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换档执行机构工作原理行星齿轮变速器的换档执行机构主要由离合器、制动器和单向离离合器和制动器是以液压方式控制行星齿轮机构元件的旋转，而单向离合器则是以机械方式对行星齿轮机构的元件进行锁止。个元件连在一起，使之成为一个整体。卡环：它安装在输入轴转鼓的卡环槽内，限制活塞的行程输出转鼓：其中心有齿形花键与输出轴相连，边缘有键槽钢片：是光板，外缘有矩形花键与输入轴转鼓内键槽相连摩擦片：内圆有花键，与行星齿轮某一元件相连接，其表面有铜基粉末冶金层或合成纤维层，以增大摩擦力。钢片与摩擦片相间排列，可轴向移动。弹簧座卡环：安装在输入轴卡环槽内。许多个回位弹簧沿圆周方向均匀分布。示意图实际离合器位弹簧力将钢片和摩擦片压紧，产生摩擦力。这时动力从输入轴经过离合器传到输出轴，当需要离合器分离时，控制油压通过原来的管路排出，由于回位弹簧的作用，活塞回到初始的位置，摩擦片和钢片分离，动力不能传递。离合器工作原理离合器工作原理动力传动路线离合器的自由间隙：离合器处于分离状态时，离合器片之间有一定的轴向间隙，以保证钢片和摩擦片之间无轴向压力。一般离合器的自由间隙为0.5~2.0mm。磨损的摩擦片离合器的安全阀：防止泄压后，残留油液在高转速时压向离合器片，使离合器接合，从而导致钢片和摩擦片间出现不正常滑磨。离合器安全阀的工作离合器所能传递的动力，或者说转矩的大小与摩擦片的面积、片数及离合器片间的压紧力有关。片间压紧力的大小由作用在离合器活塞上的油压及作用面积决一般上压紧力确定，从而离合器传递动力大小取决于摩擦片的离合器压紧力控制两种控制方式：双油路控制；双活塞控制封双活塞控制原理2、制动器：分为片式制动器和带式制动器鼓盘圈后离合器鼓、离合器片、离合器盘、活塞及中心支承组成。不同点是：中心支承取代了离合器壳，而中心支承与变速器连为制动器分离，活塞未压紧离合器盘片时，后离合器鼓可自由转动，多片式制动器原理2)带式制动器制动鼓：它与行星齿轮的某一元件相连接。材料，制动带的一端用锁销固定在自动变速器壳体上，另一端与带式制动器结构（2）制动带的夹紧驱动装置（直杆式、杠杆式、钳形杆式直杆式：由活塞推动直杆，直杆带动顶杆夹紧制动带。壳鼓杠杆式：由活塞推动杠杆，杠杆推动顶杆夹紧制动带。壳带式制动器液压伺服机构有两种类型：单向作用伺服机构：由活塞、弹簧、顶杆和一个液压缸组成。只能从一个方向加压推动活塞，泄压时靠弹簧弹

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