通辽经济技术开发区胜利北路（辽河大街-清河大街）道路工程项目 环评报告表

建设项目环境影响报告表(生态影响类)通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清中华人民共和国生态环境部制建设项目类别52—131城市道路(不含维护；不含支路、人行天桥、人行地道)单位名称(盖章)通辽经济技术开发区建设管理局法定代表人(签章)主要负责人(签字)直接负责的主管人员(签字)单位名称(盖章)1.编制主持人姓名2主要编制人员姓名uumMinfstrysfE性别：出生年月：专业类别：ProfessionalT批准日期：持证人签名：SignatureoftheBearer签发单位盖章：答发日期：本证书由中华人民共和国人力贵ThisistocerifythatthebeareroftheCeruficatehaspassednationalexNo:09年05月24日宋欣男58年04月管理号：FileNo.:长沙宜青环境评估有展公姓名性别男1.本证明系参保对象自主打印，使用者须通过以下2种途径验证真实性(1)登陆长沙市12333公共服务平台,输入证明右上角的“在线验证码”进行验证；(2)下载安装“长沙人社”App,使用参保证明验证功能扫描本2.本证明的在线验证有效期为3个月3.本证明涉及参保对象的权益信息，请妥善保管，依法使用。险种类型长沙宜青环境评估有限公司已缴费0已缴费已绪费已缴费已缴费0已缴费个人编号44105201统一社会信用代码统一社会信用代码法定代表人长沙宜青环境评估有限公司有限责任公司(自然人独资)胡勉许可类信息咨询服务)(除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法副本编号：1-1“国家企业信用信息公示系统”备案、许可.监管信息。壹拾万元整2022年06月10日长期湖南省长沙市开福区望麓园街道芙蓉中路一段466号(松桂园)1110-364号建设项目环境影响报告书(表)编制情况承诺书本单位长沙宜青环境评估有限公司(统一社会信用代码91430105MABQ8RFW5H)郑重承诺：本单位符合《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办法》第/不属于)该条第二款所列单位；本次在环境影响评价信用平台提交的由本单位主持编制的.通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)道路工程项目项目环境影响报告书(表)基本情况信息真实准确、完整有效，不涉及国家秘密；该项目环境影响报告书(表)的编制主持人为.宋欣 要编制人员包括宋欣(信用编号.BHO31219)(依次全部列出)等1人，上述人员均为本单位全职人员；本单位和上述编制人员未被列入《建设项目环境影响报告书(表)编制监督管理办法》规定的限期整改名单、环境影响评价失信“黑名单”。承诺单位(公章):建设项目名称通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)道路工程项目项目代码通经技发改审批字[2022]47号和62号建设单位联系人何宏健建设地点通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)建设项目行业类别131城市道路(不含维护行地道)用地(用海)面积(m²)/长度(km)建设性质☑新建(迁建)□改建□扩建□技术改造建设项目申报情形☑首次申报项目□不予批准后再次申报项目□超五年重新审核项目口重大变动重新报批项目项目审批(核准/备案)部门(选填)和改革局项目审批(核准/备案)文号(选填)通经技发改审批字[2022]47号和62号总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占比(%)施工工期8个月是否开工建设□是：况无批复》(内政字[2001]271号),辽宁省城乡建设规划设计院有限责任公司于2018年3月编制完成了《通辽经济技术开发区总体规划(2016-2035年)》。规划环境影响技术开发区总体规划(2016-2035年)环境影响报告书》,内蒙古自治区生态环境厅以“内环函[2020]4号关于转发《通辽经济技术开发区总体规划意见，同意按照规划及环评报告书的要求进行规划与建设。分析四轴带：两条东西产城承接带、两条南北开东西产城承接带：沿吐尔基山大街和乌力吉木仁大街形成两条东西向产本项目位于通辽经济技术开发区内四轴带，为开合规划要求。位置详见附图6-7。1、产业政策符合性分析依据《产业结构调整指导目录(2019年本)》,本项目属于鼓励类第二十二条“城市基础建设”中第4条“城市道路及智能交通体系建设”,因此本项目属于鼓励类项目，符合国家产业政策要2、与《通辽市城市总体规划(2015-根据《通辽市城市总体规划(2015-2030年)》中城市道路系统章节提路、民主路(民主南路)、大兴路、永安路(永安南路)、东顺路(东顺南路)、城市环路分为城市内环路、中环路和外环路，分别由市道路或高速路构成，承担城市不同功能组团之间的快速联系。设计车速线宽度40-60m。本项目在通辽市城市路网规划图中位置示意图见附图7,规划红线宽77m,设计速度60km/h。采用双向8车道布置，属于城市主干本项目位于通辽经济技术开发区城区内，起点为点为辽河大街，全长687m。项目所在区域为声环境2类区。根据现状调查，项目区域内敏感点的声环境质量满足《声环境质量标准》(GB3096-2008)2类区声环境质量也可以满足《民用建筑隔声设计规范》(GB50118-2010)的标准要求，因此，本项目符合《通辽市中心城区声环境功能区4、与《内蒙古自治区生态环境保护“十三五根据《内蒙古自治区生态环境保护“十三五”规效推进大气环境质量改善，加大细颗粒物污市、通辽市、赤峰市、乌海及周边地区为重行业综合治理、机动车监管，强化高架源的治理声环境监管：全面落实《地面交通噪声污染防治技术政策》,强化交通噪声污染防治；严格执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》,查处施工噪声超过排放标准的行为；严格实施《社会生活环境噪声排放标准》,贯彻执行《工业企业厂界环境噪声排放标准》,查处工业企业噪声排放超标扰民行本项目为城市主干道路建设项目，本项目建成后，通过采取洒水降尘、加强绿化、严格降噪等措施，项目运营期内各声设计规范》(GB50118-2010)的标准要求，对环境影响较小，因此，本项目(1)生态保护红线根据2021年10月31日通辽市人民政府发布的《通辽市“三线一单”生态环境分区管控的实施意见》(通政字(2021本项目位于通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街等环境敏感区。经与当地主管部门咨询，项目不在生(2)环境质量底线根据内蒙古自治区生态环境厅发布的《2021内蒙古自治区生态环境状况公报》,其中细颗粒物(PM₂s)年平均浓度为34μg/m³,可吸入颗粒物(PM₁₀)年平均浓度为54μg/m³,二氧化硫(SO₂)年平均浓度为11μg/m,二氧化氮(NO₂)年平均浓度为18μg/m³,一氧化碳(CO)年日均值第95百分位浓度为0.7mg/m³,臭氧(0₃)年日最大8小时滑动平均值第90百分位浓度为132μg/m³,均满足《环境空气质量标准》(GB3095-2012)及2018年修本项目运营期排放的废气主要为汽车尾气，排会对周围环境造成明显影响，不会对区域环境质量(3)资源利用上线根据《内蒙古自治区“三线一单”文本》(2020年①水资源利用上线水资源利用上线②土地资源利用上线本项目占地面积为44587.64m²,占地面积较小，为城市规划道路，不会突③能源资源上线(4)生态环境准入清单意见》(通政发[2021]86号)通辽全市共划分环境管控单元160个，包括优先实施分类管控，建立两级生态环境准入清单清单、160个环境管控单元准入清单。本项目位于通辽项目属于城市基础设施建设项目，不属城镇空间重点管控单元管控要求项目。本项目与通辽市环境管控单元位置关系图见图1-1所示。N本项目位置古林省项目位于通辽经济技术开发区胜利北路(辽河空间布局约束1.禁止新建、扩建高污染、高耗水、高耗能项目。有高1.本项目为城市道路建设项目，不因此符合准入要求2.扩大城镇集中供热覆盖范围，加快燃煤锅炉和散煤燃2.本项目为城市道路建设项目，项目不需要供热，不涉及燃煤锅炉和散煤燃烧，因此符合准入要求。3.禁止在居民区和学校、医院、疗养院、养老院等单位周边新建、改建、扩建可能造成土壤污染的建设项目。属及恶臭气体排放企业。3.本项目为城市道路建设项目，属行过程中不会对土壤污染造成污求。求。园，淘汰落后产业和重污染5.本项目为城市道路建设项目，不染企业，因此符合准入要求。污染物排放管控网覆盖率，逐步实施雨污管网分流改造、管网更新、破城镇生活污水实现“应收尽收、应处尽处”.本项目为城市道路建设，不产生两侧雨水管网进入城市雨水管网，符合准入要求。或者焚烧沥青、油毡、橡胶塑料、皮革以及其他产生有质。2.本项目为城市道路建设项目，不为商品沥青混凝土供应站提供，不在现场熔化，因此符合准入要求。资源利用效率要求1.优化水源配置，鼓励优先政主管部门严格控制新增地1.本项目用水均为道路两侧绿化下水审批，禁止开发地下水必须符合国家产业政策及关1.优化水源配置，鼓励优先政主管部门严格控制新增地1.本项目用水均为道路两侧绿化下水审批，禁止开发地下水必须符合国家产业政策及关 改电”双替代工作。散煤禁燃区内禁止销售、使用散煤；2.本项目不需供暖，禁止新建、扩建燃煤锅炉、使用及锅炉、窑炉和发电机组的建符合窑炉、发电机组等设施；餐设。饮服务业应当使用液化石油 侧起点为清河大街，桩号K0+000,坐标为X=36063.254,Y=434大街，桩号为K0+686.798,坐标为X=36745.660,Y=434081.431;全长约687m。车行道面积31518.33m²,人行道面积13069.31m²,呈南北走向。组成模通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)道路工程项目包括道路工程、为四块板结构；新建污水管道759.5m,雨水管道143类别横断面形式为方案为：10.5m(人行道)+1.5m(绿化带)+7m(非机动车道)+3m(分隔带)+1(中央分隔带)+14m(机动车道)+3m(分隔带)+7m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+10.5m(坡度为0%,人行道横坡度均为1%(坡向绿化带)。(1)车行道路面结构：总厚度为71cm。4cm细粒式SBSI-C级沥青混凝土(AC-13);7cm粗粒式-25);20cm水泥稳定碎石，7天龄期强度不20cm水泥稳定碎石，7天龄期强度不低于3.5MPa;20cm级配碎石；路床压实度不小于96%(重型击实)。(2)人行道路面结构：总厚度为44cm。6cm透水砖，规格为20×10×6(cm);3cm1:6干硬性水泥砂浆找平层；15cmC20透水水泥混凝土(水泥采用P.O42.5,另添加增强剂);20cm透水级配碎石；土基压实度大于等于93%(轻型击实);人行道内侧0.5m范围内土基顶面压实度应按车行道压实度要求进行控制。排水工程雨水工程现状雨水管道，原有雨水管道管内底高程为175.6m,埋深需要，在雨水干管适当位置处预埋d400mm雨水支管，以方便近远期道路两侧雨水的接入。污水工程道，管道管内底高程为173.850m,埋深约污水流入建国北路污水管道，最终进入位于乌兰花路的污水处理厂。依据建设单位、规划部门等相关单位意见，本次设计范围内胜利北路(清河大街一辽河大街)雨、污水管道需接入上述现状排水管道。照明工程胜利北路(清河大街一辽河大街):主干路平均亮度≥2cd/m²;平均照度≥30lux;亮度均匀度≥0.4;照度均匀度≥0.4;功率密度≤1W/m²。光源选择高压钠灯；光源的显色指数(Ra)20-30,光效120lm/w;色温2300K。附属工程筑，尺寸为：20cm(长)×10cm(宽)×6cm(厚)。道路中央分隔带边缘采用A型花岗岩切割边石，边石尺寸为99cm×20cm×28cm,边石安装高度为20cm。道路机非分隔带边缘采用B型花岗岩切割边石，边石尺寸为99cm×20cm×24cm,边石安装高度为16cm。型花岗岩边石，边石尺寸为99cm×20cm×24cm,边石安装高度为16cm。外边缘采用C型花岗岩边石，边石尺寸为99cm×20cm×24cm,边石顶面高度与人行道一致。边缘采用D型花岗岩切割边石，边石尺寸为50cm×10cm×10cm,边石顶面高度与11人行道一致。临时和器械，施工场地的占地总面积为2000m²,占地类型为建表土堆场项目施工前剥离表土，4803m³剥离后的表土可直接运至表堆场位于项目东侧，占地面积2000m²。取弃土场本项目挖方24014.697m³,填方26378.73m³,填方大于挖方，不需设置弃土场，直接拉运堆存于通辽市建华城市建筑垃项目不设施工营地，经过勘踏周边村庄，村内由大量民房项目利用道路红线内的占地及项目周边现有道路作为施工工程(施工期)防治措施易产生扬尘污染的施工作业，施工物料采用防尘布苫盖，路面洒水。选用具有良好的密封性的沥青摊铺作业机械。尽量降低沥青的熔化时间、错峰作业。本项目管道焊接量水污染防治措施工人员就餐和洗涤产生的污水依托租住村庄已有的卫生处噪声防治合理布局施工现场，夜间(22:00～6:00～14:00)禁止施工，合理安排施工运输车辆的行走路线和固废防治利用，不可利用部分运往通辽市建华城市建筑垃圾消纳场处置。生态保护沿线的土石方、筑路垃圾等固废废物进行全面清理，及时表土堆场暂存，洒水抑尘，加盖苫布防止水土流失，后期运回用作绿化覆土。(运营期)防治措施严禁尾气超标车辆运输，加强对道路的养护；加强绿化，栽种可吸收或吸附汽车尾气中污染物的乔木、灌木等树种及草坪。水污染防治措施过雨水系统收集后进入市政雨水管网。噪声防治志，维持道路路面的平整度，加强工程征地范围内可绿化地段的绿化工作。固废防治对道路产生的纸屑、绿化带落叶等交通垃圾，在道路两侧设分类垃圾收集箱，最终由环卫部门统一收集后处理。生态保护按道路绿化设计的要求，完成拟建道路两侧设计的植树种境，防止地表裸露；加强绿化工程的养护。设置“谨慎驾驶”警示牌和“危险品车辆限速”标志牌，提醒危险品车辆驾驶员注意安全和控制车速。项目不设施工营地，经过勘踏周边村庄，村内由大量民房空置，可满足本项目施工人员租住生活项目利用道路红线内的占地及项目周边现有道路作为施工便道，不额外占用施工便道用地，因此无需新建便道。项目/设计行车速度车道宽度m车道数(双向)条8年地震烈度等级/通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)道路建设工程，道路等级为城市主干路，呈南北走向，起点为现状清河大街，修筑终点为辽河大街，道路长度为687m,规划红线宽77m,设计速度60km/h。道路等级为城市主干路，采用双向8车道布置，路线(人行道)+1.5m(绿化带)+7m(非机动车道)+3m(分隔带)+14m(机动车道)+5m(中央分隔带)+14m(机动车道)+3m(分隔带)+7m(非机动车道)+1.5m(绿化带)+10.5m(人行道)。机动车道及非机动车道采用直线型路拱，横坡坡度为0%,人行道横坡度均为1%(坡向绿化带)。根据规划给定的控制点，依照规划道路定线。本工程沿线与4依次为清河大街、3#街、达尔沁大街和辽河大街，其中清河大街和辽河大达尔沁大街交叉口为新建平交口，3#街为规划道由于行人过街横道长度大于16m,在行人横道中央分隔带处设置行人二次过街安全岛有利于提高行人过街的安全。路面、人行道及侧石要求平滑过(1)地基处理本工程胜利北路(清河大街—辽河大街)段道路沿线有菜棚和民房，先清除地面浮土、及分隔带内换填80cm厚砂性土，道路横向换填宽度为53m,道路设计中心线两侧各26.5m,换填砂性土方量为37309m³。换填砂性土用水撼处理，直至满足路基稳定性的要求。(2)路基填料路基填料应优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作小于150mm、填料强度(CBR)值应符合设计要求。强冰的土)、易溶盐超过允许含量的土以及液限大于50%、塑限指数大(3)新旧路路基路面搭接为保证新旧路基的整体稳定和路面的平顺，避免严重的不处开挖台阶，台阶宽50cm,台阶底做成向内倾斜3%,并采用强夯或冲击碾以消除新旧路基间的差异沉降。详见新旧路搭接设计图。玻璃纤维原材料：无碱玻璃纤维，碱金属氧化物含量应不大于为12.5×12.5mm;极限抗拉强度应≥50KN/m;极限伸长率≤4%;热老化后断裂强度：170℃、1)既有道路均采用沥青混凝土路面，且周边路网路面结构形式也是沥青胜利北路(清河大街一辽河大街)紧邻通辽市高铁站，是重要的景路面结构，对于景观效果影响较大，同时也不利于与周边道路2)胜利北路(清河大街一辽河大街)进出高铁站南广场面需要长时间的养护，施工周期较沥青混凝土路面长，对高铁站的投入使用会产生较大的3)混凝土路面结构也存在噪声大，行车舒适性差，标线不目前人行道面层常用材料为石材和透水砖。胜利北路(清河大街一辽河大街)紧邻的胜利北路(柳荫路—清河大街)已建设完成，人行道面层采用材料总厚度为44cm,6cm透水砖，规格为20×10×6(cm);3cm1:6干硬性水泥砂浆找平层；15cmC20透水水泥混凝土(水泥采用P.O42.5,另添加增强剂)碎石；土基压实度大于等于93%(轻型击实);人行道内侧0.5m范2.5路口接茬路口处新旧路接茬时应对旧路路基自上而下进行开蹬，为减茬时，在两基层间和基层与底基层间各铺设一层土工格栅，沥青路面接茬还应在基层与面胜利北路两侧人行道宽度各为10.5m,采用透水砖结构铺筑，尺寸为：20cm(长)×10cm(宽)×6cm(厚)。道路中央分隔带边缘采用A型花岗岩切割边石，边石尺寸为99cm×20cm×28cm,道路机非分隔带边缘采用B型花岗岩切割边石，边石尺寸为99cm×人行道内侧设置绿化带，绿化带宽度为1.5m,内边缘采用B型花岗岩边石，边石尺寸为99cm×20cm×24cm,边石安装高度为16cm。外边缘采用C型花岗岩边石，边石尺寸为99cm×20cm×24cm,边石顶面高度与人行道一致。人行道外边缘采用D型花岗岩切割边石，边石尺寸为50cm×10cm×10cm,边石顶面高度与人行道一致。为建设城市的无障碍环境，提高人民社会生活质量，确保行动不便者能方便、安全使(GB55019-2021)的规定，在本工程的人行道设计时，考虑在人行道上设置盲道及无障碍1)人行道在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道等路口设置缘石2)缘石坡道应设在人行道的范围内，并应与人行横道相对应；3)缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道；4)缘石坡道的坡面应平整，且不应光滑；(2)盲道设计应符合下列规定：1)人行道设置的盲道位置和走向，应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位2)指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道；在行进盲道的起点、终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道；3)盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致；4)盲道应连续，中途不得有电线杆、拉线、树木等障碍物；5)盲道宜避开井盖铺设；6)盲道应与相邻人行道铺面的颜色或材质形成差异；胜利北路(清河大街一辽河大街):沿道路由北向南铺设双排d6入胜利北路(辽河大街-清河大街)原有d800mm雨水管道，原有雨175.6m,最后进入二道河。根据两侧地块开发及实际情况的需要，在雨水干管适当位置处预埋d400mm雨水支管，以方便近远期道路两侧清河大街(保康路-霍林郭勒路)原有由西向东铺设污水管173.850m,埋深约3.6m,清河大街污水流入建国北路污水管道，最终进入位于乌兰花路的污水处理厂。依据建设单位、规划部门等相关单位意见，本次设大街一辽河大街)雨、污水管道需接入上述现状排水管(1)永久占地项目永久用地位于通辽经济技术开发区城区内，总面积约44587.64m²,道路建设时只在规划区域内建设，项目永久占地现状：全部为城市规(2)临时占地面积为2000m²,占地类型为建设用地。中心点坐标为：北纬43°40′24.66”,东经12213′35.96”,距离最近敏感点的距离约为500m,距离本项目红线的最近距离约500m,项目施工前剥离表土4803m³,剥离后的表土直接运至表土堆场暂存，待后期运回用作绿化覆土。本项目临时表土堆场位于项目东侧，占地面积2000m²。堆存高度为5m。具体项目不设施工营地，经过勘踏周边村庄，村内由本项目挖方24014.697m³,填方26378.73m³,填方大于挖方，不需设置取弃土场，项项目利用道路红线内的占地及项目周边现有道路占地面积(m²)城市规划建设用地(m²)12临时占地3总占地(3)土石方工程本项目挖方24014.697m³,填方26378.73m³,填方大于挖方，借方2364.033m³。项目表2-4本项目土石方数量估算表单位：m²经与建设单位核实，本工程施工范围内，不涉及垃圾、清表固废，清表固废约5t,拟拉运至通辽市生活垃圾填埋场处理，建筑垃圾约10t本项目施工范围内的建筑垃圾运至通辽市建华城市建筑垃圾消距18km。据环卫部门调查，消纳场为2016年批复的消纳场，占地面积为159700m²,分选(1)交通量本工程可研分别对2022年近期、2032年中期和2037年远期河大街)路段高峰小时交通量进行预测，各路段高峰小时交通量预测结果如方向高峰小时流量(pcu/h)日交通量(cu/d)南向北北向南(2)相关交通特性分析小型中型2022年2032年2037年昼夜系数比为：3:1。总平面及现场本项目呈南北走向，起点为现状清河大街，修筑终点为辽河大街，道路长度为687m,规划红线宽77m,设计速度60km/h。本项目不设取弃土场、施工便道，施工场地设置于项目东侧，占地面积2000m²。表土堆场位于项目东侧，占地面积2000m²。具体位置详见附本项目道路施工期及运营期工艺流程及产污示意图见图2-1。照明工程、噪声、扬尘土方运输交付使用交付使用时快速，确保达到密实国属型杨尘填土中晾晒态影响态影响透层—摊铺底面层一乳化沥青粘层一摊铺上路基施工采用机械化，大型机械作业。施工过程中，过湿土均或在路基上摊铺晾晒，待达到要求的含水量后碾压。碾压工作要及路基填筑，在路基全宽范围内分层填筑，分层碾压。根据不同并修筑试验段，取得合理的试验参数后，再在全合同段按标准程序工艺及产排污见图2-2。基底检测 检测路基成型填料选定与检测燃声，储出声：植室线及晚声：本项目采用沥青混凝土面层，路面面层施工顺序如下：清扫下筑路缘石一基层喷洒乳化沥青一摊铺下面层一乳化沥青粘层一摊铺上面层。管道工程施工期工艺流程为清理施工现场、管沟开挖、管沟组装焊接、下管、覆土回填、恢复地貌以及设置明显标志等建设工序，施工流程及产污环节如图2-4所示：管道开挖下管入沟管道承插密封连接扬尘、施工机械废气、噪声固废施工机械废气、噪声管线焊接烟尘扬尘、施工机械废气、噪声生态本项目位于通辽经济技术开发区，根据内蒙古自治区生态环境厅发布的《2021内蒙古自治区生态环境状况公报》通辽市空气质量达标。项内蒙古自治区通辽生态环境监测站环境空气质量自动监测数据年均浓度(2020年)见表3-1。年平均质量浓度年平均质量浓度年平均质量浓度年平均质量浓度第95百分位数日平均境影响评价技术导则大气环境》(HJ2.2-2018)城市环境空气质量达标，因此，本项目所在区域为环境空气质根据内蒙古自治区生态环境厅发布的《2021年内蒙古自治区生态辽市的交通声环境质量为一级好，平均等效声级为67dB好，平均等效声级为48dB(A)。依据《建设项目环境影响报告表编制技术指南》(生态影响类)具体编制要求，本项目不开展地表水、电磁辐射及地下水、土壤环境的环境质在内蒙古自治区生态功能区划中，位于通辽经济技术开发与项目有关的原有环生态保护目标1.声环境根据通辽市人民政府办公室2019年1月23日关于印发《通辽市区划分方案》(通政办字(2019)14号)的公告，本项目所在地属于声环境2类功能拟建道路边界线两侧35m范围内划为4a类区，其余区域为2类区，范围内敏感点目标噪声级增高量在3dB(A)以下，受影响人口数量较少。按照《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021),综合确定声环境影响评价工确定项目声环境评价范围为道路中心线两侧2根据《环境影响评价技术导则环境空气》(HJ2.2-2018)有关规及以上隧道工程的城市快速路、主干路等城市道汽车尾气，呈线源排放，因此确定本项目的大3.地表水环境技术导则地表水环境》(HJ2.3-2018)中的相关规定，本项目评价等级确定为三级B。因此确定本项目的地表水评价范围为道路中心线20根据《环境影响评价技术导则地下水环境》(HJ610-2016)附目属城市道路建设项目，属于IV类，不开展地下水环5.土壤环境根据《环境影响评价技术导则土壤环境(试行)》(HJ964-2018)附录A的有关规定，本项目属于交通运输仓储邮政业中的“其他”,属于IV类项目，不开展土壤环境影响评《环境影响评价技术导则生态环境》(HJ19-2022)中评价1)依据建设项目影响区域的生态敏感性和影响程度，评价等级划分为一级、二级和三2)按以下原则确定评价等级：a)涉及国家公园、自然保护区、世界自然遗产、重要生境时，评价等级为一级；b)涉及自然公园时，评价等级为二级；c)涉及生态评价等级不低于二级；d)根据HJ2.3判断属于水文要素影响型且地表级的建设项目，生态影响评价等级不低于二级；e)根据HJ610、HJ964判断地下水水位或土壤影响范围内分布有天然林、公益林、湿地等生态保护目标的建设ⅢⅡI二三根据表3-2可判断出，项目环境风险评价等级应判定为简单分析。项目位于通辽经济技术开发区胜利北路(辽河大街-清河大街)。根据现场调查本项目厂界外500m范围内无自然保护区、风景名胜区、文化区等保护目标地下水集中式饮用水水源和热水、矿泉水、温泉等特殊地下水资源；厂界外50m范围内无声环境保护目标。本项目的主要环境保护目标见表3-3。环境敏感区闫家村社区W(GB3095-2012)及其修改单中二级标准声环境(GB/T14848-2017)Ⅲ类标准《工业企业厂界环境噪声排放标准》(GB12348-2008)中的2类标准地、表土堆场)外200m范围内的土壤植被等。行对植被和土壤的污染和破坏程度。级不低于二级；f)当工程占地规模大于20km²时(包括永久级不低于二级；f)当工程占地规模大于20km²时(包括永久和临时占用陆域和水域),评价等级不低于二级；改扩建项目的占地范围以新增占地(包括陆域条a)、b)、c)、d)、e)、f)以外的情况，评价等级为三级；h)当评价等级判定同时本项目的总占地面积为0.053km²,其中永久占地面积为0.044km²,临时占地面积为0.004km²,道路总长度为0.687km,且道路沿线所经区域不涉及特殊生态敏感区和重要生态敏感区。根据《环境影响评价技术导则—生态影响》(HJ19-2022级划分原则，本项目不涉及生态敏感区的污染影响类建设项目7.环境风险根据《建设项目环境风险评价技术导则》(HJ169-2018)中的有该导则附录B中列出的相关物质，相应的风险潜1、本项目位于通辽经济技术开发区，项目所在地大气环境功能为二类区，因此环境空气质量执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准及其修改单，详见表3-4。表3-4环境空气质量标准单位：mg/Nm³污物项目平均时间1年平均24小时平均1小时平均2年平均24小时平均1小时平均324小时平均41小时平均4年平均24小时平均5年平均24小时平均6年平均24小时平均7日最大8小时平均1小时平均2、根据通辽市人民政府办公室关于印发《通辽市中心城区声环境功能区划分方案》的公告，本项目所在的区域现状执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中的2声环境功能区划分方案》的公告，本项目道路边界线两侧35m范围内划为4a类区，其余区域为2类区。声环境质量标准详见表3-5。昼间夜间2类本项目道路边界线两侧35m范围外。2本项目道路边界线两侧35m范围内。1、噪声排放标准见表3-6。昼间夜间2夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)。项目施工期无组织粉尘、沥青烟执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)表2中的无组织排放监控浓度限值，详见表3-8。施工期非道路移动机道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法(中国第三20891-2014)中第三阶段的标准限值，具体标准值见表3-7。表3-7大气污染物综合排放标准单位：mg/m²2沥青烟生产设备不得有明显的无组织排放存在34周界外浓度最高点0.1第三阶段4545按照《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》(GB18599-2020)要期生响分析在道路建设项目的施工期的主要气体污染物是扬尘、汽车尾气、沥青烟。挖填土方和砂石料、平整土地、材料运输、装卸物料、铺浇路面等环节都有扬尘发生，其中最主要的是运输车辆道路扬尘和施工作业扬尘，产生的扬尘对周围环境会有一定的影响，可导致周围空气中TSP的浓度超标。施工期的汽车尾气主要是施工机械、运输车辆产生的，产生量较小，且(1)运输车辆道路扬尘及施工场内扬尘施工区内车辆运输引起的道路扬尘约占场地扬尘总量的50%以上，运输车辆的车速、载重量、轮胎与地面的接触面积、路面含尘量、相据同类工程建设经验，施工期施工区内运输车辆大多行驶在土路便道上(2)砂石料堆存过程中起尘及施工作业扬尘砂石料堆存过程中在大风天气下极易起尘，使得堆存场所下风向环质浓度增加，从而对堆存场所下风向环境空气质量造成一定的影响。根据已有资料分析，在大风天气下砂石料起尘对下风向环境空气质量的影响范围约为300m,会给道路两侧的环境保护目标造成不利影响。因此，本项目在施工过程中，应尽量避免砂用后剩余的少量砂石料暂存于施工场地内，及时用苫布覆盖，湿法作业，尽量将起尘量降到(3)路面摊铺产生沥青烟本项目采用商品(细粒式SBS改性)沥青混凝土，沥青烟产生于的热油蒸发，目前商品沥青混凝土供应方便，尽量安排在交通流量小时间段进行铺设，规范(4)管道焊接烟气本项目管线切改工程中进行给排水管线的切改时，按照施工规范将管道进行焊接；本项目焊接量较小，产生的焊接烟尘不会对周边环境空气产(5)施工车辆尾气以黄河重型车为例，其额定燃油率为30.19L/100km,按机动车辆污染物排放系数测算质134.0g/100km。要求施工车辆满足《非道路柴油移动机械污染物排1014-2020)的相关要求后才可以进入本项A、车辆在施工现场范围内活动，尾气呈面源污染形式；B、车辆排气筒高度较低，尾气扩散范围不大，对周围地区影响较小；C、车辆为非连续行驶状态，污染物排放时间及排放量相对较少。(6)对项目周边居民区的影响该项目施工期间的废水排放主要包括施工车辆、机械轮胎冲洗废水和施工人员的生活污水。施工期产生的废水若处理不当，将对水环境产(1)施工车辆、机械轮胎冲洗废水本项目施工所需机械均为常用机械，项目附近的修理店均具备修理保养条件，施工现场不考虑机械的保养维修；施工机械、车辆需要定期清洗，全部在项目周边的洗车店进行，本项目范围内只简单冲洗施工机械、车辆的轮胎，施工机械和车辆的轮胎冲洗废水，主要集中在每天晚上进行1次，施工高峰期平均每天需要冲洗的各种旋工车辆和流动机械约5辆(台)每次每辆(台)车辆和流动机械平均冲洗轮胎废水量约为0.12m³,则施工机械车辆冲洗轮胎(2)生活污水对环境影响分析项目不设施工营地，经过勘踏周边村庄，村内由大量民房空置，可满足本项目施工人员租住生活。施工期间生活污水主要来源于施工人员在附近租赁居民餐和洗涤产生的污水及粪便水(旱厕),含动植物油、食物残渣、CODcr、BOD₅和NH₃-N。鉴于施工队伍的流动性和施工人员的分散、临时性，对施工人员的生活污水进行集中处理达标排放的难度较大，因此首先考虑采取有效措施控制污水排放量，施工人员就餐和洗涤产生的污水依托租住村庄已有的卫生处理设施，粪或公共厕所，依托可行，不外排。从本项目施工人员情况看，施工人数约50人，对当地村庄的影响较小，且这种影响是临时性的，因而本项目施工高峰期施工人员和管理人员人数共50人，每人每天用水期每天的用水量为2.5t/d。排水量按用水量的80%计算，则在施工期每根据噪声源分析可知，施工场地的噪声源主要为各类高噪声施工机械，这些机械的噪声使用率有较大变化，因此很难计算确切的施工场界噪声。本次评价采用类比分析法，根据工程施工量、各类噪声源的经验值和噪声在空间的衰减规律，对施工噪声的环境影响进行预测本次评价将各施工机械噪声作点源处理，采用点源噪声距离衰减公式和噪声叠加公式预根据点声源噪声随距离衰减预测模式，依照噪声源强，计算得出道路两侧距单台主要施施工机械不同距离(m)1/抬吊//同时作业大型载重车，单台机械最大影响范围昼间约30m,夜间达300m。一般情况下，除摊铺机，在路基施工中常常使用到这些施工机械，而其它施工机械施工噪声则相对较低。在施工实际过程中可能出现多台机械同时在一处作业，根据计算结果施工机械同时作业昼间噪声影响范围约150m,夜间则更远。项目距离最近敏感点为闫家村社区的距离约为310m,施工期机械设备等噪声影响很小。为了减少可能产生的影响，合理布置施工设备，使其远离敏感点避免在午间和夜间施工等措施减小施工噪声影响。合理安排施工运输车辆应按照有关部门的规定，确定合理运输路线和时间，运输车辆要绕避沿线敏感点。项目为线性工程，施工噪声影响随着施工路段的远离而消除。采用上述措施后，项目施工期施工期所产固体废物主要是道路工程中开挖的土方以及清表垃圾。此外，施工营地将产生施工人员生活垃圾。这些施工固体废物若直接堆放在路边或直接不合理，将对附近地表水体、空气及土壤造成污染，并影响周(1)生活垃圾是苍蝇和蚊虫滋生、致病细菌繁衍、鼠类肆虐的场所，是流行病的重要发生源，垃圾发出的恶臭也令人生厌，生活垃圾若任意堆放，将影响学校师生施工人员在项目附近租赁居民用房作为施工营地，施工人员产生的生活垃圾按0.5kg/人·d计算，在施工高峰期施工人员和施工管理人员共50人，本工程施工期生活垃圾的产生量为25kg/d。施工人员所产生的生活垃圾经分类收集后，交由环卫部门统一处理。(2)清表垃圾、开挖土方的不适当堆置，会侵占土地资源，破坏地貌、植被周围自然景观，同时也会影响居民的生活。道路施工期产生的清表垃圾运往生活垃圾填埋场处理，开挖土方运至通辽市建华城市建筑垃圾消纳场处置，工程平均运距18km。据环卫部门调查，消纳场为2016年批复的消纳场，占地面积为159700m²,分选处理规模300t/d建筑垃圾，消纳能力能够满足本项目建筑垃圾填埋处理需求。按照环卫部门有关要求，需有建筑垃圾运输经营权的企业签订承运合同，垃圾清运必须选择环卫部门认证的清运车辆运前建设单位需提交处置计划，项目处理概况等内容。按照相关闭且不得超量运载，添密梁建筑垃圾消纳场要求对进场车辆进行统一登记管理，包括工地位置、司机信息、公司信息等，入场后按照垃圾类别对司本项目施工期间，项目征用的永久用地以及临时用地的植被覆盖率较低，施工期结束后沿线的绿化建设及植物的恢复将可弥补植物物种多本项目施工期临时工程为施工场地(占地面积2000m²)、表土堆场(占地面积2000m²),项目所利用的土地现状为其它草地，植被覆盖率为40%,由于施工场地在项目建成后将拆除并播撒草籽恢复植被，定期灌溉，保证植被覆盖率不低本项目永久占地总面积约44587.64m²,全部为城市规划建设用地。项目结束后，道路绿化25000m²,分车带的种植形式以灌木、70cm以下绿篱、花卉、地被及草坪为主。行道树绿带以一行乔木或多行乔木和灌木、绿篱、草坪结合布置，定期灌溉，可补偿施工期造成的破运营期生响分析1、源强核算本项目运营过程中主要空气污染源是各种机动车辆排放的尾气，主要空气污染物是NO₂、尾气对环境的影响范围和程度十分有限，其中TSP扬尘主要源于环境极小；NO₂和烃类物质均不存在超标现象。随着我国执行单车排放标准的不断提高，单车尾气的排放量将会不断降低，道路工程对沿线空气质量带本项目计划2023年10月建成通车，而我国于2023年7月1日执行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》(GB18352.本评价近期(2022年)、中期(2032年)和远期(2037年)评价按国物排放源强。本评价排放标准中的车辆单车排放系数见表4-2。第六阶段(6b)小型车中型车汽车尾气污染物排放量与交通量成正比，和车辆类型以及汽车运行汽车排放的尾气产生的污染可作为线源处理，源强可式中：Q,——j类气态污染物排放源强度，mg/(s·km);A——i型车预测年的小时交通量，辆/hE₄—汽车专用公路运行工况下i型车j类排值，mg/(辆·km)。根据各预测年的预测交通量、车型比、昼夜比及计算的车速，并利用NO₂:NOx=0.8:1的比例进行换算，分别计算得到工程各特征年NO₂、CO和THC大气污染物排放量见表4-3。辽河大街为有效降低机动车尾气排放对大气环境的影响，本环评建议采取(1)加强交通的管理，提高道路的利用效率和通行水平，减少因拥挤塞车，怠速行驶造成的大气污染；(2)加强路检，对尾气排放不合格的车辆要求强制性改造，对已到报费期的车辆强制报(3)加强绿化，利用植物来吸收污染物，减轻污另外，为降低汽车尾气对周围环境产生的影响，本项目建议项目道路两侧特别是大气环境敏感区附近应种植对CO和NO₂等污染物有吸收或抗性转强的乔、灌木、净化吸收车辆尾气中CO和NO₂等污染物，达到净化、美化环境和改善道路沿线景观的效果。本项目运营期不设服务设施，因此该项目在运营期无在道路建成投入运营后，道路交通对沿线水质的主要影响因素是运行车辆所泄漏的石油类物质，通过地表径流流入雨水收集井。路面径流是运营期产生的非经常性污水，根据调查影响道路地面径流水量和水质的因素较多，包括降雨量、车流量、两场降雨初期，路面径流所挟带的污染物成份主要为悬浮物，还有遗洒在道路上的少量石油类，这些物质经过运行车辆轮胎的挤压，随轮胎带走一部分，其余部在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳定态源。道路运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声。由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产境影响评价技术导则声环境》(HJ2.4-2021)中的道式中：L(h);——第i类车的小时等效声级，dB(A);(Loe)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up1(第-i类车速为V;,km/h,水平距离为7),,).5m处的能量平均A声级，dB(A)N;——昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，r——从车道中心线到预测点的距离，m;适用于r>7.5m预测点的噪声预测；4₁、P₂——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，见图4-1所示；44PB△L——由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式计算：△L₁=△L玻度+△L路面式中：△L,——线路因素引起的修正值，dB(A);△L坡度——道路纵坡修正量，dB(A);AL——道路路面材料引起的修正量，dB(A)△L2__声波传播途径中引起的衰减量，dB(A);△L₃_由反射等引起的修正量，dB(A)。测点接收到的交通噪声值，dB(A);L₀(T)——预测点接收到的昼间或夜间的交通噪声值，dB(A)。3)预测点昼间或夜间的环境噪声预测值计算模式②路面修正量(AL面)000水泥混凝土Abar仍由上式计算，然后根据图4-2进行修正。图中虚线表示：无限长屏障声衰减为8.5dB,若有限长声屏障对应的遮蔽角(β/θ)百分率为92%,则有限长声屏障的声衰减为6.6dB。声15433距酸殖自分率(<10m*%u08(b)速蔽角(a)修正图●高路堤或低路堑两侧声影区衰减量计算高路堤或低路堑两侧声影区衰减量Abar为预测点在高路堤或低路堑两侧声影区内引起的当预测点处于声照区时，Aba=0;由图4-2计算δ,δ=a+b-c。再由图4-3查出Abar噪声源噪声源a接受点声影区声源点离路面1.0米接受点离地面1.2米图4-3声程差δ计算示意图式中：a为温度、湿度和声波频率的函数，预测计算中一般根据建设项目所处区域常年平均气温和湿度选择相应的空气吸收系数，见表4-5。据通辽经济技术开发区城区的地面常规气象资料，多年平均气温为7.4℃,相对湿度稳定在52%之间，因此本次预测大气吸收衰减系数选取表中年平均气温为15℃,相对湿度为50%的取值。●地面效应衰减(Ag地面类型一般分为坚实地面、疏松地面、混合地面，本评价选取混合地面。声波越过疏松地面传播时，或大部分为疏松地面的混合地面，在预测点仅计算A声级前提下，地面效应引起的倍频带衰减可用以下公式计算：hm——传播路径的平均离地高度，m;可按图4-5进行计算，hm=F/r;F:面积，其他情况参照GB/T17247.2进行计算。其它衰减包括通过工业场所的衰减、通过房屋群的衰减等。在声环境影响评价中，一般情况下，不考虑自然条件(如风、温度梯度、雾)变化引起的附加修正。工业场所的衰减、房屋群的衰减等参照GB/T17247.2进行计算。②由反射等引起的修正量(AL₃)●城市道路交叉路口噪声(影响)修正量交叉路口的噪声修正值(附加值)见表4-6。交叉路口(dB)3210●两侧建筑物的反射声修正量地貌以及声源两侧建筑物反射影响因素的修正。当线路两侧建筑物间距小于总计算高度30%时，其反射声修正量为：两侧建筑物是反射面时：两侧建筑物是一般吸收性表面：两侧建筑物为全吸收表面：式中：w为线路两侧建筑物反射面的间距，m;H₉——为构筑物的平均高度，h取线路两侧较低一侧高度平均值代入。●反射体引起的修正如图4-6所示，当声源与预测点处在反射体同侧附近时，到达预测点的声级是直达声与PPS00Ia.反射体表面平整光滑，坚硬的r,-r₄>>λ反射引起的修正量△L,与r,/r,有关(r,=IP、ra=SP),可按表4-7计算。 修正量(dB)3210(一)道路两侧水平方向交通噪声预测评价根据前面的预测方法、预测模式和设定参数，对运营期各特征年各声进行预测计算。项目交通噪声水平向预测结果见表4-8。(1)辽河大街-清河大街按4a类标准，辽河大街-清河大街路段沿线运营期近、中、远期路中心线10m、13m、15m,夜间近、中、远期达标距离分别为距道路中心线27m、33m、37按2类标准，辽河大街-清河大街路段沿线运营期近、中、远期昼间达标距离分别为距道路中心线40m、50m、60m,夜间近、中、远期达标距离分别为距道路中心线60m、80现道路两侧300m内均为空地，后期房地产开发，道路两侧可采预测年时段预测点与道路中心线距离(m)2类 (近昼间7夜间年昼间夜间年(远昼间夜间道路建成通车后，当地交通更为便捷，给人们日常生活和工作带来了极大的便利，但同时交通垃圾如纸屑、果皮、塑料用具等废弃物也对沿线周边环境产生不利影响，即增加了道路养护的负担，又破坏了路域景观的观赏性。为减轻交通垃圾对环分类垃圾收集箱，最终由环保部门统一收集后(1)对沿线动植物的影响道路建成营运后，来往车辆增多，除了扬尘还会排放汽车尾气，对沿线动植物造成一定伤害。由于营运期道路平整畅通，扬尘量较施工期少得多，在道路两边建立完整的绿化隔离(2)对周围景观的影响本项目道路绿化工程的建设将在一定程度上使损失的生物量24045m²,分车带的种植形式以灌木、70cm以下绿篱、花卉、地被及草坪为主。行道树绿带以一行乔木或多行乔木和灌木、绿篱、草坪结合布置，定期灌溉，保证植被覆盖率为85%对防治区域水土流失、促进区域生态环境和景观环境的改善具有一定的正面1、风险事故识别农药、烟花爆竹、炸药、火柴和化工原料，其中油罐车约占危险品运路危险品运输种类较多，其危险程度不一，因而交通事故的严重性及危险程比重较大，重大事故次之，特大事故发生的几率最小。就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品的交通事故，主要是引起爆炸而可能导致部分有毒气体污染空气，或者损坏桥梁等建筑物。本工程货车所载货物划分为如下9类，见表4-9。石油农副产品日用工业品比例(%)根据《危险货物品名表》(GB12268-2012),拟建道路地区道路运输的主要危险品为油品及运输的化学危险品。大量的研究成果表明，道路的水污染事故主要来源于交通事故。水(1)化学危险品的运输车辆发生交通事故后，化学危险品发生泄漏，并渗入地下；(2)车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，并渗入地下。疲劳驾驶导致，事故发生后又有多数司机因害怕不敢报案而延误处大。由于车辆本身动力源来自石油类的燃烧，尤其是大型车辆使用的燃油较多，本项目建成本次环评主要考虑在交叉路口出现交通事故的概率，从防范事事故污染风险发生概率进行估算，并对公路运输过程中的污染事故概式中：P—预测年敏感路段发生环境风险事故的概率，次/年；Q—同类地区道路车辆交通事故平均发生率(次/年),取37次/年；Q₂—道路对交通事故的降低率(%),根据美国车辆交通安全报告，取25%;Q₃—重点区域路段长度占全程的比例(%),本项目的交叉路口总长120m,占路线全长4.8%;Q₄—货车占交通量的比例(%),根据可行性研究报告，近期为8.69%、中期为7.35%,远期为7.01%;Qs—危险品车辆占货车比例(%),根据可行性研究Q₆—车辆相撞翻车等重大事故占一般事故的比率(%),根据其他地区的类比资序号风险事故概率(次/年)中期1交叉路口由上表可知，在项目所经过的重要区域路段较小，概率为0.00004528次/年~0.00005613次/年，并且考危险品，因此上述预测值略偏高。由此可知危险品运输车辆在交叉路口出现交通事故而造成污染的可能性较小，但一旦发生其危害性极大，且其发生具有随机性，应引起高结合道路的设计，从工程和管理等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，设有必要能够及时与当地公安、生态环境、交通等主管部门取得联系，组织调动人员、车辆、设备、选址选线环境合理性分析本项目位于通辽经济技术开发区城区内，根据《通辽市集中式饮案》,项目与通辽市城区地下水饮用水源二级保护区的最近距离约1.0单井为圆心，半径为50m的圆的外切线形成的四边形区域，单井一级保m,本项目用地红线距科尔沁区第六水厂3*井(中心经纬度坐标为东经122°14'55.60”,北纬43°40′20.88”)水源井一级保护区1.57km,本项目1.62km。本项目产生的污染物均得到有效控制，对通辽市水源保护区影响较小通辽经济技术开发区发展和改革局以《关于通辽经济技术开发区胜利北街)道路工程项目建设书的批复》(通经技发改审批字[2022]47号)对本项目予以立项。因期生护措施(1)对土石方开挖、运输、装卸、堆放等易于产生地面扬尘的场所，采用洒水等办法降低施工粉尘的影响；挖掘地面或者清扫施工现场时，也向地(2)本项目指定专人负责清理堆放在场地上和道路上的抛撒料、渣，同时由专人适时辅助洒水降尘，并且在大风日还要加大洒水量和洒水次数。对不能及时清运的渣(3)对施工围挡的要求①依据《通辽市施工围挡设置管理办法》和《通辽市施工工地围挡车辆冲洗装置，工地出入口需硬化，工地围挡无陈旧破损广告，达到牢固整洁的标准。施工现场必须沿场地四周设置连续封闭、落地防溢围挡，除固定出入口出现场内物料浆水等外溢污染周边环境现象。施工围挡的高度不低于2m,围挡高度要一致，②应根据工程建设进展，及时调整施工围挡的范围，尽量减少施工对行人、车辆通行的影响。距离交通路口20m范围内设置施工围挡的，按照相关要求应当采③在施工围挡出入口适当位置设置公示牌，公示内容包括建设单位、期等工程基本信息，公示牌总长度不得超过主入口侧围挡长度的1/3④施工单位不得在工地围挡外堆放建筑材料、垃圾和工程渣土。不得施工物件。围挡内材料堆放应距围挡0.5m以上，堆放高度不得高于1.8m。⑥施工围挡设置单位要严格按照施工围挡拆除时限标准，在工程竣工前(4)施工现场各类建材应进料有序，原则上不超过一周的施工用料。建材堆放应设置标牌，实现分类堆放。建材堆放应当整齐有序，无场外和占道(绿地)(5)大风天气逐渐增多，应针对施工任务和施工场地以及天气状况，制定合理的施工计划，出现四级以上大风天气时，禁止进行土方施工等易产生扬尘污染(7)施工期根据实际情况，所有的出场车辆必须定期在项目外的洗车店清洗，在项目内定期冲洗轮胎，确保建筑垃圾、混凝土运输等工程车辆轮胎驶离工地前(9)沥青烟气控制措施①摊铺沥青混凝土路面期间，建设单位尽量避开了居民出入高峰期②路面铺设采取沥青摊铺车进行作业时尽量降低沥青的熔化温度，以免产生过多的有害③要求沥青摊铺作业机械有良好的密封性，最高允许排放浓度和最高到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)的相(10)管线焊接烟气控制措施本项目的管线焊接烟气产生量较小，在良好的大气自然扩散条件下，对环境产生的影响(11)对施工车辆尾气的控制措施(12)禁止施工单位从事下列行为：堆放与施工无关的其他物料，搭设生活设施；围挡作为搭建施工现场临时用房的墙体使用；围挡内泥浆外漏；将围挡做挡土墙使用。同时施工单位应《通辽市城市管理行政执法局建筑工程施工工地“六个百分百工现场封闭管理100%、施工现场渣土物料覆盖100%、施工现场地面硬化100%、出入车辆清洗100%、施工现场洒水清扫100%、物料密闭运输总之，道路施工期扬尘和沥青烟对周围空气环境有一定的影响，特别是距离环境敏感区域较近时，影响更大。但是由于施工期是暂时的，影响也是短暂的，随着道(1)施工人员就餐和洗涤产生的污水依托租住村庄已有的卫生处理设施，粪便污水依托(3)本项目的施工场地距离科尔沁区第六水厂3#井的距离为1.07km,不设施项目利用道路红线内的占地及项目周边现有道路作为施工便道，不额外占用施因此无需新建便道。表土堆场距离本项目红线1.0km,距离科尔沁区第六水厂3#井的距离为1.035km,要求在施工过程中加强管理，禁止在水源井周边堆放施工材料及建筑垃圾。对施工人员进行施工前注意事项的宣讲，告知水源井的位置，制订保护水源井(4)施工结束后全面统计沿线所产生的各类废弃物，特别是废沥青、涂料等，不得就地本项目施工时间较短，施工结束对水环境的影响也随之消失，通过采取以上水环境保护措施，本项目施工对科尔沁区第六水厂3#井的影响较小。对水环境质量造成为降低和消除施工固体废物对环境的影响，建议采(1)按计划和施工操作规程，严格控制环境污染物排弃。对于剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、水泥等，应按施工计划运输建筑材料，避免堆存，对于剩余的、尚能使用的建筑材料应及时运走，用于其余路段，对于不能使用的废料应及时送到通辽市建华城市建筑垃圾消纳场进行填埋。垃圾清运选择环卫部门认证的清运车辆运行量运载。在清理运输前建设单位提交处置计划，防止建筑垃圾、弃方对(2)施工人员生活垃圾经分类收集后，由当地环卫部门统一外运作进一步处置。垃圾收为了减少噪声对周围环境不必要的影响，建议施工单位采(1)合理布局施工现场合理科学地布局施工现场是减少施工噪声的主要途径，如将施集中，以减少影响的范围，如对可固定的机械设备如空压机、发电机安置在施工场地临时房(2)合理安排施工作业时间在保证进度的前提下，合理安排作业时间，在临近居住午休时间尽程且须把排放噪声强度大的施工安排在白天施工。夜间(22:00～6:00)和午间(12:00~14:00)禁止施工。特殊情况需连续作业时，除采取有效措施外，报生态环境局(3)合理安排施工运输车辆的行走路线和行走时间施工运输车辆，尤其是大型运输车辆，应按照有关部门的规定，确间(22:00～6:00)和午间(12:00～14:00)禁止在市区内运输。运输车辆要绕避沿线敏感点。当运输路线无法绕避敏感点时，应选用声环境影响小的运输车辆，对其进行苫盖，加强车辆润滑与减震，同时要求车辆驾驶员在重要路段，禁止鸣笛，降(4)合理选择施工机械设备(5)保护施工人员为保护施工人员的健康，施工单位要合理安排工作人员轮流械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声和低噪声的工作。对距的施工人员，除采取戴保护耳塞或头盔等劳保措施外，还应适当缩短(6)做好宣传工作，倡导科学管理和文明施工(7)加强环境管理，接受环保部门环境监督为了有效地控制施工噪声对城市环境的影响，除落实有关的控制措施外，还必须加强环境管理；根据国家和地方的有关法律、法令、条例、规定，施工单位应主动接受环保部门的监督管理和检查；建设单位在进行工程承包时，应将有关施工噪声控制纳入承包内容，并在施工和工程监理过程中设专人负责，以确保控制施工噪声(8)施工单位需贯彻各项施工管理制度施工单位要确保施工噪声影响降到最低，认真贯通过采取上述环保措施，可将本项目施工产生的噪声影本项目的生态环境影响在施工阶段是发生较为明显和集中的阶保护工作任务最为繁重、工作性质也更为重要。对此，主要是采取得项目临时占地工程包括：施工场地，占地面积2000m²占地面积2000m²,占地类型为建设用地。(1)植被保护和恢复措施①开工前，对施工范围临时设施的规划要进行严格的审查，既少占土地②严格按照设计文件确定征占土地范围，进③严格控制路基开挖等施工作业面，避免超挖④工程施工过程中，要严格按规范向通辽市建华城市建筑垃圾消纳场进行填埋倾倒作⑤如需搭建临时建筑，应尽可能采用成品或简易拼装方式，尽量减轻⑥路基施工前，应将占用区域的表土层(约30cm厚)剥离，并在临集中堆放，洒水降尘并采取临时覆盖措施，防止雨淋造成水土流失，以便用于⑦凡因道路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)应在施工结束后立⑧凡因道路施工破坏植被而裸露的土地(包括路界内外)应在施工结束后立⑨施工结束后应尽快完成拟建道路征地范围内可绿化面积的植被恢复⑩施工结束后应对道路沿线的土石方、筑路垃圾等固废废物进行全面中硬化的场地，道路先清除建筑垃圾，之后翻松，并将表土均匀散布层厚达(2)临时工程用地设置要求①临时用地应尽量缩短使用时间，用后及时恢复土地②应严格控制临时工程用地面积，其面积不应大于设计给定的面积，禁止随意的超标占(3)生态敏感目标保护措施施工期和试运营初期应切实做好水土保持工作，并尽量恢复植被，(4)实施施工环保监理等管理措施采取适当的管理措施对于施工期生态保护具有事半功倍的效用，施工环保监理是施工期最好的管理措施。在整个施工期内，采用巡检监理的方式，检查生态保护措施的落实及施工(5)对水土流失的减缓措施根据《内蒙古自治区人民政府关于划分水土流失重点预防区和重点治理区的通告》(内政发(2016)44号),通辽地区属于自治区级水土流失重点治理区，项目施工前剥离表土4803m³,(6)项目绿化24045m²,分车带的种植形式以灌木、70cm以下绿篱、花卉、地被及草坪为主。行道树绿带以一行乔木或多行乔木和灌木、绿篱、草坪结被覆盖率为85%。项目施工临时占地面积2000m²,施工场地在项目建成后将拆除并播撒草籽恢复植被，定期灌溉，保证植被覆盖率为80%。通过采取上述生态环境措施，可最大程度的(1)本项目建设不涉及拆迁，但一定要做好前期宣传工作，让受施工影响居民了解关于施工的环保措施，采纳公众合理的意见。在道路开工前认真按照政府有关文(2)施工过程中与已有道路交叉时，采取措施合理安排工期做好疏导工作，保障道路的通畅。在过往行人密集区搭建临时人行通道，给行人提供方便和安全工前期施工单位对周围居民进行公告，并在主要路段和路口设置众施工期间出行可绕行的路线，保证村民出行安全，对外来车辆可于运营期生护措施在道路两侧绿化，可以起到隔声降噪、净化空气、减少扬尘、改善流失的作用，具有较好的综合效益。施工结束后尽快在道路两侧种植树，树种应选择对CO、NOx等吸收性能较强、隔声作用较好的树种。本项目永久占地内的绿化面积为24045m²,将于第二年5月~8月实施绿化工程。分车带的种植形式以灌木、7及草坪为主。行道树绿带以一行乔木或多行乔木和灌木、绿篱、草本项目运营期可能对地下水造成危险的主要因素是运输有毒有害原料及产品、油料的车辆发生翻车、着火、爆炸或泄漏等恶性事故。为防治此类事故的发生(1)建设安全设施和控制车速；③道路管理部门应对运输危险品车辆实行申报管理制度，车主需填写有：危险货物执照号码、货物品种等级和编号、收发货人名称、装卸好危险品上路检查关。另外还应在检查直接从事危险品货物的运输人④一般应安排危险品运输车辆在交通量较少的时段(⑤从事危险化学品道路运输的，应当依照有关道路运输的法律、行政危险货物道路运输许可，并向工商行政管理部门办⑥危险品运输对环境最大的潜在危险在于有毒、有害物质进入水体和空气，而这类物质一般均用封闭容器运输，因此，在进入本区域的主要道路口处输标志的罐车、筒装车进行检查。对载有危险品，但未办理有关证件或(2)运营期交通管理，严禁违章驾驶运营期间，不允许装载不严的车辆上道路；定期对路(3)突发性事故的应急措施道路管理部门应按照本评价报告提出的应急预案，结合项