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柳南客专CFG桩复合地基侧向变形特性研究的中期报告中期报告1.前言柳南客专是我国重要铁路干线之一，由南宁至柳州，全长约260公里，设计时速为250公里/h。由于该线路经过的地区地质条件复杂，部分路段存在明显的地质灾害风险。为了保证铁路的运行安全和稳定性，需要在设计和施工过程中进行地质灾害预测和防治措施的规划和实施。复合地基是一种针对软土地区的有效地质灾害防治技术，兼具土工、地质和地球物理等多学科的交叉应用和综合效益。本研究将采用复合地基技术来加固柳南客专的部分路段，并对所采用的CFG桩进行侧向变形特性研究，以期为铁路的安全运行提供技术支持和保障。2.研究目的本研究旨在探究柳南客专部分路段采用复合地基技术加固后的侧向变形特性，为铁路的安全运营提供技术支持和保障。具体研究目标如下：（1）分析复合地基技术的基本原理，阐述其在软土地区的应用优势和适用条件；（2）介绍CFG桩技术的特点和在复合地基中的应用；（3）对复合地基加固后的路基进行现场侧向荷载试验，获得路基侧向变形特性和荷载-变形关系曲线；（4）根据试验数据，分析CFG桩对复合地基加固路基的侧向稳定性和承载能力的影响。3.研究方法和步骤本研究采用现场试验和数值模拟相结合的方法，具体步骤如下：（1）现场侧向荷载试验：在复合地基加固后的路基上设置试验荷载板，通过施加侧向荷载，获得复合地基加固路基的侧向变形和荷载-变形关系曲线。（2）数值模拟：在基于现场试验数据的基础上，采用PLAXIS有限元软件，建立复合地基加固后的路基模型，并模拟中荷载下的复合地基及CFG桩的力学响应，分析其侧向稳定性和承载能力。（3）数据处理和分析：将试验和模拟数据进行处理和分析，绘制荷载-变形关系曲线、变形云图和位移云图等，分析CFG桩对复合地基加固路基的侧向稳定性和承载能力的影响。4.研究内容和进展本研究正在进行中，已完成了以下研究内容：（1）文献综述：对复合地基技术和CFG桩技术进行了详细的文献综述，明确了其基本原理、适用范围和优点。（2）试验方案设计：结合柳南客专路段的地质和交通条件，设计了复合地基加固方案和试验方案，制定了试验计划和程序。（3）现场试验：在柳南客专路段选择了一段具有较典型地质条件和较大地质灾害风险的路段，采用现场侧向荷载试验的方法，获得了复合地基加固后的路基侧向变形特性和荷载-变形关系曲线。（4）数值模拟：根据试验数据，建立了复合地基加固后的路基模型，运用PLAXIS有限元软件，模拟了中荷载下的复合地基及CFG桩的力学响应，分析了其侧向稳定性和承载能力。5.预期成果和意义本研究预期达到以下成果：（1）掌握复合地基技术和CFG桩技术的基本原理和应用方法；（2）获得复合地基加固路基的侧向变形特性和荷载-变形关系曲线，并分析CFG桩对路基侧向稳定性和承载能力的影响；（3）提供针对柳南客专等软土地区铁路线的地质灾害防治技术，为铁路

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