电子控制自动变速器的检测与诊断

汽车检测与诊断技术

InspectionandDiagnosisofAutomobile电子控制自动变速器的检测与诊断第三节电子控制自动变速器的检测与诊断电子控制自动变速器通常由液力变矩器、齿轮变速系统、电子控制系统、液压控制系统和换档执行器组成，构造较为复杂。一旦出现缺点，其排除缺点的效率取决于对缺点特征的合理检测以及对缺点部位确实切诊断。自动变速器的检测与诊断是缺点排除的关键。一、检测与诊断的根本原那么1、自动变速器任务根本条件保证原那么。即发动机、底盘、变速器支配机构以及自动变速器油等均应正常。2、常见的缺点部位优先思索原那么。内部机、液系统出现缺点的概率较小，而外部的电控系统线路插接器松动及损坏、液压系统出现漏油、变速器油位不当或油量变差等故降景象那么为常见。3、坚持先易后难、逐渐深化的原那么。4、尽量减少缺点范围的原那么。缺点的范围可分为机械部分、液压部分、电控制部分、外部直接检查部分和内部拆开诊断部分等。5、尽量利用缺点码诊断缺点的原那么。应尽能够经过诊断仪获取诊断系统储存的缺点信息，为自动变速器缺点的诊断和排除提供根据。6、尽量利用实验数据诊断缺点的原那么。自动变速器的各项实验工程可提供大量的数据，将这些数据与规范数据比较，可以确定自动变速器的缺点所在。二、电子控制自动变速器的检测检测普通可分为修前检测和修后检测。修前检测是为了诊断缺点和确定修缮部位，通常在车上进展。修后检测是为了检查修后质量能否到达技术性能目的而进展的检测，普通在公用台架上进展。检测内容：根底检查、手动换档实验和机械实验等三大工程。〔一〕根底检查根底检查：对自动变速器的油位、油质、支配机构及发动机怠速的检查与重新调整，称为自动变速器的根底检查。目的是检验自动变速器能否在正常前提条件下进展任务。可以处理许多缺点，并防止误判自动变速器的缺点。根底检查的主要工程：1、发动机怠速的检查怠速过低时，档位转换易引起车身振动，严重时可导致发动机熄火；而怠速过高时，那么会产生过度的换档冲击。将支配手柄置于空档(N位〕或驻车档〔P位〕位置，怠速转速应符合原车规定。2、节气门全开的检查假设加速踏板踩究竟而节气门不能全开，那么会引起发动机加速不良、全负荷时发动机输出功率缺乏及汽车的最高车速下降。检查时，加速踏板踩究竟，节气门应全开；松开加速踏板，节气门应回到怠速位置。否那么应予以调整。3、节气门拉索的检查假设拉索调整过松，那么节气门阀控制的液压会低于正常值，引起换档点过低从而导致功率耗费；假设拉索调整过紧，那么会使节气门阀控制液压过高，引起换档点过高从而导致换档冲击。检查时，将节气门全开，使拉索的标志在规定的位置，其拉索的松紧程度应适宜，否那么应重新调整。4、空档起动开关的检查支配手柄的位置空档(N位〕或驻车档〔P位〕时无法起动发动机，而不在P位和N位时发动机能起动，此时应对空档起动开关进展检查。检查时，点火开关置于ON位置，将支配手柄拨至各个档位，察看档位位置指示灯与支配手柄位置能否一致；检查时假设不符合要求，那么应调整。5、超速档控制开关的检查本工程主要用于检查自动变速器能否进展3档和4档〔超速档〕之间的自动切换。其检查方法是，将自动变速器运转至正常任务温度〔50-80℃〕，发动机熄火，点火开关置于ON位置，延续接通并断开超速档开关，假设变速器内的电磁阀有“咔嗒、咔嗒〞的操作声，那么阐明3档和4档之间可以自动切换，任务正常。6、自动变速器油面高度的检查假设油面过低，空气混入自动变速器油内，会降低液压控制安装的液压，导致变速器中的离合器和制动器容易打滑，使加速性能变坏；加速自动变速器油的氧化，质量降低，齿轮光滑不良。油面过高时，自动变速器油异常发热，使油量变差，导致光滑不良，加快变速器齿轮的磨损；易引起控制阀体上的排油孔阻塞而呵斥排油不畅，影响离合器、制动器的平顺分别，使换档不稳定；另外油面过高，在车速很高时自动变速器内部压力将会过高，使变速器油容易走漏。检查时，将汽车置于平路上，发动机及变速器处于正常任务温度，在发动机怠速运转时，将支配手柄在一切档位上都停留片刻，再回到P位，然后拔出油尺查看液位。其油面应在规定的刻度上，过高时应将多余的油液放掉，过低时应添加适当油液。7、自动变速器油质量的检查先察看油尺中自动变速器油滴的颜色，再嗅一下油液的气味，然后用手指捻一下油液，那么可根据油的颜色及其污染程度判别自动变速器油的质量。当油液透明、呈粉红色且不含杂质或颗粒时，油质正常。可根据自动变速器油质量的变化情况，判别自动变速器能否有缺点。详细判别方法如下:1)当自动变速器油有金属屑或黑色颗粒时，阐明自动变速器齿轮、离合器或制动器有严重磨损。2)当自动变速器油有烧焦味时，阐明自动变速器任务时，油液的温度太高，应检查油面能否过高或过低，自动变速器油冷却器、滤清器或管路能否堵塞，自动变速器离合器及制动器能否打滑。3)当自动变速器油变成深褐色、棕色时，阐明自动变速器部件高负荷运转，或某些部件打滑、损坏、引起变速器过热；或阐明自动变速器油运用时间过长。自动变速器油中假设金属颗粒多、油液烧焦较为严重，那么阐明自动变速器技术情况恶化，应改换自动变速器总成。〔二〕手动换档实验手动换档实验是指人为地使电子控制自动变速器脱离车上自动变速器电子控制单元ECU的控制，由测试人员手动进展的各档位换档实验。1、实验目的区别缺点存在于电子控制系统还是机械系统〔包括液力变矩器、齿轮变速系统和换档执行器〕或液压控制系统，减少缺点的检测范围。2、实验方法1)脱开自动变速器的一切换档电磁阀线束插头，使ECU不能经过换档电磁阀来控制换档。2)确定自动变速器支配手柄位置与档位的关系，不同车型的电子控制自动变速器，在脱开换档电磁阀线束插头后，档位和换档支配手柄的关系不完全一样，应参照本车型维修资料确定其对应关系。3)起动发动机进展路试或台架实验，将支配手柄置于不同档位，察看支配手柄位置与各档位车速的变化情况。3、性能分析实验时，假设每一档动作都正常，其支配手柄位置与各档位车速具有正确的对应关系，那么阐明缺点在电子控制系统；假设某档位动作异常或前进各档很难区分，阐明缺点在自动变速器机械系统和液压控制系统部分。〔三〕机械实验机械实验是在进展根底检查、手动换档实验后确认是机械系统和液压控制系统缺点后进展的实验，目的是区分缺点究竟是由机械系统引起，还是由液压控制系统引起，并同时诊断出缺点的详细部位。主要内容有失速实验、时滞实验、液压实验、道路实验。1、失速实验失速实验测试的是发动机处于失速工况下所能到达的最高转速，即失速转速。失速工况是指支配手柄处于前进档或倒档位置的条件下，踩住制动踏板并完全踩下加速踏板时，发动机运转所处的工况。自动变速器的输出轴转速为零，发动机就处于最大转矩工况。1〕实验目的根据失速转速来诊断发动机的整体性能和自动变速器的综合性能。主要是检查发动机的输出功率、变矩器性能、自动变速器的离合器及制动器能否打滑。2〕实验方法发动机及自动变速器应热机至正常任务温度；自动变速器油面高度应符合规范；在升高发动机转速时不要换档；从加速踏板踩下到松开整个过程的时间不得超越5s。步骤：〔1〕用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制动。〔2〕在发动机上安装转速表。〔3〕起动发动机，将支配手柄置于前进档(D位〕。〔4〕将制动踏板和加速踏板踩究竟〔时间控制5s以内〕，并迅速记下发动机转速，该转速即为失速转速。〔5〕放松加速踏板和制动踏板，将支配手柄置于N位或P位，使发动机怠速运转1min。〔6〕在R位，反复上述测试，并记下其失速转速。3〕性能分析以丰田A341E、A342E自动变速器为例。〔1〕不同车型的自动变速器都有其失速转速规范值，假设失速转速与规范值相符，阐明自动变速器的油泵、主油路油压及各个换档执行元件任务根本正常。〔2〕假设D位和R位的失速转速一样，均低于规定值时，那么有能够：发动机功率缺乏、变矩器导轮单向离合器任务不良。〔3〕假设D位和R位的失速转速都超越规定值时，那么有能够：主油路压力过低、自动变速器油量缺乏、油质过差、离合器打滑、超速档单向离合器任务不良。〔4〕假设D位的失速转速高于规定值，那么有能够：主油路压力过低、前进档离合器打滑、2号单向离合器任务不良或制动器打滑。〔5〕假设R位的失速转速高于规定值，那么有能够，主油路压力过低、直接档离合器打滑、一档／倒档制动器打滑。2.时滞实验自动变速器换档滞后时间是指在发动机怠速运转时，将支配手柄从N位换到D位或R位开场至觉得到细微振动时为止的一段时间。时滞实验就是丈量自动变速器换档的滞后时间。1〕实验目的根据滞后时间的长短来判别自动变速器离合器、制动器磨损情况和控制油压能否正常。2〕实验方法〔1〕使发动机及自动变速器油温正常，拉紧驻车制动，将支配手柄置于N位，使发动机怠速运转。〔2〕将支配手柄从N位换到D位，同时用秒表丈量从挪动支配手柄至有振动感时止的时间，该时间称为N-D滞后时间。〔3〕将支配手柄从N位换到R位，用秒表测出滞后时间，该时间称为N-R滞后时间。两项检测各测3次取平均值，每次检测间隔时间至少1min，以使离合器、制动器恢复至原始形状。3〕性能分析滞后时间的大小取决于自动变速器油路油压、油路密封情况以及离合器和制动器的磨损情况，可根据滞后时间的长短来判别主油路油压及换档执行元件的任务能否正常。〔1〕换档滞后时间应是：N-D滞后时间小于1.2s；N-R滞后时间小于1.5s。〔2〕假设N-D滞后时间过长，那么有能够：主油路油压过低、前进档离合器摩擦片磨损过甚或超速档单向离合器任务不良。〔3〕假设N-R滞后时间过长，那么有能够：主油路油压过低、直接档离合器磨损严重、一档倒档制动器磨损严重或超速档单向离合器任务不良。3.液压实验液压实验是在自动变速器运转时，对液压控制系统油路中的油压进展丈量，来判别液压控制系统任务情况能否正常的一种方法，它为分析自动变速器的缺点提供根据，以便于有针对性地进展修复，还可以进一步验证失速实验、时滞实验、道路实验的判别结果。1〕实验目的利用其丈量的液压压力判别自动变速器各种泵、阀的技术情况、密封性能和节气门阀拉索的调整情况。2〕实验方法液压实验的方法因其实验内容及自动变速器型号的不同而略有差别，其实验内容多为主油路油压、速控阀油压、节气门阀油压、R位制动器油压及各档离合器油压的丈量。液压实验方法如下:〔1〕发动机及自动变速器到达正常任务温度。〔2〕检查发动机怠速和自动变速器油的液位高度。〔3〕在相应的孔上接上液压表。〔4〕用三角木抵紧车轮，同时采取可靠的驻车制动。〔5〕进展主油路油压丈量：起动发动机，用力踩住制动踏板，分别丈量D位和R位的怠速与失速工况的油压。〔6〕按其他工程的要求和规定的发动机工况丈量油压。3〕性能分析规范的油路压力是自动变速器正常任务的先决条件，油压过高，会使自动变速器出现严重的换档冲击，甚至损坏控制系统；油压过低，会呵斥换档执行元件打滑，加剧其摩擦片的磨损，甚至使换档执行元件烧毁。不同车型自动变速器各种实验工程的规定油压不完全一样，通常以厂家提供的数据为规范。将测得的压力与相应的规范值比较，假设油路油压不正常，阐明其油泵、阀或控制系统有缺点。4．道路实验自动变速器的道路实验是诊断、分析自动变速器缺点的最有效手段之一。它是经过测试自动变速器支配手柄位于不同位置时的汽车行驶情况，来检查自动变速器总体任务情况的。1〕实验目的检查自动变速器的换档点、换档冲击、振动、噪声和打滑等方面的情况，为诊断自动变速器的缺点提供根据。道路实验还可用于检验修复后的自动变速器的任务性能和修缮质量。2〕实验方法路试前自动变速器的根底检查必需合格，其发动机和底盘应无缺点，发动机和自动变速器到达正常的任务温度。道路实验时，通常应将超速档开关置于ON位置，并将方式开关置于普通方式或经济方式位置。应使变速器在每个选档位置都运用，以便检查各档的运用性能。道路实验应在平直的路面上进展，其实验方法如下：〔1〕升档的检查。将换档支配手柄拨至D位，踩下加速踏板，使节气门坚持在1/2开度左右，让汽车起步加速，检查自动变速器的升档情况。自动变速器在升档时发动时机有瞬时的转速下降，同时车身有细微的冲击。假设自动变速器不能升至高速档，那么阐明自动变速器电控制系统或换档执行元件有缺点。〔2〕换档点的检查。换档点是指自动变速器升档或降档的时辰，通常用换档时的车速来表征。检查换档点实践是检查换档时的车速。换档点检查也就是查看及觉得在不同节气门开度和不同车速时，有无换档动作。通常只经过升档车速来判别自动变速器有无缺点。升档点的车速检查：将换档支配手柄置于D位，踩下加速踏板，并使节气门坚持在某一固定开度，让汽车起步加速。当觉察到自动变速器升档时，记下升档车速。路试时应将换档点车速检测值与原车提供的规范值比较来判别换档点能否正确。当升档车速坚持在规范范围内，而且汽车行驶中加速良好，无明显的换档冲击，那么阐明其换档点正确。假设汽车行驶中加速无力，升档车速明显低于规范范围，阐明升档车速过低〔即过早升档〕，其控制系统〔如节气门位置传感器等〕存在缺点；假设汽车行驶中有明显的换档冲击，升档车速明显高于规范范围，那么阐明升档车速过高〔即太迟升档〕，其控制系统及换档执行元件能够存在缺点。〔3〕换档质量的检查。主要检查换档时有无冲击。冲击过大，能够是油路油压过高或换档执行元件打滑，应做进一步的检查。当当发动机转速在非换档时有忽然升速景象，那么阐明换档执行元件打滑。〔4〕锁止离合器任务情况的检查。液力变矩器中的锁止离合器，其锁止〔接合〕时的车速与发动机节气门开度有关，当车速过低时，锁止离合器将处于分别形状。路试检查时，让汽车加速至超速档，以高于80km/h的车速行驶，并让节气门开度坚持在低于1/2开度的位置，使液力变矩器进入锁止形状。快速将加速踏板踩下至2/3开度，同时检查发动机转速的变化情况。假设发动机转速没有太大的变化，阐明锁止离合器处于锁止形状；反之，假设发动机转速猛增，那么阐明锁止离合器没有锁止，其缘由通常是锁止控制系统存在缺点。〔5〕发动机制动作用的检查。检查自动变速器有无发动机制动作用时，应将换档支配手柄置于前进低档(S位、L位或2位、1位〕位置，在汽车以2档或1档行驶时，忽然松开加速踏板，检查能否有发动机制动作用。假设松开加速踏板后车速即随之下降，那么阐明发动机有制动作用；否那么，阐明控制系统或前进档离合器及强迫制动器有缺点。〔6〕强迫降档功能的检查。检查时，应将换档支配手柄置于D位，坚持节气门开度为1/3左右，在以2档、3档或超速档行驶时忽然将加速踏板完全踩究竟，检查自动变速器能否被强迫降低一个档位。在强迫降档时，发动机转速会忽然上升至4000r/min左右，并随着加速升档，转速逐渐下降。假设踩下加速踏板后没有出现强迫降档，那么阐明强迫降档功能失效；假设在强迫降档时发动机转速升高反常，达5000-6000r/min,并在升档时出现换档冲击，那么阐明换档执行元件打滑，应拆修自动变速器。〔7〕其他档位的检查。1档检查：将换档支配手柄置于1位，汽车以最大节气门开度从静止开场加速，正常时，自动变速器应无异响，离合器不打滑，自动变速器不应跳高档。R位检查：停车后，将换档支配手柄置于R位，将加速踏板猛踏究竟，汽车能无异响地迅速倒车而不打滑为好。P位检查：先将车辆停放在规定坡度值的坡道上，然后将支配手柄置于P位，并放松驻车制动器，此时汽车应不滑动。三、电子控制自动变速器的缺点诊断自动变速器任务性能的好坏取决于发动机、变速器机械系统、液压控制系统和电子控制系统。当自动变速器任务异常或出现缺点时，不要急于给缺点下结论，更不要盲目地分解自动变速器，而是应按一定的程序和步骤，经过对自动变速器的检测，弄清缺点的景象，减少缺点存在的范围，确定缺点存在的系统部位，然后按系统进展缺点的诊断和排除。〔一〕电控系统缺点的诊断自动变速器电子控制系统主要由电子控制单元ECU、传感器及控制电磁阀组成。缺点诊断时维修人员应尽量利用系统的自诊断结论进展缺点排除，当无缺点码而缺点又确实存在于电控系统时，那么应根据缺点景象进展缺点诊断。1.利用汽车缺点电脑诊断仪诊断汽车缺点电脑诊断仪实践上是一个小型电子计算机，其软件存储有各种不同车型的电控单元及其控制系统的检测程序和数据资料，并配有各种公用的检测插头。诊断时，将诊断仪和汽车上的公用缺点诊断插座衔接，点火开关置于ON位置，输入汽车的型号和车辆识别码，诊断仪就能从软件中调出相应的检测程序，按检测人员的要求进展如下任务。1)缺点码的读取。进入系统的自诊断方式，调出自动变速器的缺点码。可对系统中大部分传感器及开关线路的短路、断路以及传感器或开关损坏所导致的无输出信号等缺点进展诊断。2)缺点码的去除。缺点码的去除可经过汽车缺点电脑诊断仪发出指令来进展，免除了人工去除缺点码呵斥的众多费事。3)电子控制系统任务过程的检测。诊断仪可对自动变速器电控单元及其控制电路、传感器、执行器及开关等进展检测，并可将电控单元的运转情况和各输入输出电信号、电路诊断参数在屏幕上显示出来，使自动变速器整个电控系统的任务情况一目了然。检测人员可将检测数据与规范值进展比较，从而准确地判别出缺点发生的部位。4)对汽车进展模拟实验。经过诊断仪向电控单元发出指令，对汽车进展模拟实验，这种功能特别适宜于诊断自动变速器电控系统执行器及其控制电路的缺点。5)路试诊断。在汽车行驶过程中，利用汽车缺点电脑诊断仪诊断缺点效果较好。行驶时，诊断仪检查ECU发出换档控制信号的时辰，可以准确地判别ECU的换档控制能否正常。假设换档控制信号正常，但ECU发出信号后自动变速器没有呼应，那么阐明换档电磁阀或控制电路有缺点；假设ECU发出换档信号后自动变速器有呼应，但出现打滑景象，那么可以准确地判别出打滑的是哪一个档位或哪一个换档执行元件，从而有针对性地进展拆修。2.利用缺点码表进展缺点诊断当无汽车缺点电脑诊断仪时，可以利用人工方法进入电控系统的自诊断方式进展缺点码的读取，然后根据缺点码的含义进展缺点诊断。1)缺点码的读取与去除方法同电控发动机缺点码的读取与去除。2)利用缺点码表进展诊断读取缺点码后，可根据缺点码表，找出缺点的病症及能够的缘由，并进展缺点的诊断和排除。目前自动变速器缺点码表上的缺点缘由是一个范围，其缺点究竟是什么详细缘由引起，其电控系统的自诊断无法确定。每种缺点码的真正缺点诊断还是得依托检测人员经过一些常用工具和电路的规范诊断参数，根据缺点诊断流程及诊断方法来进展诊断。3.根据缺点景象进展缺点诊断自诊断系统还不能检测出电控系统中一切类型的缺点，特别是部分执行器的缺点以及传感器精度误差引起的缺点。在无缺点码或不能获得缺点码的情况下，那么要根据缺点景象进展缺点分析，并经过检测工具和一定的检测手段以及被测车型的详细维修技术资料进展缺点诊断。利用检测工具检测控制电路的短路、断路情况以及控制元件的性能参数，从而确诊缺点部位。1〕普通检查检查与电路有关的外观、常出缺点部位，而这些部位对自动变速器电控系统的正常任务影响较大。其检查如下：〔1〕检查蓄电池电压，其电压应符合规范。〔2〕自动变速器电控系统外观检查，主要检查导线能否破裂、损坏，接线柱、插接器、接地线能否腐蚀、松动、接触不良。〔3〕检查自动变速器电控系统的熔丝能否烧断，可用万用表进展准确检查。2〕传感器缺点诊断方法同电控发动机的传感器的检测。3〕控制电磁阀缺点的诊断自动变速器ECU是经过对各种控制电磁阀的通、断电，使其产生动作从而改动液压系统中的控制油路或控制压力的。导致控制电磁阀不能正常任务的缘由主要是：电磁阀线圈短路或断路；电磁阀阀芯卡滞；电磁阀电源或控制信号异常。自动变速器控制电磁阀的类型有脉冲式〔如压力调理电磁阀〕和开关式〔如换档电磁阀〕两种，对其缺点的诊断方法根本类似。〔1〕检查电磁阀的电阻。方法：点火开关置于OFF位置，拔开电磁阀插头，丈量电磁阀电阻，其规范电阻因车型而异，范围普通为10-40Ω，通常在维修手册中可查到。假设电阻值不正常，阐明电磁阀存在短路或断路缺点；假设电阻值符合规范，那么进展下一步诊断。〔2〕检查电磁阀的动