沥青路面设计与施工-沥青路面施工

材料和设备的准备01沥青混合料的拌合02沥青混合料的运输03沥青混合料的摊铺04沥青混合料的碾压05施工接缝的处理06一、材料和设备的准备1.沥青的储运沥青储存装置主要有下列用途：（1）储存各种不同标号的沥青，便于沥青的输入与输出；（2）避免沥青发生污染，以防影响沥青的使用；（3）防止沥青外溢或渗漏，造成环境污染。按结构形式，沥青储存装置分为池式沥青储存装置、箱式沥青储存装置、罐式沥青储存装置。罐式沥青储存装置也称为沥青罐，为圆柱形或椭圆形金属结构。其制作简单、密封性好、输入输出方便等优点，在国内外普遍采用。沥青罐一般由罐体、罐盖、保温层、外壳、输送系统、加热系统及其他附属设备组成。按包装方式，又可分为散装沥青、桶装沥青和袋装沥青等。加热系统是沥青库的重要组成部分，由热源、热能输送、加热管路和控制操作等部分组成，大中型固定式沥青库大多采用蒸汽、中压水或导热油等介质进行加热，而小型沥青库则多采用火力、电力、太阳能加热或导热的介质进行加热。其中导热油加热是较为先进的沥青加热设备，已经大面积在我国使用。为了减少沥青热量的散失，节省能源和保证沥青工作温度，通常在罐壁外侧设置保温层。11:362.沥青的运输我国现在主要采用罐装沥青运输。沥青罐车是运输液态沥青、乳化沥青、煤焦油的专用设备，可采用汽车运输和铁路运输两种方式。目前，国内罐装沥青汽车运输的装载质量在5～20t之间，主要用于液态沥青的短途运输，其中半挂式液态沥青运输罐车具有容量大、运输效率高等特点，因此被广泛应用，它主要由半挂汽车牵引车、沥青罐车和加热装置等组成。采用罐装沥青运输的优点主要有：（1）简化沥青运输和使用程序，避免对沥青的再次加热造成的老化，从而保证了沥青材料的使用品质；（2）保护环境，防止沥青的再次加热造成的污染；（3）节省了运输固态沥青使用的包装和加热沥青使用的燃料；（4）改善了工人的工作环境，提高了效率一、材料和设备的准备11:363.沥青的加热明火加热属于较为原始的加热方式，由于污染环境、工作量大、不安全等缺点，现大面积使用沥青已不采用此种加热方式。中压水加热属于间接加热方式，是一种闭式循环加热系统，它是在系统的加热管道内充填着作为加热载体的软化水，系统中不存在空气，但有一定的未被水充满的空间。导热油加热也属于间接加热方式，是通过导热油这个传热介质来实现沥青的预热、脱水并加热到使用温度，导热油加热方式已在国内外普遍使用。除此之外，还有以太阳能为热源的沥青加热装置等。一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36一、材料和设备的准备11:36拌和设备沥青混合料拌和设备主要完成如下工作：（1）对冷集料进行配比控制和输送；（2）对配比好的冷集料进行烘干、加热和计量；（3）沥青的加热、保温、输送和计量；（4）按照设计的混合料配合比，把热集料、矿粉、沥青及添加材料集中拌和成所需沥青混合料。沥青混合料的拌和设备分为间歇式强制拌和设备与连续式滚筒拌和设备两类。主要以第一种为主。二、沥青混合料的拌和11:36二、沥青混合料的拌和11:36间歇式沥青混合料强制拌和设备的特点：集料的烘干、加热、与热沥青的拌和，是先后在不同设备中完成。首先按照马歇尔试验得到的目标配合比，对冷集料进行初步计量、混合，并输送到干燥滚筒内烘干、加热，在通过二次筛分、储存和计量后，在拌和器内，与单独计量的矿粉和单独计量的热沥青按照施工配合比进行强制拌和，成品料从出料斗卸出。近十几年来，间歇式沥青混合料强制拌和设备一直朝着降低能耗、减少公害、便于操作、实现完全自动化方向发展。二、沥青混合料的拌和11:36拌和楼目标配合比的容许偏差二、沥青混合料的拌和11:36运输要求三、沥青混合料的运输11:36沥青混合料的摊铺设备沥青混合料摊铺机是用来摊铺沥青混合料、碾压混凝土（RCC）、基层稳定土、级配碎石等筑路材料的专用机械，它是将拌制好的各种沥青混合料、稳定土材料等均匀地摊铺在已修建好的路基或基层上，并对其进行一定程度预压和整形的专用机械。按行走方式，摊铺机分为自行式和拖式两种，其中拖式现在较少使用。自行式摊铺机又可分为履带式、轮胎式、复合式三种。在我国常用的是履带式摊铺机。四、沥青混合料的摊铺11:36摊铺机的工作装置主要由螺旋布料器、振捣梁、熨平装置组成。熨平装置包括熨平板、厚度调节器、路拱调节器、加热器几部分组成。厚度调节器为一手摇调节螺杆，用来调整熨平板底面的纵向仰角，以改变铺装厚度。路拱调节器是一种位于熨平板中部的螺旋调节装置，用来改变熨平板底面左右两半部分的横向倾角，以保证摊铺出符合给定路拱的铺装层。加热器用来加热熨平板的底板，使之不与沥青混合料相黏，保证铺层平整，以便在较低温度时也能施工。四、沥青混合料的摊铺11:36摊铺过程四、沥青混合料的摊铺11:36热拌沥青混合料的施工温度(℃)四、沥青混合料的摊铺11:36聚合物改性沥青混合料的正常施工温度范围(℃)四、沥青混合料的摊铺11:36沥青路面的碾压五、沥青混合料的碾压（从动轮面向摊铺机）推力错误作法从动轮摊铺及碾压方向（驱动轮面向摊铺机）转动力驱动轮正确作法摊铺及碾压方向压路机的碾压方向11:36压路机碾压速度(km/h)五、沥青混合料的碾压11:36接缝处理沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、与结构物或新旧路面的接缝等）处，往往压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，也常常是沥青路面产生早期破坏的一个主要因素。接缝处理的总原则是使相邻沥青混合料均匀、无离析、密实和平顺。它可分为纵向接缝和横向接缝两种。六、施工接缝的处理11:36①纵缝处理当使用两台或两台以上摊铺机成梯队作业时，可采用热接缝形式。施工时，需将已摊好的混合料部分预留10~20cm宽暂不碾压，作为后摊部分的高程基准面，最后作跨缝碾压以消除缝迹。对于半幅施工的路面，不能采用热接缝时，可加设挡板或采用切刀切齐，在摊铺另半幅时，须仔细地清扫接缝处，并涂洒少量黏层沥青，摊铺时应重叠在已铺层上5~10cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10~15cm，充分将接缝压实紧密。对于上下层的纵缝需错开15cm以上，表层的纵缝应顺直，且宜留在车道画线位置上，减少由于接缝处强度不足车辆荷载造成的损害。五、沥青混合料的碾压11:36②横缝处理在相邻两幅和上下层之间设置的横向接缝均应错位1m以上。对于高速公路和一级公路中下层的横向接缝可采用斜接缝形式，面层应采用垂直的平接缝形式。其他等级公路各层均可采用斜接缝。铺筑接缝时，为了加强新旧混合料的黏结，可在已压实好的上面铺设一些热混合料，在碾压开始时，再将预热料铲除。斜接缝的搭接长度与层厚有关，一般为0.4~0.8m，搭接处需清扫干净，并洒黏层油。平接缝施工起来比斜接缝麻烦一些，它要求在已压实好并符合路面平整度要求的断面垂直切下，在摊铺时，断面端部洒黏层沥青后再接着铺筑。成形垂直缝的方法很多，有趁沥青混合料未冷时沿不符合平整度的断面接头垂直刨除；也有在预定的摊铺段末端先撒一薄层砂带或铺上一层麻袋或牛皮纸，以利于端部刨除。切除后，应对接头处清扫干净，保持干燥状态。五、沥青混合料的碾压11:36横向接缝的碾压非常重要，接头处理好的话，可使沥青路面平整、密实、平顺，如处理不好，可能引起接头处松散、剥落、跳车等现象，极宜产生路面的早期破坏。横向接缝的碾压应先使用双轮或三轮钢筒式压路机进行横向碾压，碾压带的外侧需放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机应位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm