护栏和栏杆 护栏的构造和材料

010203路基护栏桥梁护栏活动护栏01路基护栏

1.1.1防撞机理通过车辆与护栏间的摩擦、车辆与地面间的摩擦及车辆、土路基和护栏本身产生一定量的弹、塑性变形（以护栏系统的变形为主）来吸收碰撞能量。

1.1.2防撞等级①路侧：B、A、SB、SA、SS五级；②中央分隔带：Am、SBm、SAm三级。

1.1.3构造由波形梁板、立柱、端头、紧固件、防阻块等构件组成。1.1波形梁护栏1.路基护栏（1）波形梁板（2）立柱双波形梁板三波形梁板圆形立柱槽形立柱（3）防阻块A型（适用于圆形立柱）B型（适用于槽形立柱）（4）端头圆头式1.1.3构造（1）路侧波形梁护栏①B级：二波波形梁板(310mm×85mm×3mm)、

立柱(φ114mm×4.5mm)和

托架(300mm×70mm×4.5mm)等组成，如图1所示。1.1波形梁护栏图1路侧B级波形梁护栏构造（单位：mm）1.路基护栏1.1.3构造②A级：二波波形梁板(310mm×85mm×4mm)、立柱(φ140mm×4.5mm)和防阻块(196mm×178mm×200mm×4.5mm)等组成，如图2所示。图2路侧A级波形梁护栏构造（单位：mm）1.1波形梁护栏1.路基护栏1.1.3构造③SB级：三波波形梁板(506mm×85mm×4mm)、立柱(□130mm×130mm×6mm)和防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)等组成，如图3所示。图3路侧SB级波形梁护栏构造（单位：mm）1.1波形梁护栏1.路基护栏1.1.3构造④SA级：三波波形梁板(506mm×85mm×4mm)、横梁(φ89mm×5.5mm)、立柱(□130mm×130mm×6mm和φ102mm×4.5mm)和防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)等组成，如图4所示。图4路侧SA级波形梁护栏构造（单位：mm）1.1波形梁护栏1.路基护栏1.1.3构造⑤SS级：三波波形梁板(506mm×85mm×4mm)、横梁(φ89mm×5.5mm)、立柱(□130mm×130mm×6mm和φ102mm×4.5mm)和防阻块(350mm×200mm×290mm×4.5mm)等组成，如图5所示。图5路侧SS级波形梁护栏构造（单位：mm）1.1波形梁护栏1.路基护栏1.1.3构造（2）中央分隔带波形梁护栏①Am级（分设型）：二波波形梁板(310mm×85mm×4mm)、立柱(φ140mm×4.5mm)和防阻块(196m×178mm×200mm×4.5mm)等组成，如图6所示。1.1波形梁护栏图6中央分隔带分设型Am级波形梁护栏构造（单位：mm）1.路基护栏1.1.3构造

②Am级（组合型）：

二波波形梁板

[2(310mm×85mm×4mm)]、立柱(φ140mm×4.5mm)和横隔梁(480mm×200mm×50mm×4.5mm)等组成，如图7所示。1.1波形梁护栏图7中央分隔带组合型Am级波形梁护栏构造（单位：mm）1.路基护栏1.1.3构造

③SBm级：三波波形梁板

(506mm×85mm×4mm)、立柱(□130mm×130mm×6mm)和防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)等组成，如图8所示。1.1波形梁护栏图8中央分隔带SBm级波形梁护栏构造（单位：mm）1.路基护栏1.1.3构造

④SAm级：三波波形梁板

(506mm×85mm×4mm)、横梁(φ89mm×5.5mm)、立柱(□130mm×130mm×6mm和φ102mm×4.5mm)和防阻块(300mm×200mm×290mm×4.5mm)等组成，如图9所示。1.1波形梁护栏图9中央分隔带SAm级波形梁护栏构造（单位：mm）1.路基护栏1.1.4设置（1）波形粱护栏沿公路横断面设置的位置规定路侧波形梁护栏应位于公路土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。中央分隔带分设型和组合型波形梁护栏宜以公路中心线为轴对称设置。当公路中心线位置内有构造物、地下管线时，可适当调整护栏的横向设置位置或改变护栏型式。路侧护栏的任何部分不应侵入公路建筑限界以内。1.1波形梁护栏1.路基护栏1.1.4设置（2）波形粱护栏横梁中心高度规定二波波形梁护拦（B级、A级、Am级）的横梁中心高度，从路面算起至连接螺栓孔中心的距离为600mm。三波波形梁护栏（SB级、SBm级、SA级、SAm级、SS级）的横梁中心高度，从路面算起至三波梁板中心的距离为697mm。护栏面与路缘石左侧立面不重合时，上述高度还应增加路缘石的高度。1.路基护栏1.1波形梁护栏1.1.4设置（3）从路面起算，波形梁护栏立柱的埋深规定设置于土基中的B级二波波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于125cm。设置于土基中的A级、Am级二波波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于140cm。设置于土基中的SB级、SBm级、SA级、SAm级和SS级三波波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于165cm。设置于小桥、通道、明涵等混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于30cm。设置于石方、地下有管线等路段混凝土基础内的波形梁护栏，立柱埋置深度不应小于40cm。1.路基护栏1.1波形梁护栏1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理路侧上游波形梁护栏端部处理行车方向的上游端头宜设置为外展地锚式（见图10和图12）或圆头式（见图11和图13），端头与护栏标准段之间应设置渐变段。图10外展地锚式端部处理图11外展圆头式端部处理图12外展地锚式端部处理（单位：mm）图13外展圆头式端部处理（单位：mm）1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理路侧下游波形梁护栏端部处理路侧下游端即护栏设置结束端一般按圆头端梁（见图14和图15）处理，并与标推段护栏成直线设置。图14路侧下游波形梁护栏端部处理图15路侧下游波形梁护栏端部处理（单位：mm）1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理中央分隔带起点、终点及开口处波形梁护栏的端头处理标准路段采用分设型波形梁护栏时，其圆形端头及过渡段线形应与中央分隔带相一致，立柱间距为2m；标准路段采用组合型波形梁护栏时，可以圆形端头开始或结束（见图17）。图16是优化过的中央分隔带护栏的端部，能起到警示作用。图16中央分隔带波形梁护栏端部处理图17中央分隔带波形梁护栏端部处理（单位：mm）1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理解体消能式护栏端部处理解体消能式护栏端部处理在国外应用较多。解体消能式护栏端部一般采用解体消能立柱或滑动基座，波形梁采用吸能、变位等设计，吸能效果较好。还可以通过设置防撞垫使车辆安全停住，并使车辆改变行驶方向，以避免乘员受到严重伤害。使用较好的端部处理办法是立柱大都设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部的吸能效果，保证车辆及乘员的安全。图18端部挤压端头①美国的端部挤压端头其设有端部挤压器，即套在护栏板的端部，迎车面长方形平面后部安装有橡胶缓冲层，可吸收正面冲撞能量。端部挤压器的外侧开有护栏挤出槽，一旦车辆碰撞端部，端头就会随着车辆向前推进，则护栏板就会在端头处的挤出槽中被挤出，同时，波形梁展开，吸收能量（见图18和图19）。图19解体后的端部图20SRT-350端部②美国的SRT-350端部将护栏端部设计成解体消能式，波形梁板弯过立柱设成圆头，在特殊位置锚接，以最大程度地减小失控车辆与护栏二次相撞的可能性，护栏端部进行斜展。护栏端部的立柱设计成解体消能式，在碰撞荷载作用下，很容易被切断，从而增强护栏端部的吸能效果，保证车辆及乘员的安全（见图20）。图21缩骨护栏③美国的“缩骨护栏”由两个围栏组成，两端还配有两个带能量吸收器的支撑架和一个活动支架。驾驶时如果不慎撞上护栏，若是正面撞击，护栏的前组栅格就会吸收冲击能量，支撑梁将自动断裂，护栏随之自动向后缩进，防止车辆冲破防护设施；若是从侧面撞击护栏，护栏上的自动栅板还将导正车辆的行驶方向（见图21）。图22碰撞后的缩骨护栏1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理填挖交界处波形梁护栏的端部处理在填挖交界处护栏起始端的设置，应从填挖零点向挖方延伸20m，并设置为外展圆头式，从而避免车辆从填挖交界空当处冲向路外（见图23）。图23填挖交界处护栏端头处理1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理交通分流处三角地带波形梁护栏的端部处理高速公路互通式立体交叉匝道进出口及服务区、停车区进出口处的三角地带，符合护栏设置条件的，应进行特殊设计。三角区的顶端用圆形端头把两侧护栏连接起来，这是一种最简易的处理方法（见图24）。在迎交通流方向的危险三角区范围内应设置缓冲设施，如防撞桶等（见图25和图26）。图24三角地带缓冲设施图25防撞桶图26路侧波形梁护栏楔形端构造（单位：mm）1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理紧急电话处波形梁护栏的端部处理在路侧设有紧急电话处，为方便事故求救者使用紧急电话，尤其对伤重者，护栏必须留有开口并进行端部处理。但是开口处图27路侧紧急电话处护栏端部处理应避免直对紧急电话，以保护紧急电话及其使用者避免直接受到行驶车辆的碰撞，降低事故严重度，也可减少路产损失。开口处位于行车方向下游距紧急电话1~2m处（见图27）。1.1.4设置（4）波形梁护栏的端部处理隧道出入口处波形梁护栏的端部处理隧道入口处的路侧波形梁护栏宜以抛物线型向洞口壁延伸，并设置满足隧道建筑限界要求的圆形端头（见图28）。隧道出口处的路侧波形梁护栏可采用与隧道壁搭接的方式，端部护栏板应进行斜面焊接处理。图28隧道入口处护栏端部处理1.1.4设置（5）波形梁护栏的过渡段处理不同类型或者不同构造形式的护栏之间的连接过渡，均应进行过渡处理，以保持护栏的连续性，防止事故车辆在护栏不连续的地方穿过。通过过渡段的设置可保证护栏整体刚度的逐渐过渡，避免大刚度护栏成为路侧障碍物（见图29~图31）。

图29不同强度的波形梁护栏之间的过渡图31路基护栏与桥梁护栏之间的过渡图30不同类型护栏之间的过渡1.路基护栏1.1.5适用性刚柔相兼，外形美观，具有一定的视线诱导作用；小半径弯道上使用；损坏部件容易更换；对人车造成的损害较小；具有较好的通透性。可用于满足设置条件、美观性要求较高的一般路段和沙漠、积雪地区，但波形梁护栏易因塌方、碰撞等因素造成损坏，且损坏后修补困难，所以在山区高速公路中应慎重使用。

1.1波形梁护栏1.2.1防撞机理通过车轮转动角的改变，车体变位、变形和车辆与护栏、车辆与地面的摩擦来吸收碰撞能量。

1.2.2防撞等级

①路侧：A、SB、SA、SS四级；②中央分隔带：Am、SBm、SAm三级。1.2混凝土护栏1.路基护栏1.2.3构造（1）路侧混凝土护栏①F型1.2混凝土护栏图32F型路侧混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏1.2.3构造（1）路侧混凝土护栏②单坡型1.2混凝土护栏图33单坡型路侧混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏1.2.3构造（1）路侧混凝土护栏③加强型1.2混凝土护栏图34加强型路侧混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏路侧混凝土护栏的基础埋置座椅方式（见图35）桩基方式（见图36）图35土基上的座椅式基础（单位：cm）图36桩基基础方式（单位：cm）1.2.3构造（2）中央分隔带混凝土护栏整体式

①F型1.2混凝土护栏图37F型中央分隔带混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏1.2.3构造（2）中央分隔带混凝土护栏整体式

②单坡型1.2混凝土护栏图38单坡型中央分隔带混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏1.2.3构造（2）中央分隔带混凝土护栏分离式

1.2混凝土护栏图39分离式中央分隔带混凝土护栏构造（单位：cm）1.路基护栏1.2.4设置混凝土护栏块之间的纵向连接应符合下列规定：现浇混凝土护栏块之间，可按平接头加传力钢筋处理。预制混凝土护栏块之间，可以采用纵向企口连接（见图40）或纵向连接拴方式（见图41）。1.2混凝土护栏1.路基护栏图40纵向企口连接（单位：mm）图41纵向连接栓方式

其中，纵向企口连接适合于防撞等级为A级的路侧护栏和Am级的中央分隔带护栏；纵向连接拴方式适合于除防撞等级为A和Am外的其他防撞等级混凝土护栏。1.2.5适用性在碰撞时不变形，几乎不会被损坏，维修费用很低；能够严格阻止车辆越出路外。保障乘员安全性的要求略低，对车辆行驶有压迫感，在寒冷地区使用容易积雪。可用于山区急弯路段外侧，路侧为深沟、陡崖，车辆冲出将导致严重伤亡事故的部分路段。

1.2混凝土护栏1.路基护栏

1.3.1防撞机理

主要依靠缆索的拉应力来抵抗车辆的碰撞，吸收碰撞能量。

1.3.2防撞等级

①B级（5根缆索）；②A级（6根缆索）。

1.3.3构造

缆索护栏由端部结构、中间端部结构、中间立柱、托架、缆索和索端锚具等组成。1.3缆索护栏1.路基护栏（3）中间立柱（1）端部结构（2）中间端部结构（5）托架（4）缆索和索端锚具（包括锚头、拉杆、紧固件）

（1）端部结构埋入式：与混凝土基础连成一体的，端部立柱的埋入深度根据不同的类别为400~500mm不等。三角形支架的斜立桩与地面成45°，底部焊接一块钢板。装配式：通过预埋件与泥凝土基础连成一体。1.3缆索护栏1.路基护栏表1缆索护栏端部结构各部分构造和尺寸

缆索护栏的端部结构由三角形支架、底板和混凝土基础组成。端部结构各部分构造和尺寸应符合表1的规定。路侧B级端部结构图如图42所示，A级端部结构图与B级类似。

图42B级缆索护栏端部结构图（单位：mm）

（2）中间端部结构缆索护栏的中间端部结构由一对三角形支架、底板和混凝土基础组成，各部分构造和尺寸应符合表2的规定。图43为B级缆索护栏中间端部结构图。1.3缆索护栏表2缆索护栏中间端部结构各部分构造和尺寸1.路基护栏符合以下两个条件时，应设置中间端部结构：采用机械施工方式，路侧缆索护栏的设置长度超过500m时；采用人工施工方式，路侧缆索护栏的设置长度超过300m时。图43B级缆索护栏中间端部结构图（单位：mm）

（3）中间立柱缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合表3的规定。1.3缆索护栏表3缆索护栏中间立柱的构造和尺寸1.路基护栏图44路侧B级缆索护栏中间立柱构造（单位：mm）图45路侧A级缆索护栏中间立柱构造（单位：mm）

（4）缆索和索端锚具缆索护栏的缆索和索端锚具应符合表4的规定。1.3缆索护栏表4缆索护栏的缆索和索端锚具1.路基护栏1.3.4设置缆索护栏沿公路横断面设置的位置应符合下列规定：路侧缆索护栏应位于公路土路肩内，护栏面可与土路肩左侧边缘线或路缘石左侧立面重合，立柱外侧土路肩保护层厚度不应小于25cm。中央分隔带缆索护栏宜以公路中心线为轴对称设置。当公路中心线位置内有构造物、地下管线时，可适当调整护栏的横向设置位置。护栏的任何部分不得侵入公路建筑限界以内。1.3缆索护栏1.3.5适用性

形式美观，车辆行驶时没有压迫感；缆索在弹性范围内工作，可以重复使用；立柱间距灵活，受不均匀沉陷的影响小；具有良好的通透性，易于公路清洁。视线诱导效果差；短距安装成本较高，小半径弯道上不宜安装；施工复杂，维修困难。用于风雪和风沙地区优越性好，风景区公路采用缆索护栏较为美观。1.3缆索护栏1.路基护栏02桥梁护栏2.桥梁护栏2.1概念

桥梁护栏是设置在桥梁上的护栏，目的是防止失控车辆越出桥外，保护行人和非机动车辆。

2.2防撞等级①路侧：B、A、SB、SA、SS五级；②中央分隔带：Am、SBm、