高级工复习题-2022年版本

复习题

—■、选择题

1、CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度小于等于（）mm。（D）

A、5B、10C、20D、30

2、动车组需要更换转向架、（）或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。（C）

A、GSM-R天线B、制动夹钳C、轮对D、高压设备箱

3、第四种检查器测量踏面圆周磨耗时，移动轮辆宽度测尺尺框，使其定位销落入（）mm。

处的销孔内。（A）

A、70B,80C、90D、100

4、第四种检查器测量车轮踏面擦伤深度时，将定位角铁与车轮内侧面密贴，并使轮辆宽度

测头与车轮踏面接触，移动轮辆宽度测尺尺框，使其测头落入擦伤最深处，测量此值记X,

同时移动到同一圆周（）处，测量此值记Y,最后将X和Y两值相减即为踏面擦伤深度值。

（B）

A,第二擦伤B、未擦伤C、第三擦伤D、第四擦伤

5、CRH1A型动车组每台转向架均设有（）套抗侧滚扭杆。（A）

A,1B、2C、3D、4

6、第四种检查器轮辆厚度测尺的分度值是（）mm。（D）

A,0.1B,0.2C,0.5D、1

7、下列哪一个不是转向架检修专用设备？（D）

A、磁粉探伤仪B、超声波探伤机C、轮对动态监测装置D、受电弓动态监测装置

8、牵引拉杆在（）之间传递牵引和制动力。（A）

A,车体和转向架B、转向架和转向架C、牵引电机和转向架D、牵引电机和齿轮箱

9、第四种检查器踏面磨耗测尺的分度值是（）mmo（A）

A、0.1B,0.2C、0.5D、1

10、转向架更换设备有（）转向架更换设备和机械式转向架更换设备。（C）

A,永久式B、自动式C、液压式D、半自动式

11、动车组需要更换（）、轮对或变流器、变压器时要用到转向架更换设备。（B）

A、座椅B、转向架C、地板D、雨刷

12、CRH1型动车组车轮防滑器和LKJ设备速度传感器与测速齿轮间隙限度是（）mm。（A）

A,0.9±0.5B、0.9±0.4C、0.9±0.3D、0.9±0.2

13、转向架更换设备是动车组运用检修的关键设备，安装于动车组运用所（）内。（A）

A、临修库B、检修库C、动态调试库D、静态调试库

14、CRH1型动车组轮制动盘摩擦面裂纹不从边缘开始的裂纹限度是小于（）mmo（B）

A,80B、100C、90D、60

15、CRH2型动车组（）包括供水系统、用水设备及排污系统。（A）

A、给排水系统B、牵引系统C、辅助系统D、网络系统

16、CRH2型动车组动车组给排水系统包括（）、用水设备、排污系统。（C）

A、供电系统B、辅助系统C、供水系统D、真空系统

17、CRH2型动车组动车组给排水卫生系统按供水方式为（）。（D）

A、市政供水B、无需供水C、分路供水D、压力供水

18、CRH2型动车组动车组压力供水是指利用（）将水从水箱输送到各用水点。（B）

A,重力B、水泵C、管道D、压力

19、CRH2型动车组用水设备包括：洗手盆、卫生间、（）等。（A）

A,饮水机B、照明装置C、洗面镜D、皂液盒

20、CRH2型动饮水机采用沸腾翻水式饮水机。利用水沸腾后溢出的性质来隔离生水和开水,

采用多个（）决定饮水机的工作状态。（C）

A、压力传感器B、温度传感器C、水位电极D、光敏电阻

21、CRH2型动车组饮水机采用（）饮水机。（A）

A、沸腾翻水式B、碘触酶过滤饮水机C、分离膜过滤饮水机D、直接加热式

22、动车组排污系统根据原理分为：循环式、（）、喷射式。（A）

A、真空式B、化学式C,无理式D、组合式

23、CRH2型动车组动车组采用集便装置的原因主要是保证车辆的（）o（0

A、耐腐蚀性B、化学式C、气密性D、水密性

24、CRH2型动车组真空式集便系统利用压缩空气喷射或真空泵的形式产生真空负压，靠

（）将污物输送至污物箱。（A）

A、大气压力B、气液转换装置C、机械力D、压缩空气

25、CRH2型动车组动车组用水设备包括：（）、卫生间、饮水机等。（C）

A,洗面镜B、220V电源插座C、洗手盆D、照明装置

26、CRH2A卫生系统的便器为防止臭气传到卫生间内，在排污时通过（）防止臭气外溢。

（A）

A、真空隔膜B、排气扇C、排污阀D、换气装置

27、CRH1型动车组在线式真空集便器在集污管内达到（）的真空度时，才打开滑动阀门。

（B）

A、-30KpB、-35KpC、40KpD、45Kp

28、CRH1A型动车组厕所控制面板变压器输入电压是（）。（A）

A、110VDCB、220VDCC、24VDCD、48VDC

29、CRH1A型动车组厕所水箱液位通过（）检查液位高度。（A）

A、液位传感器B、液位指示灯C、电池阀D、温控管

30、CRH5型动车组卫生间洗手池水龙头一次出水时间约为（）s«（C）

A,5B、20C、10D、15

31、CRH1型动车组真空集便系统便盆中的液位传感器作用是：当真空管路阻塞导致便器便

盆溢满时，液位传感器将此信号反馈至控制单元计算机，控制单元进行便器（）次无水冲

洗打开滑动阀，尽量排空便盆溢满液体，如果上述动作失败无法排空便盆溢满液体，真空集

便系统报故障。（C）

A、1B、2C、3D、4

32、CRH5动车组净水箱检查、清洁的二级修作业时，需要根据净水箱水垢情况在净水箱内

注入稀释的D-03B酸，并使其浸泡（）。（C）

A、8hB、12hC,24hD、48h

33,CRH1型动车组车内厕所电器柜内水面板上温水器是一个（）升的垂向安装的容器。（C）

A、0.5B、1C、1.5D、2

34、CRH5动车组卫生间热水器检查二级修作业时检查温水器绝缘电阻：需要核对在连接器

针1至接地点之间绝缘是否大于（）。（A）

A、30MQB、40MQC、50MQD、60MQ

35、CRH2型动车组动车组污物箱底部设置有电加热装置，采用温控器控制，其启停温度为

（）»（D）

A、4—30℃B、4—25℃C、5—20℃D、4—20℃

36、CRH2型车组给水系统利用扬程压力开关控制水泵的启停，水泵间歇工作，控制系统采

用（）控制。系统具有供水控制、水箱液位指示、大流量保护、吸气保护、缺水保护、

泄漏保护、给水系统故障报警、防冻排空等功能。（A）

A、PLCB、PLLC、PBCD、PCC

37、RH2型动车组客室照明灯使用（）光源。（C）

A、LEDB、疝气灯C、白炽灯D、激光

38、CRH5型动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上41soi按钮的作用是（）。（C）

A、半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、关灯控制按钮D、应急灯按钮

39、烟火报警装置功能测试时用哪些材料。（）»（B）

A、7063B、Consilium试验气体C、557D、755

40、CRH1型动车组内的LED聚光灯都分别由（）直接供电。（C）

A,400VDC电源B、ACM模块C、110VDC电源D、380AC电源

41、烟火报警装置功能测试时不需要使用哪些工具。（）（D）

A、电吹风B、毛刷C、试验电阻D、点温仪

42、烟火报警系统RS200操作等级2不能看到那个菜单（）o（C）

A,火警B、故障C、火警记录D,救援

43、CRH5动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上41so6按钮的作用是（）？（C）

A,半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、试灯按钮D,应急灯按钮

44、CRH1A动车组当动车组激活时，应急照明直接由（）供电。（A）

A,蓄电池B、逆变器C、ACMD、空开

45、CRH5动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上41so5按钮的作用是（）？（B）

A、半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、集控投入控制按钮D、应急灯按钮

46、CRH1A动车组常用照明每个灯管上安装有一个（）伏的逆变器。（B）

A、24B、110VC、220VD、400V

47、烟火报警系统TS1000主板有（）种接口。（B）

A、1B、2C、3D、4

48、CRH5动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上S4按钮的作用是（）？（D）

A,半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、集控投入控制按钮D、应急灯按钮

49、CRH5动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上41so3按钮的作用是（）？（A）

A、半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、集控投入控制按钮D、应急灯按钮

50、CRH1动车组车内照明系统分为（（A）

A、一般照明与应急照明B、应急照明C、车厢照明D、一般照明

51、CRH5型动车组QRK柜内41Aoi照明控制面板上41so4按钮的作用是（）。（C）

A、半灯控制按钮B、全灯控制按钮C、集控投入控制按钮D、应急灯按钮

52、CRH5动车组一台容量为20KVA的照明变压器，它的电压为6600V/220V,问它能够正常

供应220V、40W的白炽灯多少盏（）。（C）

A、5B、50C、500D、5000

53、CRH5动车组火灾报警探测系统的组成包括（）和报警电路。（A）

A、感烟火灾探测器B、室内灯C、电茶炉D、感烟水灾探测器

54、CRH5动车组火灾报警探测系统的组成包括感烟火灾探测器和（）。（B）

A、室内灯B、报警电路C、电茶炉D、感烟水灾探测器

55、电控阀是一种借助（）实现远距离控制气动器件的目的。（B）

A、线路B、电磁吸力C、空气D、电能

56、CRH1A动车组外接电源连接后，首先给外部交流供电接触器提供（）V电压，通过该

接触器联通外接电源与三相交流总线。（C）

A,DC24B、DC110C、AC220D、AC400

57、最小短路电流是指（）。（C）

A,最小运行方式下的三相短路电流B、最大运行方式下的两相短路电流

C、最小运行方式下的两相短路电流D、最大运行方式下的三相短路电流

58、电流互感器的误差是（）产生的。（C）

A、一次电流B、二次电流C、励磁电流D、短路电流

59、CRH1A动车组厕所水龙头采用的是（）。（A）

A、光电感应器B、超声波距离传感器C、激光距离传感器D、电磁波距离传感器

60、CRH5型动车组，1车或8车的温度传感器（）、（）为厕所环境温度。（A）

A、R3、RB、R5、R4C、R6、R4D、R7、R4

61、CRH1A动车组在外接电源供电模式下，（）从不启动。（A）

A、ACMB、BCMC、蓄电池D、蓄电池接触器1

62、机车综合无线通信设备可以适用在450M和（）工作模式下工作。（C）

A、900MB、PTTC、GSM-RD、GPRS

63、CRH5动车组DMI设备主板为CPU板提供各种连接通道，包括（）、键盘采集接口等。

（A）

A,通信接口B、牵引接口C、变压接口D、辅助牵引接口

64、ATP的（）的功能是核对车载安全计算机各系统输出的制动指令，对两套车载安全

计算机输出的制动指令进行“或”操作后，作为系统的最终输出。（A）

A、制动接口单元B、牵引接口单元C、变压接口单元D,辅助接口单元

65、300T车载设备通过（）用于监测车轴上的转速。（C）

A、多普勒雷达B、紧凑式天线C、速度传感器D、TCR接收线圈

66、机车综合无线通信设备CIR中，MMI处于副控状态时，手动切换至主控状态，司机需按

下"主控”键（）秒以上。（B）

A、2B、3C、4D、5

67、机车综合无线通信设备CIR工作在（）模式下，按键“I”和按键“H”分别呼

叫的是隧道车站、平原车站。（A）

A、450MHZB、900MC、GSM-RD、GPS

68、每套TEDS设备配备监测站安全监测终端（）台。（B）

A、2B、3C、4D,5

69、轨边声学检测原理是利用安装在轨边的高精度声学传感器阵列采集（）振动声音信号。

（C）

A,滑动轴承B、轴箱C、滚动轴承D、轮对

70、TEDS的功能是对动车组的外观（）故障进行动态可视化检测。（C）

A、牵引B、变压器C、外观D、内部

71、（）的功能是对动车组的外观故障进行动态可视化检测。（D）

A、TADSB、TBDSC、TDDSD、TEDS

72、TEDS正常工作的适应车速为（）km/ho（D）

A、20-250B、5-200C.5-130D、5-250

73、声学传感器阵列安装于钢轨两侧，每侧声学传感器阵列有（）个声音传感器。（B）

A、5B、6C、7D、8

74、TADS采用（）检测原理，利用安装在轨边的高精度声学传感器阵列采集滚动轴承振

动声音信号。（B）

A、轨边光学B、轨边声学C、轨边激光学D、轨边射线学

75、CRH1A型动车组TCN是由绞线式列车总线（）连接多功能车辆总线MVB的二层拓扑

结构。（A）

A,WTBB、TDSC,CCUD、TCU

76、CRH5动车组TCMS与诊断（C&C）管理的主要功能不包括（）。（C）

A、报警B、状态C、速度信息管理D、维修信息

77、CRH1A动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在传送层内使用是（）

进行协议转换的，提供更高层次的接口。（D）

A、中继器B、网桥C、路由器D、网关

78、CRH1A型动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在数据链路层使用是

（）,提供更高层次的接口。（B）

A、中继器B、网桥C、路由器D、网关

79、列车通信网络的特点不包括（）。（B）

A、实时性B、协议复杂性C、短帧信息传送D、较高的安全性、容错能力

80.CRH1A型动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在网络层内使用是（）,

提供更高层次的接口。（C）

A、中继器B、网桥C、路由器D、网关

81、CRH1A型动车组网络互连从通信协议的角度可分为四个层次：在物理层内使用（）,

提供更高层次的接口。（A）

A、中继器B、网桥C、路由器D,网关

82、列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载信

号的方式向司机提供安全运行的凭证。车载设备实施速度监控，当列车速度超过（）时

控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。（D）

A、最小速度B、停车速度C、最大速度D、允许速度

83、列车列控系统的监控屏显示有不同颜色的信号灯，红灯用（）表示。（A）

A、HB、RC、0D、U

84、CTCS1级：由主体机车信号+安全型运行监控记录装置组成，面向（）以下的区段。（C）

A,200km/hB、120km/hC、160km/hD、250km/h

85、列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生行车许可，并通过地面信号和车载

信号的方式向司机提供安全运行的凭证。（）设备实施速度监控，当列车速度超过允许速

度时控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。（D）

A,终端B、中央C、地面D、车载

86、CTCS2级列控系统中BTM又叫（（A）

A、应答器信息接收单元B、轨道信号天线C、雷达传感器D、车载信号接收

87、列车运行控制系统根据前方行车条件为每列车产生（）,并通过地面信号和车载信号

的方式向司机提供安全运行的凭证。车载设备实施速度监控，当列车速度超过允许速度时

控制列车实施制动，防止列车超速颠覆或与前方追尾，保证行车安全。（C）

A、行车控制B、运行监测C、行车许可D、限速要求

88、“中国列车运行控制系统”的英文缩写为（（C）

A、ETCSB、LZBC、CTCSD、TVM430

89、在CTCS3级列控中，TCC接收轨遒电路的信息，并通过联锁系统传送给（）用以生

成行车许可。（D）

A、TIUB、CTCC、TCCD、RBC

90、CTCS-3列控系统的车地通信由（）完成。（C）

A、轨道信号B、应答器C、GSM-RD、CIR

91、列控系统基本结构分为（）层。（D）

A、一B、二C、三D、四

92、下列哪一项属于“中国列车运行控制系统”等级（）。（A）

A、CTCS4B、LZBC、ETCS4D、ETCS5

93、（）：是基于应答器、轨道电路的列车控制系统，面向提速干线和高速新线。（C）

A、CTCSO级B、CTCS1级C、CTCS2级D、CTCS3级

94、CTCS人机界面功能能够实时给出列车超速、（）、允许缓解等表示以及设备故障状

态的报警。（B）

A、牵引B、制动C、轴温D、速度

95、CTCS人机界面功能能够实时给出列车超速、制动、（）等表示以及设备故障状态的

报警。（D）

A、监控B、信息系统C、导向D、允许缓解

96、（）级是基于无线传输信息并采用轨道电路的列车控制系统。（B）

A、CTCS4B、CTCS3C、CTCS2D、CTCS1

97、CTCS2级、3级列控系统中（）主要实现列车的定位功能。（B）

A、轨道信号B、应答器C、GSM-RD、CIR

98、轨道电路中列车占用检测的继电器常开触点打开，代表（）。（B）

A、无列车占用B,有车占用C、状态良好D、禁止行车

99、轨道电路：完成列车（）及列车完整性检查，连续向列车传送控制信息。车站与区

间采用同制式的轨道电路。（A）

A、占用检测B、状态监测C、防护监测D、速度测算

100、CTCS人机界面功能能够实时给出（）、制动、允许缓解等表示以及设备故障状态

的报警。（A）

A、列车超速B、牵引C、导向D、轴温

101、自动控制系统一般分为传感器、变送器、（）、执行器、控制对象五个部分。（B）

A、电源B、控制器C、差压阀D、电阻

102,CRH5动车组空调继电器k26得电后空调（）。（C）

A、半冷运行B、全冷运行C、减载运行D、紧急通风运行

103、CRH1A动车组客室HVAC的新风风门在正常工作模式下处于（）状态。（C）

A、打开B、关闭C,根据UIC553调整模式D、中间

104、CRH5动车组全列车多个车空调故障时，应首先检查QEL柜内K（）接触器是否吸合,

若K不吸合，将其转到手动闭合位。（A）

A,25B、26C、27D、28

105、CRH5动车组空调控制器单元【ACCU］管理的所有工作模式不包括：预处理、（）、

制冷、（供热）和为保持车内适宜温度的其他辅助功能。（D）

A、供热B.制冷C、通风D、吸收甲醛

106,动车组空调自动控制系统一般分为（）、变送器、控制器、执行器、控制对象五个

部分。（A）

A、传感器B、电源C、差压阀D、电阻

107、CRH5动车组空调集控时，各车QEL柜内继电器（）吸合，旋钮S1空调启动。（A）

A、K25B、K26C、K27D、K28

108、CRH1A动车组HVAC系统的在功率降低模式1时，需要供热时，对流取暖装置和空气处

理单元中的空气加热器只允许使用（）。（B）

A、25%B,50%C、75%D、100%

109、自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、执行器、（）五个部分。（D）

A、电阻B,电源C、差压阀D、控制对象

110,CRH1A动车组客室HVAC的新风风门在（）处于打开状态。（C）

A、预冷模式B、预热模式C、火灾模式D、隧道模式

111,自动控制系统一般分为传感器、变送器、控制器、（）、控制对象五个部分。（C）

A、电源B、差压阀C、执行器D、电阻

112、自动控制系统一般分为传感器、（）、控制器、执行器、控制对象五个部分。（A）

A、变送器B、电源C、差压阀D、电阻

113,CRH5动车组，当（）继电器得电时，新风阀门关闭。（A）

A、35K01B、35K03C、41K0D、41K06

114,动车组重联操作是指2列动车组编组运行，其驾驶方式与单列动车组相同。所有的系

统彼此之间相互通信，从一个激活的司机室进行控制。在技术和操作方面，重联动车组的驾

驶和单列动车组没什么不同，但需遵守（）操作使用指导。（C）

A、单列动车组B、长编动车组C、重联动车组D、动车组

115、CRH1A动车组自动车钩除了进行（），还同时完成电气和空气管路的连接。（B）

A、自动B,机械连挂C、风动D、电动

116,在连挂范围内自动进行车厢连挂，即使存在车钩（）偏移。（A）

A、横向或竖向B,横向C、竖向D、前后中心距离

117,CRH1A动车组机械解钩前电动车钩头将（）解钩。（B）

A、不会B.自动C、保持D、停止

118、CRH2型动车组距离检测仪装在（）号车，反射板装在（）号车。（B）

A、8,1B、1,8C、2,6D、6,2

119、CRH1A时速200km/h动车组自动开闭机构的控制电控阀V3控制自动车钩解钩风缸,（）

控制自动车钩解闭锁。（A）

A、V4B、V5C、V6D、V7

120.CRH1A时速200km/h动车组自动开闭机构的控制电控阀（）控制自动车钩缩回。（A）

A,VIB、V2C、V3D、V4

12kCRH1A动车组重联时（）不能自动完成连接。（D）

A、机械连挂B、电气连接C、空气管路连接D、电磁连挂

122、CRH1A时速200km/h动车组自动开闭机构的控制电控阀（）控制自动车钩伸出。（B）

A,VIB、V2C、V3D、V4

123、动车组重联与摘解作业由（）完成。（A）

A,司机与随车机械师共同B、随车机械师和驻站列检人员共同

C、驻站列检人员D,司机

124、CRH2A型动车组若用司机室分并配电盘打开头罩，首先应将司机室背面NFB（）断

开。（A）

A、“联解限位”B、联解控制C、联解分控D、DC24V电源

125、CRH5型两列动车组摘解作业时间一般不超过（）min。（A）

A,10B、15C、20D、25

126、CRH2A型动车组重联动车组解编后，第1编组前部的车头罩在两编组的车钩脱离10秒

后自动关闭，第2编组后方的车头罩在车速达到（）时自动关闭。（D）

A、15km/hB、10km/hC、20km/hD,5km/h

127,CRH5型两列动车组重联作业时间一般不超过（）min,（B）

A、10B、16C、20D、30

128、CRH5型两列动车组摘解操作时，主动车组必须一次移动（）米以上方可停车。（A）

A、5B、10C、15D、20

129、CRH2型动车组重联必须以（）联挂。（B）

A、0号车与0号车B、0号车与1号车C、1号车与1号车D、以上均可以

130、CRH2A动车组制动手柄在运行位时，制动气缸压力为（）kpa,（A）

A、0B、40C、60D、100

131,CRH1A型动车组制动单元的功能部件不包括（）。（C）

A、夹钳杠杆B、间隙调整器C、停放制动缸D、闸片托

132、CRH2A型动车组制动盘检查标准：外观状态良好，动车轮盘厚度218.2mm,拖车轮盘

厚度29.3硒，无贯穿裂纹，裂纹不过限；各部安装螺栓无松动；制动盘表面凹槽、偏磨不

过限：表面凹槽Wlmm；制动盘偏磨最高点和最低点之差（）。（A）

A、WL5mmB、Wl.OmmC、Wl.1mmD、Wl.2mm

133、在处理CRH380A型动车组紧急制动故障时，（）不可能用到。（D）

A、紧急复位操作B、切除车辆制动系统

C、配电盘紧急制动NFB、制动控制装置NFB断开D、牵引变流器1断开

134、CRH1动车组停放制动缸内的压力小于80Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。（A）

A,停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动不动作D、停放制动失效

135、CRH380A型动车组在运行过程中，当出现【ATP输出紧急制动】故障时，故障处理的

第一步应该是断开ATP控制开关（）以上，使ATP系统重新自检获得通过。（C）

A、IOSB、20SC,30SD、40S

136,当乘客按下CRH1动车组紧急通话按钮时，正确的说法（）。（C）

A、全列车立即施加紧急制动B、全列车立即施加七级制动

C、全列车不会施加制动只会激活紧急通话功能D、全列车立即施加七级制动，如司机不

确认将施加紧急制动

137、CRH1A动车组制动计算机监测车组产生的制动力依靠（）传感器。（B）

A、主风缸压力传感器B、制动夹钳管路压力传感器

C,预控压力传感器D、WSP速度传感器

138、CRH1A动车组停放制动控制面板中有（）个压力开关。（B）

A,1B、2C、3D、4

139,CRH1型动车组车轮踏面擦伤长度小于等于（）mm。（D）

A,5B、10C、20D、30

140.CRH1型动车组动车闸片厚度限度是大于等于（）mm。（D）

A,1B、2C、3D、5

141、CRH2A动车组主风缸压力达到（）,接通停放开关，制动手柄BI,双针压力表在

Imin内泄露显示不超过10KPao（A）

A、880KPaB、850KPaC、980KPaD,680KPa

142、CRH1A动车组以下哪项动作不会导致紧急制动施加。（）（D）

A、拍下司机室控制台上的非常紧急按钮B、司机室控制手柄打到紧急制动位

C、旅客紧急制动按钮被激活D、外门被手动隔离

143、CRH380A型动车组在速度110km/h以下、操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手

柄来运行。BC压力设定在（）,通过制动控制器的开关操作可进行设定值的变更。（D）

A、60±10kPaB、50±20kPaC、60±5kPaD、60±20kPa

144、CRH1A动车组摩擦盘表面裂纹与相邻初始裂纹或者表面裂纹之间必须有至少（）的

距离。同时，在对面第二个摩擦盘上，不得再有其他的可有条件接受的初始裂纹或者表面裂

纹。（C）

A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm

145、CRH2A动车组更换制动夹钳后需做实验，下列实验不包括的是（）。（D）

A、气密试验B、高压动作试脸C、高压漏油试验D、转向实验

146、CRH1型动车组轮制动盘摩擦面裂纹不从边缘开始的裂纹限度是小于（）mmo（B）

A、80B、100C、90D、60

147、CRH2A型动车组辅助制动装置设置在（）车，可分为4级。（A）

A、1、8B、2、4C、5I）、7

148、CRH1型动车组急停按钮紧急制动时全车断开高压，只会采用（）施加紧急制动。（A）

A、空气制动B、再生制动C、停放制动D,保持制动

149、CRH2A型动车组一级修司机室作业，进行有电试验-自动制动试验，将中央装置切换至

“（）”模式，M0N屏显示检修菜单。（C）

A、制动B、停放C、检修D、调车

150.轮装制动盘是车辆制动系统的一部分，它用于将动能通过摩擦转化成（）。（C）

A,电能B、机械能C、热能D、电磁能

151、轴装制动盘的摩擦盘出现（）时，必须马上更换摩擦盘。（D）

A、发纹B、表面裂纹C、初始裂纹D、贯穿裂纹

152、（）是列车运行过程中的常规制动方式。由电控制动和电动制动结合组成的。（A）

A、常用制动B、紧急制动C、停放制动D、保持制动

153、CRH1A动车组动车组上的回送面板工作时所需的电压为（）。（C）

A、25KVB、AC400VC、DC110VD、900V

154、CRH2A动车组在（）速度以下，操作耐雪制动开关并操作司机制动控制器手柄可以

进行耐雪制动。（B）

A、100km/hB、110km/hC、150km/D、200km/h

155、CRH1A动车组主控手柄施加紧急制动时，高压不会断开，（）和空气制动都有效。（C）

A、保持制动B、停放制动C、再生制动D,常用制动

156、CRH2A统动车组停放制动装置各部件外观状态良好，紧固件无松动，手动缓解装置安

装状态良好，紧固件无松动，螺旋软管出现局部破损等缺陷时，允许用绝缘防水材料处理，

出现断裂或（）处以上破损缺陷时更换。（C）

A、1B、2C、3D,4

157、CRH1A动车组停放制动释放继电器安装于（）。（D）

A、Mcl/MC2B、M1/M2/M3C、TBD、Tpl/Tp2/TB

158,CRH2A型动车组制动系统异常检测功能不包括（）。（A）

A、空转检测B、滑行检测C、不缓解检测D、BC压力的异常检测（传感器异常）

159、CRH5动车组制动系统的复位操作，可通过（）操作来实现。（A）

A、断蓄电池B、合蓄电池C、蓄电池充电D、蓄电池放电

160,两列CRH2型动车组重联作业完成后，整列编组自动起（）。（A）

A、紧急制动B、7级制动C、3级制动D、2级制动

161,CRH1A型动车组经过回送面板后输出至被救援动车组制动管的压力值为（）。（A）

A,4.ObarB、5.ObarC、6.ObarD、8.Obar

162、CRH2A型动车组增压缸罩表面弯曲变形或局部凹陷深度大于（）mm时调修，外观

检查焊缝开裂或破损时焊修。（B）

A,5B、10C、15D、20

163、CRH2A动车组更换制动夹钳后需要做实脸，试验完毕，测量闸片与盘之间的间隙为

（）mm。（D）

A、1-3B,2-4C、3-5D、5-8

164、CRH1A动车组回送面板上设置有压力开关。它将数字输入信号发送到TCMS。当开关探

测到（）bar时，表示“制动管路压力低”，即紧急制动。（A）

A,4B、5C、6D、8

165、任一闸片厚度超限度时同制动夹钳两侧的闸片（）同时更换。（A）

A、需要B、不需要C、看情况D、没必要

166、CRH1车组每节动车（）轴位带停放制动。（C）

A、1,2、3B、2、3、4C、5、6,7D、6、7、8

167、CRH2型动车组处理紧急制动故障时立即将故障车配电盘中的［紧急制动］、［制动控制

装置］、［制动控制］断路器断开（）再投入。（B）

A、IOSB、15SC、20SD,25S

168、CRH1A动车组每辆车制动面板中安装有（）个KR6中继阀。（A）

A、1B、2C、3D,4

169、CRH1A型动车组以下哪个阀不属于常用制动面板上的阀？（）（C）

A、A1阀B、中压阀C、双向止回阀D、A2阀

170,CRH2型车在紧急制动缓解状态，下列哪些操作在主控端不会产生紧急制动（）。（D）

A、BV手柄拔取B、MR旋塞关闭C、电气连接切换器在合并位D、按下客室端部红色

紧急按钮

171,CRH2A动车组153K是（）«（C）

A、常用制动用接触器B、缓解用接触器C、紧急制动用接触器D、辅助制动用接触器

172、CRH2G型动车组常用制动中，最大的是（）制动，制动力最小的是（）制动。（B）

A、1级，7级B、7级，1级C、预备，紧急D、常态，快速

173、CRH1A动车组制动供风系统中（）传感器由TCCCU直接监控。（A）

A、主风缸压力传感器B、制动夹钳管路压力传感器

C、预控压力传感器D、WSP速度传感器

174,CRH2A型动车组动力车配备有（）、拖车配备有（）。（B）

A、轮盘制动盘，轴盘制动盘B、轮盘制动盘，轮盘制动盘与轴盘制动盘

C、轮盘制动盘与轴盘制动盘，轮盘制动盘D、轴盘制动盘，轮盘制动盘

175、CRH1A动车组停放制动通过（）缓解停放制动缸上产生的制动力。（A）

A,压缩空气B、压缩弹簧C、液压机构D、电磁机构

176、CRH2型动车组（）不与常用制动那样设有电流控制，所以BC压会因为EP阀温度

上升而引起的线圈电阻变化而变。（C）

A、紧急制动B、7级制动C,辅助制动D、耐雪制动

177XRH5动车组在内部压力较低的情况下，压缩机组在大约（）s后才能再次启动。（A）

A、6B、16C、26D、36

178、CRH1A动车组回送控制面板中，由TCMS计算机在紧急停车环路打开时激活。激活后，

（）可控制活塞阀来激活紧急停车。（D）

A、过滤器B、电磁阀C、减压阀D、操纵阀

179、CRH2A动车组一级检修作业时需测试（）制动。（D）

A、备用B、停放C、耐雪D、综合

180、CRH1A动车组在常用制动控制面板中，（）作为继动器工作，采用来自调压阀的供风

压力并以更大容量将输入上的预控压力传送至输出到制动夹钳。（C）

A、调压阀1B、调压阀2C、中继阀D、紧急制动阀

181、CRH1A动车组回送车辆主制动管路压力降至低于（）bar,打开安全环路，从而施

加紧急制动。（D）

A,6B、5C、4.5D、4

182、CRH1A型动车组车辆间的制动混合和动力制动及摩擦制动的混合是由主车辆控制单元

控制的。在非回送模式下，主车辆控制单元持续监控不来自（）信号。（D）

A、主控手柄B、自动速度控制系统C、ATC系统的制动要求D、回送控制板内制动管

路压力传感器

183、CRH2A型动车组制动试验时，增压缸的行程杆伸出长度在（）mm以下。（A）

A、50B、40C、30D、20

184、CRH1A动车组当车组停稳时会自动施加（）制动。（C）

A、常用B、停放C、保持D、紧急

185、CRH2A动车组复位紧急制动时，需将制动手柄置于（）位。（A）

A、快速B、B7C、B5D、B3

186、CRH1动车组采用的是（）制动机。（A）

A、直通式电控B、间接式电控C、混合式电控D、手动式电控

187、CRH1A型动车组防滑系统执行以下两个功能：一是防滑，二是（）。（B）

A、减速B、车轮滑行控制C、加速D、保持运行平稳

188、CRH2型动车组检查制动手柄锁机构作用良好，制动手柄无损伤、卡滞、脱档，安装无

松动。试验完毕后将制动手柄置于（）位。（D）

A、B7B、运行C、拔取D、快速

189,CRH2型动车组（）是在制动装置异常、制动指令线路断线时使用电气指令式的辅

助制动。相当于3级、5级、7级常用制动及紧急制动的空气制动。（B）

A、常用制动B、辅助制动C、紧急制动D,耐雪制动

190.紧急制动启动后动车组将减速直至停车，中途无法缓解，必须停车后进行（）操作。

（A）

A、紧急制动复位B、RS复位C、大复位D、小复位

191,CRH1动车组停放制动缸内的压力大于480Kpa时将向TCMS反馈（）的信号。（B）

A、停放制动已施加B、停放制动已缓解C、停放制动不动作D、停放制动失效

二、判断题

1、转向架更换设备是动车组运用检修的关键设备，安装于动车组运用所临修库内。（J）

2、轮径尺在进行动车组车轮轮径测量前无须校准直接测量。（义）

3、CRH1型动车组车内厕所电器柜内部件控制显示器八个指示灯自上而下依次表示电源、防

冻排空、水箱故障、无真空、真空启动、便盆溢满、水泵故障、真空发生器不能停止。（J）

4、CRH1A型动车组污物液位显示有90%、50%,25%、5%四种液位显示。（X）

5、CRH1型动车组集便系统带有一个安全系统，它包括一个直接定位在出口阀后的真空开关，

和一个直接位于发生器前的压力开关。（J）

6、CRH5型动车组卫生间洗手池水龙头一次出水时间约为10s,（V）

7、CRH5型动车组洗手盆由中间水箱和温水箱混合供水。（J）

8、CRH2型动车组动车组给排水卫生系统按供水方式不同分为压力供水与重力供水两种。重

9、力供水是指利用水泵将水从水箱输送到各用水点。压力供水是指水箱位于高位，依靠重

力，实现水的输送。（X）

10、CRH2型动车组在每个盥洗室均设置一个温水器，采用储水加热方式，为乘客提供温度

相对恒定的盥洗温水，通过按压冷热节水阀即出温水。温水器设有温度调节旋钮，加热温度

在50℃-75（范围内连续可调，以适应不同的乘客需求。（X）

11、CRH1A动车组在车内天花板中部，照明组件由带有两个平行荧光灯管的模块组成。（J）

12、火灾探头EV-PP是可编程组合式光学烟雾和热度探测器。（J）

13、CRH5型动车组火灾探测系统报警后，司机室TD屏上不会报警。（X）

14、CRH2型动车组在厕所内没有设置烟火探测器。（X）

15、CRH5动车组TPB车吧台的中压电源是由本车供给。（X）

16、CIR、ATP、LKJ等车载设备的安装接口其中应用到了航空插头。3

17、ARCNET局域网采用了优化的令牌总线协议（IEEE802.4）,除了具有令牌总线网的一般

特点外，还具有如下特点：①网络中每个节点保存有下一个节点的逻辑地址，可以生成一个

网络活动节点？地址表。②为了避免目的节点没有空闲缓冲区而引起信息的丢失，设置了空

闲缓冲区查询帧，通过查询可以减少不必要的数据重传，提高了总线利用率和网络效率。（

18、CTCS是（ChineseTrainControlSystem）的英文缩写，中文意为中国列车运行控制系

统。CTCS系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划

分应用等级分，分