云南S302猫谢线镇雄到威信段公路工程环境报告书参考模板

云南S302猫谢线镇雄到威信段公路工程环境报告书云南S302猫谢线镇雄到威信段公路工程环境报告书/云南S302猫谢线镇雄到威信段公路工程环境报告书云南省S302猫谢线镇雄到威信段公路工程环境影响报告书（简本）建设单位：镇雄县交通局评价单位：交通部环境保护中心二〇〇九年九月目录TOC\o"1-2"\u第一章工程概况 31.1建设项目基本情况 31.2地理位置及路线走向 31.3项目建设意义 31.4项目概况 41.5主要工程数量 41.6交通量预测结果 51.7投资及工期安排 5第二章环境现状评价 62.1自然环境 62.2社会环境 92.3生态环境 102.4声环境 112.5地表水环境 112.6环境空气 11第三章环境影响预测评价结论 123.1社会环境影响 123.2生态环境影响 133.3声环境影响 133.4水环境影响 143.5环境空气影响 15第四章主要环保对策措施结论 174.1社会环境 174.2生态环境 174.3声环境 184.4水环境 184.5环境空气 19第五章结论 21第一章工程概况1.1建设项目基本情况（1）项目名称：云南省S302猫谢线镇雄到威信段公路工程（2）建设单位：镇雄县交通局（3）建设地点：云南省普洱市（4）建设性质：新建（5）建设规模：二级公路1.2地理位置及路线走向云南省S302猫谢线镇雄到威信段公路工程是连接镇雄与威信的唯一通道，也是镇雄北上四川宜宾、筠连、兴文，威信南下贵州威宁、赫章、毕节必经之路，是云南省公路网、昭通市公路网建设不可分割的组成部分。推荐线路线起点煤灰包(云南省镇雄县与贵州省赫章县交界处)（K0+000），与省道S216线相接，路线沿既有道路经大山坪、松山营采用回头曲线迂回降坡到达中屯乡，道路过中屯乡后继续沿既有道路经大水井、燕儿窝、岳家院子、庙湾顺小河东岸布线到达镇雄县城，在镇雄县城与正在施工的镇雄西环线起点相接，该段全长18.6km。路线在镇雄向西北经关口隧道到达洗白，该段镇雄西环线全长10.1km。到达洗白后路线沿2003年部分施工的镇凤路向北布线，利用镇凤路部分路基工程约11.9km后在松林向东折向芒部，在芒部北缘接回既有S302省道。过芒部后沿既有道路向北到达三滴水后进入雨河区，经龙井、乐利绕开雨河镇到达镇雄与威信行政边界大海子（既有道路桩号K241+000），过边界后前行约3km到达本项目终点柏香（大落脚）。路线全长76.5公里。1.3项目建设意义云南省S302猫谢线镇雄到威信段公路工程是连接镇雄与威信的唯一通道，也是镇雄北上四川宜宾、筠连、兴文，威信南下贵州威宁、赫章、毕节必经之路，是云南省公路网、昭通市公路网建设不可分割的组成部分。项目建设完成后，将极大地改善镇雄与威信以及两县出省交通状况，对于镇雄县、威信县等地的社会经济发展将起着巨大的推动作用，尤其对镇雄沿线煤矿、电石、烤烟等地方经济发展有着深远的影响。1.4项目概况本工程拟按二级公路标准建设，路线全长76.5km。表1.1主要技术指标统计表指标名称单位指标值公路等级级二级公路起讫里程K0+000~K54+600K54+600~K60+800设计速度km/h4060路基宽度m8.512行车道宽度m2×3.52×3.5土路肩宽度m2×0.752×0.75硬路肩宽度m02×1.75圆曲线最小半径一般值m100200极限值m60125回头曲线最小半径m40－最小坡长m120停车视距m4075最大纵坡％76汽车荷载等级公路—Ⅱ级设计洪水频率特大、大、中桥1/100；小桥及其他构造物1/501.5主要工程数量本工程路线全长76.5km，设桥梁11座、涵洞251道、平面交叉14处。表1.2建设规模路线里程km76.5路基土方土方千m33817.730石方千m35815.524桥梁m/座292.5/11涵洞道251隧道m/座1530/1平面交叉处14永久占地亩3071路基防护工程千m3475.391排水工程千m363.022特殊路基处理千m3166.685通道及天桥道10拆迁建筑物m237185投资概算万元100016.25201.6交通量预测结果拟建项目各特征年交通量预测见表1.3。表1.3项目各特征年交通量预测表单位：标准小客车（辆/日）预测年日均（辆/日）高峰（辆/小时）日均小时（辆/小时）20128209681342201812470103551920261722014297171.7投资及工期安排本工程计划工期为3年。拟于2010年开工，2012年底通车。本工程建设里程76.5km，投资估算总额为100016.2520万元，平均每公里造价1256.9593第二章环境现状评价2.1自然环境（1）地形地貌镇雄位于云贵高原北部斜坡地带，地势西南高东北低，西南部在以萨至牛场交界一带山岭海拔为2000至2400米，最高点在以萨戛麻山，海拔2416米。向东及东北渐渐低缓，到罗坎一带山岭海拔为1500至1800米，最低点在罗坎桐坪大滩，海拔630米。山峰林立，沟壑纵横，地表崎岖。（2）气象项目所在区域属北亚热带气候，其中，海拔1100米至1600米的地区，为南温带气候；1600米以上的地区，为中温带气候。项目区每年11月至次年4月为干季，5至10月为雨季，据1957年至1983年的镇雄记载资料，县城年平均降雨量为914.6毫米，其中，干季为154.6毫米，雨季为760毫米；最多为6、7、8月，占全年降雨量的47%；最少为1、2、12月，占全年降雨量的6%。全年雨季期间，晴天较多，雨日较干季少。全年晴天7、8月为最多，次为4月。暴雨早在5月上旬，迟在9月中旬出现，6、7、8月较多。从季节降雨量看，境内的干、雨季是分明的，但属于干季的冬半年由于受准静止峰的影响，天气始终阴雨绵绵，所以干季不觉干。而雨季则多洪涝。雨天日数是全国最多的地区之一。（3）地表水昭通地区江河交错，沟壑纵横，有大小江河393条，除发源于外省、外地的金沙江、牛栏江、白水江、洛泽河外，都属雨水补给型高原河流类型，夏洪冬枯，月际之间流量及不均匀。金沙江从会泽县、东川市流入巧家县蒙姑乡，经巧、昭、永、绥、水5县市的25个乡镇，于水富县城边出境。区内流程458公里，被称为金沙江下游。江面最宽150米，最窄70米。年平均流量4640立方米/秒。拟建白河滩、溪洛渡、向家坝3座巨型电站，装机容量可达2341万千瓦。金沙江下游昭通境内，平均比降为9.3%，其中，巧家的蒙姑至县城段，永善县黄坪以下中水期可行木船。桧溪以下可行汽轮。牛栏江又名车洪江、涂水。发源于本省嵩明县（一说源于寻甸果马山），经寻甸、宣威、会泽月贵州省威宁县，进入鲁甸大水井乡大沙甸村后，折从东向西流，江南岸有会泽县梨园、纸厂乡，进入巧家包谷垴、新店、六合、小河、洪山、东坪乡。江北俺有鲁甸大水井、火得红、龙头山、翠屏、乐红、峻山乡、昭通田坝乡。于田坝麻毫村与巧家东坪乡小牛栏村汇入金沙江。区内长113公里，平均比降6.5%，经流面积2012平方公里，年均流量162立方米/秒。牛栏江岸遍布奇峰怪石。鲁甸龙头山的龙泉河在离牛栏江约200米处突然钻入地下洞穴，形成伏流，于出口处天生流出汇入牛栏江。伏流表面怪石林立。江南岸巧家新店至小河，北岸鲁甸乐红至梭山，海拔1500米以下，盛产油桐，阳春三月，天气晴朗，两岸数十里桐花怒放，景色诱人。关河古称朱提江，因朱提县得名。发源于鲁甸水磨乡滴水大海子，由南向北流经水磨、龙树、新街3乡，称龙树河；进入昭通苏家院、乐居、洒渔、青岗岭、靖安5乡，称洒渔河；进入大关上高桥、悦乐乡，永善墨翰乡，流经大关黄阁、吉利乡，盐津豆沙、盐津镇、普洱、滩头乡，称关河；流经水富两碗、楼坝乡，云富镇，称横江，汇入金沙江。关河全长306公里，平均比降7.9%。关河经流全区10县市和贵州威宁县赫章，经流面积14980平方公里，其中区内面积11532平方公里，称为昭通地区中心干流水系。接纳的主要支流有：昭鲁河，由昭鲁坝区四周山涧小溪组成，以南面鲁甸安阁、砚池山下流谁为主下流水为主，于昭通土城乡汇合东面小龙洞溪水，北面箐门流出的小溪、大龙洞在、下流之利济河，于葡萄井汇合至洒渔乡大桥村头汇入洒渔河。出水堰，大关县玉碗村油房沟梁子出露的泉水，经大关县城边至黄阁乡金平村汇入关河。洛泽河，发源于贵州省威宁县草海，从威宁县中水乡进入彝良洛泽河镇，经毛坪、新厂乡、彝良县城角奎镇、钟鸣乡，大关青龙、天星两乡至岔河流入关河。高桥河，发源于五莲峰分支斗篷山，经大关木杆、高桥两乡于小关溪汇入关河。白水江，发源于贵州省赫章县，从镇雄牛场乡进入境内。经五德、罗坎至彝良洛旺乡接威信麟凤大河，过牛街镇流经盐津庙坝、柿子乡，至豆沙关下5公里处两河口汇入关河。白水江区内流程128公里，注入小流多，水量较大，是关河的最大支流。串丝河，发源于五莲峰分支大宝顶梁子，经普洱镇合串丝河汇入关河。中滩河，发源于水富太平乡，经两碗乡至新滩村汇入关河。关河上有著名自然景观彪水岩瀑布，位于昭通靖安乡与大关上高桥乡交界处，落差约350米，飞流直下，声如万马奔驰，细滴成雾，犹如云海翻腾，极为壮观。下有青龙洞，为喀斯特溶洞，深约2000米，洞内石钟乳、石笋，千姿百态。洞内有河，水清澈见底，可荡小舟。罗甸河发源于镇雄以萨乡安家坝村，经母享、坡头乡流经威信石坎乡水田村，流入贵州省毕节县汇入赤水河。（4）地下水项目区内地下水的赋存方式主要有空隙潜水、基岩裂隙水及岩溶水，地下水普遍不发育。项目区内基岩裂隙水主要赋存于（P2l）沙岩、页岩夹煤层内，该地层属弱富水岩组，由于风化节理较为发育，为测段内主要富水地层，山顶台地低洼地带（P2l）沙岩、页岩夹煤层内多处有泉点出露，流量0.2~0.5L/S，根据取水化验，属HCO3-+SO42-—Ca2+型水，无侵蚀性或弱侵蚀性，（P2β）玄武岩夹泥灰岩由于岩体完整，节理较不发育，加之由于岩体近于水平分布，该地城内泥灰岩属隔水层。（P2β）玄武岩夹泥灰岩内发育之裂隙水根据取水化验，具强侵蚀性，这也是下伏（P1q+m）灰岩岩溶不发育的原因，由于上述原因，山顶（P2l）地层汇集之地下水无法向下补给，基本沿（P2l）地层与（P2β）地层接触带向台地边缘排泄，从而在陡崖形成多处瀑布。段内灰岩野外勘察未见明显岩溶形态，岩体较为完整，岩溶水不发育，地下水位埋深较大，根据1/20万区域水文地质普查报告，沟槽内灰岩地段根据勘探地下水位一般埋深20米以上。（5）工程地质及地震烈度项目区主要构造线为北东、北北东向，形成乌蒙山脉和五莲峰山脉。皱褶断裂十分发育，背斜向斜相间，局部地方出现岩层直立，倒转，地形陡峻，山脉纵横。积尘着各地质年代不同的岩石，石灰岩分布普遍。测区出露二叠纪上统龙潭组（P2l）、峨眉山玄武岩组（P2β），下统栖霞、茅口组（P1q+m）,梁山组（P1l），奥陶系中统（O2），下统（O1）地层;上覆第四系全新统崩积层（Q4C）、冲洪积层(Q4al+pl)、坡崩积层（Q4dl+c）、坡残积层（Q4dl+el）。局部分布人工填筑土（Q4me）。根据《云南省地震动峰值加速度区划图》，本项目路线所经过区域地震动峰值加速度系数为0.05，地震基本烈度为Ⅵ度。2.2社会环境1.拟建项目位于云南省昭通市东北部，项目的起点是煤灰包(云南省镇雄县与贵州省赫章县交界处)，与省道S216线相接，路线经过中屯、镇雄、关口、洗白、松林、芒部、三滴水、六井、雨河、龙井、乐利，终点柏香（大落脚）。路线全长76.5公里。2.昭通市2007年生产总值（GDP）达225.34亿元，按可比价格计算比上年增长11.2%。其中第一产业增加值52.56亿元，增长4.5%，第二产业增加值98.98亿元，增长14.6%，第三产业增加值73.8亿元，增长11.5%；按常住人口计算，人均GDP为4346元，增长9.3%。产业结构继续调整，第一产业得到加强，第二产业保持较快增长，第三产业发展加快，全市三次产业比例由上年的25.6:41.9:32.5调整为23.3:43.9:32.8。3.镇雄县拥有丰富的矿产资源。全县矿产资源储备量巨大，分布较广，主要有煤炭、硫铁矿、大理石、水晶石、石灰石等30多种。已探明矿产有无烟煤、硫铁矿等30多种，其中：无烟煤远景储量74亿吨，占全省储量28.01%，工业储量45.17亿吨，占全省储量的17.1%。硫铁矿储量12.3亿吨；大理石已探明储量1000多万立方米；种类丰富，储量巨大的矿产资源为镇雄县经济发展提供了广阔的空间。威信境内资源丰富，矿藏资源主要有硫磺、煤、铁、盐等，无烟煤储量达28亿吨，硫铁矿16亿吨。由于尚未编制工程压覆矿产资源核查报告，故无法了解本工程是否存在压覆矿产资源的情况。建议单位尽快委托相关单位编制工程压矿核查报告。4．经现场调查，并通过向沿线各县市的文物保护单位调查了解，本工程沿线只有一处省级文物古迹—清代石刻。石刻现存镇雄县芒部镇3公里处的三滴水办事处办公室旁。刻于一块天然石头上，石刻面积80cm*75cm，每字约6公分大小，该石刻为光绪九年（1884年）云南布政吏司的一道政令，内容简明扼要，书法为颜体。内容从左至右书写：“云南布政吏司告示通省夫马奏明禁革所有夫年局一律裁撤倘有绅约擅行私派立即拿究治罪不贷清光绪九年孟夏月上浣日吉立”。本工程距离石刻最近距离15米。由于本工程尚未进行地下文物钻探调查，无法了解工程沿线是否存在地下文物古迹，建议建设单位尽快委托有资质的文物勘探单位对本工程沿线地区进行地下文物钻探。2.3生态环境1．土壤镇雄县土壤共分四个土纲、六个土类、十个亚类、二十四个土属、七十个土种和四十五个变种。四个土纲分别为铁铝土、淋溶土、初育土、人为土。2．土地利用镇雄县土地利用类型较齐全，主要特点为：以农业利用为主；耕地坡陡质低缺水，生产水平低；垦殖率高，耕地后备资源有限；各类用地不协调；水土流失严重。3．耕地镇雄县耕地总面积为2144607.9亩，基本农田总面积1640057.3亩，占耕地总面积的76.47%。根据《2007镇雄县国民经济和社会发展统计资料》，该市种植业以种植小麦、玉米、红薯、谷子粮食作物为主，搭配油菜、豆类等高效经济作物。全年粮食总产量30.4万t。4．动植物现状（1）镇雄县镇雄县有植物资源600多种。有银杏、珙桐等世界珍稀树种及价值极高的濒危古木“红豆杉”。被誉为“涂料之王”的镇雄县木漆，在国内外市场久负盛名，畅销不衰；被誉为“果中珍珠”的镇雄县樱桃，年产鲜果45万公斤以上。有筇竹、方竹等竹笋珍品和享誉全国的苦丁茶。有天麻、黄连、半夏、云木香、杜仲等100多种中药材和竹荪、香菌、木耳等菌类植物。有野生动物150多种，其中有国家二级保护动物大鲵（娃娃鱼）。（2）威信县威信境内资源丰富，植物资源有树种500余种，其中被列为国家珍稀濒危保护植物10余种，如珙桐、桫椤、水清树、建柏、银杏；经济林木20余种。竹类资源10余种，如楠竹、斑竹等。珍稀动物有鲵、甲鱼长尾鸡、红腹锦鸡、獐子等。境内盛产杉木，是省杉木林基地县。5.水土保持2172.27km2，占土地面积的58.8%，中度流失面积886.70km2，强度流失面积203.15km2，极强度流失面积7.96km2，剧烈侵蚀面积1.99km2，年平均土壤侵蚀总量777万t，侵蚀模数0.21万t/km2·a。各类水土流失面积比重如图3.3-1所示，以面蚀为主，沟蚀为辅；以水力侵蚀为主，重力侵蚀次之；地类又以耕地流失为主，占全县水土流失总量的70%以上。根据《云南省人民政府关于划分水土流失重点防治区的公告》，属云南省人民政府水土流失重点治理区。2.4声环境本工程推荐线沿线评价范围内共有声环境敏感点44个，34处村庄，9处学校，1处医院。根据对声环境现状的调查与监测结果可知，工程17处敏感点均能达到相应的声环境标准限值的要求，沿线声环境质量良好。2.5地表水环境昭通地区江河交错，沟壑纵横，有大小江河393条，除发源于外省、外地的金沙江、牛栏江、白水江、洛泽河外，都属雨水补给型高原河流类型，夏洪冬枯，月际之间流量及不均匀。2.6环境空气哑口村村、三滴村的NO2和TSP监测值均低于《环境空气质量标准》二级标准，单项污染指数范围分别为0.233～0.308和0.26～0.50，单项污染指数范围较低，环境容量高。第三章环境影响预测评价结论3.1社会环境影响1．本工程在经过镇雄县城时，新建绕城东北环，接入在建城市西环，利用其关口隧道，接省道302至板桥的路线走廊带。本项目的建设将改善道路通行条件，并将对沿线侵入公路界内建筑进行清理，带动沿线乡镇发展，改善乡镇交通。对乡镇发展起到积极作用。因此，本工程与沿线城镇及路网规划结合较好，能全面带动影响区的经济发展，为实现影响地区的城市总体发展规划提供了有力支撑。本工程的实施，可以为影响区域国民经济发展规划的实施提供有利的保证。2．本工程是连接镇雄与威信的唯一通道，也是镇雄北上四川宜宾、筠连、兴文，威信南下贵州威宁、赫章、毕节必经之路，是云南省公路网、昭通市公路网建设不可分割的组成部分。项目建设完成后，将极大地改善镇雄与威信以及两县出省交通状况，对于镇雄县、威信县等地的社会经济发展将起着巨大的推动作用，尤其对镇雄沿线煤矿、电石、烤烟等地方经济发展有着深远的影响。3．本工程共需征用土地3071.17亩，拆迁建筑物共18568m24．本工程为二级公路，为开放式混合交通，对人行及车辆出入公路无严格要求。虽对居民上路创造了许多便利条件，但由于公路等级的提高，车流量和车速都将提高，对沿线居民出行、学生上学的交通安全产生不利影响，增加了交通事故隐患。为了减轻此种不利影响，公路设计中考虑设置了14处平面交叉，基本能满足沿线居民出行的需要。公路在营运期对沿线居民出行产生的影响很小。5．为满足沿线防洪、灌溉的需求使公路建设不对沿线灌溉沟渠系统产生影响，根据该项目《可研》，拟建公路全线共设置桥梁292.5米/11座；涵洞251道，因此公路的建成不会对现有的农田水利沟渠等造成阻断，对农田灌溉不会带来大的影响。但是在公路施工期间应加强农灌沟渠的保护，合理堆放弃渣，做好弃渣的拦挡，减少弃渣产生的水土流失对沟渠正常灌溉产生影响。6．本项目实施后，通过与四川、贵州境内干线公路对接，运输能力比现状扩大至3倍，将大大减轻S302线镇雄至威信段公路的煤炭运输压力，缓解镇雄县和威信县煤炭外运紧张的局面，为两县煤炭的大规模开发提供便利条件。7．经现场调查，并通过向沿线各县市的文物保护单位调查了解，本工程沿线只有一处省级文物古迹—清代石刻。本工程距离石刻最近距离15米3.2生态环境影响（1）工程永久性征用土地为3071.17亩，相对于永久占地来说，临时占地（42亩）对地表的植被是短暂的、非永久性的，待施工完毕后只要及时采取措施进行植被的恢复基本上可恢复甚至超过原来水平，因此其产生的不良影响相对较小。（2）本工程填方总量为8235200m3，挖方总量为10161900m3，弃方总量为1926700m3。挖方等于填方和弃方之和，路基土石方总体平衡。工程（3）本工程沿线占用耕地1938.82亩，其中基本农田1255亩，占征用耕地比例的64.73%。沿线基本农田总数为1640057.3亩，本工程占用基本农田数量是沿线基本农田总数的0.077%。3.3声环境影响1．施工期拟建公路沿线施工现场噪声主要来源于筑路机械作业和车辆运输产生的噪声，噪声级随距离的增加而衰减。根据《建筑施工场界噪声限值》（GB12523-90），施工机械噪声达标距离为：土石方施工阶段昼间28m，夜间281m；结构施工阶段昼间35m，夜间199m。昼间施工机械噪声对村庄敏感点影响不大，受施工期施工噪声影响较小；夜间施工将对沿线评价范围内居民休息干扰较为严重。随着公路的竣工，施工噪声的影响将不再存在。施工噪声对环境的不利影响是暂时的、短期的行为。2．本工程沿线评价范围内的44处敏感点营运初期不超标，建议加强跟踪监测，保证敏感点营运期噪声达标。3.4水环境影响1．施工期施工期对水环境的污染主要来自建筑材料的运输和堆放、施工人员的生活污水排放及桥梁施工过程中产生的钻孔泥浆、施工机械和运输车辆清洗水。（1）桥梁施工时需要的物料堆放在两岸，若管理不严，遮盖不密，则在雨季和暴雨期受雨水冲刷进入水体从而污染水体；施工区内含有毒物质的材料如沥青、油料、化学品物质等，如果保管不善被暴雨冲刷进入水体会对水体造成较大危害。（2）桥墩基础、墩身、临时支撑等水下工程的施工对水质产生影响，目前桥梁桥墩施工一般都采用现代化机械作业和围堰施工工艺，对水流、河床基本无扰动。仅在施工初期，构筑围堰作业场地会产生局部的河底扰动，因底泥浮起而使局部水体中泥沙等悬浮物增加，这种影响是暂时的，将随着施工期的结束逐渐减弱直至消失。（3）桥梁建设中，应在机械下水前仔细检查，保证下水机械无机械故障，无润滑油和燃料油跑、冒、滴、漏的现象；在机械下水后，坚持日常检查，如发现有渗漏的现象，应立即采用容器收集，运至陆上回用或作为燃料使用，并对机械进行维修，禁止直接排放，尤其是在弄邦河、勐梭河和东朗河，严禁排放废水及一切废弃物。（4）公路施工时，固定生活点比较分散，生活污水产生量较少，一般对环境影响较小。大型桥梁施工营地多位于河流附近，施工期间人员比较集中，施工期较长，生活区会产生较多的生活污水，并且易排入沿线河流，对水环境影响较大。如果这些生活污水未经处理，随意排入附近水体，将对水质产生严重影响。为此，桥梁施工中，施工营地应布置至少离河流100m以外的范围。（5）拟建公路在K24+235～K25+765处设置1座长1530m隧道。根据工程资料及现场调查，隧道涉及范围岩性以灰岩、砂岩为主。在隧道施工过程中，会产生大量的弃渣，若不严加管理，任意堆放，在雨季容易形成水土流失，污染附近水体。根据现场考察，隧道距离最近的水体还有3km以上，则隧道施工对水体的影响很小。但仍然要做好隧道弃渣的处理工作。另外，隧道施工对水环境可能造成影响的另一个环节是隧道涌水。发生涌水现象后，如果处理不当可能会造成地下水位降低、水源枯竭等。根据资料显示，该隧道所处区域内的地下水主要为孔隙水，其补给源主要为大气降水的直接补给，且隧道进出口、顶部及周围无地表水体分布，植被以草本为主，有少量灌木。因此，隧道工程对地下水的影响很小。2．营运期营运期水环境影响主要来自路面径流和隧道管理所、收费站排放的生活污水对地表水体的影响。初期路面径流污染物浓度较高，但初期路基路面径流进入道路两侧集水槽，经过雨水的稀释、沉淀、分离、自净等一系列过程，污染物浓度将会有一定程度的降低，并且路面径流影响将随降雨历时的延长而降低或随降雨的消失而消失，尤其是与农田径流等其他地表径流混合后，使本工程的路面径流中污染物浓度得到稀释，对本工程沿线水环境影响较小，不会改变区域地表水体现有水质类别。营运期对地表水环境的污染主要来自隧道管理所、收费站排放的生活污水。全线设置1处隧道管理所，2处收费站。拟建公路服务设施的污水排放量为4.5t/d。本工程所设停车区、匝道收费站污水排放标准执行《污水综合排放标准》（GB8978-96）中的二级标准。本工程管理所、收费站产生的污水全部回用，不会排入沿线河流，因此沿线服务设施污水不会对沿线河流水质产生影响。在营运期，公路管理部门应制定危险品运输风险应急计划，发生事故后能够及时处理，把事故风险降到最低限度。根据工可报告中交通量调查的主要内容，本道路运输的货种主要为煤炭，货车出现交通事故给水域造成污染的可能性很小。尽管如此，这种小概率事件是有可能发生的。一旦此突发事故发生，后果不堪设想，所以，为防止危险品运输的污染风险，必须采取有效的预防和应急措施，要求公路管理部门做好应急计划，通过加强管理，使发生事故时污染影响降到最低。3.5环境空气影响1．本公路路面为沥青混凝土路面。施工期对沿线环境空气造成的污染，主要是筑路材料的搅拌、运输过程中形成的扬尘，土方的挖、运、倒等产生的扬尘和车辆辗压土路带起的扬尘，沥青摊铺时的沥青烟，动力机械排出的尾气污染。其中以扬尘污染和沥青烟对周围环境的影响较为突出。因此搅拌站、预制厂等施工场地合理的布设对居民的影响程度减至最少尤为重要。道路施工作业必然对沿线环境空气造成一定程度的污染，但这种污染是短期的，工程结束后，这种污染将逐渐减轻或消失。2．拟建公路建成后，汽车尾气是环境空气污染物的主要来源。营运初期汽车尾气对沿线大气环境影响不大。但随着车流辆的增加，至营运远期公路沿线一定范围内NO2浓度将会升高，建议加强营运期监测。第四章主要环保对策措施结论4.1社会环境1．建设单位应严格根据国家《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国土地管理事实条例》、《财政部关于同意公路建设耕地占用税税额标准的通知》等，并参照云南省人民政府有关文件和地方相关法规进行调配补偿，以确保受影响居民的生活质量不受影响。具体补偿标准在设计阶段征询地方政府的意见，具体实施与地方政府相协调。2．对征地补偿、拆迁安置等内容应向所在村庄的村民公开。内容包括征地补偿标准和农业人员安置途径等。沿线附属设施的工作人员应优先聘用被占地、有拆迁的群众。3．施工期因工程需要局部阻隔道路时，应修便道与原道路接通。施工期因工程需要局部阻隔道路时，应修便道与原道路接通。施工期因施工运输对地方道路造成的大面积凹陷路面，要及时修补，避免影响公众通行。4．对施工人员进行职业教育，严禁施工人员破坏农作物；划出工程施工范围，严格操作，避免机械碾压耕地。为保证农田水渠畅通及防止水土流失，凡改移农田水渠及小桥、涵洞工程，应尽量在非灌溉期施工并完成，确保灌溉期河渠畅通。5．建设单位应尽快委托有关部门开展征地范围内地下文物古迹的勘探工作。施工时发现的未被勘探出的文物进行保护，同时上报有关部门。4.2生态环境1．临时用地尽量避免占用耕地和林地。尽可能选择废弃地、荒地、疏林地以及适宜的未利用地等非耕地；无法避免占用耕地的，应尽量选择贫瘠地段。不得在清代石刻的范围内弃土和设置临时用地。2.弃土完毕后，应及时进行场地的整治、覆土和绿化，土源来自弃土前剥离的表层土。并且做好弃土场的水土保持工作。3.隧道弃渣依次考虑下述措施：作洞外路基填方和桥头路堤填土；填平山坡荒地作施工场地；洞口均为良田而较远处有荒地可供弃渣时，应作远距离的运渣；在隧道工地附近均为耕地，弃渣必须占用农田时，应先把种植土铲运一旁，待工程结束后再把原种植土覆盖于弃渣场上以恢复耕种。4.尽量选择废弃地、荒地、疏林地以及适宜的未利用地等非耕地设置临时工程，无法避免占用耕地的，应尽量选择在土地贫瘠地段。不得在清代石刻的范围内设置临时用地。5.施工营地尽量租用当地村民的房屋，以减少占地，同时可以增加一部分农户的经济收入。不能租用民房的应在尽量避免占用耕地，禁止在基本农田内布设。施工单位要加强管理，不能破坏营地外的地表植被，生活垃圾集中处理，不得随意丢弃，定期运送垃圾填埋场。6．公路路基工程结束后，应采取一切绿化措施，尽快恢复原来的自然植被。尽量避免人工痕迹，使路域植被与周围环境融为一体。公路绿化以保护沿线景观自然环境和人文环境，提高行车安全性和舒适性，提供和谐的公路景观为根本目的。4.3声环境1.合理设计材料运输路线，尽量远离居民集中居住区，避免噪声的影响。2．施工单位必须选用符合国家有关标准的施工机具和运输车辆，尽量选用低噪声的施工机械和工艺，固定强噪声源应考虑加装隔声罩（如发电机等），同时应加强各类施工设备的维护和保养，保持其良好的运转，以便从根本上降低噪声源强；3.加强施工管理，合理安排施工活动，减少施工噪声影响时间，避免高噪声施工机械在同一区域内同时使用。4．分析了