提前淘汰国内航行单壳油轮公告释义

日照海事局2021年1月提前淘汰国内航行单壳油轮相关政策实施培训主要内容上级文件简介相关定义淘汰时间表

海事管理要求上级相关文件简介1、交通运输部?关于发布提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案的公告?〔2021年第52号〕?公告?于2021年12月7日由交通运输部发布，在对国内国外油轮平安和防污染形势深入研究和对国内航行单壳油轮调查的前提下，在屡次征求各利益相关方意见的根底上发布的，是指导国内航行单壳油轮提前淘汰的纲领性文件。?公告?从对新造油轮要求、淘汰期限、海事监管要求、相关定义等几个方面阐述了实施方案，并汇总成国内航行单壳油轮淘汰时间表，明确了油轮营运期限和淘汰依据。

3、交通运输部海事局?关于执行提前淘汰国内航行单壳油轮实施方案有关事项的通知?〔海船舶〔2021〕230号〕山东海事局?关于做好提前淘汰国内航行单壳油轮有关工作的通知?〔鲁海危防〔2021〕号〕上述两个?通知?从船舶检验和发证、进出港审批、现场监管等三个方面进一步明确和细化了国内航行单壳油轮的淘汰工作，是对?公告?有效的补充和诠释，?公告?更具可操作性。?公告?相关定义1、“防污染双壳结构〞，系指设有符合国内船舶检验标准规定的双层底舱和边舱。即油轮在货油区域同时布置双层底和双边舱，且双层底的高度和双边舱的边距要满足船检标准的规定。船舶检验标准见部海事局通知，也可参照MARPOL73/78公约附那么Ⅰ第19条要求。2、“新造〞系指该船在2021年1月1日及以后安放龙骨或处于相应的建造阶段。“现有〞系指非新造，即2021年1月1日前安放龙骨或处于相应的建造阶段的油轮。注意：“现有〞和“新造〞是以安放龙骨的日期界定，而非交船日期。6、“重质货油〞系指：〔1〕在15℃时密度大于900kg/m3的原油；〔2〕在15℃时密度大于900kg/m3或50℃时运动粘度大于180mm2/s的原油以外的其他油类；或〔3〕沥青、焦油和它们的乳剂。界定是否为重质货油可以查看发货人提供的MSDS,如有疑心可以送专业机构鉴定。进出日照辖区的重质货油主要是局部原油、大多数燃料油和全部沥青。特别注意：从淘汰时间表看，?公告?对单壳油轮载运重质货油是不鼓励的。淘汰时间表解析≥5000T≥600T，<5000T<600T双层底或双边舱或PL经过CAS检验准双壳但不符合防污染双壳2015年建造日期周年日或建造日期后的26周年，以较早者为准符合防污染双壳要求纯单壳按照老旧运输船规定的31年期限2011年建造周年日无防污染双壳要求，按照老旧运输船规定的31年期限是否载重油否是无防污染双壳要求，按照老旧运输船规定的31年期限纯单壳2015年建造日期周年日或建造日期后的26周年，以较早者为准双层底或双边舱准双壳但不符合防污染双壳建造日期后26周年船舶载重吨是否从事国内运输船舶是否如港作船（港内加油）不受提前淘汰政策和老旧运输船规定约束否是是否是否海事管理要求1、海事管理机构严格执行?公告?附表?国淘汰时间表?和上级通知要求，对到达淘汰期限的国内航行单壳油轮拒绝进港。2、附表中的“不满足上述条件的〞应理解为：货油区域无任何保护的单边单底〔纯单壳〕油轮，在同吨位的油轮中其淘汰的时间最早。3、2021年1月1日后新造或重大改建的DWT≥600的国内航行油轮〔驳〕必须满足防污染双壳结构要求，否那么船舶检验机构不为其检验发证。海事部门不给予办理登记手续。4、现有油轮〔驳〕为满足防污染双壳结构要求而实施的改建，其检验应按重大改建相关要求处理。5、2021年12月31日前，在?公告?适用范围内适用的现有油轮〔不管是单壳还是双壳〕需进行一次附加检验，以验证油轮对?公告?要求的符合情况，并在?海上船舶防止油污证书?〔OPP证书〕的记事栏内进行专门签注以明确油轮的结构状况、淘汰期限或限制条件。附加检验和定期检验可合并进行。专门签注有四种情况，详见交通运输部海事局通知中?油轮检验证书签署指南及防污染双壳结构定义?。