪，但是他的工作量比较大，我们所在的车门组要负责封装cv8和b201两条线的车门。所以任务也不轻。不过现在是冬季，没有夏季那么热，在总装比焊接还是要轻松一些。这时我们都欣慰的笑了。然后班组长又给我们介绍起了车门组的大略状况以及车间的安全质量要求。班组长说，虽然总装车间没有焊枪，但还是有许多危急源的，所以劳保用品在上工位之前需要穿戴好。虽然车间一个半月只给我们安排了6双手套，但是班组长说，假如我们有不够用的随时都要向他报告，领取手套。班组长会把这个月多余出来的手套给我们用。这一番话让我们明白安全生产的重要性之时，还让我们体会到了工厂、车间还有班组对我们的人文关怀。这也让我们更加深入的理解了长安文化。

在进行过安全质量培训之后，班组长安排了我们实习的岗位和师傅。我被安排到了车门组的二工段，负责车门密封橡胶的安装。师傅对我也是热忱欢迎。师傅说；“磨刀不误砍柴工”先让我认真观测，然后再动手。这样可以事倍功半。师傅在接下来的每个车门装配的环节，都会耐烦的给我讲解。遇到重要环节，师傅都把留意的地方以及奇妙的方法交给我。在我们看了师傅做了一些之后，就跃跃欲试。师傅看我动手心切，就让我们试一下，第一次师傅在关键部位会手把手的教我。让我知道如何用力，就能把橡胶皮套装到位。教会了我皮套要先装两面，再装中间才能把皮套装到位。一切都要根据规定的操作步骤渐渐来。熟能生巧，时间长了，就可以做的又快又好。我又装了几个，虽然不是每个都装的到位，但是每次都比前一次装的错误少。师傅对我这种虚心学习的立场予以了确定。这让我对自己充斥了信心。在二工段实习了一段时间以后，我已经能够娴熟地掌控了撞车门密封橡胶的技巧。

又过了一段时间，由于车门组人手短缺，班组长看我已经能娴熟的掌控一些技巧，就把我调到了物流c区实习。这样一来既可以解决人手短缺问题，又可以让我在新的工位上实习熬炼。来到物流c区，我和师傅认识以后。师傅告知我物流的工作虽然不重，但是比较繁琐。师傅先让我了解了物流c区的大略工作就是做b201的车门小玻璃的装配和cv8的车门锁体装配。师傅先教我一些简约的车门锁体装配工作。让我先干一些简约的，然后再由易到难、由浅入深。不过我学的很快。很快就把师傅交给的任务完成了。然后师傅又开始教我如何装配车门玻璃。车门玻璃分为绿玻和白玻，分别装在悦翔不同的车型上。其中白玻用的最多。在玻璃装配的时候，先把玻璃套在橡胶套里，这个工作虽然看起来很简约，但是做起来比较难。首先要用右手拿玻璃，突出的一端拿在靠里下侧。然后左手拿橡胶套的颈部，在把玻璃插进橡胶套夹层时肯定要留意玻璃进入的方向。左前门和左后门玻璃是从正面插入，而右前门和右后门是从反面插入。假如插入的方向反了，不但费时间，还费劲气，用力过大甚至会损坏零部件。师傅把具体的步骤和考前须知交给我后，便和我一起做起了玻璃。我一开始做的很慢，师傅耐烦的跟我说，“不要急，慢工出细活，认真做，哪怕做一个，也要保证他是合格的”这番话激励了我。虽然后来做的馒头大汗，但心里面很有成就感。当看到每个车门都有自己的一份汗水时，我深深地为自己感到骄傲。由于师傅常常去95工位进行车门的调试。物流c区的工作经常是我一个人再做，虽然苦点累点，我觉得都是值得的，由于我值得每一辆长安车都是我的作品，这或许就是所谓的劳动最光荣吧。

在闲暇之余我还了解了总装车间其他工位的状况，当我走完汽车每一个工位时，我不禁感慨道，流水线转变了人类的历史，假如没有它，真不敢想象每个人都能买到车。在实习的期间，车间还组织了一些很有意义的活动。如车间合理化建议评比大赛、实习心得视频录制等等。我都积极参加其中，这让我有了一种集体归属感，对于总装车间，我也有所感悟。生产实习是为培育高素养工程技术人才安排的一个重要实践性教学环节，是将学校教学与生产实际相结合，理论与实践相联系的重要途径。其目的是使我们通过实习在专业知识和人才素养两方面得到熬炼和培育，从而为毕业后走向工作岗位尽快成为企业骨干打下良好基础。在这次生产实习过程中，不但对所学习的知识加深了了解，更加重要的是更正了我们的劳动观点和提高了我们的独立工作技能。这为我们今后的研发工作打下了很好的基础。

总装车间实习总结6

我到湖北省十堰市东风汽车技术学校汽修专业骨干老师培训班的学习。通过学习、沟通，使我对现行的教育教学体系以及今后职业教育的进展方向，特别是汽车运用与修理专业的课程改革方向有了较深刻的认识，对本专业的技术运用以及进展趋势和方向有了更进一步的了解。在为期35天的学习中有如下体会：

一.培训目的

生产实习是教学与生产实际相结合的重要实践性环节。在生产实习过程中，也以培育同学观测问题、解决问题和向生产实际学习的技能和方法为目标。培育我们的团结合作精神，坚固树立我们的群体意识，即个人聪慧只有在融入集体之中才能最大限度地发挥作用。

通过生产实习，对我们巩固和加深所学理论知识，培育我们的独立工作技能和加强劳动观点起了重要作用。二.培训任务

1.较全面、综合地了解企业的生产过程和生产技术;较深入、具体地了解企业生产的设备、工艺、产品等相关知识;了解企业的组织管理、企业文化、产品开发与销售等方面的知识和运作过程。2.在专业比较对口的实习岗位上，努力将所学的理论知识与实际工作亲密结合，并能敏捷应用，使自己的专业知识、专业技能及工程实践技能均得到一次全面的提升。3.积累肯定的工作阅历和社会阅历，在职业道德、职业素养、劳动观念、工作技能等方面都有明显的提高，逐步掌控从同学到员工的角色转换，为毕业后的就业打下良好的基础，提高就业竞争力。三.培训基本要求：

1.同学在实习企业需要遵守企业的各种规章制度和相应的劳动纪律，不能无故请假和擅离岗位。有非常状况需要请假或转变实习企业的需要征得实习企业和指导老师的同意。

2.同学在实习期间需要严格遵守岗位操作规程和安全管理制度，严防工作责任事故和人身安全事故的发生。

3.需要遵守法律，模范遵守公民的社会公德，不得从事法律法规、厂纪厂规、校纪校规所不允许的各项活动。

4.努力工作，积极完成实习单位指定的工作任务，虚心学习，主动、诚挚地向工人师傅、工程技术人员及企业管理人员求教，刻苦钻研。

5.应多与指导老师联系沟通，实时得到老师指导。四.培训总结

1、专业理论知识进一步丰富，技能水平进一步加强

在学习期间，我们系统学习了发动机构造与检修、汽车底盘构造与修理，汽车电器构造与检修、汽车驾驶训练，并先后进行了发动机、汽车发动机试验台、汽车电器设备、汽车电子技术和汽油发动机试验台的实践。我感觉这段时间过的很充盈，不仅学到了发动机、底盘等一些部件拆装技术知识，而且对一些前沿的本田发动机实训台进行了深入的学习。现代汽车具有先进性和代表性的专业理论知识和技能操作的学习培