路线横断面设计-横断面超高设计(公路勘测课件)

横断面超高设计（一）学习情境：路基横断面设计目录超高的定义和作用1超高横坡度2超高过渡方式31.超高的定义和作用——为了减小离心力的影响，保证汽车在平曲线上稳定行驶，可以将平曲线上路面做成外侧高、内侧低呈单向横坡的形式，称为超高。1.超高的定义和作用R超高设置条件：R

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不设超高最小半径1.超高的定义和作用公路圆曲线不设超高最小半径设计速度（km/h）1201008060403020不设超高最小半径（米)路拱≦2%5500400025001500600350150路拱

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2%75005250335019008004502001.超高的定义和作用ZH直线进曲线④③②①超高段（圆曲线）超高过渡段（缓和曲线）超高横坡度

ihHY2.超高横坡度2.超高横坡度Max超高横坡度R

取极限最小半径路拱横坡Min2.超高横坡度设计中R值确定后，如何确定超高横坡度？设计速度平曲线半径2.超高横坡度公路圆曲线最大超高横坡值公路技术等级高速、一级公路二、三、四级公路一般地区（%）8或108积雪冰冻地区（%）6（货车向内滑移）城镇区域（%）4（考虑非机动车）3.超高过渡方式无中间带的公路绕内边缘旋转绕中线旋转绕外边缘旋转3.超高过渡方式有中间带的公路绕中间带的中线旋转绕中央分隔带边线旋转绕各自行车道中线旋转3.超高过渡方式绕内边缘旋转①外边缘绕中线旋转至iG②全断面绕内边轴旋转至ihHYZH抬肩道路中线iGih①②--无中间带3.超高过渡方式绕中线旋转①外边缘绕中线旋转至iG②全断面绕中线旋转至ih--无中间带

HYZH抬肩道路中线iGih①②3.超高过渡方式超高方式——绕外边缘旋转①全断面沿着外边缘线展平;②全断面绕外边轴旋转至ih--无中间带道路中线ih②iG①3.超高过渡方式三种超高方式适用范围绕内边缘旋转——利于纵向排水，多用于新建工程--无中间带道路中线iGihihih绕中线旋转——外边缘抬高少，多用于改建工程3.超高过渡方式三种超高方式适用范围绕外边缘旋转——特殊设计，如：路基外缘标高受限--无中间带道路中线iGihihih3.超高过渡方式有中间带过渡方式--无中间带绕中间带中心线旋转——

中间带较窄（≤4.5m）公路绕中央分隔带边缘旋转

——

各种宽度的公路绕各自行车道中线旋转

——

单向车道数大于4条的公路绕中间带中心线旋转绕中央分隔带边缘旋转绕各自行车道中线旋转

小结设置条件确定方法（减小离心力）（全超高段）（小于不设超高最小半径）（Max，Min）范围作 用 超 高超高横坡度小结过渡方式无中间带有中间带绕中间带中线绕中央分隔带边线绕各自行车道中线绕中线绕内边缘绕外边缘横断面超高设计（二）学习情境：路基横断面设计目录超高过渡段长度4超高值计算54.超高过渡段长度ZH直线进曲线④③②①HY超高段（圆曲线）超高过渡段（缓和曲线）Lc长度

Lc排水通畅行车舒适4.超高过渡段长度θLc的确定——行车舒适4.超高过渡段长度ihiGB’ B hihiGB’ B h绕中线旋转绕内边缘旋转Lc的确定——行车舒适4.超高过渡段长度Lc的确定——行车舒适超高渐变率（绕中线旋转）（绕内边缘旋转）△i264.超高过渡段长度Lc的确定——行车舒适----旋转轴至行车道（设路缘带时为路缘带）外侧边缘宽度B’ ----超高横坡度与路拱横坡度的代数差（%）；△i----超高渐变率p4.超高过渡段长度Lc的确定——行车舒适公路最大超高渐变率——pmax值设计速度超高旋转轴位置设计速度中线内边线内边线1201/2501/200401/1501/1001001/2251/175301/1251/75801/2001/250201/1001/50601/1751/1254.超高过渡段长度Lc的确定——排水通畅ZH直线进曲线①②HY超高段（圆曲线）超高过渡段（缓和曲线）②

断面i横=

0①直线段双坡1/3304.超高过渡段长度Lc的确定——注意事项Lc应采用5m的倍数，并不小于10m；ZH④③②①超高过渡段全超高段HYLcLc一般取等于缓和曲线长度Ls4.超高过渡段长度Lc的确定——注意事项ZH④③②①超高过渡段全超高段HYLc如计算出Lc>Ls，改平面线形，使得Lc≤Ls；如无法改平面线形，超高过渡可从ZH点前的直线段开始过渡。4.超高过渡段长度超高值定义——超高过渡段上各横断面处的路基内、外缘及中线与