《CRH3动车组介绍》课件

1火灾报警系统1精选课件24.10辅助系统和设备

司机室组件

1 司机控制台11 内部通信装置2 旋球塞刮水系统，麦克风12 CIR中心用打印机3 二级操作区13 辅助座椅4 故障开关控制台14 MVB服务插座5 CCU1/215 总计km计数器6 LSS面板115.10（休息区）16 旋转开关“电压调节”(–51–S01)，

有“更高”和“更深”两种设置7 LSS面板115.20（休息区）17 废物箱8 司机座椅18 手提灯9 LSS面板112.1119 杯托10 灭火器2精选课件3外门布置

位于TC02/TC07、IC03/IC06两端处以及FC05一位端处的车端检修门。位于TC02/TC07、IC03/IC06两端处以及FC05一位端处的车端检修门。这些1/3入口门符合车端检修门的设计，但是前者配有钥匙操作型开关，这些开关可由一专用钥匙进行操作。1 门框钢架3 组件机架2 传动装置4 门扇3精选课件41 手动司机室门6 自动柜门2 内端双扇滑门，手动门7 通用卫生间门，手动门3 内端双扇滑门，自动门8 标准卫生设施门4 单扇滑动舱门，自动门9 乘客服务室的玻璃门5 双扇滑动舱门，自动门10 厨房门内门布置

4精选课件5采暖，通风和空调（HVAC）

空调系统为安装在车顶的一体式顶置压缩空气调节系统。每个车均配有排气装置。在入口区域，循环空气加热器组合安装在端墙内和门罩板内。每个司机室均配有单独的空调系统，此空调可独立于客室空调单独调节。制冷量 44

kW加热量 35

kW总风量制冷4,500

m³/h加热 2,500

m³/h新鲜量（冷却） ,600

m³/h回风量（冷却） 2,880

m³/h交流电源 440V、60Hz、3相直流电源 110VDC(77-135VDC)5精选课件6卫生设施

主要由以下几部分组成作为成对总成的四个标准卫生间(1)，位于TC02/TC07和IC03/IC06车辆中。配有一标准卫生间(1)和一通用卫生间(2)且适用于残疾人的组合总成，位于FC05车辆中。容量为300

l的淡水箱(3)，位于车辆天花板区域内的各卫生间上方。容量为450

l的废水箱(4)，位于车辆底架区域内。EC01/EC08和BC04不具备卫生间。6精选课件7

标准卫生间除下图中所示设备以外，标准卫生间还配有衣钩火灾探测器1 真空马桶9 顶棚扬声器2 盥洗盆10 皂液机3 纸巾分发器11 镜子（由安全玻璃制成）4 废物箱12 控制面板（位于玻璃门后面）5 照明设备13 按钮“冲洗马桶”6 水龙头14 再循环空气加热器7 水龙头传感器15 扶手8 卫生纸架和更换纸卷7精选课件8通用卫生间

1 真空马桶11 火灾探测器2 盥洗盆12 皂液机3 照明设备13 按钮“门开启-关闭”4 水龙头14 按钮“门锁”5 折叠式扶手15 扶手6 铰接式换尿布桌16 卫生纸架和更换纸卷7 按钮“SOS”（紧急呼叫）17 水龙头传感器8 顶棚扬声器18 控制面板（位于玻璃门后面）9 按钮“门开启”19 纸巾分发器10 按钮“冲洗马桶”20 镜子（由安全玻璃制成）除图中所示设备以外，通用卫生间还配有废物箱配有风扇和过热保护装置的电热器（热容量大约为0.5

kW）安装在盥洗盆(2)下方的柜子中。加热空气从右手柜门下方的支座开口吹入卫生间中，并从装有镜子的柜子下方吸出。衣钩8精选课件99精选课件注水口排污口注沙口10精选课件11厨房

BC04车中的厨房将为乘客提供多种冷餐、热餐和饮料。厨房区域分为服务区和乘客区。服务区用于储存和准备食品和饮料。在乘客区，通过柜台将食品和饮料出售给乘客。此区域中，还有一个用来出售食品和饮料的钢化玻璃箱。所有准备食物和饮料的所需的设备均安装在服务区。服务柜台除外，厨房结构将服务区同乘客区完全分隔开。从乘客区/简餐车区的门可进入服务区。服务区中不准备生鲜食品。配餐经营人仅提供成品或半成品。因而，服务设备仅用来拆包，食品加热及准备饮料。

11精选课件121 控制面板8热气装置15 冰箱组件2 废物推车9 储存室16 入口门3餐具柜10 餐具柜17 厨房贮藏室4 热水器11 方块冰制冰机18 饮用水加热器5 废物箱12 条形工作台19 插口6 洗脸盆13 陈列柜20 衣柜7 微波炉14 备用组件12精选课件131 灭火器5 内部通信单元10 火警信号器2 内端手动门6 火灾探测控制器(FDCU)11 紧急疏散门3 内端自动门7 救援梯12 紧急破窗锤4 紧急逃生窗9 报警信号盒13 火灾探测器EC01/TC02首个牵引单元中的应急装置

五.紧急情况

13精选课件14IC03/BC04首个牵引单元中的应急装置

1 灭火器6 火灾探测控制器(FDCU)12 紧急破窗锤2 内端手动门8 疏散通道14 应急梯3 内端自动门9 报警信号盒15 信号火炬4 紧急逃生窗10 火警信号器16 急救包5 内部通信单元11 紧急疏散门17 火灾探测器14精选课件151 灭火器5 内部通信单元11 紧急疏散门2 内端手动门6 火灾探测控制器(FDCU)12 紧急破窗锤3 内端自动门9 报警信号盒13 制动块（位于地板下）4 紧急逃生窗10 火警信号器14 火灾探测器FC05/IC06第二个牵引单元中的应急装置

15精选课件161 灭火器5 内部通信单元10 火警信号器2 内端手动门6 火灾探测控制器(FDCU)11 疏散门3 内端自动门7 救援梯12 紧急破窗锤4 紧急逃生窗9 报警信号盒13 火灾探测器TC07/EC08第二个牵引单元中的应急装置

16精选课件17六、可靠性：动车组的年可运用天数不低于330天，年运营里程约100万公里。动车组应满足年运用天数330天，年运营里程约100万公里的目标，但是这受列车的运输任务状况，用作备用车辆的可能性，维护工作的组织，维护设施以及对可用性和总体条件定义的影响17精选课件动车组主要技术参数比较项目车型CRH1CRH2CRH3CRH5编组型式8辆编组，可两编组连挂运行动力配置2×(2M+1T)+(1M+1T)4M+4T/6M+2T4M+4T(3M+1T)+(2M+2T)车种一等车、二等车、酒吧座车合造车定员(人)670610557622运营速度(km/h)200200/300300200试验速度(km/h)250250/330350250牵引功率(kW)53004800/720088005500车体型式不锈钢车体大型中空型材铝合金车体转向架H型无摇枕、转臂式定位、空气弹簧轴重(t)≤16≤14≤17≤17（动）/16（拖）受流电压制式AC25kV-50Hz牵引电机功率(kW)265300562550制动方式直通式电空制动+再生制动辅助供电制式3相AC380V50Hz，DC110VDC100V、单相AC100VAC220V、AC400V3相AC440V60Hz，C110V3相AC380V50Hz，DC24V列车控制网络系统车载分布式计算机网络系统18精选课件项目CRH5型动车组CRH1型动车组CRH2-300动车组CRH3型动车组采用标准国际通用标准（标准先进）欧洲标准日本专用标准欧洲标准动拖比4M4T5M3T6M2T4M4T检修周期三级修：120万公里三级修：45万公里三级修：120万公里四级修：240万公里四级修：90万公里四级修：240万公里五级修：480万公里五级修：180万公里五级修：480万公里适应站台高度/mm300~1250（有自动翻板脚蹬装置）800～12501100~12501100~1250牵引功率/kw5500550072008800牵引变流器元器件：IGBT（6500V/600A）元器件：IGBT（3300V/300A）元器件IGBT（6500V/1200A）水冷（环保）氟化碳冷却水冷通过最小曲线半径/m连挂145145连挂250连挂250单车100100单车150单车150CRH1,CRH2-300,CRH5,CRH3主要技术特性对比19精选课件项目CRH5型动车组CRH1型动车组CRH2-300动车组CRH3型动车组车体结构大型中空铝型材车体奥氏体不锈钢，枕梁低碳钢大型中铝空型材筒形整体承载大型中空铝型材筒形整体承载车体强度150t（压缩）100t（压缩）150t（压缩）100t（拉伸）50t（拉伸）100t（拉伸）踏面XP55LMALMAS1002G车轮直径890/810（可以磨耗40mm）915/835（可以磨耗40mm）860/790（可以磨耗35mm）动轮920/830(可磨耗45mm)

拖车轮920/860（可磨耗30mm)车轮旋修周期36万公里

10万公里轮径差要求同一轮对：1.2

同一轮对：0.3同一转向架：20

同一转向架：2（要求宽松）

精度高轮缘润滑装置有无无有基础制动

气液制动闸片制动适应350Km要求停放制动可满足30‰坡道的停放要求，安全，操作简单无无有20精选课件项目CRH5型动车组CRH1型动车组CRH2-300动车组CRH3型动车组备用制动有，调车简单，制动冗余性好无有，调车简单，制动冗余性好空气压缩机螺杆式（先进、寿命长、维修少）

螺杆式（先进、寿命长、维修少）撒砂装置有无有制动系统的控制独立的TCN网络（可靠性高）和列车共用一个网络独立的TCN网络（可靠性高）空气系统管件橡胶O型圈密封25型车型式EO金属卡套密封防火性能起火后可以驶离不宜停车的地段无无起火后可以驶离不宜停车的地段，车内门具有防火防火监测有无无有辅助供电制式三相AC380V/50Hz单相AC230V/50Hz（和中国制式相同）三相AC380V/50Hz单相AC230V/50Hz（和中国制式相同）直流DC110V单相AC400V/50Hz单相AC100V/50Hz（和中国制式不同）三相AC440V/60Hz单相AC230V/50Hz（与中国制式相同）直流DC110V21精选课件项目CRH5型动车组CRH2型动车组CRH2-300动车组CRH3型动车组辅助供电取电方式从牵引变压器辅助绕组取电从牵引变压器辅助绕组取电从牵引变压器辅助绕组取电从牵引变流器直流中间环节取电（过分相不断电）列车控制与监控系统TCN标准（先进）TCN标准（先进）日本标准TCN标准（先进）手机通讯设备无无无有前端车钩高度

880

1000车钩缓冲器气液缓冲橡胶缓冲器橡胶缓冲器橡胶及环簧缓冲器前端开闭机构自动自动手动自动侧门4000Pa电动塞拉门4000Pa采用内藏式拉门电动塞拉门6000Pa侧门与站台间隙补偿器无无无有外端门触摸式电动门感应式自动门手动门感应式自动门卫生系统类型真空式真空保持式真空推挽式真空推挽式卫生间数量12个蹲式便器卫生间1个坐式便器卫生间1个残疾人卫生间10个蹲式，2个座式，1个残疾人。4个座式4个蹲式，其中一个残疾人卫生间9个标准卫生间1个残疾人卫生间(全为座便）卫生间系统网络诊断功能有无无有22精选课件项目CRH5型动车组CRH1型动车组CRH2-300动车组CRH3型动车组水箱容积(L)每车均600餐车1000L，中间车430L700（仅带卫生间的奇数号车）每车均有，头车160，中间车300L，餐车700升污物箱容积（L）每车均600624L700（仅带卫生间的奇数号车）6个车有，每个容积450L水阀形式按压式按压式按压式感应式饮用水无冷热饮水机仅2、3、5、8车有每车均有电开水炉洗漱水集中收集（环保）集中收集（环保）直接排放间接排放内装材料NOMEX纸蜂窝（环保、轻量化）木质、玻璃钢、铝板覆膜木质或玻璃间壁，玻璃钢浮筑式减振地板过分相技术不断电断电不断电一等车影视娱乐系统有无有车下设备舱全密封不密封全封闭，底板为铝蜂窝空调控制PC控制（先进、信息量大）

PC控制（先进、信息量大）应急通风功能2小时无30分钟23精选课件CRH3动车组运行情况CRH3动车组技术特点

CRH3动车组运用维护

应急故障处理24精选课件一、CRH3动车运行故障发生趋势第三部分CRH3动车组运用维护25精选课件二、CRH3动车运行故障分析CRH3动车组自2008年8月正式运行以来，故障报告累计3301项。主要发生在给水卫生、门、内装、空调、车体、牵引、制动等系统。给水卫生系统主要故障为污物箱、便器堵塞。门系统主要故障为空调压力波干涉。空调故障主要为通讯故障。车体故障主要为设计结构不适应运行环境。牵引、制动系统故障主要为软件故障。内装系统故障主要为座椅、行李架损坏。通过唐车公司的整改，目前已得到解决，故障发生频率呈明显下降趋势，动车组运行稳定性逐步提高。

第三部分CRH3动车组运用维护26精选课件维护等级运行距离运营时间维修项数量I1I2M1M2M3 4,000km 20,000km 100,000km 400,000km 800,000km2天1.5周1.5月0.5年1年40358547102R1R2R31,200,000km2,400,000km4,800,000km1.5年3年

6年第三部分CRH3动车组运用维护三、维护体系由于动车组速度高，运输密度大，维修停时短，利用率高，动车组的维修采用预防式维修为总体框架：27精选课件主要系统维护等级运行里程/时间主要内容牵引、供电系统I14000公里/2天受电弓碳滑条检查I22万公里/10天联轴器检查转向架I14000公里/2天齿轮箱第一次换油M110万公里/45天车轴探伤M240万公里/180天齿轮箱定期换油R1120万公里/540天动车轮对更换R1120万公里/540天拖车轮对更换制动系统I14000公里/2天空气管路检查I14000公里/2天制动钳单元(D02)检查I22万公里/10天检查压缩机油位第三部分CRH3动车组运用维护三、维护体系——重要项点介绍28精选课件第三部分CRH3动车组运用维护---运用维护工具西门子目前提供的软件上载最新版为V2.51应用软件名称适用车型版本号适用范围CCU(中央控制单元)SIBAS32MonitorCustomerLevelEC01、EC08V4.20_V5入库检修以及故障处理TCU(牵引控制单元)SIBAS32MonitorCustomerLevelEC01、IC03、IC06、EC08V4.20_V5入库检修以及故障处理BCU(制动控制单元)ST03A所有车型V2.6.14入库检修以及故障处理ACU(辅助控制单元)SIBMONTC02（单辅助变流器）、BC04（双辅助变流器）、FC05（双辅助变流器）、TC07（单辅助变流器）08040930.SIM故障处理BC(充电机控制单元)SIBMONBC04、FC0508040930.SIM故障处理HAVC(空调、加热、通风控制系统)CRH3MaintenanceSystem所有车型V2.002故障处理PIS（旅客信息系统）1.CRH3ATEBC04V1.17故障处理2.CRH3ServiceToolV1.033.CRH3EditToolV1.01HMI（人机交互界面）MMI_ServiceprogrammEC01/EC08/BC04V1.131故障处理SDCU（旅客信息系统）USSW所有车型故障处理ExternalDoors（外门）1.DIAGStudioEC01/08TC02/07IC03/06FC/05V3.0故障处理2.UpdateV4.1InternalDoors（内门）Profile所有车型V5.1软件上载RemoteDataTransfer（远程数据传输）远程数据传输终端计算机

客户版远程数据诊断29精选课件第三部分CRH3动车组运用维护----配件保障体系充分利用配套厂家资源，在动车检修基地与主机厂联合建立物流中心，建立信息化管理平台实现配件管理的信息化管理。唐车利用现有质量控制体系，依据产品技术条件、标准、协议等标准，加强供货商资质评定、首件鉴定、配件入库检验工作，保证配件质量。唐车定期向相关铁路局公布配件储备目录、数量等。唐车将利用配件采购网络，强化最小库存、安全库存、最大库存指标管理，最大限度降低风险、保证动车组维修的经济性和维修效率。建议配件储备数量按3列最小采购单元储备。30精选课件经验告诉我们，前瞻性配件储备可以提高检修维护工作质量，保证动车组安全稳定运行，我们按照“铁道部战略储备；铁路局动车组定检定修配件、动车运行故障及日常维护配件；质保范围内故障修配件需求；突发故障配件需求”进行配件准备。目前武广线售后服务常用工具136项、特殊工具43项，按每项配置2套已完成采购。武广线完成备件储备638项，包括易损易耗件226项，故障件382项，化工品30项（危险化工品5项，危险化工品的运输将严格执行危险化工品配送流程）。根据武广长交路特点，为保障运行中部分配件现场更换，正式运行后每列动车配备速度、横向加速度、轴温传感器各1套；同时配备专用工具。目前已经完成采购。第三部分CRH3动车组运用维护----配件储备31精选课件配件的一体化的配件计划与管理

32精选课件配件供应组织保障

以北京服务站为中心建立物流供应体系唐车公司供应商厂家配件维修点动车组各路局保有量决定了对售后配件的需求北京服务站地区配送中心及仓储库存地点逆向物流服务站废弃地区配送中心及仓储33精选课件第四部分信息化管理

以SAP管理系统为基础，通过售后服务业务流程再造，建立了售后服务信息化管理平台，实现动车组日常故障维修、定检定修、物流供应链的信息化管理。

34精选课件日常故障处理（QM模块功能)35精选课件

定检定修管理（PM模块功能)36精选课件CRH3动车组运行情况CRH3动车组技术特点

CRH3动车组运用维护

应急故障处理37精选课件一、CRH3动车组应急故障处理办法1、高压供电系统有受电弓等：4项；2、牵引传动系统：5项；3、辅助供电系统：ACU不工作1项；4、网络控制系统：司机室HMI黑屏等2项；5、制动及供风系统：13项；6、转向架系统：4项；7、空调通风系统：1项；8、旅客信息系统：1项；9、重联解编及救援：6项；10、车内设施：5项；11、行车安全设备：2项。38精选课件故障描述最高限制速度km/h轴箱弹簧断裂30轴箱定位装置明显损坏30轴箱定位装置零部件缺失30横向止挡损坏或缺失30抗侧滚扭杆损坏或连杆螺栓（螺纹）联接损坏30抗蛇形油压减振器联接螺栓缺失或松动30抗蛇形油压减振器失效250空气弹簧泄漏或爆裂160高度控制阀

L15或（和）高度调节杆故障160车轮擦伤或踏面剥离大于0.25不小于200车轮擦伤或踏面剥离大于0.5不小于120车轮擦伤或踏面剥离大于80制动力损失12.5%300制动力损失25%250制动力损失37.5%160制动力损失50%-87.5%120制动力损失100%救援高于轨面的洪水中10高于轨面的雪面上10CRH3动车组在下述故障情况下需限速运行或等待救援：39精选课件二、牵引系统（注：如果牵引封锁，HMI显示本文件中没有的故障代码，按照4执行。）1：牵引封锁，HMI故障代码为267B、2685、636A2：牵引封锁，HMI故障代码为2679、2684、269B、63693：牵引封