得胜桥拆除方案

得胜桥撤除方案1概述塘子巷车站概述塘子巷站是昆明新机场快速公交根底设施二期工程〔6号线二期〕的第1个车站，位于拓东路与金碧路下，沿东西方向布置，并跨越道路交界处的盘龙江和江上方的得胜桥，为城市值机起点站。车站全长，明挖顺作法施工。围护结构形式为：1000mm厚地下连续墙+6道内支撑，墙身〔从地面算起〕深约42m，开挖〔从地面算起〕深度约23m。1.2跨江段车站结构施工步骤车站跨越盘龙江和江上方的得胜桥段施工，需要按以下步骤进行：(1)在得胜桥北侧修建1号临时钢便桥(宽24m、两跨36m)，便桥根底采用Ф1200mm钻孔桩。1号临时钢便桥建好后疏解得胜桥上的交通流量：双向4机动车道+2人、非混合车道。当可暂时保存得胜桥南侧12m宽幅半桥解决南侧2机动车道+1人非混合道交通时，可将北侧钢便桥宽度缩窄为12m宽。(2)利用钢便桥或其他方式将得胜桥上交通疏解后，撤除得胜桥，拔出得胜桥桩基。桥台下埋有得胜桥遗迹，故需保护性撤除。拆桥由金碧路向拓东路方向进行。(3)塘子巷车站跨盘龙江局部需分期围堰筑岛导流倒边施工。先围堰盘龙江西侧〔2区〕，采用拉森钢板桩围堰和粘土回填密实，东侧〔3区〕导流，河道内的Ф1200mm给水管必须在地连墙施工前进行改出，以便施工能平安顺利进行。(4)施工盘龙江东侧前，在西侧车站结构顶板上填土夯实，将西侧改出的Ф1200mm给水管改回，恢复西侧河道底板铺砌，由此西侧导流，东侧围堰筑岛施工。=5\*GB2⑸车站跨盘龙江段结构完工后，还建得胜桥。需要说明的是：二、三区〔塘子巷车站横穿盘龙江段〕围堰筑岛导流倒边施工，必须错开5～8月份雨季，利用9～4月份枯水季。施工前要撤除得胜桥，并将盘龙江中间一条Ф1200mm给水管要改移。1.3得胜桥撤除方案的报批得胜桥撤除前，撤除方案要通过市文物局的审定。在得胜桥还建之前，按文物桥还建的设计方案应通过市文物局的审定。2得胜桥撤除方案编制依据=1\*GB2⑴得胜桥重建工程〔图〕〔昆明市市政设计科研所，1987.7〕=2\*GB2⑵昆明机场轨道交通示范线二期工程施工图.塘子巷站〔中铁第四勘察设计院集团，2023年10月〕=3\*GB2⑶得胜桥的历史、现状情况=4\*GB2⑷塘子巷站跨盘龙江段结构倒边明挖顺做法施工需要3得胜桥的历史、现状盘龙江源于昆明市北郊的崇山峻岭之中，而后由北向南纵穿昆明城而过，从而成为了昆明东部与西部城区的分界线〔2004年9月后〕。其上的德胜桥位于拓东路西头，横跨于盘龙江上，东连拓东路，西接金碧路，是昆明市四个城区边界的交点所在，东南为官渡区，西南为西山区，东北为盘龙区，西北为五华区，故称“一桥跨四区〞。地理意义得天独厚，不同凡响。得胜桥的历史历史上，得胜桥为石质三孔拱桥，长33.5米，宽16米，高约7米。造型古朴，孔拱均匀。得胜桥始建于元大德元年〔公元1297年〕，顾名大德桥，桥址位于元中庆城即南诏拓东鄯阐城东门外约百步处，元末被火烧毁，明洪武二十六年〔公元1393年〕重修。因地处要冲，夜晚盛市，形成云津夜市美景，又名云津桥。元时的大德桥建筑得比拟壮观。大德桥易名得胜，始于清初。清军平吴山桂乱后，为纪其功，乃改此名，并予重修。后云贵总督阮元又重修。据盘龙区文物志《五.桥梁等建筑.1.得胜桥〔大德桥〕》记载：“桥身用长方形石条砌筑。拱分两层，下层用楔形石条直砌，其上铺长方形石条。墩两头砌成圆形。解放后，桥面改铺沥青。〞参见图片一：明清时昆明八景之一—云津夜市。图片一：明清时昆明八景之一—云津夜市参见图片2：得胜桥老桥图片2：得胜桥老桥另据一九八七年八月昆明市市政设计科研所的得胜桥重建工程设计总说明概述中介绍：“得胜桥原为7.6+8.6+7.6米三跨石拱桥，桥面宽19.64米。紧靠桥两侧架设各宽4米装配式钢桁架桥作为临时人行便桥。〞3.2现状得胜桥据一九八七年八月昆明市市政设计科研所的得胜桥重建工程设计总说明概述中介绍：“金碧路是市区由东向西的主要交通干道之一，车辆行人拥挤，根据城市总体规划，金碧路需要拓宽，以适应城市交通。位于金碧路上的得胜桥，原桥孔径小，排洪量缺乏，需要重建。设计桥宽与金碧路规划红线40米宽一致。〞米，为3*11.3米简支梁桥型；桥宽40m=12m+16m+12m，其中机动车道16米，非机动车道2*6米，人行道2*6米。米米，吊重98千牛。为防止宽桥横向根底不均匀沉陷给盖梁带来的不利影响，机动车道局部的墩台柱盖梁与两侧的非机动车道与人行道局部别离，使得三局部结构受力清楚合理。桥墩设高3米ф100cm的圆形墩柱，在柱与灌注桩间设置联系梁，灌注桩为ф120cm，桩长16米，全桥共计14根墩柱灌注桩。柱式框架桥台：本桥设计桥台台柱为矩形断面的钢筋混凝土柱，前缘设10:1的边坡与河堤一致。在两台柱之间设重力式独立挡土墙与台柱别离，独立承受台后土压力及汽车影响。为减少台柱本身的土压力，在挖独立挡土墙基坑的剩余空间，台柱背后设立别离的衡重式挡土墙时，相互间预留空隙。空心板梁构造：为适应不同的使用功能，分为A、B、C、D、E形五类空心板。机动车道与非机动车道局部为28块A形板，人行道上安装B、C、D、E形四类空心板。各类板钢筋布置有异，结构也有变化。撤除时注意边部E形板，栏杆预埋钢筋、电缆支架、自来水管支架等。3.3现状得胜桥系列图片3.3-1：现状得胜桥〔正面〕图片图片3.3-1：现状得胜桥〔正面〕3.3-2：现状得胜桥桥墩半正面图〔设计〕图片3.3-2：现状得胜桥桥墩半正面图〔设计〕3.3-3：现状得胜桥桥台半正面图〔设计〕图片3.3-3：现状得胜桥桥台半正面图〔设计〕3.3-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片图片3.3-4：现状得胜桥墩柱盖梁照片3.3-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片图片3.3-5：现状得胜桥柱式框架桥台照片3.3-6：现状得胜桥上之交通图片图片3.3-6：现状得胜桥上之交通4施工准备现场准备包括：=1\*GB2⑴搭设跨江钢便桥疏解得胜桥上的交通；=2\*GB2⑵疏解两岸桥台撤除影响范围内的交通；=3\*GB2⑶拆迁桥上通过的给水、燃气、电力、电信管线，拆迁两岸施工范围内地下、架空的各类管线，使移出施工范围；=4\*GB2⑷江内ф1200mm给水管改移出拆桥及车站跨江段施工影响范围；=5\*GB2⑸施工场地已提供，临时用水用电来源已明确，或接入施工现场；=6\*GB2⑹管理人员、施工人员到位，设备进场。技术准备包括：=1\*GB2⑴拆桥施工方案获批；=2\*GB2⑵对人员进行施工及平安技术交底；5撤除技术方案5.1总体考虑总体撤除原那么为：平安第一、施工有序、化整为零。避开雨季江水位高的时节，与车站跨江段结构围堰筑岛结合考虑，在筑岛平台上撤除老桥钢筋混凝土结构，利用平台拔除老桥桩基。如有必要，老桥南边1/3幅桥暂时不拆，以便先继续通行非机动车及行人，减轻钢便桥上交通疏解的压力，待车站跨江段结构完成，结合复建桥梁设计，再行撤除重建。拆桥时，考虑桥梁结构不同部位的不同特点，选用适宜的机具设备，充分发挥机具设备的作用，做好人工配合，合理、有序、平安、快捷完成撤除工作。撤除桥梁下部墩台盖梁、柱、系梁、拔桩等一系列作业，需利用车站主体结构施工的钢板桩围堰筑岛平台，在平台上施作。施工安排应考虑二者的相互影响。5.2拆桥顺序拆桥的顺序：由上而下从撤除铺装层-撤除空心板梁-撤除盖梁-撤除墩台柱及系梁-拔除基桩，由西向东逐孔，由北向南逐幅：先上游幅撤除-中间幅-下游幅。其中由西向东的西跨、中跨梁及西岸桥台、江中两个桥墩均在西岸撤除；东跨梁、东岸桥台在东岸撤除。5.3具体方法=1\*GB2⑴桥面破除。采用轻型自行式冲击锤破碎，局部风镐破碎作补充，人力清渣；同时解除空心板梁之间的连接。=2\*GB2⑵空心板梁吊到地面上破碎。采用50t汽车吊，将板梁吊到岸边地面上后，用液压冲击破碎锤破碎。破碎的垃圾及时清理。=3\*GB2⑶结合车站结构施工需要，在江内分期先西后东倒边筑岛围堰。=4\*GB2⑷利用围堰筑岛平台撤除桥墩盖梁、墩柱、系梁及台柱、系梁；=5\*GB2⑸拔除桥梁基桩。因车站结构地连墙与现状桥上游桩基位置冲突，故桩基必须拔除。车站基坑内的桩一并拔除。其他桥梁桩基全部拔除，以为桥梁复建扫清障碍。拔桩选择在软土地层较为常用，施工效率高的套钻、套冲成孔减摩吊出法进行混凝土桩基拔除。①套筒套钻成孔套取。利用2000mm×8mm且总长为60m钢套管套在桩周边进行跟管回转钻进，其中钢套管每节长度2.5m，采用分节法兰驳接。每次钻进深度2.5m后加一节套管，先把桩周边的土体钻除，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出进行分段撤除。废弃桩重约40-42t。②套筒锤冲成孔套取。利用特制的套筒式冲击钻头，套在原根底桩周边进行冲击钻进，把原根底桩周边的土体冲除后，再利用200t履带吊车把废弃桩吊出并分段撤除。废桩取出后，向孔内边回填低标号水泥砂浆〔或其他低标号材料〕，边振动边拔出套筒，防止塌孔。5.4拆桥考前须知江内ф1200mm给水管必须迁移出拆桥影响范围，以确保施工平安和水管平安。在每幅上撤除空心板梁时，按照对称原那么，确保平安。大型设备吊装作业、拔桩作业，有专人指挥，确保平安。撤除的建筑垃圾不乱丢乱弃，及时运出场外处理。风镐破碎或破碎锤破碎作业，在市区允许时段内进行，注意控制噪音，减少扰民。现状得胜桥两岸或基底，可能有得胜老桥的遗留材料，为配合遗料取样、摄影、登记等工作，需要在专业人士的指导下保护性撤除。6撤除施工组织在施工方案得到批准后，我部将根据批准的方案和所采用的机械设备情况，到有关部门办理相关的手续，使拆桥施工手续齐备，程序合法。然后正式进行拆桥作业。6.1拆桥工期安排错开雨季，做好施工准备后，方案30天完成。6.2拟上场人员总负责1人，技术负责1人，现场施工负责1人，平安负责1人，施工值班3人，平安值班3人。机车司机8人，施工工人26人。共计44人。6.3拟投入机械前后投入涉及50t汽车吊机1台，挖机1台，液压冲击破碎机1台，套钻、套冲成孔减摩吊出法拔桩设备1套，200t履带吊1台，小型空压机3台，风镐6套，电焊机2台，气割设备6套，运渣车3台。管理车辆1台。7拆桥平安保证措施7.1拆桥监控本桥梁部结构为普通钢筋混凝土空心板简支梁，撤除时，各片梁均可剪断联系，互相别离，梁受力简单明了。施工过程中，现场值班人员要加强检查，发现变形超出允许范围时，发出预警信号，接到预警信号后立即停止施工，撤离相关人员，排除险情后再恢复施工。并同时启动平安事故应急预案。7.2平安保证措施=1\*GB2⑴本着“平安第一〞的原那么，对全体人员进行“平安生产，文明施工〞的思想教育，建立平安生产责任制，严禁在施工过程中出现“三违〞。=2\*GB2⑵上岗前对施工现场进行情况熟悉；=3\*GB2⑶撤除作业前要联系交通管理部门封闭或疏导交通，并在醒目位置处设置警示标志和引导标志，在两端桥头10m位置以外设置防撞设施，在桥梁两侧及桥下设置防坠落装置。在施工前与盘龙江主管部门进行沟通，并按照主管部门要求，在施工水域上、下游适当位置设置施工警示标志，提醒过往清理河道或巡视河道船只注意。施工区域设置醒目的平安警戒标志，并用红白带围拦施工危险区域，确保下卸砼及杂物不外泄；=4\*GB2⑷撤除施工要有专人指挥协调，并设专职平安员负责平安施工监督、检查。=5\*GB2⑸员工进入施工现场，必须佩带平安帽、工作鞋，并穿着公司统一工作服，正确使用个人劳动防护用品；=6\*GB2⑹施工现场临时用电，严格执行建设部颁发“JGJ46-2005〞规定，一律采用三相五线制，使用平安配电箱；高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋；=7\*GB2⑺对使用的机具或设备进行全面的平安检查，检查合格前方可投入使用。=8\*GB2⑻切割工作时，必须在作业面水平设置明显的隔音阶段维护，维护该工程良好的施工形象；切割时应严格按施工方案作业，不得擅自盲目施工；增强自我保护和相互保护的平安意识；=9\*GB2⑼在撤除过程中，派专业技术人员对撤除的过程进行巡回检查，严格按照作业指导书的要求进行，每一个撤除部位必须保持对称、均衡进行，同时不得对下承层产生破坏。=10\*GB2⑽拔桩作业，按照拔桩作业平安要求执行。8环境保护、文明施工措施在施工过程中，处理好与当地政府和群众的关系，做到施工不影响居民的生活和生产。撤除作业避开夜间施工，防止施工噪音影响周围居民生活。破除作业产生灰尘时，及时洒水除尘降尘；所有构件均做到随拆随运，并在破解处理后弃运到指定地点，不得遗弃在河道中或岸边，造成河道堵塞或环境污染。坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、标准化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、标准，施工环境、施工作业平安可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。9应急事件处理方案9.1总那么为确保老桥撤除施工确实保障工人的生命财产平安，为提高快速反响和协调能力，加强突发事故应急抢救措施，结合本工程实际，制定本应急事件处理方案。9.2应急救援组织机构工程部成立应急救援工作小组，突发事件一旦发生，应急救援工作小组将迅速运转。应急救援工作小组组织机构如下：组长：1名；副组长：2名；成员：有关业务部门负责人组成。工作小组下设四个业务组：救援组、事故处理组、联络组、警戒组。施工前将编制相关人员联系方式。本工程的所有单位和人员都有参加急救抢险的义务。9.3职责应急救援工作小组为本工程平安事故应急救援工作的统一指挥机构，负责与业主、监理及监控单位的联系、协调，落实有关部门的平安指令，检查、督导本单位日常的应急准备工作。发生事故隐患后负责应急响应工作，调集抢险力量，并指挥进行抢险救灾、物资转移，及时与监理、业主及外部救援力量如110、120及航管部门取得联系，寻求社会帮助；负责善后处理工作，形成书面材料报监理、业主及公司有关部门。救援组：主要负责人员和物资的抢救、疏散，排除险情及排除救援障碍。事故处理组：按事故预案使用各种平安可靠的手段，迅速控制事故的开展。并针对现场具体情况，向救援组提供相应的救援方法和必要的施救工具及条件。联络组：负责事故报警和上报，以及现场救援联络、后勤供给，接应外部专业救援单位施救。指挥、清点、联络各类人员。警戒组：主要负责平安警戒任务，维护事故现场秩序，劝退遣散现场围观人员，禁止无关人员进入现场保护区。9.4应急准备工作小组在日常工作中组织相关人员学习应急预案，了解各自的工作职责，熟悉应急处理和响应程序。对平安隐患登记造册，实行日常监管和动态监管，催促有关单位及时整改，确保隐患整改率。各种应急器材准备要充分，认真研究部署位置，确保及时到位，加强对抢险物资、设备的维护保养和操作人员的教育培训。保持现场的通讯、交通畅通，确保事故信息及时传递，抢险人员、设备能及时介入，实施有效救援。严格现场的平安值班制度。9.5应急处理和响应工作程序=1\*GB2⑴在接到监控单位或现场险情通知后，救援工作小组人员在10分钟内必须迅速进入各自工作岗位，同时立即组织有关人员核实情况，下达人员撤离命令，并及时向监理、业主及公司有关业务部门通报险情情况并通报本单位进行救援、抢险和处理情况。=2\*GB2⑵应急业务组成员应在15分钟内到齐，按本部门应急预案协调做好救援、抢险和应急处理工作。=3\*GB2⑶各业务组按照分工迅速展开工作，并视情况及时与外部相关方联系寻求支援。=4\*GB2⑷根据发生事故的性质，各业务组及时制定临时应急处理措施，进行有效控制，防止事故的蔓延、