动力装置题库助理管轮

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(助理管轮381题)

索引：

一、渔船动力装置的概述6题

二、渔船柴油机273题

三、渔船动力系统60题

四、轴系与推进装置42题

一、渔船动力装置的概述

I.渔船动力装置由________组成。

A.推进装置、管路系统

B.推进装置、管路系统、辅组装置

C.甲板机械、防污染设备、自动化系统

D.B+C

答案：D(2)

2.动力装置的任务是________.

A.提供能量并利用它

B.提供各种能量并转换和使用

C.推动船舶前进的动力

D.提供使螺旋桨转动的机械能

答案：B(2分)

3.组成推进装置的主要设备有_____。⑴主机、轴系⑵传动设备、螺旋桨⑶发电机

A.(1)+(2)

B.(1)+(3)

C.(2)+(3)

D.⑴+(2)+(3)

答案：A(1分)

4.柴油机动力装置的主要优点有______o

A.热效率高、启动迅速

B.部分负荷运转性能好、安全可靠

C.装置重量轻、功率范围广

D.A+B+C

答案：D(1分)

5.渔船动力装置的可靠性差可能造成的后果有。

A.可能导致海损和严重的海洋污染

B.额外增加排除故障的开支并增加维修工作量

C.延长停航维修时间

D.A+B+C

答案：D(3分)

6.轮机管理是针对的管理。

A.主推进装置

B.电力装置

C.整个船舶动力装置

D.辅助装置

答案：C(1分)

二、渔船柴油机

1.现代船用超长行程高增压柴油机的实际工作循环发展趋势是O

A.等压加热循环

B.等容加热循环

C.混合加热循环

D.等温加热循环

答案：A(2分)

2.柴油机缸内燃烧的物质是。

A.空气

B.燃油

C.氧气

D.可燃混合气

答案：D(1分)

3.柴油机实际循环与理论循环相比，实际循环热效率较低是由于存在______所引起的。

⑴工质不同差异⑵气缸壁的传热损失⑶燃烧损失⑷换气损失⑸机械损失⑹漏气损失

A.(1)+(2)+(3)+(4)+(6)

B.(1)+(2)+(4)+(5)+(6)

C.(2)+(3)+(4)+(5)+(6)

D.(1)+(2)+(3)+(5)+(6)

答案：A(3分)

4.柴油机与汽油机在工作原理上的最大区别是。

A.燃料不同

B.用途不同

C.发火方式不同

D.内部燃烧

答案：C(1分)

5.活塞在气缸内从上止点到下止点所扫过的容积称为o

A.燃烧室容积

B.气缸总容积

C.气缸工作容积

D.存气容积

答案：c（1分）

6.通常在热机中柴油机热效率最高的原因是。

A.柴油热值高

B.内部燃烧

C.压缩发火

D.B+C

答案：D（2分）

7.根据柴油机理论循环的分析，提高热效率应包括提高以下几种参数

A.压缩比和初膨比

B.压力升高比和压缩比

C.最高爆发压力与压缩比

D.压缩始点的温度与压力

答案：B（3分）

8.柴油机是热机的一种，它是一»

A.在气缸内进行一次能量转换的热机

B.在气缸内进行二次能量转换的点火式内燃机

C.在气缸内进行二次能量转换的往复式压缩发火的内燃机

D.在气缸内进行二次能量转换的回转式内燃机

答案：C（1分）

9.在内燃机中柴油机的本质特征是。

A.内部燃烧

B.压缩发火

C.使用柴油做燃料

D.用途不同

答案：B（2分）

10.在柴油机中对外做功的工质是_

A.燃油

B.空气

C.燃烧产物

D.可燃混合气

答案：C（2分）

11.柴油机燃烧室容积是指o

A.活塞在上死点时活塞顶上方的容积

B.活塞在下死点时活塞顶上方的容积

C.活塞从上死点至下死点所扫过的容积

D.上述三种说法均错误

答案：A（1分）

12.上止点是指__。

A.活塞的最高位置

B.活塞离曲轴中心线最近位置

C.活塞的最低位置

D.活塞离曲轴中心线最远位置

答案：D（1分）

13.柴油机压缩后的温度至少应达到o

A.110—150℃

B.300—450℃

C.600—700℃

D.750—850℃

答案：C（1分）

14.压缩比是指。甲

A.气缸总容积与压缩室容积的比值

B.压缩室容积与气缸总容积的比值

C.气缸工作容积与压缩室容积的比值

D.压缩室容积与气缸工作容积的比值

答案：A（1分）

15.柴油机压缩比的最低要求应满足oS

A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转

B.柴油机较高的经济性

C.燃烧室一定的高度，以利于燃油的雾化与油气混合

D.达到规定的最高爆发压力

答案：A（2分）

16.柴油机的上量越大，气缸内压力越_____,温度越

A.高、1曷

B.高、低

C.低、高

D.低、低

答案：D（3分）

17.通常提高已有船用柴油机的压缩比的措施是o

A.提高增压压力

B.减薄气缸盖垫片

C.增大缸径

D.缩短连杆长度

答案：B（2分）

18.四冲程柴油机活塞从上死点运动到下死点，除了进气冲程外，还可能是

A.排气冲程

B.压缩冲程

C.作功冲程

D.无法确定

答案：C（2分）

19.柴油机对外做功的行程是.

A.进气行程

B.压缩行程

C.膨胀行程

D.排气行程

答案：C（1分）

20.四冲柴油机的排气阀定时为o

A.下死点后开，上死点后关

B.下死点前开，上死点前关

C.下死点后开，上死点前关

D.下死点前开，上死点后关

答案：D（2分）

21.四冲程柴油机的压缩与膨胀行程所占曲轴转角分别为。

A.均小于180°

B.压缩行程小于180°,膨胀行程大于180。

C.均为180°

D.压缩行程大于180°,膨胀行程小于180°

答案：A（3分）

22.非增压四冲程柴油机进气过程中气缸内气体压力。

A.小于大气压

B.大于大气压

C.等于大气压

D.不一定

答案：A（1分）

23.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴转速与曲轴转速之间的关系为

A.2：1

B.1：1

C.1：2

D.4：1

答案：C（1分）

24.柴油机的定时圆图是按下列原则绘制的。甲

A.按凸轮所在的位置为准

B.按活塞所在位置为准

C.按曲柄与其上、下止点的曲轴转角为准

D.按飞轮上的记号为准

答案：C（2分）

25.四冲程柴油机进、排气阀不在上、下死点位置关闭，其目的是为了。

A.提高压缩压力

B.扫气干净

C.充分利用热能

D.提高进、排气量

答案：D（3分）

26.下列关于四冲程柴油机工作特点的说法中错误的是。

A.活塞四个行程完成一个工作循环

B.进、排气过程比二冲程的长

C.多采用筒形活塞式结构

D.曲轴转一周，凸轮轴也转一周

答案：D（2分）

27.六缸四冲程柴油机第5缸处于进气冲程时,则第2缸处于oe

A.进气冲程

B.压缩冲程

C.作功冲程

D.排气冲程

答案：C（3分）

28.对气阀重叠角的正确认识是。①可实现燃烧室扫气②有利于新鲜空吸入

③只有四冲程柴油机才有④只有二冲程柴油机才有⑤非增压机大于增压机

⑥增压机大于非增压机

A.①+②+③+④

B.②+③+④+⑤

C.①+②+③+⑥

D.③+④+⑤+⑥

答案：C（3分）

29.二冲程和四冲程柴油机比较，在相同工作条件下o

A.回转均匀，换气质量好

B.换气质量差，作功能力差

C.输出功率大，回转均匀

D.输出功率大，回转不均匀

答案：c（1分）

30.在气缸容积与转速相同的情况下，二冲程机功率不能达到四冲程机功率的2倍的原因

是____O

A.换气质量差

B.有效膨胀行程缩短

C.扫气泵消耗轴功

D.A+B+C

答案：D（2分）

31.现代船用大型二冲程柴油机换气形式向气口——气阀直流换气发展的主要原因是一。

A.结构简单

B.行程缸径比S/D增加

C.换气质量好

D.气阀可靠性高

答案：B（3分）

32.现近代二冲程柴油机换气形式的发展趋势是。

A.气口-气口横流

B.气口-气口弯流

C.气口-气阀直流

D.气口-气口回流

答案：C（2分）

33.关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是________.

A.扫、排气存在气阀重叠角

B.弯流扫气的缸套下部受热不均匀

C.直流扫气的换气质量最好

D.换气质量取决于扫气压力的高低

答案：A（2分）

34.二冲程直流换气柴油机的优点有。①换气质量好②缸套下部受热均匀③经

济性好④管理方便⑤适于发展超长行程⑥利于废气涡轮增压

A.①+③+④+⑤+⑥

B.①+②+③+④+⑤

C.①+②+④+⑤+⑥

D.①+②+③+⑤+⑥

答案：D（3分）

35.关于二冲程柴油机和四冲程柴油机说法正确的是。

A.二冲程柴油机的机械负荷高于四冲程柴油机

B.二冲程柴油机的强化程度高于四冲程柴油机

C.因没有吸、排气行程，所以二冲程柴油机的飞轮较小

D.二冲程柴油机的换气过程所占曲轴转角不到四冲程机的一半

答案：D（2分）

36.平均指示压力Pi是指»

A.气缸中实际存在的一个不变的压力

B.气缸中燃烧的压力

C.气缸中假定的一个平均压力

D.气缸中压缩终点的压力

答案：C（1分）

37.表示柴油机缸内工作循环动力性指标是—

A.平均指示压力

B.指示功率

C.平均有效压力

D.有效功率

答案：A（1分）

38.柴油机的有效功率指______o

A.气缸中燃气单位时间内对曲轴所作的功

B.螺旋桨吸收的功率

C.柴油机飞轮端输出的功率

D.船舶航行时所需的功率

答案：C（2分）

39.耗油率越低，柴油机经济性越。

A、好

B、差

C、一样

D、不一定

答案：A（1分）

40.柴油机机械损失功率是指。

A.摩擦损失功率

B.带动辅助机械损失功率

C.泵气损失功率

D.A+B+C

答案：D（2分）

41.当柴油机空载运行时，其运行状态是—

A.机械效率等于0

B.指示功率为0

C.有效功率均消耗在机械损失上

D.B+C

答案：A（1分）

42.关于机械效率nm的论述不正确的是。

A.减少摩擦损失可提高机械效率nm

B.适当提高油温、水温可提高nm

C.当n一定时喷油量增加nm也提高

D.喷油量一定，提高转速可提高nm

答案：D（3分）

43.额定转速为1100转/分的柴油机为。

A.高速柴油机

B.中速柴油机

C.低速柴油机

D.无法确定

答案：A（1分）

44.下列不是“V”型机的特点。

A.可采用叉型连杆

B.有较小的比重量

C.缩短气缸间距和整机长度

D.有较低的单机功率

答案：D（2分）

45.通常，超长行程柴油机的行程缸径比S/D一般是。

A.大于4.5

B.小于4.0

C.大于3.5

D.大于3.0

答案：D（3分）

46.为了提高柴油机的经济性，在增压系统上普遍采用______.

A.定压增压系统

B.脉冲增压系统

C.多脉冲增压系统

D.脉冲转换增压系统

答案：A（1分）

47.现代低速柴油机为了提高经济性，近年来其压缩比的变化情况是

A.增大

B.减少

C.不变

D.不定

答案：A（2分）

48.现代船用柴油机提高经济性的主要措施有一一。

A.减少行程缸径比

B.采用定压增压

C.降低压缩比

D.A+B+C

答案：B（2分）

49.关于现代筒形活塞式船用柴油机结构说法不正确的是

A.柴油机无机座

B.气缸体与机架铸成一体

C.气缸套与气缸体铸成一体

D.主轴承采用倒挂式结构

答案：C（1分）

50.当代新型船用低速机在结构上的大致特点是。

A.大缸径，少缸数

B.小缸径，多缸数

C.钻孔冷却，超长行程

D.大缸径，多缸数

答案：C（2分）

51.现代船用大型柴油机的燃烧室部件结构通常采用—

A.钻孔冷却

B.厚壳结构

C.薄壁强背结构

D.A+C

答案：D（3分）

52.现代船用低速机的结构特点有。

A.燃烧室部件采用钻孔冷却结构

B.采用旋转式排气阀和液压式气阀传动机构

C.喷油泵采用可变喷油定时机构（VIT）

D.A+B+C

答案：D（2分）

53.焊接曲轴能减轻曲轴重量的。

A.20——30%

B.5——10%

C.10——15%

D.15——20%

答案：A（1分）

54.曲轴增加轴向减振器的目的是。

A.平衡曲轴的不平衡质量

B.以减少曲轴轴向振动

C.以减少曲轴纵向振动

D.以上都是

答案：B（2分）

55.下列不能表示柴油机热负荷的是。

A.热应力

B.冷却水温度

C.排气温度

D.热流密度

答案：B（1分）

56.柴油机受热部件壁面_____,其部件的热应力。

A.温度越高，越大

B.温度越低，越大

C.温差越大，越小

D.温差越大，越大

答案：D（3分）

57.燃烧室壁面产生的热应力，其规律是。

A.触火面为压应力，水冷面为拉应力

B.两表面均为拉应力

C.触火面为压应力，水冷面为压应力

D.两表面均为压应力

答案：A（3分）

58.气缸盖触火面产生低频应力时其交变热应力的性质是

A.停车时为压应力，运转时为拉应力

B.停车时为压应力大于运转时压应力

C.停车时压应力小于运转时压应力

1）.停车时为拉应力，运转时为压应力

答案：D（3分）

59.引起柴油机燃烧室部件热疲劳的低频应力的交替变化周期与

A.转速

B.频繁的起停

C.负荷变化周期

D.B+C

答案：D（2分）

60.柴油机燃烧室部件的冷却液温度,部件的热应力

A.越低,越小

B.越低，越大

C.越高，越大

D.高低，不变

答案：B（2分）

61.气缸套内部表面在最高爆发压力作用下承受的机械应力是。

A.切向拉应力，径向压应力

B.切向压应力，径向压应力

C.切向拉应力，径向拉应力

D.切向压应力，径向拉应力

答案：A（3分）

62.柴油机的机械负荷主要来自o

A.气体力

B.往复惯性力

C.安装预紧力

D.A+B+C

答案：D（1分）

63.关于活塞环气密机理不正确的说法是______。

A.第一次密封只能使环压向气缸壁形成滑动表面密封

B.第二次密封在轴向不平衡力的作用下，把环压向环槽下侧在径向不平衡力作用下将

环压在滑动表面缸壁上

C.第二次密封比第一次密封更重要

D.没有第一次密封，仍然可以形成第二次密封

答案：D（2分）

64.活塞压缩环的泵油现象主要是因为。

A.缸壁油量太多

B.压缩环装配不当

C.环磨损

D.压缩环天地间隙

答案:D（2分）

65.压缩环的主要作用有o

A.密封

B.散热

C.导向

D.A+B

答案：D（1分）

66.气密性最好的活塞环搭口形式是o

A.直搭口

B.斜搭口

C.重叠搭口

D.不确定

答案：C（1分）

67.刮油环的作用是。

A.散热

B.气密

C.刮油、布油

D.磨合

答案：C（1分）

68.通常活塞上均装有多道压缩环，其目的是<

A.保证可靠密封，延长吊缸周期

B.防止活塞环断裂

C.加强布油效果

D.加强刮油作用

答案：A（2分）

69.把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是—

A.提高环寿命

B.减少环磨损

C.加强气缸的密封

D.加工方便

答案：C（1分）

70.活塞环的泵油现象主要是由于o

A.气缸滑油太多

B.存在搭□间隙

C.存在天地间隙

D.环弹性不符要求

答案：C（2分）

71.通常活塞环的硬度与缸套硬度相比，一般规律是一

A.活塞环较高

B.缸套较高

C.两者相同

D.随机型而异

答案：A（1分）

72.活塞环在工作中产生“压入”现象会造成活塞环.

A.漏气

B.断环

C.环粘着

D.环槽严重磨损

答案：B（3分）

73.活塞环搭口间隙的正确测量方法是把活塞环放在______o

A.气缸上部

B.气缸下部

C.气缸中部

D.任意位置

答案：B（1分）

74.在吊缸中发现活塞环搭口很光亮，其原因是o

A.高温燃气漏泄

B.搭口间隙过大

C.搭口间隙过小

D.环失去弹性

答案：C（3分）

75.柴油机运转中，检查活塞环漏气的最有效方法是。

A.测压缩压力

B.测最高爆发压力

C.测排气温度

D.观察排烟颜色

答案：A（1分）

76.在活塞环测量中如发现使用中的活塞环搭口间隙增大，则说明

A.搭口磨损

B.环工作面磨损

C.环槽磨损

D.环平面磨损

答案：B（2分）

77.活塞刮油环的天地间隙小，其主要目的是为了。

A.利于散热

B.防止刮油环窜动

C.减少泵油作用

D.防止刮油环轴向磨损太大

答案：C（2分）

78.在测量活塞环搭口间隙时，正确的做法是把活塞环放在气缸

A.行程中直径最大处测量

B.行程中直径最小处测量

C.二冲程机放在气口处测量

D.活塞位于上止点处测量

答案：B（3分）

79.活塞刮油环的正确安装方法应是。

A.刮刃尖端向上

B.刮刃尖端向下

C.刮刃尖端向上、向下皆可

D.随机型而异

答案:B（2分）

80.活塞组装入气缸前应将各环的开口错开度。

A.10——20

B.20——50

C.60——90

D.90——120

答案：D（1分）

81.通常在十字头式柴油机的活塞裙部装有承磨环，它的材料是

A.青铜

B.铝合金

C.铸铁

D.铸钢

答案：A（1分）

82.活塞裙部的承磨环的主要作用是__。

A.耐磨

B.支撑活塞

C.改善磨合

D.防震

答案：C（2分）

83.关于活塞的作用下列说法不正确的是。

A.压缩气缸内的空气

B.二冲程柴油机中启闭气口

C.组成燃烧室

D.二冲程柴油机中排出气缸内废气

答案：D（2分）

84.铝合金活塞的缺点是

A.导热性好

B.摩擦系数小

C.膨胀系数大

D.密度小，重量轻

答案：C（1分）

85.大功率柴油机活塞头与活塞裙分开制造和目的是。

A.形成薄壁强背结构

B.减轻重量

C.合理使用材料

D.提高散热效果

答案：C（2分）

86.筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成而且。

A.椭圆形，长轴在垂直活塞销轴线方向

B.椭圆形，长轴在沿活塞销轴线方向

C.圆柱形，上面直径大于下面

D.圆柱形，上面直径小于下面

答案：A（3分）

87.对活塞的工作条件和要求，下列说法不正确的是_____.

A.顶板刚度必须靠顶板厚度来保证

B.为满足散热和强度要求，顶板多采用薄壁强背结构

C.活塞尺寸大，热负荷相对就大

D.活塞尺寸大，与气缸间的间隙就大

答案：A（2分）

88.指出整体式非冷却活塞论述中的错误论点一。

A.不采用冷却措施

B.活塞热量主要通过活塞顶轴向传递

C.活塞头部有多道密封环，保证密封

D.头部尺寸小于裙部尺寸

答案：B（2分）

89.某些二冲程十字头式柴油机活塞采用套管式冷却机构，其不动管上端装导套和喷管

式抽吸器的作用是。①导向②密封③减小水击④减小穴蚀

A.①+②

B.①+②+③

C.①+②+③+④

D.②+④

答案：B（3分）

90.关于活塞冷却的说法中错误的是。

A.由于活塞受高温燃气作用，所以应当冷却

B.活塞冷却温度愈低愈好

C.振荡冷却是活塞的一种冷却方式

D.活塞冷却液有淡水和滑油两种

答案：B（2分）

91.关于活塞冷却下列正确的说法是。

A.强制冷却式活塞冷却主要是径向散热

B.强制冷却式活塞冷却主要是轴向散热

C.径向散热活塞用于高增压中小型柴油机

D.径向散热的活塞顶很簿

答案：B（3分）

92.十字头柴油机的活塞杆填料函的作用是。①隔开气缸下部与曲轴箱空间②密

封扫气空气③减磨④防止气缸中污物漏入曲轴箱⑤散热⑥防止曲轴箱滑油

进入气缸下部

A.①+②+③

B.②+④+⑥

C.①+③+⑤

D.④+⑤+⑥

答案：B（3分）

93.对活塞销的要求是，在保证足够的强度与刚度下。

A.越硬越好

B.越软越好

C.表面硬，芯部软

D.热强度高

答案：C（2分）

94.在中、高速柴油机中活塞销与活塞和连杆小端的连接配合广泛采用磨损均匀的。

A.浮动式

B.半浮动式

C.固定式

D.B或C

答案：A（1分）

95.浮动式活塞销的主要优点是。

A.降低销与连杆小端轴承和活塞销座的相对速度，减少磨损

B.使磨损均匀

C.加大承压面积，减小比压力

D.A+B

答案：D（1分）

96.关于下列四冲程柴油机气缸套功用中不正确的是—

A.与气缸盖、活塞组成燃烧室

B.承担活塞的侧推力

C.开有气口构成扫气通道

D.与气缸体形成冷却水通道

答案:C（2分）

97.关于柴油机气缸套的工作条件论述不正确的是。

A.气缸套都受活塞侧推力作用

B.筒式活塞柴油机的气缸套都受活塞的敲击作用

C.气缸套受到熔着磨损、磨料磨损和腐蚀磨损的作用

D.气缸套外表面受冷却水的腐蚀作用

答案：A（2分）

98.在柴油机运转中，气缸套的润滑状态是。

A.液体动压润滑

B.液体静压润滑

C.边界润滑

I）.全液膜润滑

答案：C（2分）

99.气缸套水侧出现穴蚀的特征是o

A.裂纹

B.锈斑

C.水垢

D.光亮的孔穴

答案：D（1分）

100.为了降低缸套振动以提高其抗穴蚀能力的错误做法是

A.增加缸套壁厚

B.提高缸套支撑刚度

C.减小活塞与气缸套的装配间隙

D.增加缸套的轴向支撑距离

答案：D（2分）

101,通常缸套的穴蚀多发生在______。

A.十字头机缸套外表面

B.十字头机缸套内表面

C.筒形活塞机缸套外表面

D.筒形活塞机缸套内表面

答案：C（2分）

102.为了防止气缸套的低温腐蚀，常用预防措施是。

A.尽可能选用高硫分的优质燃油

B.选用高粘度高品质的气缸油

C.避免长时间低负荷运行

D.选用高质量的冷却水

答案：C（1分）

103.关于气缸套的穴蚀，说法错误的是。

A.缸套穴蚀与气缸结构有关

B.缸套穴蚀与管理无关

C.缸套穴蚀与燃油品种无关

D.缸套穴蚀与转速有关

答案：B（2分）

104.下列防止缸套外表面穴蚀的各种措施中最关键的是o

A.减小缸套振动

B.增加缸套壁厚

C.改进水流的流动状况

D.彻底排除冷却膛内的空气

答案：A（2分）

105.为了防止筒形活塞式柴油机气缸套水冷壁穴蚀，在轮机管理中的措施有o①改

用加厚气缸套②减小活塞与缸套的间隙③对冷却水进行处理④减小气缸

间距⑤防止冷却水高温⑥保持冷却水压较高而稳定

A.①+②+③+⑤

B.②+③+⑤+⑥

C.①+③+④+⑤

D.③+④+⑤+⑥

答案：B（3分）

106.缸套内表面的低温腐蚀通常是由_____引起的。

A.硝酸

B.氢氧化钠

C.硫酸

D.盐酸

答案：C（1分）

107.下列有关腐蚀的说法中正确的是o

A.活塞顶的腐蚀是低温腐蚀

B.排气阀是低温腐蚀

C.缸套内壁是高温腐蚀

D.缸套外表面冷却壁上是空泡腐蚀

答案：D（2分）

108.关于缸壁温度的正确论述是。

A.为防止滑油膜破坏，壁温越低越好

B.为防低温腐蚀，壁温越高越好

C.为防高温腐蚀，壁温应不高于500℃

D.壁温应适当，使活塞上止点时第一环所处壁温以200℃左右为宜

答案：D（2分）

109.关于气缸套冷却的理论是o

A.缸套过热时应尽快通入大量冷却水，使其迅速降温

B.柴油机启动后应迅速增加负荷以免燃烧室部件产生过大的热应力

C.气缸冷却水温度低，热应力减少

D.气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

答案：D（3分）

110.气缸套的安装状态为一一。

A.上部固定，下部可自由膨胀

B.下部固定，上部自由膨胀

C.径向固定，轴向也固定

I）.轴向固定，径向可自由膨胀

答案：A（1分）

111.关于气缸冷却腔下部密封圈说法错误的是。

A.密封圈装在缸套外表面下部的环槽中允许打滚

B.密封圈截面尺寸过大会引起拉缸故障

C.密封圈漏水会使扫气箱、曲轴箱进水

D.一般在拉缸套时密封圈应换新

答案：A（1分）

112.大型低速十字头式二冲程柴油机缸套磨损不均，形成圆度误差的原因是

A.超负荷长期运行

B.活塞组件不对中

C.环的径向弹力太大

D.气缸油质不佳

答案：B（3分）

113.二冲程柴油机缸套下部的扫气口有纵横两个方向的倾斜度，其目的是—

A.增加缸套强度

B.有利于冷却

C.改善扫气效果

D.增加进气量

答案：C（2分）

114.筒式活塞式柴油机气缸套的磨损规律是___o

A.上大下小

B.上小下大

C.左右大于前后

D.A和C

答案：D（2分）

115.气缸套正常磨损最严重的位置是。

A.第一环上止点对应位置

B.十字头机行程中间活塞速度最大，磨损最大

C.第一环下止点对应位置

D.筒形活塞在行程中间侧推力最大，磨损最大

答案：A（1分）

116.四冲程柴油机活塞与气缸壁之间的间隙增大的原因主要是—

A.被活塞环磨损

B.被活塞头部磨损

C.被活塞裙部磨损

D.被活塞顶部及裙部磨损

答案：A（2分）

117.对气缸盖材料要求不当的是0

A.强度高

B.刚性好

C.膨胀系数大

D.塑性变形小

答案：C（1分）

118.柴油机气缸盖的工作条件恶劣，主要是由于一—。

A.高温高压燃气作用

B.气缸盖螺栓的预紧力

C.冷却水的腐蚀

D.以上都是

答案：D（2分）

119.根据气缸盖上哪一附件可以区别二冲程柴油机和四冲程柴油机—

A.喷油器

B.启动阀

C.进气阀

D.示功阀

答案：C（1分）

120.按照我国有关规定气缸盖上的安全阀开启压力应不超过。

A.1.15XPZ（最高爆发压力）

B.1.25XPZ

C.1.40XPZ

D.1.50XPZ

答案：C（1分）

121.指出下述整体式气缸盖特点中不正确的是。

A.密封好

B.气缸中心距短

C.可提高柴油机刚性

D.多用于中小型高速柴油机中

答案：A（2分）

122.中小型柴油机气缸垫片的作用是。

A、防止漏气

B、防止漏水

C、调整压缩比

D、以上都是

答案：D（1分）

123.船用柴油机广泛使用单体式气缸盖的原因有。①气缸盖与气缸套结合面的密封

性好②刚性好③可缩小气缸间距④拆装维修方便⑤制造成品率高⑥易变形

A.①+③+⑥+⑤

B.②+③+⑤+⑥

C.①+③+④+⑤

D.①+②+④+⑤

答案：D（3分）

124.气缸盖发生裂纹的原因有。①使用管理不当；②柴油机经常超负荷；③供油

时间不对，产生早燃或爆燃；④未按规定顺序及力矩拧紧缸盖螺母；⑤气缸盖材料的

铸造应力和缺陷；

A.①+②+③+⑤

B.②+③+④+⑤

C.①+②+③+④+⑤

D.①+②+③+⑤

答案：C（3分）

125.气缸盖在高频应力作用下产生的疲劳裂纹一般出现在_______。

A.气缸盖底板的触火面

B.气缸盖底板的水冷面

C.气缸盖周缘

D.气缸盖底板触火面的气阀孔周围

答案：B（3分）

126.四冲程柴油机气缸盖触火面的裂纹最容易发生的部位是o

A.阀孔间区域（俗称鼻梁处）

B.缸盖周边

C.排气阀孔周围

D.启动阀周边

答案：A（2分）

127.下列关于气缸盖的说法中错误的是。

A.水压试验是检查气缸盖裂纹的常用方法

B.冷却水压力表指针晃动，气缸盖可能有裂纹

C.打开示功阀，排出气体呈白烟，气缸盖可能有裂纹

D.水压试验压为0.3mPa

答案：D（2分）

128.关于气缸盖螺栓预紧力说法正确的有。①预紧力过大在气缸盖底板产生裂纹

②预紧力过大在气缸盖顶板产生裂纹③气缸盖与气缸套结合面漏气时，气缸盖螺栓的

预紧力最多可增加10%④用液压拉伸器拆卸气缸盖螺帽时，在油压至规定压力还不能

旋动螺帽时，最多可将油压增加10%⑤只要保证预紧力达到说明书要求，对上紧次序

就没有要求

A.②+④

B.①+③

C.①+④+⑤

D.②+③+④

答案：A（3分）

129.在柴油机中把活塞往复运动变成曲轴回转运动的部件是。

A.十字头与导板

B.连杆

C.活塞

D.曲轴

答案：B（1分）

130.在中、高速柴油机中，连杆杆身做工字形断面，其目的是。

A.减轻重量

B.增大抗弯能力

C.A+B

D.增大抗拉能力

答案：C（1分）

131.二冲程增压柴油机的连杆在运转中受力状态是.

A.始终受压

B.始终受拉

C.拉、压交替

D.随连杆长度而变

答案：A（1分）

132.四冲程柴油机的连杆在运转中受力状态是_。

A.始终受压

B.始终受拉

C.拉、压交替

D.随连杆长度而变

答案：C（1分）

133.柴油机的连杆所使用的材料一般有。

A.优质碳钢

B.合金钢

C.灰铸铁

D.A+B

答案：D（）

134.连杆弯曲的可能原因有。

A.最高爆压大

B.气缸进水产生液击

C.压缩比变小

D.连杆力偶作用

答案：B（3分）

135.四冲程高速柴油机连杆杆身疲劳断裂的最可能后果是—

A.机体破损

B.缸盖破损

C.曲轴断裂

D.机座破损

答案：A（2分）

136.连杆大端采用斜切口，在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是

A.便于下瓦与轴承的安装

B.便于上瓦对中

C.防止连杆螺栓承受剪应力

D.增加轴瓦的强度与刚度

答案：C（2分）

137.对连杆的要求不正确的是«

A.两端轴孔中心线平行度要满足要求

B.要尽量短

C.四冲程机连杆大端横向尺寸要小于缸径

D.杆身表面不能有细小裂纹

答案：C（2分）

138.在连杆杆身上任一点的运动轨迹是。

A.圆形

B.椭圆形

C.直线

D.不确定

答案：B（1分）

139.在四冲程柴油机的诸多连接螺栓中，最受到轮机管理人员的重视。

A.连杆螺栓

B.气缸盖螺栓

C.机体地脚螺栓

D.排气阀体固定螺栓

答案：A（2分）

140.指出连杆螺栓受力的错误分析是。

A.二冲程机连杆螺栓工作中主要受预紧力作用

B.二冲程机连杆螺栓工作中还受惯性力作用

C.四冲程连杆螺栓工作中受预紧力作用

D.四冲程机连杆螺栓工作中受附加弯矩作用

答案：B（3分）

141.筒形活塞式柴油机的连杆大端采用斜切口的目的是。

A.拆装方便

B.受力均衡

C.制造方便

D.增大曲柄销直径

答案:D（2分）

142.柴油机主轴承更换新轴瓦后，磨合过程中，柴油机负荷变化的一般规律是

A.逐渐增加负荷运转

B.空负荷连续运转

C.低负荷连续运转

I）.大负荷连续运转

答案：A（1分）

143.关于连杆的不正确说法是_____o

A.筒形活塞式连杆小端与杆身一体

B.斜切口型连杆大端便于调整压缩比

C.十字头机连杆小端为十字头端

D.连杆大端轴承为全液膜润滑

答案：B（2分）

144.十字头轴承容易损坏的最主要原因是。

A.滑油供应不足

B.最高爆发压力冲击

C.销与轴承的摆动运动难以形成动力润滑

D.B+C

答案：D（2分）

145.曲轴是由_____组成。

A.若干个单位曲柄

B.自由端、飞轮端

C.平衡重块

D.A+B+C

答案：D（1分）

146.曲轴的主要作用是。

A.通过连杆将活塞的往复运动变为回转运动

B.汇集各缸所做的功向外输出

C.带动柴油机的附属设备

D.A+B+C

答案：D（1分）

147.曲轴上应力最大的地方是o

A.主轴颈

B.曲柄销

C.曲柄臂

D.主轴颈、曲柄销与曲柄臂的交接处

答案：D（2分）

148.在一般情况下曲轴发生疲劳裂纹的常见原因是

A.扭转力矩

B.扭转振动

C.交变弯矩

D.B+C

答案：D（2分）

149.曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在_____。

A.运转初期

B.长期运转后

C.随时都可能发生

D.主要在运转初期

答案：B（3分）

150.通常，曲轴由弯曲疲劳产生的裂纹其起始区与发展走向多是。

A.由圆角开始向轴颈发展

B.由油孔开始向轴颈发展

C.由圆角开始向曲柄臂发展

D.由油孔开始向曲柄臂发展

答案：C（3分）

151.某六缸四冲程柴油机发火顺序为1-5-3-6-2-4,第一缸与第六缸的曲柄夹角是

工作循环相位差__。

A.0°,0°

B.0°,120°

C.120°,0°

D.0°,360°

答案：D（3分）

152.有一根曲轴，由其端面可测出其曲柄夹角为36°,则该缸属于一o

A.12缸四冲程柴油机

B.12缸二冲程柴油机

C.10缸四冲程柴油机

D.10缸二冲程柴油机

答案：D（2分）

153.检查曲轴磨损情况时，应测量轴颈的o

A.椭圆度

B.不柱度

C.光洁度

D.A+B

答案：D（1分）

154.一般情况下，曲柄销磨损比主轴颈快的原因是曲柄销的。

A.比压比主轴颈大

B.承压面比主轴颈大

C.受力比主轴颈小

D.三种情况都可能

答案：A（2分）

155.下列不是曲轴的检查的内容。

A.低温腐蚀

B.轴颈腐蚀、表面擦伤

C.平衡块的紧固

D.连接法兰的紧固

答案：A（2分）

156.在进行曲轴裂纹检查时，应特别注意以下部位.

A.曲柄臂上

B.圆角附近

C.油孔附近

D.B+C

答案：D（2分）

157.组合式曲轴发生红套滑移，其主要原因是。

A.曲轴承受巨大冲击性扭矩

B.柴油机轴承中心线变形

C.转速变化

D.柴油机操作顺序不妥

答案：A（3分）

158.关于主轴承的安装工艺正确的是。

A.无论什么型式的轴瓦均应拂刮

B.厚壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片

C.薄壁轴瓦不用拂刮也没有调整垫片

D.薄壁轴瓦不用拂刮但需调整垫片

答案：C（2分）

159.薄壁轴瓦磨损的检测方法是o

A.测轴瓦厚度

B.压铅丝测轴承间隙

C.比较内外径法测轴承间隙

D.测轴颈下沉量

答案：A（2分）

160.柴油机轴承合金的裂纹和剥落主要原因是。

A.热疲劳

B.腐蚀疲劳

C.机械疲劳

D.应力疲劳

答案：C（2分）

161.柴油机轴承在使用中，轴承减磨合金常见的损坏形式有。①过度磨损；②裂纹

与剥落；③变形；④腐蚀与穴蚀；⑤烧熔：⑥划伤

A.①+②+③+⑥+⑤

B.②+③+④+⑤+⑥

C.①+②+④+⑤+⑥

I）.①+②+③+⑤+⑥

答案：C（3分）

162.大型柴油机在拆卸主轴承下瓦时，正确的做法是_____。

A.按发火顺序依次拆卸轴承

B.每次只允许拆卸一道轴承，待装入后再拆第二道轴承

C.同时可以拆卸几道轴承，每道轴承必须做好记号

D.先从自由端开始至飞轮端依次拆卸轴承

答案：B（2分）

163.船舶推力轴承的作用是•

A,支撑推力轴和承受螺旋桨产生的推、拉力

B.把螺旋桨的推、拉力传给船体

C.给轴系轴向定位

D.A+B+C

答案：D（2分）

164.在目前船用主柴油机所使用的滑动式推力轴承中其关键部件是—

A.扇形推力块

B.推力轴

C.调节圈

D.推力环

答案：A（1分）

165.推力块的工作面上浇有巴氏合金,当合金层出现_____应重新浇铸。

A.过度磨损

B.裂纹

C.烧熔

D.A+B+C

答案：D（1分）

166.推力轴承调节圈的作用是保证间隙。

A.径向

B.轴向

C.A+B

D.全不对

答案：B（1分）

167.低速柴油机采用贯穿螺栓结构将下列部件连在一起。

A.气缸盖、气缸体、机架和机座

B.气缸盖、气缸体和机架

C.气缸体、机架和机座

D.机架和机座

答案：C（2分）

168.在柴油机中贯穿螺栓的主要作用是。

A.使固定件只承受压应力而不承受由气体力产生的拉应力

B.减少机件振动

C.使固定件抵抗由气体力而产生的压应力

D.提高机件的疲劳强度

答案：A（2分）

169.关于柴油机固定件作用的正确说法是。①防止动力转矩输出引起的倾覆②

防止惯性力作用产生的振动③承担整机重量④承受紧固件的安装应力⑤承

受气体力⑥承受运动机件的惯性力

A.①+②+③+⑥+⑤

B.②+③+④+⑤+⑥

C.①+③+④+⑤+⑥

D.①+②+③+⑤+⑥

答案：C（3分）

170.机架、机座和贯