汽车发动机机械系统检测与修复-课件 项目五 润滑系统的检修

润滑系统检修不太重要、比较分散的位置润滑系统哪些部位需要润滑机械负荷大、相对运动速度高位置思考问题主轴颈与主轴承连杆轴颈与连杆轴承凸轮轴轴颈与凸轮轴轴承活塞与气缸壁凸轮与挺杆活塞销与衬套水泵轴承发电机轴承机械负荷小、相对运动速度低位置目录/Contents010203润滑系统概述润滑系各零部件的检修润滑系常见故障分析01润滑系统概述润滑系统的概述润滑系统概述发动机润滑方式压力润滑飞溅润滑润滑油的分类润滑油的使用发动机润滑油路发动机润滑剂发动机机油更换定期润滑润滑系统的概述作用组成润滑油及更换润滑方式润滑油路润滑系统的概述组成润滑系统的概述润滑方式压力润滑：提高机油压力，送到润滑表面。曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承、摇臂。飞溅润滑：运动零件飞溅起来的油滴或油雾润滑。活塞与气缸壁，凸轮与挺柱、连杆衬套与活塞销。定期润滑：定期、定量加注润滑脂进行润滑。水泵轴承、发电机轴承。

润滑系统的概述润滑油路桑塔纳2000轿车AJR发动机润滑系统

润滑系统的概述润滑油路集滤器机油泵机油滤清器支架主油道气缸盖主油道限压阀主轴承凸轮轴颈连杆轴承连杆衬套液压挺柱油底壳润滑系统的概述润滑油路报警系统

低压油压开关（气缸盖、常开）：转速800r/min,主油道压力低于30kpa时，机油警告灯就闪亮报警。高压油压开关（机油滤清器底座、常闭）：转速高于2150r/min，机油压力低于180kpa，机油警告灯也闪亮，同时蜂鸣器报警。凸轮轴限压阀警报指示灯油压开关180kPa油压开关30kPa润滑系统的概述润滑油路两个减压装置

溢流阀：作用是当主油道压力过大时，溢流阀打开，机油直接回到油底壳，限制了主油道压力过高。

旁通阀：作用是当机油滤清器堵塞时，旁通阀打开，未被过滤的润滑油经旁通阀仍能达到各润滑部位。

润滑系统的概述润滑剂种类：润滑油和润滑脂。润滑油的作用：润滑减磨：减小摩擦阻力和磨损、功率消耗。清洗清洁：带走磨屑和其它异物。冷却降温：带走摩擦产生的热量，起到冷却作用。密封防漏：提高密封性，有利于防止漏气或漏油。防腐防蚀：对零件表面起保护作用，防止腐蚀。液压作用：起液压作用，如液压挺柱。减震缓冲作用：吸收冲击、减小振动，减震缓冲。润滑系统的概述

润滑油使用特性工作环境：高温机件接触、温度变化大、污染润滑油的使用特性：适当的黏度：黏度对发动机工作有很大的影响。优异的氧化安定性：抗氧化能力。良好的防腐性：防止生成各种有机酸。较低的起泡性：抑制泡沫产生。强烈的清净分散性：分散、疏松和移走附着在零件表面上的积炭和污垢的能力。高度的极压性：高温、高压下的边界润滑，称为极压润滑。机油在极压条件下抗摩性叫作极压性。润滑系统的概述

润滑油的分类美国SAE黏度分类法：冬季用机油有6种牌号：SAEOW、SAE5W、SAE10W、SAE15W、SAE20W和SAE25W。非冬季机油有4种牌号：SAE20、SAE30、SAE40和SAE50。美国石油学会(API)分类法：S系列为汽油机油，目前有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH8个级别。C系列为柴油机油，目前有CA、CB、CC、CD和CE5个级别。润滑系统的概述

润滑油的选用首先根据车辆使用说明书或发动机的工作条件确定发动机油的质量等级。其次，根据车辆使用地区的气温情况选择合适的发动机润滑油黏度等级。润滑系统的概述

润滑油的更换换油周期汽车发动机中的机油在使用中会有质和量的变化，必须定期更换。如果不定期更换，则会导致油泥、积炭等沉积物，影响发动机的正常工作，乃至整车的使用寿命。更换机油时，应按汽车制造厂家推荐的换油周期并考虑车辆的使用条件等因素进行。不同车型的换油周期是不同的。如果使用半合成机油或全合成机油，使用周期更长一些，可以8000~10000公里再换。润滑系统的概述

润滑油的更换换油操作方法放平车辆、其处于热机状态，然后熄火。拧下放油螺塞，趁热排放旧机油到容器内。拆下机油滤清器并排净其内部的旧机油。确保旧机油都排出，拧好放油螺塞。将符合规定（规格和油量）的新机油加入。安装新滤清器（涂油、注油）。启动发动机、检查机油压力、检查有无渗漏、检查油位。更换机油时，预先查明额定的机油油量。机油滤清器被更换时，需添加额外量的机油。02润滑系各零部件的检修知识回顾润滑系统由哪些部件组成润滑系各零部件的检修

润滑系统各部件的检修结构、作用常见故障引发的故障现象检查的方法拆装与维修方法机油泵的构造检修机油冷却器构造检修机油尺的使用机油滤清器构造检修曲轴箱通风的检修机油泵的构造与检修作用类型机油泵结构机油泵检修机油泵的构造与检修作用类型作用提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。类型齿轮式机油泵内啮合齿轮式和外啮合齿轮式转子式机油泵

机油泵的构造与检修结构外啮合式齿轮泵进油口出油口齿轮轴驱动齿轮从动齿轮泵体限压阀主动齿轮油泵盖机油泵的构造与检修结构外啮合式齿轮泵机油泵的构造与检修结构内啮合式齿轮泵机油泵的构造与检修结构内啮合式齿轮泵机油泵的构造与检修结构转子式机油泵机油泵的构造与检修结构转子式机油泵机油泵的构造与检修结构可变排量机油泵

可变排量机油泵是通过调节泵齿轮的供油量来实现机油压力来调节，既机油泵内部两个泵齿轮相对移动来实现的。当两个泵齿轮无位移(正对着)时，供油能力最大；两个泵齿轮最大轴向位移(偏移)时，供油量最小。机油泵的构造与检修检修齿轮式机油泵的检修齿轮式机油泵的检修齿轮与泵壳径向间隙的检查用厚薄规测量每一对啮合齿齿顶与泵壳间的间隙。齿轮端面与泵盖轴向间隙的检查齿轮端面与直尺之间的间隙，超过0.15mm时，更换。齿轮啮合间隙的检查互成120°的三个位置测量主、从动齿啮合间隙，间隙值一般为0.05mm～0.20mm，三点齿隙相差不应超过0.1mm。机油泵限压阀的检查钢球移动灵活、无卡滞，在自重作用下能顺利落进阀孔内。泵盖的检查泵盖如有磨损、翘曲和凹陷超过0.05mm，修复。机油泵的构造与检修检修转子式机油泵的检修外转子安装间隙检查用厚薄规测量的是外转子与泵壳之间的间隙、内转子与外转子啮合间隙，若超过允许极限值，应更换机油泵总成。转子端面与泵盖轴向间隙检查用厚薄规和直尺测量内转子与泵盖轴向间隙，以及外转子与泵盖间隙。测量值超过允许极限值，应更换机油泵总成。内转子与泵体配合间隙的检查先用外径千分尺测量内转子突出部分（与泵体结合部位）的外径，再用内径千分尺测量泵体的内径，两个测量值的差值即为内转子与泵体的配合间隙。其配合间隙若超过允许极限值，应更换机油泵总成。机油滤清器的构造与检修作用类型机油滤清器结构机油滤清器检修机油滤清器的构造与检修作用类型作用滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物。类型全流式和分流式两种类型。

全流式

分流式作用类型机油滤清器的构造与检修集滤器的结构浮动式集滤器飘浮于机油表面，保证油泵吸入最上层较清洁的机油，但油面上的泡沫易被吸入，使机油压力降低，润滑欠可靠。固定式集滤器淹没在油面之下，吸入的机油清洁度较差，但可防止泡沫吸入，润滑可靠，结构简单。机油滤清器的构造与检修滤清器的结构整体式滤清器（每行驶15000KM更换）

机油滤清器

机油滤清器座机油冷却器的构造与检修风冷式机油冷却器一般安装在发动机前方并与主油道并联，利用汽车行驶时空气流经冷却器时将热量带走，使冷却器内的润滑油得到冷却，工作原理与冷却系统散热器基本相同。风冷式机油冷却器多用于赛车或热负荷大的增压汽车上，但风冷式机油冷却器在发动机起动后需要很长的暖机时间才能使机油达到正常的工作温度，所以普通轿车上很少采用。水冷式机油冷却器一般安装在发动机一侧，串联在主油道之前，利用冷却液的温度控制来控制润滑油的温度。水冷式机油冷却器外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定，因而在轿车上应用较广。机油标尺的使用作用：检查油底壳中润滑油存量和油面高低的。结构：它是一片金属杆，下端加工成扁平状，并刻有标记，不同车的机油尺标记不同。标记类型：圆孔式正反面式（发动机温度在80~150时，应查看机油尺的正面；如果是冷机时，应查看机油尺的反面。）曲轴箱通风为什么要进行曲轴箱通风？在发动机工作时，燃烧室的高压可燃混合气和已燃气体，或多或少地经活塞环窜到曲轴箱内，这会稀释机油，降低机油的使用性能，加速机油的氧化、变质。水气凝结在机油中，会形成泡沫，破坏机油供给。废气中的酸性气体混入润滑系统，会导致发动机零件的腐蚀和加速磨损。窜气还会使曲轴箱的压力过高而破坏曲轴箱的密封，使机油从曲轴油封、曲轴箱衬垫等处渗漏流失。流失到大气中的机油蒸汽会加大发动机对大气的污染。通风方式自然通风、强制通风。曲轴箱通风结构自然通风在曲轴箱连通的气门室盖或润滑油加注口接出一根下垂的出气管，管口处切成斜口，切口的方向与汽车行驶的方向相反。利用汽车行驶和冷却风扇的气流，在出气口处形成一定真空度，将气体从曲轴箱抽出。曲轴箱通风结构强制通风单向阀式曲轴箱通风结构强制通风油气分离器式曲轴箱通风结构强制通风综合式式

在连接曲轴箱与进气管的管路中不仅连接一个单向阀，而且还连接一个油气分离器，大大减少机油的消耗，保证发动机在各种工况下机油润滑的稳定。在气缸盖前罩盖上安装曲轴箱通风进气空气滤清器，在气缸盖后罩盖上安装曲轴箱通风出气口滤清器，该滤清器内有油气分离作用，因此也称油气分离器。油气分离器里面没有滤芯，滤芯上端有隔板，使其油气分离效果更好；单向阀设定在油气分离器的顶部，这样摆脱了高温环境对阀的粘结、堵塞等影响。

曲轴箱通风常见故障故障现象：发动机怠速不稳、排烟异常、功率下降、油耗增加以及起动困难等。故障原因：主要原因有单向阀损坏或开启卡滞，通风管凹陷堵塞、油气分离器堵塞以及连接软管老化或粘结等。曲轴箱内废气循环不畅或不循环故障现象：润滑油过量消耗以及氧化变质加快故障原因：油水分离器污物过多或堵塞，进气软管老化黏结以及空气滤清器过脏等。曲轴箱进气不畅或不进气故障现象：除曲轴箱因通风不畅引起的危害外，还会造成空气滤清器短路，使进入气缸的空气过脏，加速活塞、气缸和活塞环的磨损。单向流量阀关闭不严或通风软管破损曲轴箱通风检修检查管路拆下曲轴箱通风装置的出气软管和回流软管，拆下有关部件；检查管路有无压扁、破损、泄漏等情况，然后清洗干净，并用压缩空气吹净；按拆卸时相反的顺序装回。曲轴箱通风检修检查单向阀检查阀的真空情况拧下单向阀，然后接好通风软管，怠速运转发动机，把手指放在单向阀的开口端，这时手指应有真空感，若抬起手指，阀口应有啪啪的吸力响声。如果手指没有真空感或没有响声，应用清洗溶液清洗单向阀和通风软管，然后再检查，如扔不行应更换。检查阀的运动情况在发动机上拧下单向阀，用木质细杆插入单向阀，这时阀的柱塞应前后运动自如，如果阀的柱塞不动，应清洗或更换。03润滑系统常见故障分析知识回顾润滑系统常见的故障有哪些

润滑系统的常见故障故障原因分析故障检查方法故障维修方法机油消耗量异常分析机油压力过高故障机油压力过低故障机油变质机油变质故障现象机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。机油变质故障原因机油使用时间过长：在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；活塞和气缸间隙变大：活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油；缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼：等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；曲轴箱通风不良：机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质；机油滤清器堵塞：机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多；机油变质故障诊断检查机油中是否含有水分：进而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。检查机油是否有杂质：取机油样品数滴滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质。检查机油粘性：用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效。机油消耗量异常分析发动机机油消耗过多或过快时，说明发动机的技术状况差。因此，应按照一定的行驶里程定期进行对发动机机油消耗情况进行检测。检测发动机机油消耗时，应先将发动机要预热至正常工作温度，待机油的温度稳定后，再将发动机熄火，才能进行测定机油消耗量。检测方法有油标尺检测