轨道交通经济学

轨道交通经济学

第二版

()

欧国立

中国铁道出版社

年北京

2018·

内容简介

本书分十五章全面阐述和分析了轨道交通运输领域的经济现象和经济问题介绍了轨道

,

交通产业的构成和轨道交通的发展历史阐述了轨道交通产业的自然属性和经济特征分析了

,,

轨道交通的客货运输需求运营成本运输价格产业管制投融资模型运营管理城市轨道交

、、、、、、

通补贴模式等

。

本书可作为研究生本科生的课程教材同时也可作为政府交通运输主管部门轨道交通

、,、

企业领导工作人员的参考书籍

、。

图书在版编目数据

(CIP)

轨道交通经济学欧国立著版北京中国铁道出版社

/.—2.—:,2018.7

ISBN978-7-113-24640-2

轨欧城市轨道交通交通运输经济研究

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①---Ⅳ.①F57

中国版本图书馆数据核字第号

CIP(2018)135071

书名:轨道交通经济学

作者:欧国立

责任编辑:黄筱编辑部电话:

(010)51873023

编辑助理:安琪

封面设计:崔欣

责任校对:苗丹

责任印制:高春晓

出版发行:中国铁道出版社北京市西城区右安门西街号

(100054,8)

网址:

印刷:北京柏力行彩印有限公司

版次:年月第版年月第版年月第次印刷

201431201872201871

开本:印张字数千

787mm×1092mm1/16:20:487

书号:

ISBN978-7-113-24640-2

定价:元

65.00

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前言

随着我国社会经济的不断发展,轨道交通行业的景气指数正处于上升阶段。

在能源与环保压力日益加大的今天,轨道交通已经成为综合交通运输体系中特征

明显、意义重大的交通方式。轨道交通,包括国家铁路网和城市轨道交通的全面

规划和布局,将带动铁路沿线区域经济和城市社会经济的快速发展。轨道交通行

业市场空间广阔,随着我国乃至全球经济的不断发展,区域经济体以及全球不同

经济体之间互连互通程度不断加深,轨道交通作为高效、经济、环保的交通运输方

式将会持续不断发展。

轨道交通作为我国社会经济发展的一个基础设施产业,在支撑和拉动经济社

会发展、改变人们生活方式方面发挥着十分重要的作用,近年来的发展也可谓突

飞猛进。相比年,年铁路完成的客运量增加了%,而城市轨道交

2012201762.9

通完成的客运量则翻了近一番。随着我国城市化进程的加快,城市人口不断增

加,交通拥堵现象日益严重,传统的公共交通工具已经无法满足城市人群日常需

求,因此具有运量大、速度快、准时等特征的轨道交通已成为各大城市解决交通问

题的重要选择。

中国共产党第十九次全国代表大会报告中指出,要将交通强国作为加强国家

创新体系建设、强化战略科技力量的重要战略目标之一。当一个国家的城市化进

程发展到一定程度,某一种或某一类交通工具成为连接不同区域、不同城市以及

城市本身发展的重要工具时,它们在社会和经济发展过程中显示着自身独有的特

点,客观上就到了需要对其进行系统分析和研究的时候。轨道交通作为交通运输

行业的重要组成部分,在当前迅速发展的背景下,系统地探索、阐述并分析轨道交

通产业的相关发展问题不仅对于产业本身的发展,而且对于国家的战略发展都具

有重要意义。

结合近年我国社会经济和轨道交通发展的新情况,本书在再版过程中对内容

和结构进行了部分更新和完善,新增了高速铁路与经济发展的相关内容,探讨了

当前高速铁路的特征及其发展过程、高速铁路的运价制定问题、高速铁路与区域

经济发展之间的关系问题。此外,还根据国内外轨道交通发展的新进展,对国内

外轨道交通政策规划与运营发展的新特点与新变化进行了更新。

本书此次再版得到了很多专家、同事的支持与帮助,在此表示深深的谢意。

在第二版出版过程中,王妍等做了很多具体工作,在此一并表示感谢。另外,中国

2轨道交通经济学(第二版)

铁道出版社的领导和编辑对本书的出版工作给予了大力支持,在此也向他们表示

衷心感谢。

欧国立

年月于北京交通大学

20183

第一版前言

交通运输是人类一项最基本的社会经济活动,运输业是国民经济的基础产

业,是社会和经济运行的基本载体,也是必要条件。人类社会很早就开始重视交

通运输问题,并把它看成影响社会经济发展的重要因素。从经济学意义上看,交

通运输的根本意义在于创造交易机会,节约交易成本。当两个区域存在比较优势

时,如果交换获得的好处能够大于运输成本,那么交通运输线路的建设和运输的

开展就有意义,也能够促进经济的发展。交通运输成本实际上是经济生活中交易

成本的重要组成部分,随着交通运输发展,运输效率的提高,这种交易成本会逐渐

降低。

交通运输的发展经历了不同阶段,马车、内河航运、铁路、公路、航空、管道等

运输方式都曾发挥过重要作用。时至今日,交通运输已经形成了公路、铁路、航

空、水运、管道种运输方式的基本格局,每种运输方式在基础设施和载运工具方

5

面都有其自身独到的特征,随着技术的不断发展,每种运输方式在原来基础上还

在创新并衍生新的、性能更好的交通工具。

进入世纪后,人们开始更加深刻地反思社会经济的发展,以往通过高投入

21

获得高产出的做法已经被广泛质疑,寻求建立新型的、符合可持续发展要求的经

济模式已经成为国际社会的共同责任和任务。

交通运输业是经济和社会发展的基础产业,也是经济和社会能否可持续发展

的重要影响因素。进入新世纪后,人们对交通运输开始给予更多关注,为了保证

和促进经济社会发展,特别是基于低碳经济和能源战略等方面因素的考虑,很多

国家开始把轨道交通运输作为一项重大战略置于经济和社会发展的重要位置。

作为新兴的市场经济体,中国的发展令世人瞩目,同时,中国的轨道交通运输———

无论是铁路还是城市轨道交通运输的发展同样令世界关注。

历史上,铁路曾经作为工业文明的重要产物推动了经济和社会的发展,铁路

也曾作为先进技术的代表,在交通运输领域“称霸”一个多世纪。由于汽车、航空

运输的发展以及其他方面的原因,世纪年代后,在西方经济发达国家铁路逐

2050

渐让位于汽车和航空运输。进入世纪后,经济和社会的发展让人们意识到铁

21

路和城市轨道交通在经济和社会发展中的特殊意义,包括中国在内的一些新兴的

市场经济国家更是加快了铁路和城市轨道交通的建设步伐,轨道交通作为社会经

济发展的一个基础设施行业,成为支撑和拉动经济发展、改变人们生活方式的重

4轨道交通经济学(第二版)

要产业。

轨道交通运输的快速发展衍生了大量与之相关的经济现象和经济问题,这些

问题对轨道交通产业的健康发展影响重大,探索、系统阐述和分析这些问题是从

事交通运输经济的工作者的一项重要任务。

本书阐述并分析了轨道交通运输领域的经济现象和经济问题。全书十四章,

分别论述了轨道交通运输的背景和意义,轨道交通(铁路、城市轨道交通)运输的

发展历史,轨道交通产业的自然属性和经济特征,轨道交通的客货运需求、运营成

本、运输价格、产业管制、投融资模式、运营管理、城市轨道交通补贴等。

本书作为高等学校经济学特色专业教材,在编写过程中得到了北京交通大学

经济管理学院领导、校内外很多专家、同事的支持和帮助,在此表示深深的谢意。

李晨阳、金懋、赵源、高小博、刘卫华、邓元慧、徐曌、陈子真、王睿哲、刘畅、范珂、杨

媛珺、张静怡、李璐、梁月、杜慧峰、边啸、李洋、王晓艳、李祯琪等在本书的出版过

程中做了很多具体工作,在此一并表示感谢。另外,中国铁道出版社的领导和编

辑对本书的出版给予了大力支持,在此也向他们表示衷心感谢。

欧国立

年月于北京交通大学

20142

目录

第一章绪论…………………

1

第一节基于经济学视角的轨道交通运输……………………

1

第二节交通运输的意义与作用………………

6

第三节三维综合交通运输理论……………………

(FSO)13

第四节运输产品解析………………………

23

思考题…………………………

30

第二章轨道交通产业的经济属性……………

31

第一节轨道交通产业的性质和特征………

31

第二节轨道交通产业的自然垄断性………

32

第三节进入和退出壁垒……………………

38

第四节市场结构与效率……………………

39

第五节相容性互联互通与边际效用递增…………………

、42

第六节作业链价值链内在关联性与治理结构…………

、、43

第七节轨道交通运输的外部性……………

45

第八节轨道交通运输的服务性……………

55

思考题…………………………

58

第三章铁路的意义、规模与管理体制…………

59

第一节铁路的产生与发展…………………

59

第二节铁路的意义与作用…………………

67

第三节铁路企业规模………………………

72

第四节国外铁路运营管理体制及其改革…………………

74

思考题…………………………

85

第四章高速铁路与经济发展…………………

86

第一节高速铁路的特征及其发展…………

86

第二节高速铁路与区域经济发展…………

92

第三节高铁枢纽层级结构下的区域经济联系及其结构绩效……………

95

思考题…………………………

102

2轨道交通经济学(第二版)

第五章铁路运输需求…………

103

第一节运输需求的特征及规律……………

103

第二节影响运输需求的因素………………

105

第三节运输需求弹性………………………

108

第四节运量预测……………

109

思考题…………………………

119

第六章铁路运输指标及其分析………………

120

第一节铁路旅客运输指标…………………

120

第二节铁路货物运输指标…………………

127

第三节铁路货运机车车辆运用指标分析…………………

132

第四节铁路运输服务质量分析……………

136

思考题…………………………

142

第七章铁路成本………………

143

第一节运输成本理论的渊源与发展………

143

第二节铁路成本分类与构成………………

146

第三节铁路运输成本计算…………………

149

第四节铁路运输成本费用分析与控制……………………

158

思考题…………………………

164

第八章铁路运价………………

165

第一节运价的意义与作用…………………

165

第二节运价制定的基本原理………………

166

第三节运价的结构与形式…………………

171

第四节铁路旅客运价………………………

174

第五节高速铁路运价………………………

177

第六节铁路货物运价………………………

185

第七节铁路运价体制和运价政策的变迁与改革…………

190

思考题…………………………

195

第九章铁路管制………………

196

第一节铁路管制的产生变迁及阶段性特征……………

、196

第二节管制变迁的动因与机制……………

210

第三节管制的经济学分析…………………

213

思考题…………………………

223

目录3

第十章铁路投融资……………

224

第一节投融资要义与基本类型……………

224

第二节铁路建设投融资模式………………

225

第三节有关国家的铁路投融资……………

228

第四节铁路投资的社会经济评价…………

232

思考题…………………………

237

第十一章城市轨道交通的意义、性质和特征………………

239

第一节城市交通……………

239

第二节城市轨道交通的产生与发展………

241

第三节城市轨道交通的构成及技术经济特征……………

244

第四节城市轨道交通对城市区域经济和房地产价值的影响……………

248

第五节基于合作博弈和集体理性的城市公共轨道交通…………………

251

思考题…………………………

258

第十二章城市轨道交通成本…………………

259

第一节城市轨道交通固定设施成本………

259

第二节城市轨道交通载运工具成本………

260

第三节城市轨道交通运营成本……………

261

思考题…………………………

264

第十三章城市轨道交通票制与票价…………

265

第一节城市轨道交通的票制与票价………

265

第二节国内外部分城市轨道交通票制票价………………

268

第三节城市轨道交通票款清分……………

277

思考题…………………………

278

第十四章城市轨道交通补贴模式……………

279

第一节关于城市轨道交通财政补贴………

279

第二节城市轨道交通补贴模式……………

282

思考题…………………………

289

第十五章城市轨道交通投融资………………

290

第一节城市轨道交通经济特征与投融资模式……………

290

第二节城市轨道交通建设管理模式………

295

第三节国内外有关城市轨道交通投融资及运营模式……

300

思考题…………………………

306

参考文献…………………………

307

第一章绪论

第一节基于经济学视角的轨道交通运输

一、背景和意义

世纪后世界将逐渐转入低碳经济发展时代传统的发展理念和模式将被更新更符合

21,、

人类社会需求的理念和模式取代交通运输作为社会经济发展的基础和重要产业其发展理

。,

念和模式是影响社会经济发展的重要因素一直以来人们在享受交通运输工具特别是私人

。,,

交通工具发展带来好处的同时也不得不接受由此带来的大量负面影响正因为如此我们需

,。,

要理性思考交通运输的发展方向并做出抉择可以说几乎达成共识的人类社会经济发展模

。,

式以及人们对高质量环境等方面的要求为轨道交通运输的发展打了一个非常高的分数也正

,

因为如此世界各国几乎都对轨道交通运输的发展给予了高度关注和大力支持

,。

轨道交通运输的发展伴随着大量的经济现象和问题研究和分析这些现象和问题对轨道

,

交通产业的健康发展有着极其重要的意义和作用由于种种原因过去鲜见从经济学角度系

。,

统地分析轨道交通运输领域的现象和问题其中一个原因可能是过去对轨道交通运输问题的

。

研究是分别以铁路包括高速铁路可简称为高铁城市轨道交通等作为独立的内容进行的

[()]、。

在我国城市轨道交通只是近些年才开始快速发展在相关经济问题的研究上还处于不断积累

,,

的过程中

。

当一个国家的城市化进程发展到一定程度铁路和城市轨道交通成为连接不同区域不同

,、

城市以及城市本身发展的重要工具时客观上就到了需要对它们整体进行分析和研究的时候

,,

因为作为以轨道为基本运行载体使用几乎相同载运工具和运行方式的铁路和城市轨道交通

,,

等它们在诸多方面具有相同的特征和规律在经济和社会发展中越来越显示出它们独有的特

,,

点和巨大的作用同时作为区域经济和城市经济发展的重要基础它们面临的共同问题越来

。,,

越多系统性越来越强

,。

轨道交通运输是一种既传统又现代的交通方式实际上在有蒸汽机车牵引以前轨道交

。,

通运输就存在了人们对轨道交通运输的大量使用源于有动力牵引的铁路最早的轨道交通

,。

运输是由骡马牵引车辆在轨道上运行在一些地方也有通过拖拽轨道上的车辆完成陡坡运

。,

输的活动这实际上是对当时道路运输的一种改善因为它利用了一个重要的机械原理就是

。,,

有轮车辆运行于平滑的轨道上其阻力会大大减小美国的第一个有轨车道大约是在年

,。1807

的波士顿建成此后的几年美国还建设了许多有轨车道

,,。

真正实现动力牵引的第一条轨道交通是年在英国投入运营的斯托克顿

1825(Stockton)

至达林顿间的铁路当车辆利用蒸汽机车牵引在轨道上运行的技术出现后轨

(Darlington)。,

道交通运输在技术上产生了一个飞跃铁路运输产生以前陆路运输的艰辛以及高昂的运费

。,

2轨道交通经济学(第二版)

是最突出的劣势这在很大程度上影响了没有天然水域的地区与其他地区的商品交流和文化

,

交往铁路运输出现之后其运量大速度快成本低的优势明显地显现出来修建铁路能够

。,、、。

大大提高客货运量降低运输成本给商人带来巨大利润于是修建铁路几乎成为当时一些经

,,,

济发达国家的头等大事世界上第一条铁路在英国出现后不到年的时间里法国美国相继

。5,、

开通了本国的第一条铁路随后德国比利时加拿大日本等国也纷纷建起本国的铁路铁路

,、、、。

的使用是人类社会在运输技术史上的一次突破和飞跃它大大增强了人类克服空间障碍的能

,

力各国在铁路建成投入使用以后不久就为它的高效率低成本所强烈吸引和折服于是又

。,、,

纷纷加大了发展铁路的力度使得铁路在其产生后的近一个世纪内在交通运输体系中独占鳌

,,

头为人类经济和社会发展作出了重要贡献

,。

时至今日轨道交通运输在技术形式服务方式等方面都早已超越了传统的铁路运输发

,、、,

生了根本性的变化成为陆路交通的重要方式轨道交通运输在社会经济和城市发展中发挥

,。、

着越来越重要的作用

。

进入世纪后人们开始更加深刻地反思社会经济的发展模式以往通过高投入获得高

21,,

产出的做法已经被国际社会普遍摒弃越来越多的国家包括发展中国家开始寻求符合可持

。,,

续发展和高质量要求的低碳经济发展模式节能减排成为每个国家在寻求经济发展过程中的

,

重要责任和义务

。

交通运输是国民经济发展的基础产业是保证经济社会正常运行的物质载体交通运输

,。

是外部性很强的产业其规模和结构不仅影响和制约社会经济的发展同时也在很大程度上影

,,

响甚至决定能源消耗尾气排放噪声污染等等交通运输的负外部性是对其在促进社会经济

、、。

发展方面作用的抵扣因此通过优化运输结构降低交通运输的负外部性是提升运输产业品质

,,

的重要举措和方略

。

汽车业的快速发展使得西方国家在享受它带来利益的同时也经历了沉痛的教训巨大的

。

负外部性致使以汽车为主导的交通运输体系弊端越来越明显既有的运输体系变得不可持续

,。

一些经济发达国家已经为此付出了沉重的代价我国近些年来公路运输快速发展城市小汽

。,

车的数量也在迅猛增加

。

目前中国车用燃油占燃油总消耗量近%汽车是机动车污染物总量的主要产生者其

55,,

排放的和nm超过%x和超过%按车型分类全国载客汽车和

COCH70,NOPM2.590。,CO

nm排放量明显高于载货汽车其中轻型载客汽车排放量最大载货汽车排放的x和

CH,。NO

明显高于载客汽车其中重型载货汽车是主要产生者按燃料分类全国使用汽油的

PM2.5,。,

汽车其和nm排放量明显高于使用柴油的汽车超过排放总量的%柴油汽车排放的

COCH,70,

x接近总量的%超过%

NO60,PM2.590。

如果不加改变目前的交通运输体系和结构将成为影响经济可持续发展的主要因素与

,。

其他运输方式比较而言轨道交通运输的负外部性较低轨道交通运量大碳排放少安全性

,。、、

高在能源消耗环境保护等方面具有明显的优势是建立可持续发展运输体系较为理想的选

,、,

择多数发达国家已经开始反思并制定政策大力推动轨道交通普速铁路高速铁路城市轨

。