高级工理论知识试题答案

第五章理论知识精选试题与参考答案

第一节理论知识精选试题

-、单项选择题

L职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种（C）、非强制性的约束机制。

（A）外在的（B）潜在的（C）内在的（D）虚拟的

2.职业道德是人们在从事职业的过程中形成的一种内在的、（D）的约束机制。

（A）任意性（B）强迫性（C）强制性（D）非强制性

3.职业道德基本规范是指从业人员从事职业活动时必须遵循的（B）和行为准则。

（A）社会标准（B）道德标准（C）职业标准（D）人格标准

4.职业道德基本规范是指从业人员从事职业活动时必须遵循的道德标准和（C）。

（A）道德规范（B）行为习惯（C）行为准则（D）职业守则

5.汽车维修从业人员职业道德规范具体包括热爰汽车维修、忠于职守、（C）、团结协作、接

受监督、廉洁奉公6个方面内容。

（A）遵纪守法（B）依法治国（C）依法管理（D）按章办事

6.汽车维修从业人员职业道德规范具体包括热爱汽车维修、忠于职守、依法管理、团结协作、接

受监督、（B）6个方面内容。

（A）遵章守纪（B）廉洁奉公（C）奉献社会（D）明礼诚信

7.热爱汽车维修是汽车维修从业人员道德理想、（B）、道德义务的综合反映和集中体现。

（A）道德意志（B）道德情感（C）道德认知（D）道德行为

8.热爱汽车维修包括爱岗敬业、乐于奉献、（C）和艰苦奋斗4个方面的内容。

（A）积极进取（B）严于利己（C）钻研业务（D）奋发图强

9.爱岗敬业是指立足本职岗位，乐业、勤业、精业，恪尽职守，以最高的标准完成本职工作，并

从中获得职业的（D）。

（A）社会地位（B）自身价值（C）内在价值（D）社会价值

10.爱岗敬业主要表现为严守岗位、（A）、注重务实、服务行业4个方面。

（A）尽心尽责（B）保守秘密（C）乐业敬业（D）诚实守信

1L团结协作是指坚持（A）原则，以平等友爱、相互合作、共同发展的精神处理好内外团结，

正确处理国家、集体和个人三者关系，自觉服务于改革、发展和稳定的大局。

（A）集体主义（B）个人中心（C）企业中心（D）社会价值

12.团结协作是指坚持集体主义原则，以平等友爱、相互合作、共同发展的精神处理好内外团

结，正确处理国家、（D）和个人三者关系，自觉服务于改革、发展和稳定的大局。

（A）社会（B）企业（C）行业（D）集体

13.职业守则是指从事某行业或某职业的所有成员，在职业活动中必须遵守的（D）。

（A）规定（B）原则（C）条款（D）规则

14.职业守则是反映了整个社会对从业人员的职业观念、（C）、职业技能、职业纪律和职业

作用等综合方面的行为标准的要求。

（A）职业意识（B）职业道德（C）职业态度（D）职业理想

15.职业守则包括员工的道德规范、（C）、加班值班制度、休假请假制度等4个方面内容。

（A）晋升制度（B）培训制度（C）考勤制度（D）考核制度

16.职业守则包括员工的道德规范、考勤制度、（A）、休假请假制度等4个方面内容。

（A）加班值班制度（B）培训制度

（C）考核制度（D）评价制度

17.认真负责，严于律己要求汽车维修从业人员做到严格(A)，保持办公场所干净、整洁、卫

生。

(A)遵守职场规范

(B)监控他人的行为

(C)上报自己每天的工作、生活动态

(D)遵守社会公德，保持一颗奉献心

18.重视安全生产，环保意识强具体要求汽车维修从业人员(D)、做好安全防护工作和树立

环保意识。

(A)要有服务意识

(B)要做好产品宣传

(C)要注重优化生产流程，提高生产效率

(D)要有安全意识

19.汽车维修工工作原则中“整洁、有序的工作"主要体现在员工穿戴整洁、车辆爱护、保持

车辆的整洁和(A)。

(A)工作场所的整洁有序(B)产品的整洁有序

(C)维修工具摆放的整齐、有序(D)维修单填写的完整、有序

20.汽车维修工作完成后，维修人员要(B),确保车辆恢复到接车时的状态。

(A)计算好维修的费用(B)重视后续工作

(C)注重客户的满意度(D)做好客户信息搜集工作

21.(A)是指强度、韧性和耐磨性较好的，具有廉价、耐蚀、降噪、美观、质轻等特点，可

用于汽车保险杠，汽车内饰件，仪表板等零件。

(A)工程塑料(B)合成纤维(C)橡胶(D)胶粘剂

22.(C)具有很高的弹性和回弹性，一定的强度，优异的抗疲劳，良好的耐磨、绝缘、隔声、

防水、缓冲、吸振等特点，用于汽车的轮胎、内胎、防振橡胶、软管等部件。

(A)工程塑料(B)合成纤维(C)橡胶(D)胶粘剂

23.(D)可用于制造保险杠、刻度板和加热器底板等。

(A)聚氨酯(B)聚氯乙烯塑料

(C)聚乙烯(D)聚碳酸酯

24.(C)是一种密度小，耐酸碱及有机溶剂，介电性能很好,成本低，成型加工方便的材料。

(A)聚氨酯(B)聚氯乙烯塑料

(C)聚乙烯(D)聚甲醛

25.(A)是历史最久、最廉价的润滑脂。

(A)钙基润滑脂(B)锂基润滑脂

(C)钙钠基润滑脂(D)钠基润滑脂

26.(D)的最大弱点是耐水性很差。

(A)钙基润滑脂(B)锂基润滑脂

(C)钙钠基润滑脂(D)钠基润滑脂

27.子午线轮胎195/60R1485H中，吊4表示(B).

(A)轮胎宽度(B)轮辆直径(C)扁平比(D)最大载荷质量

28.轮胎195/60R1485H中，R表示(A)。

(A)子午线轮胎(B)人造丝轮胎

(C)棉帘线轮胎(D)低压胎

29.基尔霍夫电流定律指出所有进入某(A)的电流的总和等于所有离开这节点的电流的总

和。

（A）节点（B）支路（C）回路（D）网孔

30-基尔霍夫电压定律指出沿着（B）所有元件两端的电势差（电压）的代数和等于零。

（A）开放回路（B）闭合回路（C）电阻（D）节点

31-电容元件用（A）表示。

（A）C（B）L（C）R（D）U

32一下列（B）不是电容元件的符号。

(A)(B)

（C）（D）

33.只要穿过闭合电路的（A）发生变化，闭合电路中就有电流产生。

（A）磁通量（B）电阻（C）电压（D）电流

34.以下（B）是依据电磁感应原理制作而成的。

（A）蓄电池（B）发电机（C）白炽灯（D）安全气囊

35.（C）是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置。

（A）电磁器（B）调压器（C）变压器（D）整流器

36.在电力运送中，变压器可以将电能转换成（B）形式，然后再转换回去。

（A）高电压、高电流（B）高电压、低电流

（C）低电压、低电流（D）低电压、高电流

37.（B）在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

（A）变压器（B）继电器（C）分电器（D）整流器

38.继电器在电路中是一种常作为（A）的器件。

（A）开关（B）电源（C）用电器（D）导线

39.下面列出的几条曲线中，（C）表示的理想二极管（正向）的伏安特性曲线。

(A)(B)

40.二极管的反向饱和电流在室温20℃时是5HA，温度每升高10℃,其反向饱和电流值增大

1倍，当温度为30℃时，反向饱和电流值为(B)。

(A)5pA(B)10pA(C)20pA(D)30pA

4L三极管各极对公共端电位如图所示，则处于放大状态的硅三极管是(A)。

42.若使三极管具有电流放大能力，必须满足的外部条件是(C)。

(A)发射结正向偏置、集电结正向偏置

(B)发射结反向偏置、集电结反向偏置

(C)发射结正向偏置、集电结反向偏置

(D)发射结反向偏置、集电结正向偏置

43.三极管输出特性曲线中，接近水平部分是(A)。

(A)放大区(B)截止区(C)饱和区(D)减小区

44.在正常情况下，硅管的8为0.6~0.7V,错管的如为(D)V。

(A)1.0-1.2(B)0.7(C)0.6~0.7(D)0.2-0.3

45.晶闸管的符号是(C)。

(A)(B)

+

(C)(D)

46.下列（D）不是晶闸管的派生器件。

（A）快速晶闸管（B）双向晶闸管

（C）逆导晶闸管（D）三向晶闸管

47.N沟道结型场效应管G极空置，将D、S极加上正电压U3，电流I。的大小与与（B）大小

有关。

（A）电压卜（B）电压U”（C）电阻Ros（D）电阻限

48.N沟道结型场效应管在栅极和源极之间的负电压V“越高,沟道电阻（D）。

（A）不一定（B）不变（C）变小（D）变大

49.电视机接收电视信号的是（C）集成电路。

（A）数字（B）数/模（C）模拟（D）控制

50.下列（A）不是集成电路按应用领域的分类。

（A）企业品（B）军用品（C）工业品（D）民用品（商用）

51.当压下液压千斤顶的杠杆时，小液压缸活塞下降，小液压缸下腔容积（A）,油液压力升

（A）变小（B）变大（C）不变（D）不清楚

52.当压下液压千斤顶的杠杆时，小液母缸活塞下降，小液压缸下腔容积变小，油液压力

（C）.

（A）下降（B）不变（C）升高（D）不清楚

53.液压系统的调压回路中所采用的主要液压元件是（A）。

（A）溢流阀（B）减压阀（C）单向阀（D）换向阀

54.液压系统的减压回路中所采用的主要液压元件是（B）。

（A）溢流阀（B）减压阀（C）单向阀（D）换向阀

55.游标卡尺的作用是测量被测物体的（D）。

（A）长度（B）内外径（C）深度（D）以上都是

56.（A）主要由测砧、测微螺杆、尺架、固定套筒、套管、棘轮旋钮及锁紧装置等部件组成。

（A）千分尺（B）游标卡尺（C）百分表（D）量缸表

57.下列不属于手动工具的是（C）。

（A）扳手（B）钳子（C）电钻（D）较刀

58.关于梅花扳手，说法错误的是（D）。

（A）两端呈环状

（B）规格以闭口尺寸来表示

（C）通常是成套装备，有8件套、10件套

（D）用来敲击工件

59.汽油发动机燃油供给系统一般由汽油箱、汽油泵、（B）、燃油分配管、燃油压力调节器、

喷油器等组成。

（A）柴油滤清器（B）汽油滤清器

（C）机油滤清器（D）空气滤清器

60.汽油发动机燃油供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、燃油分配管、（D）、喷

油器等组成。

（A）节温器（B）离合器

（C）真空助力器（D）燃油压力调节器

6L电控燃油喷射系统是以发动机转速和（B）作为主要参考信号，确定基本喷油量的.

（A）节气门开度（B）空气流量

（C）车速（D）冷却液温度

62.电控燃油喷射系统的喷油量大小取决于喷油器的（A）。

（A）喷油脉宽（B）喷油压力（C）阀针升程（D）喷孔大小

63.为防止发动机润滑系统压力过高，机油泵上通常设有（B）。

（A）旁通阀（B）限压阀（C）空气阀（D）蒸气阀

64.为防止机油滤清器堵塞使发动机润滑系统断油，其上通常设有（A）。

（A）旁通阀（B）限压阀（C）空气阀（D）蒸气阀

65.当发动机润滑系统的机油压力过高时，部分机油经机油泵上（A）直接流回油底壳。

（A）限压阀（B）旁通阀（C）空气阀（D）蒸气阀

66.当发动机润滑系统的机油滤清器堵塞时，其上的（B）打开，未被滤清的机油仍能输送到

各润滑部位。

（A）限压阀（B）旁通阀（C）空气阀（D）蒸气阀

67.下面（D）不是三轴式手动变速器中的零部件。

（A）中间轴（B）变速器壳（C）支承轴承（D）半轴

68.三轴式手动变速器（C）上的齿轮都固定在轴上。

（A）输入轴（B）输出轴（C）中间轴（D）倒挡轴

69.机械式转向系统主要由转向操纵机构、（A）和转向传动机构组成。

（A）机械转向器（B）转向油泵

（C）电动机（D）转向控制阀

70.机械式转向系统主要由（C）、机械转向器和转向传动机构组成。

（A）转向油泵（B）电动机

（C）转向操纵机构（D）转向控制阀

7L机械式转向系统转向时，驾驶人转动转向盘，通过转向轴、（B）、转向传动轴，将转向

力矩输入转向器。

（A）转向横拉杆（B）转向万向节

（C）转向摇臂（D）转向直拉杆

72.机械式转向系统转向时，经（C）降速增矩后传到转向摇臂。

（A）转向盘（B）转向轴

（C）机械转向器（D）转向控制器

73.机械式转向系统转向时，经转向器降速增矩后传到（D）。

（A）转向横拉杆（B）转向直拉杆

（C）转向节臂（D）转向摇臂

74.直流电动机在稳定状态下负载增大，此时电磁转矩会（A）。

（A）增大（B）减小（C）不变（D）消失

75.断开起动开关，驱动齿轮与发动机飞轮（C）,接触盘断开电动机电路。

（A）吸合（B）接触（C）脱离（D）啮合

76.独立点火式点火系的组成不包括（C）。

（A）点火线圈（B）火花塞（C）分电器（D）电子控制器

77.独立点火式点火系点火线圈的组成不包括（B）。

（A）初级绕组（B）高压导线（C）次级绕组（D）外壳

78.按其运动形式和主要零部件形状，压缩机分为（A）和旋转式两大类。

（A）往复活塞式（B）曲轴连杆式

（C）转子式（D）翘板式

79.往复活塞式压缩机分为曲轴连杆式、径向活塞式和（B）。

（A）往复活塞式（B）轴向活塞式

（C）转子式（D）翘板式

80.当安全事故的危险消除时，由（D）下令解除现场警戒。

（A）总经理（B）事故调查组长

（C）善后处理组长（D）应急救援组长

81.当地方公安部门介入安全事故调置时，（D）小组应组织救援抢险队员保护好现场。

（A）设备保障（B）善后处理（C）现场救援（D）事故调查

82.应急救援时，救援人员在做好（D）的基础上，应快速实施救援，控制事故发展。

（A）事故分析（B）急救培训（C）自身防护（D）现场记录

83.现场急救应以小组集体行动，以便相互监护照应，所有的救援器材必须是（B）的。

（A）防潮（B）防爆（C）防毒（D）防风

84.质量管理中PDCA循环是指（A）。

（A）计划-执行—检查一处理（B）组织一执行—检查一处理

（C）计划T执行T控制一协调（D）计划T组织T指挥一协调

85.PDCA循环中，（D）环节是总结成功经验和失败教训I,找出遗留问题，转入下一循环。

（A）计划（B）执行（C）检查（D）处理

86.汽车维修竣工出厂检验合格的车辆，应当签发（B）。

（A）检验单（B）合格证（C）维修单（D）返修单

87.汽车维修竣工出厂检验不合格的车辆，应当签发（D）。

（A）检验单（B）合格证（C）维修单（D）返修单

88.GB/T18344规定了（C）的分类和周期、维护作业要求以及质量保证。

（A）客车维护（B）货车维修（C）汽车维护（D）汽车维修

89.GB/T18344不适用于（C）.

（A）汽油车（B）柴油车（C）纯电动车（D）挂车

90.汽车大修，锁止螺栓经（B）才能重复使用。

（A）汽油清洗（B）检测合格（C）全部更换（D）水洗

9L影响汽车（A）的转向系、制动系和行驶系的关键零部件，不得使用修复件。

（A）行驶安全（B）起动（C）点火（D）冷却

92.以（B）为基准，圆度误差达到0.050~0.065mm是发动机总成大修送修标志。

（A）其中磨损量最小的一个气缸（B）其中磨损量最大的一个气缸

（C）该发动机多缸值的平均值（D）该发动机任选择一缸

93.发动机总成大修送修标志中，要求最大功率或气缸氐缩压力比标准值降低（C）。

（A）50%以上（B）95%以上（C）25%以上（D）90%以上

94.发动机装配前，应在（B）表面涂上新机油。

（A）所有配件（B）活塞连杆组

（C）气缸垫（D）皮带

95.发动机装配前，应在（B）表面涂上新机油。

（A）所有配件（B）曲轴轴颈与轴承

（C）气缸垫（D）皮带轮

96.发动机装配时，将曲轴、飞轮等零件组装成曲轴飞轮组的工艺属于（B）装配。

（A）整机（B）总成（C）零件（D）组合件

97.发动机装配时将机油泵体机油泵齿轮机油泵盖等零件组装成机油泵的工艺属于是（C）装

配。

（A）零件（B）整机（C）总成（D）组合件

98.发动机整机装配时，总成装配和整机装配虽然是两个装配阶段，但在实际操作中往往是

（B）装配的。

（A）不能相互交叉（B）可以相互交叉

（C）先整机装配后总成装配（D）先大总成后小总成

99.发动机装配时，将活塞连杆组、曲轴飞轮组、机体组等零部件组装成发动机的工艺属于

（C）装配。

（A）零件（B）总成（C）整机（D）组合件

100-发动机曲轴飞轮组安装时招选配好并擦拭洁净的主轴承按标记对号入座在轴瓦表面

涂上（B）。

（A）齿轮油（B）薄机油（C）防锈油（D）润滑脂

101.发动机装配时，将各道主轴承盖按原位装到各道主轴颈上且按（C）顺序，按规定力矩

拧紧主轴承螺栓。

（A）从前往后（B）从后往前

（C）从中间往两端对称交叉（D）从两端往中间对称交叉

102.安装活塞环时，将各道的端隙按一定角度错开的目的是（B）。

（A）美观（B）保证可靠密封

（C）防止拉缸（D）使活塞环具有弹性

103.活塞环安装时，应注意扭曲环不可装反，对于内切扭曲环一般装于（C）。

（A）第1道环槽，边缘槽口向下（B）第2道环槽，边缘槽口向下

（C）第1道环槽，边缘槽口向上（D）第2道环槽，边缘槽口向上

104.发动机最低燃料消耗率的大小主要与（C）有关。

（A）发动机排量（B）行驶时间长短

（C）单位功率的耗油量（D）车速

105.汽油发动机总成经过大修后，各缸压力差不超过各缸平均压力的（B）。

（A）3%（B）8%（C）12%（D）20%

106.柴油发动机总成经过大修后，各缸压力差不超过（C）。

（A）3%（B）5%（C）10%（D）20%

107.发动机总成经过大修后，最低燃料消耗率不得大于原设计标定值的（A）。

（A）105%（B）110%（C）120%（D）130%

108.发动机总成经过大修后，最低燃料消耗率过高会影响发动机的（B）。

（A）动力性（B）经济性（C）可靠性（D）舒适性

109.对汽油发动机的排放污染物C0（一氧化碳）的检测在（A）时进行。

（A）双怠速（B）中等转速（C）高速（D）低速

110.对汽油发动机的排放污染物HC（碳氢化合物）的检测在（B）时进行。

（A）中等转速（B）双怠速（C）高速（D）低速

□L发动机机体组主要由气缸盖、气缸体、（C）、油底壳和气缸套等组成。

（A）连杆（B）活塞（C）曲轴箱（D）减震器

112.（A）属于发动机活塞连杆组。

（A）油环（B）曲轴（C）油底壳（D）减震器

113.四冲程发动机完成一个工作循环，曲轴与凸轮轴的转速比为（C）。

（A）1:1（B）1:2（C）2:l（D）4:1

114.配气机构的布置形式与气门的布置有关，而驱动方式则与（D）的布置形式有关。

（A）张紧轮（B）挺柱（C）曲轴（D）凸轮轴

115.发动机（D）改变时，主轴承异响的变化比较明显，有时甚至会消失。

（A）噪声（B）温度（C）转速（D）负荷

116.活塞尺寸偏小、活塞形状结构不合理或气缸孔径偏大易引起（A）。

（A）活塞敲缸异响（B）活塞销异响

（C）连杆轴承异响（D）爆震异响

117.若发动机出现活塞敲缸响故障，怠速时在气缸上部会发出清晰的（A）敲击声。

（A）"铛铛"（B）"啪啪"（C）"嗒嗒"（D）"噗噗"

118.若发动机出现活塞敲缸响故障，冷车时响声明显，热车时响声（B）。

（A）增强（B）减弱

（C）先增强后减弱（D）先减弱后增强

119.若发动机活塞敲缸异响，低温响声大，高温响声小，则为（A）。

（A）活塞与气缸壁配合间隙过大（B）活塞质量差

（C）连杆弯曲变形（D）机油压力低

120.（C）不易引起发动机活塞敲缸异响。

（A）活塞与气缸壁间隙过大（B）活塞裙部磨损过大

（C）轴承和轴颈磨损严重（D）连杆弯曲、扭曲变形

12L若发动机出现活塞敲缸响故障，热车时响声比冷车时响声（A）。

（A）小（B）大（C）一样（D）无法确定

122.若发动机出现活塞敲缸响故障，向该缸内注入少量机油，起动发动机，短时间内响声

（B）。

（A）增强（B）减弱

（C）先增强后减弱（D）先减弱后增强

123.发动机连杆轴承异响故障的特征，以下说法正确的是（D）。

（A）怠速时响声最明显（B）单缸断火后响声增强

（C）突然加速时响声减弱（D）响声较沉重而短促

124.若发动机出现连杆轴承响故障，怠速时连杆轴承响声较小，突然加速时响声（A）.

（A）增强（B）减弱

（C）先增强后减弱（D）先减弱后增强

125.（C）会引起曲轴轴承产生异响。

（A）润滑系压力过大（B）材质不符合要求

（C）曲轴弯曲变形（D）曲轴轴承间隙过小

126.（A）松动会导致连杆轴承产生异响。

（A）连杆轴承盖螺栓（B）主轴承盖螺栓

（C）连杆小端衬套（D）活塞销

127.下列属于发动机连杆轴承响的原因是（C）

（A）气缸压力高（B）曲轴将要折断

（C）连杆轴承合金烧毁或脱落（D）曲轴弯曲变形

128.连杆轴承响的声音特征是发出（C）声。

（A）瞠瞠（B）啪啪（C）滴滴（D）则崩

129.发动机气门脚响的声音特征是在（B）附近出现"嗒嗒"声。

（A）进气门（B）气门室盖（C）活塞顶部（D）活塞环处

130.若发动机出现气门脚响故障，发动机转速升高，响声（B）。

（A）减弱（B）增强（C）消失（D）变化不明显

131.（B）松动会导致气门脚产生异响。

（A）主轴承盖螺栓（B）气门调整螺钉

（C）连杆轴承盖螺栓（D）张紧器

132.（A）缺油会导致气门脚产生异响。

（A）液压挺柱（B）连杆轴承（C）主轴承（D）气门油封

133.液压挺柱式发动机若出现气门脚响故障，用手压摇臂或液压挺柱，若感有间隙则

为

（C）。

（A）凸轮失效（B）摇臂失效

（C）液压挺柱失效（D）推杆失效

134.气门脚响的声音特征是在（B）附近出现"嗒嗒"声。

（A）进气门（B）气门室盖（C）活塞项部（D）活塞环处

135.电控点火系统电控模块由脉冲成形、稳压、复合晶体管输出和（D）组成。

（A）电源（B）分电器（C）点火器（D）闭合角控制

136.用于检测活塞上止点位置信号的传感器是（D）。

（A）进气温度传感器（B）节气门位置传感器

（C）进气歧管绝对压力传感器（D）凸轮轴位置传感器

137.开环控制点火系统对点火提前角进行控制时需要的3个基本输入信号是发动机负荷信

号、发动机转速信号和（D）。

（A）气缸内压力信号（B）发动机温度信号

（C）空燃比信号（D）曲轴位置信号

138.闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B）信号之间进行比较，从而修正输出信号

的控制系统称为闭环控制。

（A）输入与输入（B）输入与输出

（C）输出与输出（D）输入与设定

139.进气压力传感器不具有（B）的作用。

（A）检测发动机负荷（B）检测发动机转速

（C）根据海拔校准喷油量（D）帮助诊断EGR系统

140.进气压力传感器不具有（B）的作用。

（A）检测空气流量（B）控制喷油量

（C）根据海拔校准喷油量（D）帮助诊断EGR系统

141.下列传感器具有自清洁功能的是（A）。

（A）热线式空气流量传感器（B）热膜式空气流量传感器

（C）叶片型空气流量传感器（D）热线式和热膜式空气流量传感器

142.下列系统使用MAP传感器信号作为确定喷油脉宽的是（B）。

（A）质量流量型（B）速度密度型

（C）电子无回油式（D）机械无回油式

143.在测量进气压力传感器信号电压时，应把万用表设置为（A）。

（A）直流电压挡（B）交流电压挡

（C）频率挡（D）直流电流挡

144一进气压力传感器最小信号电压出现在（C）。

（A）怠速时（B）急加速时（C）急减速时（D）节气门全开时

145.没有经过空气流量传感器而直接进入发动机的空气称为（C）。

（A）旁通空气（B）脏空气

（C）未计量的空气（D）计量的空气

146.诊断仪查询出P0102故障码，说明（C）。

（A）空气流量传感器损坏

140/218

(B)空气流量传感器线路电阻增加

(C)空气流量传感器线路对地短路或线路开路

(D)空气流量传感器线路老化

147.空气流量传感器在空气流量增大时，输出电压会(B)。

(A)减小(B)增大(C)不变(D)先大后小

148.空气流量传感器波形分析时，要分析产生的(A)与发动机转速和空气流量传感器的比

率是否正确的。

(A)频率(B)幅值(C)形状(D)高低

149.北京现代悦动轿车的G4ED汽油机采用的怠速控制方式是(C)。

(A)节气门直动式(B)步进电机式

(C)旋转电磁阀式(D)平阀式

150.怠速控制系统的英文缩写是(A)。

(A)ISC(B)EEC(C)EGR(D)EFI

15L怠速控制方法的实质是(B)。

(A)对怠速工况下的喷油量进行控制

(B)对怠速工况下的进气量进行控制

(C)对急速工况下的喷油时间进行控制

(D)对怠速工况下的进气时间进行控制

152.下列功能或操作与TPS无关的是(C)。

(A)控制锁止离合器(B)清除溢油模式

(C)确定空燃比是否正常(D)控制空调压缩机离合器

153.下列(D)故障不会引起发动机怠速过高。

(A)空调开关信号(B)动力转向开关信号

(C)进气压力传感器故障(D)EGR阀

154.下列(D)故障不会引起发动机怠速过高。

(A)怠速控制阀失准(B)点火正时失准

(C)水温传感器(D)燃油压力传感器

155.汽油机电控燃油喷射系统的英文缩写是(B)。

(A)ABS(B)EFI(C)EPS(D)EGR

156.外置式汽油压力调节器的作用是使油管中的汽油压力与进气歧管中的气体压力之间

的压力差(A)。

(A)保持恒定

(B)随进气歧管内气体压力升高而升高

(C)随进气歧管内气体压力升高而下降

(D)随喷油量的增加而增加

157.当桑塔纳2000AJR发动机(D)信号丢失时，喷油器将停止喷油。

(A)水温传感器(B)节气门位置传感器

(C)氧传感器(D)曲轴位置传感器

158.在汽油机电控燃油喷射系统中，噬由器的喷油量是由电控单元通过控制喷油器的(C)来

实现的。

(A)结构(B)燃油压力(C)喷油时间(D)进气压力

159.下列选项中控制喷油器打开和关闭的是(C)。

(A)CKP(B)喷油模块(C)ECM(D)MAP

160.发动机熄火后，燃油压力迅速下降，可能是(B)失效造成的。

141/218

（A）汽油滤清器（B）燃油泵内的单向阀

（C）机油滤清器（D）燃油泵内的双向阀

16L柴油机电控燃油喷射系统中的怠速控制主要包括怠速转速控制和怠速时（D）。

（A）进气量的控制（B）进气压力的控制

（C）喷油量的控制（D）各缸均匀性控制

162.电控共轨式燃油喷射系统主要由油箱、（A）、公共油轨（共轨）、喷油器和各种电子元

件组成

（A）高压输油泵（B）脉动阻尼器

（C）油压调节器（D）电动燃油泵

163.进、排气阻力常规检查，主要是直观检查（B）、排气管等相关管道的通畅程度。

（A）进气门（B）进气管（C）排气门（D）活塞

164.进、排气阻力常规检查，主要是直观检查进气管、（B）等相关管道的通畅程度。

（A）进气门（B）排气管（C）排气门（D）活塞

165.定压涡轮增压系统是指涡轮前的排气压力（B）。

（A）波动较大（B）基本保持恒定

（C）变化较快（D）不能确定

166.脉动（变压）涡轮增压系统是指涡轮前的排气压力（A）。

（A）波动较大（B）基本保持恒定

（C）变化较快（D）不能确定

167.发动机涡轮增压器失效后,将导致（D）。

（A）机油消耗量减少（B）加速性变好

（C）转矩性改善（D）动力性变差

168.发动机增压器失效后的现象有（C）。

（A）机油消耗量减少（B）加速性变好

（C）排气管冒黑烟或冒蓝烟（D）涡轮增压器工作噪音小

169.引起发动机增压器失效的原因有（A）。

（A）机油缺少（B）发动机动力不足

（C）发动机燃油耗太大（D）发动机异响

170.引起发动机增压器失效的原因有（A）。

（A）增压器过热（B）发动机动力不足

（C）发动机燃油消耗太大（D）发动机异响

171.引起涡轮增压器突然停止运转的原因是（B）。

（A）增压器转子轴磨损（B）增压器轴承损坏

（C）转子轴密封环损坏（D）泵轮与壳体轻微碰擦

172.引起涡轮增压器涡轮或泵轮端"排油"的原因是（C）。

（A）外来物进入涡轮壳（B）旁通阀失效

（C）转子轴密封环损坏（D）泵轮与壳体碰擦

173.五气尾气分析仪能自动测量排气中HC、（B）、CO?、NO、、0?等5种气体的浓度。

（A）S02（B）CO（C）C（D）PM

174.尾气分析仪检测出的（D）气体，其体积浓度用"10“’表示。

（A）CO（B）C02（C）02（D）HC

175.尾气测量时，车辆排气系统自身设计导致取样探头的插入深度（A）400mm，应使用延长

管。

（A）小于（B）大于（C）等于（D）不能确定

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176.独立工作的双排气管车辆尾气测量时，两份样管内样气流量的差异应不超过（B）%。

（A）5（B）10（C）15（D）20

177.用光电测量装置测出的吸光率表示排气烟度大小的是（C）烟度计。

（A）全工况（B）双怠速（C）滤纸（D）不透光

178.用光吸收系数来度量可见污染物多少的是（D）烟度计。

（A）全工况（B）双怠速（C）滤纸（D）不透光

179.润滑系统在发动机中具有润滑、（C）、清洁、密封等作用。

（A）导电（B）传递扭矩（C）冷却（D）分流

180.发动机曲轴轴承与轴颈采用（A）润滑。

（A）压力（B）飞溅（C）润滑脂（D）定点

18L发动机冷却系统普遍采用（B）冷却。

（A）空气（B）冷却液（C）润滑油（D）润滑脂

182.发动机冷却系统的作用是（B）。

（A）使高温机件得到适当的润滑

（B）使高温机件得到适当的冷却

（C）为调速器提供冷却

（D）为变扭器提供冷却

183.发动机转速越高，测得的机油压力越（A）。

（A）高（B）低（C）不稳定（D）不能确定

184.发动机怠速时，机油压力应不小于（A）MPa.

(A)0.15(B)0.3(C)0.60(D)1

185.蜡式节温器主阀门开度增大时，进行大循环的冷却液流量（B）。

（A）减少（B）增加（C）不变（D）不能确定

186.蜡式节温器主阀门开度增大时，进行小循环的冷却液流量（A）。

（A）减少（B）增加（C）不变（D）不能确定

187.检测节温器时，需观察主阀门（A）、完全开启时的温度、全开时的升程。

（A）开始开启温度（B）开始关闭温度

（C）是否关闭严密（D）尺寸大小

188.发动机冷却系统中，（D）将使发动机升温缓慢。

（A）冷却液不能进行大循环（B）散热器散热管堵塞严重

（C）节温器主阀门不能打开（D）节温器主阀门关闭不严

189.发动机若机油压力过低，转速在（C）时油压报警灯、警报蜂鸣器同时发响报警。

（A）怠速（B）2150r/min以下

（C）2150r/min以上（D）急剧升高

190.若发动机机油压力过低，转速达到2150r7min以上，（C）。

（A）仅警报蜂鸣器发响报警

（B）仅油压报警灯闪烁

（C）油压报警灯、警报蜂鸣器均报警

（D）油压报警灯、警报蜂鸣器均不报警

19L机油限压阀关闭不严，会造成（D）。

（A）机油粘度过大（B）机油粘度过小

（C）机油压力过高（D）机油压力过低

192.下列因素中，不会引起机油压力过低的是（D）。

（A）曲轴主轴承磨损（B）连杆轴承磨损

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（C）凸轮轴轴承磨损（D）机油泵泵盖衬垫过薄

193.发动机运转时，若油压正常，拧松主油道螺塞，机油应从连接螺纹孔处（A）。

（A）喷出有力（B）喷出无力（C）缓慢流出（D）无流出迹象

194.检查发动机机油量时，发动机应（D）。

（A）怠速运转（B）中、高速运转

（C）急加速（D）熄火

195.造成发动机机油压力过高的原因有（D）过大。

（A）凸轮轴轴承间隙（B）连杆轴承间隙

（C）曲轴轴承间隙（D）机油黏度

196.不会引起机油压力过高的是（D）。

（A）机油液面过高（B）机油黏度过大

（C）机油压力传感器失准（D）混合气浓度

197.引起发动机过热的原因是（A）。

（A）冷却液泵泵水量太少（B）节温器主阀门不能关闭

（C）电动风扇转速过高（D）机油液面过高

198.引起发动机过热的原因是（C）。

（A）机油泵油量过多（B）燃油滤清器堵塞

（C）水泵轴与叶轮脱开（D）机油液面过高

199.为满足日益严格的排放要求和提高经济性,在汽车发动机设计过程中必须进行（A）系

统的设计。

（A）曲轴箱通风（B）正时

（C）充电（D）点火

200.现代汽油发动机常采用（D）曲轴箱通风。

（A）普通式（B）增压式（C）一般式（D）强制式

201.闭式强制曲轴箱通风装置是汽油发动机满足（C）要求的必要设计。

（A）动力