30米小箱梁预制及架设安全专项方案

PAGEii目录1、工程概况 12、主要施工方案 22.1小箱梁预制 22.1.1台座 22.1.2龙门安装及维护 22.1.3模板 22.1.4钢筋的制作与安装 32.1.5混凝土施工 32.1.6预应力施工 42.1.7孔道压浆 42.1.8箱梁场内转运 42.2施工准备 42.2.1支座安装 42.2.2砂筒安装 52.3架桥机安装及维护 52.3.1安装 52.3.2日常维护 62.4箱梁架设 62.4.1小箱梁吊装 62.4.2架桥机作业 62.4.3架桥机过孔 82.4.4架设施工流程 102.4.5特殊作业施工 102.4.6特殊桥跨箱梁架设 112.5箱梁体系转换 122.5.1防止支座剪切变形 122.5.2箱梁连接 122.5.3负弯矩张拉压浆施工 122.5.4体系转换 133、主要安全措施 133.1龙门吊施工安全措施 133.1.1夹轨器维护 133.1.2金属结构维护 133.1.3电气及控制系统 143.2预应力张拉安全措施 143.3架桥机施工安全措施 144、安全常规保证措施 164.1用电安全保证措施 164.2施工机械的安全控制措施 174.3起重架设安全控制措施 184.4高空作业施工保证措施 195、其它措施 205.1雨季施工措施 205.2夏季高温施工措施 215.3加强多边合作与协调工作措施 216、文明施工及环保措施 2230米小箱梁预制及架设安全专项方案1、工程概况本合同段内两座特大桥均设置有30米小箱梁，标准跨径均为30m，分体预制、简支吊装、现浇连续接头的先简支后连续结构体系。容桂特大桥引桥小箱梁跨径布置为：南岸（3×30m）+五跨连续现浇箱梁+（5×30m+5×30m），北岸（4×30m+5×30m+4×30m+5×30m），共计：310片；安利大桥引桥小箱梁跨径布置为：南岸（5×30m+4×30m+3×30m），北岸（3×30m+4×30m+4×30m），共计：两座特大桥引桥需要预制小箱梁540片，其箱梁形式有中跨中梁、中跨外（内）边梁、边跨中梁、边跨外（内）边梁6种，重量最大的为边跨边梁，重量约为98t（如下图所示）。箱梁预制重量表表1-1梁体类别中跨中梁中跨边梁边跨中梁边跨边梁重量（t）88.193.688.996.6图1-1中、边梁一般构造图由于部分桥跨处于平曲线上，由于曲线半径较大，为方便施工预制梁长均按标准梁长，通过调整墩顶现浇连续段的宽度以实现曲线线型。2、主要施工方案2.1小箱梁预制2.1.1台座箱梁预制采用钢筋混凝土台座，基础振设长4m，直径12cm的木桩，铺设20cm厚的碎石。扩大基础为C15钢筋混凝土结构，宽度1.5m，基础厚0.5m，配两层Φ12钢筋网片，网眼尺寸为20cm×20cm，为增加台座与基础间的锚固力，基础的竖向钢筋伸入台座混凝土15cm；并与台座钢筋连接。考虑到箱梁张拉时，梁体两端受集中力，为防止基础沉降开裂，台座两端分别进行了加强，其两端加固尺寸为：2.0m×2.0m，台座周围进行压实和硬化，硬化砼厚度10cm，扩大基础两侧每隔5m预埋一处地锚，用于模板加固及拆除台座厚度为0.5m，宽度为0.9m，长度为30m，台座砼内及两侧均埋设预埋∠45mm×45mm×5mm角钢，砼上铺5mm钢板，钢板2.1.2龙门安装及维护预制场拟投入两台龙门吊，跨径均为32米，且共用同一个轨道行走。第一台龙门采用跨径32m的提梁龙门，单个60t，一组120t，起升高度20m，上设天车1台，下设10T电动葫芦1台。主梁每节段为2根截面为等腰三角形的花架钢构。单根主梁总长为40m，重量约24T，分为6m、8m、12m各1节，7m节为2节；主梁形心高2.8m，下宽1.6m。第二台采用32m跨径的10t小龙门用于钢筋绑扎、模板安装及混凝土的浇筑。龙门的支腿和主梁直接在施工场地上组拼，然后利用120T汽车吊2台进行起吊安装，安装过程中注意大风天气的影响，确保足够的安全。安装工序：拼接主梁及支腿——大车行走机构的安装——支腿安装——主梁安装——天车安装——线路布设。2.1.3模板1、侧模侧模采用改制钢模板，面板为5mm钢板；面板的加强肋为[6.3槽钢；框架采用[10槽钢。框架的斜撑采用[8槽钢；框架纵向连接采用[8槽钢；框架竖向采用[10槽钢。面板与加强肋连接采用点焊，约每15cm点焊2cm。模板每节2-3m，约重0.3-0.7T，装卸采用龙门吊装作业、简易、快捷、可行。模板顶部及底部设有φ20对拉螺杆，按梁长方向每0.8m布置进行加固，同时侧向在台座旁设预埋地锚，用螺丝横向拉紧，保证模板的稳定性。2、内模内模采用面板为δ=5mm钢模板，采用螺栓连接拼装组成，为方便后期的拆模，模板设计中采用带丝杆拆装，接缝处夹泡沫止浆条。先将内模组装成一个整体，检查模板的断面尺寸及接缝，且必须满足要求，清洁内模所有表面并均匀涂上一层脱模剂，然后利用浇筑龙门将其吊装到已扎好的钢筋上面。3、端模板为了便于拆卸、安装，端模板采用钢模板制作组拼成型。制作时要注意锚垫板的位置准确，拼装时要注意角度和坐标（锚垫板的中心）正确。4、翼缘模板翼缘部分因有众多外露钢筋，模板较难设计，在外露钢筋处做成凹形。2.1.4钢筋的制作与安装钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋在露天堆放时，垫高并遮盖，应使其不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损和污染。预制箱梁的预埋件主要有：泄水管预留孔、护栏预埋钢筋、锚垫板及波纹管、通气孔PVC管、支座钢板、伸缩缝钢筋、顶板张拉束预留槽口、箱梁吊装预留孔。2.1.5混凝土施工箱梁混凝土采用拌合站集中拌合，用混凝土罐车运输至箱梁预制场，然后借助于龙门吊起吊吊斗进行浇筑砼。先浇底板混凝土，并振捣密实，底板砼料通过内模上预留孔下料，预留孔间距为2m，底板浇筑完成后，用钢板覆盖预留孔，保证浇筑顶板时模板的完整。底板浇筑完成后，再浇腹板，底板与腹板的衔接必须在砼初凝前完成，腹板浇筑采用斜面分层法，由一端向另一端推进，及时振捣。振捣棒移动间距不得大于振捣棒作业半径的1.5倍，且插入下层砼内深度为5-10cm。每一振点振捣连续时间为20-30s，以砼不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度。浇筑时注意防止内模的上浮，采用压顶配合模板下部对拉的措施固定内模。压顶采用短钢管配合工字钢，每0.8m设置一道。砼浇筑结束，表面收浆后，对梁顶面进行拉毛处理，然后用土工布将其履盖洒水养生。并在梁上做好编号、浇筑日期等。2.1.6预应力施工待现场预应力砼箱梁强度达到设计强度90%（箱梁强度指随梁养护的同条件试件的强度），且混凝土龄期不小于7d时，方可进行预应力张拉。钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。预制梁内正弯矩钢束及墩顶连续段处得负弯矩钢束均采用两端同时张拉。2.1.7孔道压浆孔道压浆工序：切割锚外钢绞线——封锚——冲洗孔道——水泥浆的拌制——压浆——梁端封锚。2.1.8箱梁场内转运箱梁在孔道压浆后进行移运的，其压浆浆体强度应不低于设计强度的80%，但必须满足下列要求：1、预制箱梁场内起吊运输仅限一次，不得多次倒运。2、吊移过程中不得对箱梁产生任何冲击和碰撞。3、存梁台座支点需符合箱梁安装时的受力特点。2.2施工准备2.2.1支座安装非连续端直接安装永久支座，支座安装前，测量组依据设计图纸对支座垫石平面位置、顶面高程进行验收。经验收合格后，在支座垫石上放样出支座轴线，安装板式橡胶支座，安装前，四氟滑板支座表面和不锈钢板表面应用丙酮或酒精擦洗干净后，注满5201-2硅脂润滑，支座外露表面应平整、美观，组装的四氟滑板支座的公差应满足设计图纸要求，并对支座进行限位防止错位。箱梁吊装前将支座安装就位，在中支点处安装好的支座上安装支座顶钢板并准确就位，并将支座上钢板和不锈钢板进行断续焊接，箱梁架设到位后再进行支座上钢板和梁底预埋钢板的焊接，箱梁放置就位后，可在该钢板顶面用环氧砂浆进行整平，使梁体和支座完全接触。2.2.2砂筒安装临时支座采用砂筒，在控制砂筒顶标高时，应考虑到临时支座受压时的塑性变形，按照高出设计3mm控制，保证支座在无支撑力下和主梁完全接触。2.3架桥机安装及维护施工拟投入一台架桥机进行箱梁的架设施工，其型号为：SDLB30m/100t，为确保架桥机安全运行，主要结构件设计安全系数n=1.45，超过国家规定的安全系数n=1.33要求，符合安全第一的原则，整机由一个电控箱控制，由一人进行操作，各部件动作均有自锁装置，在坡道上运行无滑坡危险，整机过孔迁移无需铺设轨道及配重。该架桥机由起重行车，主横梁、主横梁纵移台车、纵导梁、后支腿、后支架、中支腿、前支架、辅支腿、前后横移轨道、液压系统、电器系统等部件组成。SDLB架桥机主要技术性能参数表表2-1序号技术性能参数序号技术性能参数1起重能力（t）1009适应最小曲线（m）2502架设跨径（m）3010工作状态风压（级）63起落速度（m/min）0.811非工作状态风压（级）64吊梁纵移速度（m/min）4.0212平均架梁速度（片/h）15整机横移速度（m/min）1.1813整机过孔时间（h）56整机纵移速度（m/min）1.4914不含轨道整机自重（t）1107适应纵坡（%）415配套功率（Kw）71.28适应横坡（%）2地面吊机主要技术性能参数表表2-1序号技术性能参数(臂长22.4米)QAY-220QAY-1801作业半径≤12m起重能力（t）55512作业半径≤10m起重能力（t）68592.3.1安装安装前检查轨道铺设是否正确、牢固、平整，安装时，采用2台吊车进行辅助安装，安装过程中纵梁各节点的连接销必须销死，各螺栓连接部位必须牢固可靠；整机安装完毕后，各部动作至少空转四次，每次不得少于10分钟，确保无误，正常工作后，每班作业前检查一遍连接销是否安全可靠。2.3.2日常维护经常性的对电动葫芦、行走台车、卷扬机小车、运梁平车进行润滑保养，使用前进行电器线路的检查和维护，确保各部件的正常性运转。2.4箱梁架设2.4.1箱梁预应力孔道压浆完毕，水泥浆强度达到C40时，方可进行小箱梁的吊装、架设施工。箱梁起吊采用两台60t大型龙门，通过下放6门120t滑车与扁担梁连接，扁担梁采用3根I45a型钢通过缀板和吊耳连接焊接而成，经计算上起吊销子采用D=100mm的销子，下吊点销子采用D=80mm的销子，销子均采用45#钢经热处理后加工。起吊钢丝绳采用φ52的钢丝绳，规格为6×37+1，钢丝绳强度不小于1850MPa,起吊安全系数K=5，钢丝绳两端采用冷铸锚形成吊环，穿入扁担梁下吊点销子内，钢丝绳通过预制台座的预留孔，再经箱梁翼缘板进行兜底起吊，在箱梁底板两侧的圆弧倒角处架设圆弧钢板保护倒角不至于在起吊过程中混凝土受挤压而破损。图2-1起吊扁担梁一般构造图2.4.2架桥机作业1、提梁龙门起吊箱梁至运梁车，由运梁车运梁至架桥机尾部（后支架后方附近）。2、待架设箱梁由运梁车运输至架桥机中支腿附近约1m时开始吊装。首先由1#天车吊起箱梁的前端使其脱离前边的运梁车，临时支撑后支腿，同时检查卷筒排绳、制动，确认无误后运行1号天车。3、1号天车主动、后边的运梁车从动（这时待安装桥梁的另一端还搁置在后边的运梁车上），分别吊着和驮着箱梁的两端缓步向前方（待架设桥孔）运移，当1#天车提梁前移至前、后支架1/2跨中时，密切注意导梁变形(定期测量该处下挠值和水平旁弯值)，当2#天车够吊点时，停车制动，用2号天车起吊箱梁后端吊点，两台天车同时载梁前移。4、两台天车移梁至架设位置，徐徐下落梁体；对于中梁，可按指定的位置就位；对于边梁，先放置于次边梁的位置上，并临时支护好，半幅采用整机横移落梁的方法进行架设施工。对于边梁可以支护的盖梁，可先将边梁置于次边梁的位置并临时支护好，然后整机横移回来，使主导梁中心和梁体中心重合，利用主横梁纵移台车上的落边梁油缸吊具或卷扬机构，重新捆绑梁体，使箱梁离开盖梁顶20-30cm，然后整机横移至边梁位置下落，临时支护。然后用架桥机落进相邻次边梁，马上横向连结两片箱梁，形成稳定体系。对于边梁无法支护的盖梁：①、吊进边梁于次边梁的位置，并临时性支撑稳固。②、吊进次边梁，横移天车靠至次边梁位置下落，并临时稳固，放松钢丝绳，但不去掉吊具。③、整机横移至一边导梁中心线于边梁中线重合，穿好吊绳，起吊边梁，整机横移至边梁安装位置，落于支座上，并绷紧钢丝绳起稳固作用。在此操作过程中，要反向移动天车，保持吊具相对于次边梁的起吊位置，严禁次边梁横向受力。④、起吊次边梁横移天车至次边梁的安装位置，落于支座上，焊接边梁与次边梁的横向连接，形成稳定体系，拆除边梁吊绳和摘掉次边梁吊具，整机横移，回到原位。⑤、对于较大半径的曲线，可采取天车偏移起吊方法喂梁，但前移过程中天车应及时调整到主横梁跨中，以使导梁均匀受力；对于半径较小的曲线，可采取天车偏移起吊和整机横移方法喂梁，但前移过程中亦应及时调整天车至主横梁跨中，以使导梁均匀受力。2.4.3架桥机过孔1、准备过孔：在已经架好的桥面上全面检查架桥机各部，同时做好过孔的准备工作。2、架桥机过孔中①、开动导梁上两套移动天车至前支架后方，分别顶起中、后支腿，使后支架携横轨脱离横机10cm；开动后支架电葫芦，使后支架及横轨前移1/2梁长（即梁L=30m，前移15m），收起中、后支腿，使后支架及横轨落稳于桥面上（若坡度较大，可分几次前移后支架）。②、开动导梁上两套移动天车至导梁尾部作为配重，前后支架摇滚和导梁锁具处于解除状态，同时开动前、后支架摇滚电机，导梁徐徐前移1/2梁长，直至辅支腿到达前方盖梁指定的位置（此时，前后支架和已架梁体必须利用葫芦和刚性撑具于后方支撑牢固），辅支腿下垫好方木，向前推辅支腿约10cm，顶起辅支腿。使导梁支平；为防止左右倾，预先用葫芦分别将辅导梁前端和盖梁两端拉紧。③、对于箱梁架设处于曲线段（R>1000m）,预先右（或左）侧横移前支架，再左（或右）横移后支架，移动距离视实际情况而定，此法是依靠轮缘和轨顶间隙实现，导梁转动停止位置为导梁中心线和一侧边梁中心线重合。④、对于箱梁架设处于曲线（R<350m），预先右（或左）侧横移前支架，直到台车一侧轮缘和轨顶间隙消失为止，顶起后支腿，视曲线转角方向，解除后支架两侧电动葫芦连锁装置，点动一侧电动葫芦，使该侧后支架携横轨纵移一段距离，尺寸由实际定。同时开动后支架台车横向移动，使导梁转动角度，一直到导梁中心线和边梁中心线重合为止。⑤、转角过程中，若两根导梁发生错位，可点动一侧摇滚电机，向前或向后移动一侧导梁，使错位消除。如果此时辅导梁在转角过程中还未到位，整机悬臂继续前移，直至到位后停止。此时应密切注意辅支腿于盖梁上位置，不能影响下一步支放前支架空间。3、架桥机过孔完毕解除前支架斜撑装置。安装前支架和导梁锁紧装置，调整后支架，使前后横轨平行；然后安装后支架和导梁锁紧装置，准备下一步运梁、架梁。2.4.4架设施工流程1、设置临时性支座（梁底设置沙筒）并安装好永久性支座（联端无需设临时性支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。2、连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波纹管并穿预应力束。在日温最低时，浇筑箱梁连续端接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围内的桥面板，混凝土强度达到设计强度的90%后，且龄期不少于7d时，张拉顶板负弯矩预应力束，并注压水泥浆，每联形成连续步骤。3、张拉完毕后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点进行浇筑。4、连接顶板束张拉预留槽口处的钢筋后，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后，混凝土强度达到设计要求后，方可拆除一联内的临时性支撑（沙筒），完成体系转换，解除临时性支撑时，应特别注意，严防高温影响橡胶支座质量。2.4.5特殊作业施工1、架桥机后退①、当架完同一方向各孔桥梁后，架桥机需要后退到起始架梁孔，掉头后再向另方向架梁。②、后退第一步是把架桥机搁置到运梁车上，搁置的方法是利用架桥机的天车把一台运梁车吊到架桥机前部，另一台就驶入架桥机后部。③、第二步是利用架桥机前后支腿千斤顶把架桥机整体放低，直到搁置在前后运梁车上。④、第三步，运梁车驮着架桥机缓慢地后退，直到架梁的起始孔。⑤、后退中对架桥机四角用钢丝绳、链条和葫芦収紧防侧倾，同时天车固定于架桥机的中线上保持整机平衡。2、架桥机掉头①、架桥机掉头是把前后支腿进行换位，并把操作室从一端搁置到另一端。②、掉头的过程要重新调整各部位的垂直、水平等控制尺寸。3、架桥机横移架设完单幅箱梁后，后移1#和2#天车至架桥机尾部，铺设架桥机横移轨道，通过横移轨道，进行夸幅横移作业。首先开启油缸下放辅支腿调整主导梁水平，收起前支腿油缸，使下部台车脱离盖梁顶面；开启前支架电动葫芦，通过横移轨道横移至另一幅盖梁顶面，稳固前支架，收起辅支腿，调整主导梁水平，锁紧纵导梁与墩顶支架，准备下一孔作业。2.4.6特殊桥跨箱梁架设由于受施工场地及施工条件的限制，减少台后回填高对桥台的影响，结合现场实际施工情况，对桥台位采用地面吊机直接起吊架设箱梁，布置图如下：1、吊装准备箱梁的起吊采用兜底捆绑的方式，捆绑钢绳选用Φ52mm6*37+1系列钢丝绳。此绳破断拉力总和为1405KN，5倍安全系数允许拉力为281KN，281KN*2=562KN>500KN,故满足施工安全要求。钢丝绳两端采用冷铸锚形成吊环，穿入扁担梁下吊点销子内，钢丝绳通过箱梁翼缘板进行兜底起吊，在箱梁底板两侧的圆弧倒角处架设圆弧钢板保护倒角不至于在起吊过程中混凝土受挤压而破损。在钢丝绳所有准备工作完成后，两台吊车同时起吊，待箱梁刚好脱离运量平车时停止起吊，检查各吊点焊缝及销子是否有异常情况，静置观察无异常后同步缓慢起升，提升高度满足架设要求后，平移箱梁至孔位处。2、作业流程①、吊车进场就为准备，铺垫钢板安装配重、吊车臂杆爬升至计算长度。②、运梁车自梁场运梁至桥台与桥墩一侧，尽量靠近吊车位。③、起重工进行穿绳捆绑箱梁，钢丝绳和梁体相接触的地方加垫胶皮或麻絮，防止梁体污染和拉伤，捆绑点至两端1m。④、两台吊车挂钩同时平衡起吊箱梁，当箱梁地面搞过桥墩位时，两台吊车同时协作转动臂杆将梁按要求安装于桥位处，下放钢丝绳，进入下一工作的循环，⑤、为了维持桥墩的横向稳定性吊装时采用先中间后两边的对称吊装方式进行小箱梁的安装。2.5箱梁体系转换2.5.1防止支座剪切变形架设过程中，为防止桥梁的纵坡、横坡及梁体移动时的惯性力对支座造成剪切受力，箱梁就位应采用缓慢落梁，后缓缓提起，然后再次缓慢落下的方法。这样可以消除梁体移动时的惯性力及桥梁横坡、纵坡等使梁体受到的水平分力对支座的剪切破坏。2.5.2箱梁连接箱梁架设结束后，立即将相邻梁体的钢筋进行焊接使相邻的两片箱梁连接加固，防止振动等荷载使梁体发生侧翻，箱梁钢筋的搭接严格依照设计图纸要求进行搭接，搭接长度满足设计要求。2.5.3负弯矩张拉压浆施工端横梁、中横梁浇筑及湿接缝按照设计要求逐一浇筑，浇筑时气温应基本相同，温差控制在5℃2.5.4体系转换压浆强度达到40MPa时，拆除临时支座将梁落至永久支座上完成体系转换，临时支座拆除时应缓慢、对称、同步进行。即为同一联首尾对称的墩台处、同一个墩台上的的临时支座同时落下，确保缓慢进行。解除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶支座的质量。3、主要安全措施3.1龙门吊施工安全措施3.1.1夹轨器维护夹轨器是在室外工作的龙门起重机上用于防止被大风吹走的一种安全装置。夹轨器工作的可靠性，关系到整台起重机的安全，在维护中，应加强调整和修理。对于新安装的夹轨器，一定要检查各铰点是否生锈和卡住现象，应清洗润滑，保证灵活转动；对于手动、电动两用的夹轨器，应先用钳口加紧轨道的两侧，检查其下限位开关是否正好断开，否则应重新调整下安全尺并固紧。反复几次手动无误之后在实验和检查电动加紧，并观察在钳口夹紧的同时，电动机是否刚好断电，设在驾驶室或桥架上的红色指示灯是否亮。如果钳口已夹紧，触头还没有断开，电动机就可能过载而被烧毁。相反钳口还未夹紧，电动机断电，则夹轨器不起作用。下限位开关检查调整合格后，用手轮把钳口松开，并提到规定的高度时，调整上安全尺，使其正好断开上限位开关触头，设在驾驶室或桥架上的绿色指示灯亮。只有在夹轨器的上、下限位开关安全尺的位置调整好后，才允许用电动操纵夹轨器。使用过程中如果发现夹钳、弹弯、连杆、钳口有裂缝、断裂、变形与磨损严重，应及时更换。3.1.2金属结构维护1、金属结构应保持技术条件规定的几何形状，因此要求每1个月作一次主梁下挠的检测。2、经常性检查龙门立柱、承重梁、支腿、小车承重梁等焊缝及螺栓连接情况，发现脱焊、螺栓松动时，应该立即停机检修。3、龙门支架、小车架伸缩梁等发生朔性变形时，应立即停机停止使用，进行维修，并经检验合格后方可继续使用。4、避免龙门起重工作过程中的剧烈地启动和制动操作，以及防止发生碰撞，引起龙门金属结构产生挠性变形、弯折和断裂。5、避免龙门起重机工作过程中栓挂重载荷较长时间或持久悬空静止状态，以防止主梁产生下绕朔性变形。6、金属结构的构件厚度腐蚀量不应超过原厚度的10％。3.1.3电气及控制系统龙门电气设备检查的主要可靠地为龙门提供电源，防止电气设备接地不良、磨损和碰伤导致误操作，保证龙门运行的准确性和可靠性。与机械部分的维护检查相似，可以制定维护制度并实施。一般按台班（日常）维护、每旬维护、月度维护等。3.2预应力张拉安全措施1、严禁电焊及气焊去割钢绞线。2、现场标志明显，锚具对面及千斤顶后面不得站人，防止锚具及钢绞线断丝伤人。3、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块以防支架不稳，或受力不匀倾倒伤人。4、高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人。5、已张拉而未压浆的梁，严禁剧烈震动，以防钢绞线断裂而酿成重大事故。3.3架桥机施工安全措施1、架桥机纵向运行轨道两侧规定高度要求对应水平，保持平稳。前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行。2、架桥机纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。3、架桥机天车携带混凝土梁纵向运行时，前支腿部位要求用手拉葫芦（5t）与横移轨道拉紧固定，加强稳定性。4、安装桥梁有上下纵坡时，架桥机纵向移位要有防止滑行措施。例如：采用三角铁块在轮子前后作防护，特别中腿距梁端很近，移位时要注意控制。5、架桥机拼装后一定要进行吊重试吊运行，也可用混凝土梁试吊后，架桥机再运行到位开始安装作业。6、架桥机安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。7、安装作业不准超负荷运行，不得斜吊提升作业。8、连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。9、五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。10、架桥机纵向就位必须严格控制位置尺寸，确保混凝土预制梁安装顺利就位。11、由于架桥机属桥梁安装大型专用设备，架桥机作业必须明确分工，统一指挥，要设专职操作人员、专职电工和专职安全检查员。要有严格的施工组织及措施，确保施工安全。人员基本条件如下：指挥员1名：熟悉桥梁结构及起重工作的基本要求。首先熟悉架桥机的结构、拼装程序、操作方法和使用说明书中的要求，并具有一定的组织能力，熟悉指挥信号，责任心强；电工1名：能看懂架桥机电路图并能按图接线，能在工作中迅速排除故障，责任心强，业务熟练，反应敏捷者担任和负责架桥机的操作；液压工1名：熟悉液压系统的基本知识和使用及维修技能，能正确操作和排除有关故障；起重工3名：具有多年从事起重工作的经历，责任心强，具备一定的力学知识，熟悉起重机操作规程和安全规程，工作认真负责，一丝不苟；辅助工3名：具有一定的文化知识，身强力壮，能吃苦耐劳，肯钻研业务的青年，并作为培养的对象使用。12、悬臂纵移时，上部两天车必须后退，前天车退至后支腿处；后天车退至后支腿和后顶高支腿中间。13、中顶高支腿顶高时，前天车必须退至前支腿处；后天车必须退至后支腿处。14、前支腿或后顶高支腿顶高时，两天车必须退至中腿附近。15、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。16、液压系统①、属于同一液压缸上的两个球型截止阀，必须同时关闭或同时打开，切不可只打开期中一个而关闭另一个，否则将会造成事故甚至使软管爆裂或液压缸损坏；②、根据前、中、后三个支腿和吊梁千斤顶的不同工况来确定溢流阀的整定值，但最大不得超过31MPa。整定后即用螺帽锁紧，并不可任意改动整定压力，过小则工作中经常溢流，造成油温升高甚至不能工作；整定压力过大则不能起保险作用，使元件损坏。具体整定数值由现场技术人员确定；③、当油温超过70℃时应停机冷却，当油温低于0④、各部元件、管路如发生故障时，应立即停机，由经过训练的专职技术人员检查修理，操作人员不可擅自拆卸；17、架桥机必须设置避雷装置，由使用单位自行解决。18、架桥机大车行走方梁的承载能力应满足有关要求，架桥机纵移或横移轨道两端必须设置挡铁。大车行走箱处配备有专用工具（楔铁）和警示牌，若由于机械、电气或误操作引起大车行走失控时，将楔铁塞入行走轮于轨道之间，使架桥机不能继续滑移。19、架桥机工作前，应调整前、中和后支腿高度，使架桥机主梁纵向坡度<1.5%。20、架桥机纵向行走轨道的铺设纵坡<3%，不满足时应调整至此要求。21、架桥机在下坡工作状态下，纵行轨道的纵坡>1%～3%时，必须用卷扬机将架桥机牵引保护，以防止溜车下滑。4、安全常规保证措施4.1用电安全保证措施1、选用合格的电气产品①、根据需要选用合格的插座、开关、导线等电气产品；②、禁止使用钢丝或其他金属丝代替保险丝；③、要清楚电气耗电功率是多少、已有的供电能力是否能满足要求，特别是配线容量、插头、插座、保险丝、电表是否满足要求。2、正确安装，不擅自改装①、电气设备的安装、维修应由持证电工负责，其他人员不准擅自操作、乱拉乱接电线；②、在电气设备的火线上装上合适的保险丝或漏电保护器，禁止将保险丝安在零线上；③、电器的金属外壳应妥善接地。不要随意把三脚插头改为二脚插头；3、正确操作①、不超负荷用电；②、手上沾水时或出汗较多时不要去拔电源插销或操作电闸开关，以防触电；③、操作电气设备前，必须保证设备操作部分干燥和洁净，插头、电源线或接头弄湿后，要切断电源擦干了再使用；④、进行电气设备清扫时，务必先断开电气设备的电源；⑤、同时使用大容量电气设备时，要防止电线允许的载荷电流，切忌大容量电气设备同时使用一个插座；⑥、电气设备发生断线、跳火、冒烟或其他异常情况时，应立即断开电源；⑦、禁止无目的或随意地开启或关闭电源开关。4.2施工机械的安全控制措施1、龙门吊、架桥机的安装由具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。安装前向佛山安检局申报安装告知。安装必须严格按照安装方案进行安装，要对安装人员明确分工，制订岗位责任目标，对全部参加安装人员要进行培训。所有设备应有完整的设备档案，无重伤记录，近期经过大保养，性能可靠；起重设备安装后，必须取得安检合格证后，方可运行。2、各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械；不准将机械设备交给无本操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。3、操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：①、工作前检查：工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；油、水、电及其他保证机械设备正常运转的条件是否完备：安全操作机构是否灵活可靠；指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；油温、水温是否达到正常使用温度；②、工作中观察：设备工作中各器件机构有无过热、松动或其它故障：按例保规定进行例保作业；认真填写机械运转记录。4、驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。5、严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。6、指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥方式和联络信号。7、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。定期对钢丝绳进行检查，达不到要求的要立即更换。8、起重作业应严格按照《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001)和《建筑安装工人安全技术操作规程》(1980-9、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。4.3起重架设安全控制措施1、架桥机、龙门吊要持证上岗、正确使用，每周检查、合理保养，保证起重安全、延长使用寿命。使用中避免急剧启动、制动、打反车。2、架桥机前支腿轨道横梁必须用钢丝绳、倒链捆牢固定在盖梁上，架桥机使用中要保持整机平衡和水平，防止坡度倾斜过大。过孔时天车后置，并检查受力连接杆件、销子的可靠性。如果使用不当造成主梁等主要受力构件有残余变形、失稳现象时，必须立即停止作业，通知厂方设计人员加以处理。3、龙门吊吊装过程中，无关人员应退至安全范围之外，钢丝绳、吊具等必须满足受力要求，且要具有一定的安全系数（钢丝绳安全系数要求达到5以上）；钢丝绳使用前一定要经过检查，没有弯折、毛刺、断丝等缺陷方可投入使用，否则必须更换。滑车组钢丝绳定期润滑保养，发现弯折或断丝超过6根必须立即报废予以更新。轴承必须始终保持润滑状态、定期涂油，有磨损和损坏的要更换，钢丝绳的股数要能满足滑轮组的稳定，防止偏斜。减速电机、走行等设备不得缺油，发现异常和噪声及时检修。起升机构、走行设备的制动器每天要检查一次，每次使用前也要例行检查。电器设备也要定期检查保养。4、按规定的额定起重量提升构件，不得超荷，吊梁前要检查刹车、出示警报信号，专人指挥。司机和人员离开时龙门或架桥机上不得悬挂重物，各控制扳手归零位，切断电源，各夹轨器均要在夹持状态。5、严格执行起重安装十不吊规定。尤其注意：大风大雨天气不得进行起吊安装，走行和卷扬必须制动且安装夹轨器。6级以上大风时，必须用链子、钢缆将整机紧紧固定拴牢，以防强风刮翻；起重物重量不明时不能起吊，在吊装前必须了解清楚被吊物的各项指数是否在可吊安全范围内；起吊物上站人、载人不准吊，吊起的重物下面有人停留或行走不准吊；起重指挥应由培训合格的专职人员担任，无指挥或信号不清不准吊。发现不安全因素和任何违规操作立即制止，纠正后方可继续吊装；6、箱梁吊装均采用捆绑式吊装，吊点位置到背墙前缘线或桥墩中心线的垂直距离采用1100mm，横桥向距离悬臂根部100mm，两端吊距要保持一致。为保证钢丝绳使用安全和对箱梁的磨损，应在吊点处加垫橡胶皮、麻片或采取其它措施使吊点处钢丝绳受力均匀，不产生应力集中，避免割绳、断绳等安全事故发生。钢丝绳安装好后要进行全面检查，确保安全牢固后方可指挥起吊。起吊时要缓慢提升吊钩，先收紧吊绳使之受力，检查卷扬刹车、钢丝绳卡具接头、吊点平衡等方面，确认安全后才能正式起吊提升。钢丝绳卡具必须有受力卡具和保险卡具，两种卡具之间的钢丝绳要弯曲并有一定预留保险长度，以便及时发现卡具滑脱及时处理。7、现场注意用电安全，电线应穿管保护或浅埋，防止压坏漏电，每天施工完毕应收好电线，做到工完场清，并及时关闭电闸。4.4高空作业施工保证措施国家标准《高处作业分级》GB3608—83规定，凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业为高处作业。按照国家标准，箱梁吊装施工为高空作业，主要采取措施如下:1、高处作业的安全技术措施及其所需料具，必须列入工程的施工组织设计。2、单位工程施工负责人应对工程的高处作业安全技术负责并建立相应的责任制。施工前，应逐级进行安全技术教育及交底，落实所有安全技术措施和人身防护用品，未经落实时不得进行施工。3、高处作业中的安全标志、工具、仪表、电气设施和各种设备，必须在施工前加以检查，确认其完好，方能投入使用。4、攀登和悬空高处作业人员及搭设高处作业安全设施的人员，必须经过专业技术培训及专业考试合格，持证上岗，并必须定期进行体格检查。5、施工中对高处作业的安全技术设施，发现有缺陷和