【汽车制动系的故障和排除5400字（论文）】

汽车制动系的故障和排除摘要随着人们日常生产生活水平的提高，近年来，人们的生活需求极大推动了汽车行业的发展，经济的快速发展推动了我国城市化的进程，汽车作为重要的交通工具。带动了国民经济的增长。然而，困扰着千家万户使用汽车的效率，现阶段人们在使用汽车过程中出现了不同的故障维修问题，所以我们应从汽车制动系统故障出现原因入手，为汽车故障诊断提供更好的方法，不断升级维修技术。关键词：汽车制动系统；故障；诊断；排除目录毕业论文（设计） 1汽车制动系的故障和排除 1摘要 2目录 31. 序言 42. 汽车制动系统结构分析 43. 汽车制动系统故障出现的原因 43.1制动不良或失灵故障及维修 53.2制动噪音问题及维修 63.3单边制动故障及维修 64. 汽车制动系统故障诊断及维修探讨 74.1盘式制动器故障及维修 74.2制动偏滑及维修 84.3驻车制动器失灵及维修 85. 案例分析 96. 结论 10参考文献 11

序言汽车在人们日常生产生活中发挥着越来越重要的作用，随着社会经济发展，如果汽车在使用中出现故障，就会对人们生命财产造成威胁，使用者无法做出科学判断与维修，因此汽车使用安全问题成为人们所关注的问题。汽车制动系统就是指通过在汽车中安装的一系列的制动装置，使汽车在制动作用下令行使路面对汽车车轮施加一定程度的外力，用以减速或者是停止行驶。汽车制动装置必须要保证汽车能够按照驾驶员的要求在行驶的过程中进行减速或是停止、在包括上下坡道在内的已停止行驶的各种路面上稳固的驻车，并且保证汽车能够在下坡路上保持匀速的行驶。当汽车的制动系统出现故障时，其原因都是多样性的，因此，为了保证汽车制动系统的正常运行以及保障行车人员的人身安全，就必须对汽车制动系统的常见故障以及修理措施进行仔细的研究。汽车制动系统结构分析汽车制动系统由打气泵、储能器、制动控制阀、真空助力器、制动气室组成，空气压缩机由发动机通过皮带驱动产生压缩空气达到充气效果的装置，储气筒主要用来储存并提供气体，在气压制动过程中通过对制动控制阀的操作可以实现气压的控制，制动气室可以移动制动气室的膜片以实现制动。如今大部分使用的汽车都是以盘式液压制动器为主，可分为单管路和双管路的液压制动，通常包含制动踏板、液压制动总泵、制动分泵与管路等结构。盘式制动器构造简单，散热快，制动效果较为稳定。汽车制动系统故障出现的原因汽车制动系统故障在汽车使用中极为常见，影响到驾驶者正常的行车，严重时会对驾驶者的生命与财产安全造成严重的威胁。通常情况下，汽车制动系统故障出现的原因有两种，分别是空气压力异常与制动摩擦力矩下降，下面就对两者故障出现原因进行分析：空气压力异常是汽车制动系统出现故障的重要原因，当汽车中空气压缩机的运行状态出现问题会导致空气压力异常的，空气压缩机无法正常进行工作会引起空气压力波动，使汽车制动压力不稳定；另外，制动控制阀管出现堵塞或者漏气现象也会导致空气压缩系统的异常运转，对空气压力造成严重的影响。导致汽车制动系统出现制动摩擦力矩下降的原因有很多，主要是由制动蹄片的质量与间距不达标引起的，制动蹄片间距不合理、质量不达标、接触面积过小都会导致摩擦力矩下降，引起汽车制动系统出现故障；另外，如果制动鼓产生沟槽，或者摩擦片出现松动与磨损严重，也会导致制动摩擦力矩下降，严重影响到汽车制动系统的正常运行。3.1制动不良或失灵故障及维修引起汽车制动不良或者是失灵的原因有很多，如果是因为汽车的制动管出现泄漏以及堵塞，就会导致制动液的供给量不足，进而降低制动油压，也就会导致制动失去效果。针对这种情况，应当定期对汽车制动管进行相应的排查与疏通，防止出现渗漏与堵塞的现象，及时的添加制动液，下面针对几种常见的制动不灵或失灵问题进行分析：如果是因为制动管路中进入了空气，就会导致气压制动不良。一旦制动管路温度过高，就会降低管内残留的压力，使制动液升华成气体从而产生气泡，而气体是具有压缩性的，在制动过程中，由于气体的压缩现象，制动力的效果就会受到影响。对此，应当利用空气制动将气体性内管与缸中排除，并且及时添加制动液。此外，还会出现制动间隙错误的情况。在制动衬之间不能有过大的间隙，若间隙过大就会导致汽车在制动的过程中，使气缸活塞拥有过大的冲程，进而延长制动的时间而降低制动的效果。应当按照规定的间隙对汽车制动系统进行维护，用平头螺丝刀来调整棘轮的调节孔，使制动蹄能够完全的打开，消除间隙，随后将棘轮向后退3个齿至6个齿，进而得到应有的间隙。如果是制动鼓暴露问题，那么就会使摩擦片接触不良，当制动鼓圆高于半毫米或者出现闸瓦变形时，就会致使鼓片不能同制动摩擦片之间进行有效的接触，使制动摩擦出现问题。对此，应当将制动鼓切断并进行相应的修复与调整，对于制动鼓的膛削切直径来说，不能使其超过220mm，如果超过就必须更换新的部件。当刹车片受潮或者是沾染油污时，摩擦系数将大大的降低，进而造成刹车失灵的故障。对此，应当将摩擦片拆下，并用汽油对其进行清洗，随后用喷灯对其进行烘烤，此过程的操作能够使油污被迫渗透出来。假使油污程度较为严重，就必须更换新的刹车片。3.2制动噪音问题及维修当制动鼓变形，不再是圆形时或者是直径大于半毫米，都会导致圆度误差的出现。如果制动鼓变成了椭圆形的工作面积，那么就会导致刹车的瞬间，刹车片同制动鼓贴合，进而出现尖锐的撞击声。面对这种情况，依然需要更换合格的制动鼓。当制动摩擦片出现表面不够粗糙的情况时，就会降低摩擦的系数，而且一旦制动的压力变大，就会因为摩擦片表面过于光滑而发出噪声，另外，如果有异物进入也会使导致摩擦时产生较大的噪声。对此，应当将制动鼓拆卸下来，将异物清除干净，并用粗砂纸打磨，增加其表面的粗糙程度，同时使其接触的面积大于70%。如果制动衬片出现严重磨损，致使表面变得不平整时，就会导致与制定鼓之间不能进行有效的接合，而一旦制动鼓与同轴上的制动衬片之间贴合实效，就会使摩擦不全面，同时发出噪声。其原因就在于制动器的支撑板发生形变或者遭到破坏，对此，应当使用心得摩擦片将就摩擦片替换掉，并校正制动支撑板。如果前轮轴承毁坏，就会在体表出现滚道与麻坑，甚至还会导致沟槽破坏，这些情况都会使汽车制动过程中发出噪声。对此，应当更换合适的前轮与轴承，进而实现噪声的消除。3.3单边制动故障及维修汽车制动系统出现单边制动故障有很多原因，如果是接触面积相同，那么就应当根据相应的规定，重新对前后刹车进行间隙大小的调整，对摩擦板进行研磨;在必要时，可以对摩擦擦片进行更换，使后轮的制动能够前前轮制动之后进行。假若同一轴向上的制动力度有偏差，就会使两个车轮产生不同的速度，那么就会使两侧出现不同的制动力而偏离同一直线，简单的说就是两侧行驶的距离不同。通常出现这种情况的原因都是因为一侧的制动缸出现了泄漏，或者制动摩擦片沾染油污的情况过于严重，或者胎压摩擦系统出现了偏差。对此，应当仔细调整轮胎的气压、对出现渗漏的地方仔细的进行修复，用汽油对沾染油污的摩擦片进行仔细的清洗。当制动时，车轮向一侧倾斜时，可能是因为制动鼓的两侧表面的粗糙程度不一样，也可能是因为一侧制动管中进入了气体，也可能是因为接头出现了堵塞的情况。对此，应当找到具体的原因，并对其进行相应的修理。当左右两侧受力情况不同而致使轮胎之间的气压出现偏差时，也极易出现单边制动问题。因为两侧车轮的气压不同时，就会车轮两侧的实际转弯半径变得不同，那么车辆在直线行驶的过程中就会出现打滑的问题。对此，应当根据规定给两侧的车轮补气和充气，使两侧车轮的气压能够保持一致。汽车制动系统故障诊断及维修探讨4.1盘式制动器故障及维修盘式制动器常见故障有气阻、制动力不足和制动时有噪声等，在这里简单介绍一下故障原因及检修方法。1）气阻。盘式制动器的发热部位集中在制动衬块上，具备较高的单位压力，加上制动衬块和钳体的活塞直接接触，导致制动时的热量非常容易传给制动液，从而产生气阻现象。这时必须使用高沸点的合成制动液，但是合成制动液具有较强的吸水特性，会发生沸点骤降的现象。通常采用以下措施：首先应定期更换制动液，汽车在夏季使用3个月或行驶5000km、在冬季使用6个月或行驶1000km后，必须更新制动液；使用中应严格控制不同性质的制动液的乱用，对制动液妥善保存；汽车维修中要限制制动液的温度，避免因锈蚀使制动器发生打滑或发咬的现象；还应及时更换耗损的制动衬块，控制传到制动液的热量的增加。2）制动力不足。当盘式制动器制动力不足时，可采用以下方法：可换用稍软的制动衬块材料，提高摩擦相对系数，使制动力增大；如果制动衬块的排屑槽被异物覆盖，制动时就会阻碍其排尘刮水的功能，对制动力的产生造成影响，因此应及时清除制动衬块间隙的异物。3）制动时有噪声。制动时有噪声可采用下述方法进行排除：在制动衬片和制动器钳体活塞间垫上材质软的噪声片，并形成一定的倾斜度，可使制动衬块和制动盘之间减少强烈的摩擦，控制噪声的出现；如果由于制动衬块和钳体之间的间隙过大导致的噪声，则可进行镀覆焊锡减小并消除间隙，但必须将焊锡镀覆在与行驶方向相反的一侧，防止在制动力作用下失效。4.2制动偏滑及维修制动偏滑通常表现为制动跑偏与制动侧滑两种，两者都属于制动单向故障的范畴。当汽车制动系统出现制动偏滑现象，会严重威胁到行车安全。必须首先了解制动偏滑故障出现的原因，再采取有效的维修措施，产生制动偏滑的原因有很多，汽车两边车轮制动时间不同会导致两侧轮胎出现气压差异，造成轮胎的严重磨损。当汽车驾驶者遇到制动偏滑故障时，首先应对汽车轮胎进行检查，如果汽车轮胎制动偏右，则可判断是左轮出现制动故障；反之，则可判断是右轮出现制动故障。如果在检查中发现制动系统没有问题，应检查轮胎气压，轮胎气压处于正常的状态下，则应采用有效的措施对制动间距进行修复。当制动间距处于正常的情况下，应对汽车轮缸内部进行仔细检查，确保轮缸内没有空气等杂质，条件允许的情况下，可拆解汽车的制动器，进行进一步的制动器检查。4.3驻车制动器失灵及维修驻车制动器失灵的故障表现为汽车停在上坡时，当拉紧手制动杆后，汽车还会出现后滑的现象，导致驻车制动器失灵的原因有驻车制动器拉索出现锈蚀现象，如果制动器被锈蚀，会严重影响手拉的制动性能；在汽车行驶中，牵引弹簧可能会失去弹性，导致制动器操作失灵；另外，有些汽车的手制动过紧，制动后无法恢复到正常的状态，严重影响到汽车驻车功能。当汽车驾驶者遇到驻车制动器失灵现象时，应首先对驻车制动器进行排查，主要对制动器的零件与拉索检测，观察零件的表面是否有损伤与卡滞迹象，检查制动器手柄是否能达到灵活操纵的状态；检查驻车制动器的拉索时，应严格注意连接头是否牢固，是否出现损坏的情况。案例分析故障现象：一辆2003年产赛欧SLX-AT轿车，行驶里程2.6万km。据车主反映，制动时需要将制动踏板踩到很低的位置才会有制动力。检修过程：使发动机原地怠速工作，缓慢踩下制动踏板，踏板会不断下降，快速踩下制动踏板，踏板在较低的位置时才会感觉有制动力，保持施加踏板力，制动踏板会下降，踏板感觉柔软。进行路试。在车速为30km/h左右时缓慢踩下制动踏板，车辆仍然向前行驶，明显感觉制动效果不良，如果快速踩下制动踏板，车辆可以停住，但是制动踏板位置较低。为了排除制动系统存在空气的可能，进行了制动系统放气，但是未见气泡，而且放气后制动踏板不能回位，这说明制动总泵已经不能建立油压。故障排除：更换制动总泵后路试，故障排除。回顾总结：制动总泵是制动系统的核心部件，它将制动液压缩到每个车轮的制动分泵以实施制动。根据笔者的维修经验，制动总泵出现最多的故障就是活塞（俗称皮碗）密封不良，导致制动压力无法建立或泄压。制动总泵泄压时的常见故障现象有2种。缓慢踩下制动踏板，制动踏板会降到最低位置，制动油压无法建立。路试的表现为：低速行驶时，如果快速踏下制动踏板可以制动，如果缓慢踏下制动踏板则没有制动。进行制动系统放气时，制动踏板降低后无法回位，反复踩踏也无法建立油压，放不出制动液或制动液放出得很少。制动总泵出现故障时，除了总泵自身的问题，制动液也是不可忽视的重要因素。制动液有不同的品牌和级别，即使是同一车型也会由于生产批次和技术改进等原因而使用不同型号的制动液。如果制动液混加或变质，就会使制动总泵很快损坏，或导致制动系统内产生气体。需要注意的是，制动分泵上的放气阀应该位于分泵的最高位置，以保证放气时可以将气体排出。有些车型的左右两侧的分泵装反时也可以安装，但此时排气阀处于分泵的最低位置，气是放不出来的，放出来的只是油。结论汽车驾驶者应强化自身的驾驶安全问题，熟悉汽车制动系统故障出现的原因，掌握基本的故障诊断与维修方法，不断提高行车安全能力，让汽车更好地服务于人们日常的生产与生活。参考文献[1]沈曾意.未来的汽车制动系[J].汽车与配件.1986(12)[2]黎展图.技工学校汽车制动系维修课程一体化教学模式的实践与探讨[J].职业.2012(15)[3]夏忠朝.汽车制动系计算机辅助设计方法[J].汽车研究与开发.1994(04)[4]杨树忠.汽车制动系主参量电测量仪器的研制[J].云南交通科技.1995(02)[5]张运