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文档简介
GSM-R通信系统一、移动通信在铁路通信中的作用司机车站值班员调度员线路维护调车作业供电作业事故救援结论：铁路离不开移动通信无线列调调度总机有线线路调度分机车站电台话音铁路传递什么信息--早期的铁路移动通信系统无线调度命令传送系统TDCS总机有线线路TDCS分机调度命令机车装置调度命令装置调度命令车站转接器车站电台数据无线车次号校核系统TDCS总机有线线路TDCS分机车次号装置车站数据解码器车站电台机车安全信息综合检测装置（TAX箱）机车数据采集编码器数据各种体制大多为模拟体制，干扰严重各系统各成体系，互不兼容，资源利用率不高不能满足新一代列车控制系统、调度与监控信息传送对车—地传输通道的要求。大都利用模拟信道进行话音通信，限制了数据业务的开展。早期铁路移动通信系统存在的不足铁路之外的其他独立移动通信系统--GSM铁路大发展对移动通信有何要求？调度指挥和安全生产的需要基于通信的列车控制的需要铁路信息化发展的需要现有铁路移动通信系统的不足铁路发展对移动通信的要求铁路综合数字移动通信系统
2000年底，中国铁道部在正式将GSM-R确定为我国铁路专用通信的发展方向。
自2003年6月始，大秦、胶济、青藏三条线的建设，相关技术规范和标准的制定，工程可行性论证和建设规划的展开等，标志着GSM-R在我国铁路的全面实施。
什么是GSM-R？GSM:GlobalSystemforMobileCommunications
全球移动通信系统（公共通信）GSM-R:GSMforRailways
全球铁路移动通信系统（专用通信）GSM-R核心网络构成
GSM-R核心网络采用二级网络结构，包括移动汇接网和移动本地网，设立TMSC（一级汇接中心）和MSC（本地网端局）。GSM-R核心网络构成
在建设我国现行铁路GSM-R系统核心网之前，全路曾拟在沈阳、北京、上海、武汉、成都、兰州设置6个大区汇接中心(TMSC)，负责汇接所在区域的电路交换信息和转接长途的来去话务量。我国现行铁路GSM-R核心网络包括：
移动交换网、智能网和GPRS网络三个部分。TMSC（3个）汇接的移动业务本地网端局MSC（19个）北京北京、沈阳、太原、呼和浩特、哈尔滨、济南武汉武汉、上海、南昌、广州、郑州、柳州西安西安、昆明、成都、拉萨、西宁、兰州、乌鲁木齐我国GSM-R系统网络构成18TMSC、MSC设置及汇接表如下：大区汇接中心TMSC（3个）汇接的移动业务本地网端局MSC（19个）北京北京、沈阳、太原、呼和浩特、哈尔滨、济南武汉武汉、上海、南昌、广州、郑州、柳州西安西安、昆明、成都、拉萨、西宁、兰州、乌鲁木齐TMSC之间采用网状网连接。MSC与相邻两TMSC之间采用双星形连接。GSM-R系统网络构成TMSC：北京、武汉和西安共设置3个TMSC，兼作MSC和GMSC；MSC：在18个铁路局所在地及拉萨共设置19个MSC。GSM-R是专门针对铁路对移动通信的需求而推出的专用系统，它基于成熟的GSM技术并在
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