道岔、线路综合整治施工方案

附件2-12道岔、线路综合整治施工方案2020年线路、道岔综合整治施工组织方案及安全措施内xx、xx、xx、xx枢纽及联络线及各站道岔、到发线、段管线按照轻重件、单根抽换失效枕木、线路道岔综合抬道及使捣固、线路、道岔人工打磨、砼枕道岔中30螺栓凿锚等项目的综合整治施工。为理顺好施工中的各种关系，协调好各部门备综合整治施工安全、正点、高效，特编制此方案。客A线及xx枢纽联络线及管内各站场。3、施工时间：2020年1月1日-2020年12月31日120-180分钟。封锁前后不限速。组员：各科室、线路车间、综合维修车间、综合机修车间负责人2、职责：安全科负责不定期对施工安全进行检查及施工安全协议的签订；职教科负责对所有施工人员(含民工)的上岗培训和安全考试。施工带班人：由当地线路车间指定一名工(班)长担任。机捣固；6、线路、道岔人工打磨；7、砼枕道岔中30螺栓凿锚。1、前期准备：①调查需锚固轨枕的数量；准备机具材料，运送材料到位。②人员组织：每组作业人员不少于4人。油(长效油脂与材柴机油按1:4配合比);③第三步：消灭吊板，、隧道内扣件全部更换为防锈扣件，其他地段更换补充失效弹条、轨距挡板、螺母等扣件；④第四步：螺栓凿锚；⑤第五步：整第六步：回收弃旧料、余料，清理工地。⑦第七步：检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件，方能拆除防护信号，申请开通线路。4、技术标准线路几何尺寸及其它设备应符合验收标准(特别注意整治隧道内线路轨3、配置锚固膏：按一定比例调好锚固膏(硫磺1:水泥0.3一0.6:砂子1一1.5:石蜡0.01一0.03);先将砂子放入锅内搅拌加热至100℃一120℃;再将水泥放入锅内搅拌加热至130℃;最后将硫磺和石蜡放入锅内，继续搅拌加热成液胶状(温度在160左右)。4、轨枕锚固：清理好轨枕螺栓孔，用粗砂或其他物体将轨枕螺栓孔底堵死封实，净留孔深不小于160山山；放正锚固架，控制螺纹钉位置；将锚固膏一次灌够，但不宜太满；将螺纹钉顺锚固架左右旋转垂直插入；台应高出承轨台面0一2mm,螺纹钉应与承轨台面保持90o,螺纹钉无歪斜，(二)、不破底清挖线路翻浆不少于4人。即先在第一孔边坡开口，将清碴至于路肩，再清挖枕木盒及两线间道床，将表面清碴至于路基面，将污碴弃至路堤坡脚或路堑天沟5米以外，再清挖第二孔方法同第一孔，然后再清挖第三孔，将孔内干净石碴及预卸石碴回填到第一孔，依次类推。清挖深度需达到枕木底200mm,按4%。做好排5、起道捣固：①将枕木盒填满后，加强捣固，整理道床，清洗轨枕上翻浆污迹；②在无缝线路区段施工时应掌握锁定轨温，严格按照作业轨温施工，清挖完毕后应采取夯拍道床、堆高肩砟等措施，防止胀轨跑道；6、低塌接(焊)头修理：翻浆处所如有“马鞍”接头或低塌焊头，8、检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到开通条件，方能拆除防护(三)、成段更换失效扣件到位。②人员组织：每组作业人员不少于4人。更换失效扣件。③第三步：涂油(长效油脂与材柴机油按1:4配合比);④第四步：整正轨距、紧固扣件、扭力矩达标密贴；⑤第五步：回收弃旧料、余料、清理工地。⑥第六步：检查线路几何尺寸及机工具未侵限达到的线路几何尺寸及其它设备应符合验收标准(特别注意整治隧道内线路轨(四)、单根抽换失效枕木计划运送新枕到位。②人员组织：每组作业人员不少于6人。验收标准。扣件扭力矩达到80T50N.m。(2)、使用木枕(含木岔枕)应遵守下列规定：①木枕宽面在下，顶面劈裂的木枕，铺设前应捆扎或钉组钉板。④径12.5mm,有铁垫板时孔深应为110mm,无铁垫板时孔深应为130mm。使用螺纹道钉时，应比照普通道钉办理。⑤④试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3一5分钟、操(3)机械捣固：按照下插(镐掌上缘应插至轨枕底面30一40mm)、夹实(镐掌夹到行程终了以后，应持续夹实2一4秒，按重、轻符号夹实)、提升(每捣完一根轨枕后，张开镐掌，两台捣固机同时提升镐板至轨枕面上)、转移(捣完后两台捣固机同起，同时推进，保持平稳)。道；②下道架安放平稳，外侧低于水平面3。一5。,镐板降至最低位置，(6)回填道碴：回填道碴应先道心、后轨枕头，无缝线路应堆高碴肩150mm,做到一撬一清，填满枕盒内道碴，轨底处道20一30mm;边坡、碴肩应达到《铁路线路修理规则》规定的要求。(六)线路、道岔人工打磨1、作业目的：及时做好道岔轨件修理工作，预防和整治道岔轨件病2、作业范围：尖轨、辙叉、基本轨、可动心轨轨头作用面低塌、麻轮缘槽和辙叉咽喉、轮缘槽宽度超过标准、尖轨不良焊缝及道岔、线路打磨车车打磨受限制的区域进行小型机械打磨。3、作业条件：(1)纳入维修或施工天窗，办理封锁手续，同时按规定批派胜任人员担当施工(作业)负责人。(2)作业影响电务设备时，应通知电务部门到场配合，作业结束后，作业单4、作业所需工具：乂63道岔打磨机、乂丫3道岔打磨机、仿形打磨机或精磨机、发电机、直向砂轮机、棒式找磨机仪、尖轨降低值测量仪、1米钢尺、小钢尺、塞尺、道尺、照明设备(夜间作业)、个人防护用品。5.1、尖轨的作用边打磨：将尖轨操动至开口位，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨工作边铣削台高度，用面平行，自下而上按每2度进行角度转换打磨，直至消除肥边及不均匀5.2、尖轨非工作边打磨：将尖轨操动至开口位，调整道岔打磨机砂轮片高度，使其高于尖轨非工作边铣削台，砂轮道岔打磨机砂轮片高度。调整砂轮片角度，从-1度至18度逐角度打磨，直至消除基本轨刨切段或护轨基本轨作用的肥边及其它缺陷。砂轮角度，从30度开始至0度按每2-4进行角度转换打磨，直至消除尖轨及基本轨前部的鱼鳞纹、剥离掉块、光带磨机进行打磨，砂轮角度从30度开始至-30度按每2-4度进行角度转换，5.5、焊缝打磨：对高凸焊缝的打磨。先用1m直尺测出焊缝接头最出现凹凸及发蓝现象，打磨过程中用一米钢尺对焊缝坡长度。打磨完成后，根据打磨量，接头焊缝的轮轨接触关系，严禁将钢轨踏面打磨成平面。在合金钢组合辙叉心轨与叉跟轨圆弧连接处，沿棱，防止合金钢组合辙叉心轨与叉跟轨拼接连用力要均匀，砂轮片避免在一点停留时间过长，同时对钢轨作用边进行倒5.8、辙叉心轨及翼轨预防性和修理性打磨：测量辙叉心轨磨耗量及相对高差值，恢复翼轨与心轨设计高差值。辙叉心轨、翼轨轨面打磨。6、验收标准：最高速度大于最高速度小于等于工作边肥边(mm)1m直尺测量焊缝凹陷1m直尺测量矢度7、作业安全要求：打磨操作人员必须由考试合格的人员担任。作业火。作业人员必须按规定配戴好护目镜和绝缘手套等防护用品。(七)砼枕道岔^30螺栓凿锚7.1前期调查：白油漆在岔枕上标记需重锚的①30地脚螺栓，确定需重锚的地点(注明所属车间、工区、车站名、道岔编号)及工作量。7.2施工负责人负责全面掌握施工进度与质量，作业完毕后必须安排7.3施工条件及日期：提前一周申报维修天窗计划，利用维修天窗进⑤对整治好的螺栓枕木进行捣固，严禁整治后有吊板(当地工区实平垫圈。卸垫板重锚时，恢复垫板后，必须复检轨距与轨向。应立即按照《安规》第2.2.12条要求进行防护。迅速通知工长或车间主任，并采取紧急措施修复故障设备；若不能2、接到列车调度员(车站值班员)设备故障、自然灾害通知时：车间(班组)按通知的故障、自然灾害类别或领导要求，携带机具和材料赶作业负责人确认设备故障或自然灾害后，立即向车站值班员(列车调度员)报告故障或自然灾害主要情况及影响范围、处置方案、行车限制条1.当线路出现连续碎弯并有胀轨迹象时，必须加强巡查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续扩大2.作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝无论作业中或作业后，发现线路轨向不良，用10m弦测量两股钢轨的轨向偏差，当平均值达到10mm时，必须设置移拍道床、填满枕盒道砟和堆高砟肩等措施，来不及设置移动减速信号的，现场防护员应显示黄色信号旗(灯),指示列车限速运行，并及时报告车偏差平均值达到12mm,必须立即设置停车信号防护，及时通知车站，并采取钢轨降温、切割等紧急措施，消除故障后放行列车。三)、线路钢轨(焊缝)折断时：应按《安规》第2.2.12条的规定设在断缝处上好夹板或臌包夹板，用急救器固定，在断缝前后各50m拧紧扣件，并派人看守，放行列车速度不超过15km/h。如断缝小于30mm时，放行列车速度不超过25km/h。有条件时应在原位焊复，否则应在轨端钻孔，上好夹板或臌包夹板，拧紧接头螺栓，然后可适当提高行车速度。2.临时处理一一钢轨折损严重或断缝大于50mm,以及紧急处理后，短于6m的同型钢轨，轨端钻孔，上接头夹板，用10.9级螺栓拧紧。在短轨前后各50m范围内，拧紧扣件后，按正常速度放行列车，但不得大于160km/h。记间距离约为8m,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断3.永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应及时插入短轨进在线路上焊接时气温不应低于0℃。放行列车时，焊缝温度应低于50m范围内线路扣件，并应尽快修复。胶接绝缘失效时，应立即更换或采用现场胶接绝缘接头技术处理。暂时不能进行铁路营业线施工安全管理细则》(广铁运发(2018)105号)、《广铁集团普铁线路设备维修管理实施细则》(广铁工发〔2017〕124号)等规章第二部分施工行车方案1.严格按集团公司批复的施工计划及施工电报要求办理施工手续，2.加强施工组织领导，落实逐级负责制和岗位责任制，认真履行岗3.施工前，施工负责人应组织所有施工人员召开方案会，详细交待施工任务、日期、意图、目的、要求，认真学习有关安全规章、措施。4.加强施工人员的联控、互控、自控、他控，认真执行劳动安全各5.施工时有影响的电务设备，均应与电务联系并在电务人员配合下1、参与施工的施工负责人和盯控干部即为当日施工的包保干部。施2、施工负责人、盯控干部的包保盯控分工由施工负责人统一在前一日施工预备会上进行安排和布置，编制填报包保盯控计划安排表(附表1),包保领导审批后再报本单位安全生产调度指挥中心，所有人员必须4、每名包保盯控干部须对如下三个环节进行钉”软件上传至长工段调度(分干部到岗情况、作业回检、工完料清)。(1)包保盯控干部到达施工现场后，要在施工开始前30分钟用天翼手机向段调度值班室汇报到岗情况，并将施工所在车站站牌(或施工地段里程标和百米标、或道岔编号)进行拍照上传。(3)包保干部必须在现场所有人员离开、所有5.对盯控发现的一般问题，应立即责令整改；如发现严重安全隐患未得到整改或未制定防范措施时，应责令停工，包保干部对整改情况应6.每天由包保干部负责将当天的施工现场包保盯控检查表(附表2)照片上传到“钉钉-长工段调度”,并将书面记录保存备查。站联络员与现场防护员是否持证上岗，是否严格执行侵入限界。夜间施工要检查照明灯具是否充分到位。盯控人员：由段统一安排(4)检查特种工机具使用是否符合有关规定，加强对工机具的管理。作业计划供应的材料，要检查是否规格对、数量足。盯控人员：由段统一安排(5)天窗点外本线作业遇来车时，距列车800米外下道完毕，天窗点外作业时邻线来车时500米以外下道完毕，并在安全处所避车，严禁在两线间避车(2)检查监督施工作业质量是否达标，是否有影响线路开通的疑难环节。(1)列车通过后，组织复查整修，确认设备质量达到规定要求并做好记(2)对现场“工完料清”情况进行检查，施工完毕后包保干部要对施工工地的机工具回收，路材路料堆码、特种机工具加锁等情况进行检查确认。盯(3)检查设备巡查是否已到位。盯控人员：由段统一安排安全关键卡控点盯控人员1业2.施工信号备品、机具、材料齐全完好，安全关键岗位、盯3、防护人员按要求职务到位、责任到位、业务水平到“天窗修”管理的相关规定。现场防护员2防护人员3.开通前紧固螺栓、补齐扣件，检查、确认线路设备状态达到放行列车条件、材料机具不侵入限界，3开通后1.列车通过后，组织复查整修，确认设备质量达到规定要(1)监督驻站联络员应提前1小时到达车站值班室，申请要点。包保盯控干部通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，合理安排劳力、工具，设好防护后方可作业。驻站联络员到达信号楼后，必须与工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态后，作业人员方可上道作业；遇曲线地段及通讯盲区地段，应增加中间防护人员。必须规范、明确。工地防护员应时刻与驻站联络员保持联系，每3-5分钟通话一次，并及时发出信号，遇信号中断应立即通知作业负责人以停车信号防护，及时停止作业，并按要求在防护员登记薄上做好记录。第三部分施工人身安全方案1.施工负责人应经常对职工、民工进行人身安全教育，组织学习安全规章及有关操作规程，使参战人员牢固树立安全第一的思想，确保施工顺利进行。2.夜间施工必须配备足够的照明设备，满足施工范围、施工跨度、作业视线、设备检查等基本照明条件。照明设备必须[2014]272号)之相关规定。5.1横越线岔时，应严格执行“手比、眼看、口呼”制度，严禁抢越。车站7.所有线上施工作业人员，上岗前必须经段职教科安全教育培训，并经考情况，来车时及时通知下道，封锁时间内邻线来车可不下道但应停止作业。全。下道避车时距钢轨头部外侧距离不少于2米；本线来车时施工人员必须距列车不少于1000米下道完毕，在列车慢行速度不大于60km/h地段不少于500米撞伤人；抬运重物时要由专人统一指挥，协调配合，动作一致，防止意外发生。11.照明设备应有专人负责看守、维14.民工队及所有施工人员班前6小时严禁饮酒。在区间线路上施工时，(使用移动停车信号)防护示意图(长度单位：m)o4.封锁施工地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于5、现场防护人员应站在距施工地点800m附近，停车手信号；施工作业地点在站外，距离进站信号机(反方向进站信号机)小于820m时，现场防护人员应站在距进站信号机(反方向进站信号机)20m附近；在凡用停车信号防护的施工地点，在停车信号撤除后，列车需减低速度通过施不设置移动停车信号牌(灯)。当施工线路两端道岔只能通往施工地点的位置在施工地点两端各50m处线路上，设置移动停车信号牌(灯)防护：2.如施工地点距离道岔小于50