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文档简介

案例2：微表处修补车辙

湖北省某高速公路全长339公里，每季度进行一次路面车辙情况调查。调查结果显示，全线共有车辙约150公里（单车道），其中轻度车辙（≤25mm）140公里，重度车辙（＞25mm）10公里。由于本高速公路交通量主要为大型货车，加之夏季气温较高，路面病害以车辙为主，而且夏季车辙发展迅速。为改善行车环境，节省养护费用，高速公路管理处决定采用微表处工艺对路面车辙进行处理。一、某高速公路车辙调查情况0微表处修补车辙

原路面15mm以下的车辙可直接进行微表处罩面；深度15-25mm的车辙应首先进行微表处车辙填充，然后再进行微表处罩面，也可采用双层微表处；深度25mm-40mm的车辙应首先采用多层微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，不宜采用微表处车辙填充处理。二、车辙路段处治方法选定0微表处修补车辙1.按以下工艺进行施工：

路况调查→病害处理（包括坑槽修补、灌缝、铣刨等）→填充车辙→养生→开放交通→微表处罩面→养生→开放交通。三、施工工艺0微表处修补车辙2.施工要求：

（1）必须采用专用机械施工。

（2）施工、养生期内的气温应高于10℃。

（3）不得在雨天施工。

（4）严禁在过湿或积水的路面上进行微表处施工。

（5）原路面宽度大于5mm的裂缝应进行灌缝处理。

（6）原路面局部破损（如坑槽、松散等）应彻底挖补。

（7）原路面的拥包等隆起型病害应事先进行处理。三、施工工艺0微表处修补车辙3.质量控制：

（1）严把材料关：控制料源和控制乳化沥青质量。

（2）严把设备关：设备必须满足车辙填充的要求；进场设备必须进行标定；必须有计量、拌和设备，否则不得开工。

（3）通过铺筑试验段确定施工配合比和施工工艺。

（4）严格控制施工时间。

（5）严格控制摊铺速度。

（6）严格控制开放交通时间。一般不得少于4个小时。三、施工工艺0微表处修补车辙4.施工质量检测：

（1）外观

（2）摆值

（3）构造深

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