京东自建物流配送模式研究

一、引言在全民追捧电子商务这个大背景下，B2C电商行业取得了巨大的成就。物流行业也在积极探索配送最优的发展战略，期望在满足市场需求、顾客满意的同时实现自己的最大利润。而现实的条件是，物流服务跟不上发展的脚步，我国物流在配送方面缺少必要的设备、缺乏专门的物流人才、员工缺少物流常识人员素质参差不齐等等。在此基础上，本文将对目前京东物流在电子商务环境下发展的基础上从配送、成本、人员管理等方面对京东物流在配送方面出现的问题进行分析并针对问题提出对应的建议与对策,以解决京东物流在配送环节中存在的问题，同时提京东商城用户的粘连性。二、物流相关概述（一）电子商务企业的概述电子商务通常是指交易双方根据平台网站开展的产品服务或金融业活动的交易，是传统商业的数字化、电子化、信息化的过程。电子商务有广义和狭义之分。广义的电子商务是指充分利用网络信息技术性，与供应链的所有的参加者共享信息，进而完成供应链工作流程和内部结构企业生产管理的信息化，以及提高各个阶段的效率[1]。狭义上讲电子商务是指用计算机信息技术性在全世界产品交易的行为。(1)市场全球化信息经济全球化时期，互联网将全球紧密相连，随时都能够完成信息共享资源。在电子商务如此先进的国家，大家都有能力参加电子商务活动。(2)交易虚拟化在互联网平台的虚似销售市场中开展商务活动、商谈买卖、达成共识、支付货款、交货，都能够在移动互联网的虚似销售市场中进行，无需当面交易。用互联网平台，将全部流程虚拟化。(3)交易快捷化在互联网上进行商务活动，可以有效地控制其成本，通过电子商务平台能够快速发布其商品信息以及进行相关宣传，以达到预期效果，可以省去中间的不必要的人力与物力成本。电子商务平台也能够通过其计算机技术。对商品信息，用户信息和商品流通信息进行相关处理，可以快速处理订单，直接缩减费用成本，同时也能够降低交易活动的出错率，能够最快程度的达到交易目的，完成交易流程。整个实体交易过程需要耗费了许多人力物力，交易过程中大部分信息是需要人工记录处理，成本偏高，因此会导致产品的价格也会跟着增加。以至于产品的销售量会比电商平台中同样一款产品的销售量低很多。(4)成本低廉化商务活动主要在互联网络中进行，使信息传递迅速、成本费便宜，重要的是完善的互联网技术增强了信息的安全性，智能化操作降低了人工带来的失误。最后通过网络进行沟通和传递信息，降低企业库存成本[1]。 (5)信息透明化超越时间和空间的互联网信息传送，促使商务活动中的各种各样信息更为透明。共享电子商务销售市场的信息可以让用户体验到更全方位、高质量的服务。（二）自建物流模式企业中的自建物流模式是指电子商务企业通过加大对人力、物力的投资，建设属于自己的仓储物流中心组建一定规模的配送团队，以提高物流运行效率为主要目标。提升企业的服务水平与客户满意度，大大地提高了企业的收入水平。企业内部自建物流模式不但能够满足企业内部生产经营的配送需求，也能够满足消费者在电子商务平台上的交易，为其提供最快速最优质的配送服务。因此，电子商务企业需要大量投入资金，在全国各地互联网用户密集的地区设立仓储中心和配送网点并进行相关配送人员的招聘，以提供配送上门服务。如果企业选择自建物流的话，必须要把物流管理提升到战略管理的高度，同时也要充分考虑两点，一是企业本身的物流规模能否达到配送中心发展的要求，二是配送的基本价值，即自建物流所创造的利润，能否可以使企业从发展的战略视角来确定和发展自建物流[2]。基于上述两个观点，企业自建物流对企业财力技术水平和人才都有较高的规定，项目投资大，效益短期内难以回收，因而一般自建物流的主要是传统式的大中型生产制造企业和资产整体实力强、业务流程经营规模大的电子商务企业。三、京东自建物流现状（一）京东企业概况JD于04年正式开始了进军电子商务行业，2014年在美国纳斯达克上市。现阶段，京东与淘宝拼多多三足鼎立是我国最有知名度的电商公司之一。正品低价、品质保证、立即配送、买东西便捷是京东企业宣传口号，也集中体现了客户至上的核心理念，形式多样的付款方式受到顾客的亲睐。2021年第三季度收入为人民币2187亿元(339亿美元)，较2020年第三季度增加25.5%。2021年第三季度服务收入为人民币327亿元(51亿美元)，较2020年第三季度增加43.3%。2021年第三季度经营利润为人民币26亿元，去年同期为人民币44亿元。（二）京东自建物流模式现状早在2007年，京东就将第一次的股权融资用以自身的物流设备基本建设上，完成了北京市、上海市、广州省三大物流体系的建设，占地面积达5万m2。2010年京东创办人刘强东明确提出将1.5亿美金股权融资的50%用以7个一级物流中心和25个二级物流中心及其坐落于上海的“亚洲一号”仓库基本建设。同一年，华北地区、华东地区、华南地区、西南地区四大物流中心完成了基本建设。现阶段，京东商城建造七大物流中心、240多个大中型仓库、近7500个左右的配送站、自提点、总仓库面积达550多万m2，遍布全国范围内2700个左右的区县，完成了覆盖全国各地域的一级物流管理体系。京东自建物流的关键设计方案是降低货品搬运频次，因此开设诸多物流中心和配送网点是为了让各个环节完成点到点的配送关联，降低商品流通频次，减少商品和购买者的间距。早在2012年左右，JD在好多个城市运行并采用了“亚洲一号”新项目，想要打造亚太地区自动化水平高，规模大的现代化运行中心。智能物流仓库、全自动存储传送、快速自动分拣系统，大大增加各大物流中心客户订单的解决能力，释放出来大量的物流能力，保障了京东商城的供应时效和服务。到2016年，已经有6座“亚洲一号”交付使用。截止到2020年7月初，京东自建物流已经在全国各地经营的仓库超出750个多个，仓库占地面积约为1800万m2。现阶段京东自建物流运行了28个“亚洲第一”的智能化物流产业园区和70多个不同级别的无人仓，建成了亚洲最大的智能化仓库集团公司。京东商城物流的大中小网络在中国早已基本上保持了全覆盖，自营配送服务项目早已基本上涵盖了全部中国人口。京东自建物流在国内首先推出了“211限时达”配送时效是当天早上11:00以前递交的现货交易订单当日就可送到顾客手中。夜里23:00点以前递交的现货交易订单，第二天15:00以前就可以交货，此项服务大大缩短了消费者等待的時间，快速的配送感受使京东商城获得了越来越多顾客的肯定和信赖。之后又相继推出次日达、极速达、夜间配、定时达、京尊达等配送服务以合理匹配用户的收货时间，满足多样化的需求，协助京东商城订单信息量持续增长[2]。四、京东自建物流配送中存在的问题（一）农村地区配送困难近些年来京东电子商务业务在不断的发展，同样也成就了京东物流的不断发展，京东自营电子商务的发展必须依靠京东物流的支撑以解决配送问题，时至今日县城及其以上等人口密集的地区可以很好的解决物流配送的问题，广大农村地区的配送确是问题，农村地区的购买能力不容小视。但是京东物流一般在区或者是县人口密集的地方设置快递站点，而这个快递站点需要对全区所有的乡镇及附属村庄提供配送服务，而乡镇地区是不设置配送站点的。而现实却是随着人们生活水平的提高与网购理念不断的深入，广大农村地区也兴起了网购风潮，由传统的赶集购买日常用品转变为由网上购买。由于很多村庄过于分散，个别地区还存在山地地形，道路崎岖。导致京东物流在农村地区物流配送会出现配送困难以及难以做到准时的配送，也增加了京东物流企业的成本，造成农村地区居民和寒暑假在家大学生网购无法及时收到自己的商品，体验不到更好的网购服务体验，使客户的满意度变低。而近些年农村地区电商的需求量还在不断地增加，而在配送方面的问题还未得到充分解决（二）京东物流配送员服务差人才供应不足京东物流在最后配送过程中一般选用人海战术，信息水准低，配送信息追朔性低，有消费者投诉才可以发觉配送的产品遗失或配送地址不正确。由于使用了人海战术所以在必要的时候不得不降低招聘门槛，所以中专高中学历人群较多，部分人员对工作认可成度不高。大专及其以上学历从事相关行业的较少，在三四线城市中这个问题显得尤为突出。他们没有经过系统化的专业知识培养，只是岗前经过简单的培训就上岗了。其在工作中难免会出现这样那样的一些问题。加之通长快递员的工作时长也比较长，通常一般都是12个小时，加班问题严重。在偏远地区通常一个快递员要负责两个到三个乡镇若干个村庄的快递配送问题，且有时候村庄过于分散，而件数比较多，后期快递人员容易出现脾气暴躁的问题，因此导致服务质量差，不能满足消费者需求。加之时间比较晚了，存在快递没有全部配送完成，且忘了给顾客电话沟通一下就擅自修改了配送时间导致客户投诉。随着京东网购成为人们生活中的一部分，人们也习惯于在京东自营买点生活用品，但是紧随其后的就是京东物流业务量的增大，直接暴露出的问题就是人才存量不足，业务熟练人员稀缺，加之高校人才培养与社会实践严重脱节，部分学校仅有理论课程，缺乏必要的实践。严重与现实脱节，学生为完成学业掌握的实践能力比较有限。这引起了企业内部极大的人才真空，京东有了很大的招聘工作压力。现如今，90后已变成公司行政主体，他们独特的性格和价值观念以超现实主义的特性对京东管理方法提出了新的挑战。因为上班时间长、压力大、经常加班、高薪职位无法留住人的状况十分广泛，所以造成了员工离职率高，提升了京东人力管理难度系数（三）货物配送不及时易发生二次配送问题配送及时性差代表着货品不可以迅速抵达顾客手上。京东自建物流和三通一达等别的快递送到小区物业、连锁便利店、驿站等地方代理点不同，需要确保快递立即送达收件人自己手中。换句话说，在配送全过程中，每一单都需要花大量的时间段开展配送。收货方不可能随时随地呆在家里。因而，很有可能必须依据收件人的時间配送两次。对派送工作员的磨练更高。在实际配送中，每个派送工作人员每日承担数百个快递的配送，618和双11快递量更会成倍的增加。因此配送全过程中不可避免碰到各种各样状况，造成正常的送货耽误影响后面配送，导致快递抵达收件人地址的具体时间无法确保。在农村这种情况更加普遍，很多农村百姓住得较为分散化，村与村之间相距甚远而配送通常都是送到村头或者是靠近村庄的一侧的路边，打电话让村民过来取快递这就使得每派送一个顾客都需花费很长时间，这种情况无论对双方都是不好的，亟待需要改进。（四）仓储成本过高众所周知，京东以销售电子产品为主导，附带着其他的产品，盈利极低，假如经销商产品解决不及时，会导致收益降低、产品成本上升，而京东则向经销商继续购买商品，导致恶循环。仓库必须立即处理许多售后订单和商品包装箱。这种情况倘若不立即处理会导致仓库内存不足。除此之外，对于在退货的问题上必须开展成本核算和换新再次送货。一旦退货或换货，企业千辛万苦树立起来的品牌形象便会受到损伤，退货的产品只有放到仓库里。退货量多了仓库的容量就会愈来愈小，会占有很多公共资源，物流配送也会受到一定的影响。因而，处理售后服务退货的问题刻不容缓。（五）配送过程缺乏监管快件存在丢失问题物流配送的安全隐患从始至终都是我国物流配送发展中并未解决的问题之一。打通流派送的最后一公里配送，要十分重视物流配送的安全性。据邮政总局2019年第三季度快递公司服务满意度调查研究报告介绍，物流包裹代收中超出30%的快递包裹是遗失毁损的。就物流服务满意度的影响因素来讲，物流配送的安全性要素在客户的诉求中最強。据统计，在我国一些地域长期存在：京东快递配送工作人员为了在一定时间里完成全部物流的配送，存在不配送上门放到别的地方致快递丢失，导致顾客物流投诉率升高，产生一系列法律问题的情况。这严重危害了某些地域京东物流公司的品牌形象，降低了京东自建物流“最后一公里”的服务水平。因而，提升配送职工的安全性责任感和物流安全性对京东自建物流的未来发展尤为重要。五、京东自建物流配送对策（一）乡镇地区设置代收点由代收点进行集中配送在广大的乡镇地区可以设置代收点与小超市进行合作或者是依托京东家电专卖店，这种模式不需要大量的资金投入，降低了京东物流网点布局的成本，这种运作模式只需要业务外包给小超市或者是京东家电的运营者不需要专门的人员进行经营，只需要定期和不定期的对相关的工作人员进行培训就行，而小超市距离农村居民也比较近配送时效应好。用户只需要凭借系统发送的取货码就可以到小超市取走自己的快递。其次对于需要送货上门的快递，可以招募广大农村地区剩余的劳动力，将需要送货上门的快递由他们进行配送，以提供送货上门的服务，由于都是附近的村民，所以对附近的村庄及道路都是非常的熟悉，能够快速准确的将快递送到用户手中，这样一来一是增加了农闲时居民的收入，又能解决农村地区最后一公里配送的问题。（二）培养专业人才校企联合办学与高校进行联合办学，培养相关物流人才。目前部分高校开展的课程与社会严重脱节，内容陈旧，不利于学生对物流行业有全新的了解。一些物流理论知识匮乏和缺少必要的实践，造成学生无法满足公司发展的需求，京东一方面可以与高等院校协作进行人才培养，让京东工作人员走入课堂，为学生进行实践专题讲座。另一方面，高校可以与公司深入交流，正确引导学生开展京东物流见习。把基础理论知识和实践结合在一起开展人才培养，塑造出合适企业自身发展需要的学生，不但给自己找到适合的优秀人才，也解决了学生们的就业压力。亦或者将公司的老员工进入学校学习所需要的专业知识，让其从事初级或者是中级的管理，从而提高企业的决策水平，有效解决企业用人需求与传统教育模式之间的矛盾。（三）加快智能技术建设智能化设备代替人工前面提及的配送上门送货方式时效有时候难以确保。人口密集地域主要是因为与收货人的时间不同歩，必须进行沟通，双11等特殊时期快递总数提升导致的。广大乡村地区主要是因为路面坑洼崎岖，村子分散配送货品必须用很长时间。为了更好地处理这种问题，京东自建物流配送可以加快智能化技术建设，并尽量将智能技术运用于自建物流上。在流通经济时期，为了更好地推动商品流转发展的趋势，提高物流运输技术十分关键。因而，在开展“最后一公里”配送时，京东自建物流可以采用智能产品替代人工、智能化解决搬运、进而防止人工工作中产生的错误、提升配送效率。例如，无人车和无人机配送是可以考虑的思路。无人车和无人机做为新型技术已经日趋完善，在许多商业活动和商业行为里都能够看见无人机和无人车的影子。假如能将其运用于“最后一公里”配送，不但可以丰富偏远地区的配送方法，减少配送成本费，还能够进一步满足广大顾客在特殊时间段里对个性化服务的要求。（四）改善仓储传统模式京东商城做为流通性很强的公司，早已构建了很大的物流帝国，仓储是物流最充分的保障，是物流业运作的关键。倘若仓库产生问题的话，后面的物流会立即遭受危及，也是很有可能会终断的。假如物流公司沒有管理仓库库存量的工作能力，经营就十分艰难，因而保持良好的库存量设计方案是物流公司的头等大事。京东商城物流货运量大，常常选购很多商品。运输工作组将商品送到仓库装卸货物，最终是仓库根据一系列运输步骤送到顾客那边。这样可以降低商品的装卸频次，清除这其中的全部多余的过程，合理地减少物流成本费。京东商城物流经营规模在不断扩张、仓库里的商品持续在增加。商品增加得话，用以运输的包装木箱纸箱和商品自身的包装袋会造成非常大的成本费。一些纸箱子在应用完之后被废弃。这种资源完完全全可以再运用，废料堆在仓库里，占有了不必要的仓库資源，造成了仓储空间不必要的浪费，可以为退货商品留出必要的储存空间。京东物流假如搞好回收利用工作个话，有利于减少仓储物流费用与此同时回收利用也会增加盈利额。（五）完善物流监管体系提高快件安全性处理快递安全隐患问题对京东物流“最后一公里”的进步发展有着十分关键的实际意义。第一步，各地区京东物流运点要逐步完善本身经营流程的管控，尤其是要加强对配送职工们的管理。例如，根据加强物流从业者的专业技能，完善物流职工安全性考核制度、适当提高从业工作的门坎等，加强其业务流程的专业性。此外，还需创建科学合理高效的顾客意见反馈机制，积极主动选用顾客在物流服务项目的提议，并作出改进。最后一步，加强配送安全性责任划分，且选购商业险以减少经营中具有的安全隐患。总而言之，只有逐步完善物流“最后一公里”管控体系，才可以从源头上降低物流纠纷案件事情的发生，有效对物流发展趋势中遭遇的难点，提出改善物流服务项目方法，让顾客进一步感受到京东物流