铁路的建设与发展-我国铁路的建设与发展

项目一绪论任务2铁路的建设与发展二一我国铁路的建设与发展世界铁路的建设与发展三铁路信息化技术的建设与发展任务2铁路的建设与发展

中国早期的铁路

1840年，鸦片战争打开了清朝政府闭关锁国的大门。帝国列强强迫清政府签订了一系列不平等条约。为了进一步掠夺中国资源，控制中国的政治和经济，实现瓜分中国的野心，帝国主义列强先后以强迫和欺骗的手段在中国修筑了多条铁路。鸦片战争任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

1.中国领土上出现的第一条铁路——吴淞铁路：1876年在上海修建的吴淞铁路，是英国侵略者背着中国政府和人民，采用欺骗和蒙混的手段修筑的。中国第一条铁路——吴淞铁路任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

1.中国领土上出现的第一条铁路——吴淞铁路：吴淞铁路全长14.5公里，轨距为762毫米窄轨，采用每米13千克的钢轨，用一台“先导号”机车作为牵引动力，时速24～32公里，通车时间1876年8月。中国第一条铁路——吴淞铁路任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

2.中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路：1881年的唐胥铁路（唐山至胥各庄段），是中国人自己创办的第一条铁路。它当时是为了解决开平矿务局的煤炭运输问题而修建的。中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

2.中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路：铁路全长10公里，采用每米15千克钢轨，轨距为1435毫米“标准轨距”。开始用骡马等畜力拖拉车辆，后于1882年改用机车牵引。中国自己创办的第一条铁路——唐胥铁路任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路同一时期，我国建成的早期铁路还有1891年台北至基隆港的28公里的铁路和1893年台北至新竹的78公里铁路。两条铁路总长107公里，钢轨购自英德两国，每米重18千克，轨距1067毫米，这条台湾铁路是中国人民自己集资、自己设计并自己施工建成的。台北至基隆铁路的“狮球岭隧道”是台湾地区唯一仅存的铁路隧道任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路同一时期，我国建成的早期铁路还有1891年台北至基隆港的28公里的铁路和1893年台北至新竹的78公里铁路。两条铁路总长107公里，钢轨购自英德两国，每米重18千克，轨距1067毫米，这条台湾铁路是中国人民自己集资、自己设计并自己施工建成的。台湾早期铁路线路图任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

3.中国人自主设计、施工修建的铁路——京张铁路：1905年10月，在詹天佑的主持下建成。京张铁路南起北京丰台，北至张家口，全长201公里，采用1435毫米标准轨距。詹天佑设计的京张铁路任务2铁路的建设与发展中国早期的铁路

3.中国人自主设计、施工修建的铁路——京张铁路：通过四条隧道：居庸关隧道、五贵头隧道、石佛洞隧道和长达1092米的八达岭隧道。为了保证列车能安全越过山陵，在詹天佑主持下，设计成“人”字形爬坡路线。詹天佑设计的京张铁路项目一绪论任务2铁路的建设与发展二一我国铁路的建设与发展世界铁路的建设与发展三铁路信息化技术的建设与发展任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

19世纪末侵占中国的资本主义国家主要有沙俄、英国、德国、法国和日本等。他们为了掠夺和控制中国，把修筑铁路作为争夺的交点。在此时期，列强争相在他们控制的中国领土的势力范围内修筑铁路。主要包括：

（1）中东铁路；（2）胶济铁路；（3）在香港修建的铁路；

（4）滇越铁路中国段；（5）南满铁路和台湾铁路。任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

（1）中东铁路：沙俄占据东北时修筑的中东铁路。沙俄在沿线享有采煤权、水运权、伐木权、驻兵权和司法权等。沙俄修筑的中东铁路路线图任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

（2）胶济铁路：德国控制山东半岛，修筑胶济铁路。胶济铁路货源充足

，投入运营后很快赢利，同时兼营煤矿、电报业等，德国从中获得巨大的财政收入。胶济铁路——承载齐鲁百年荣辱史任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

（3）英国在香港修建铁路：铁路修成后，广东也逐步成为英国的势力范围。英国人修筑的香港铁路成为了英国控制香港政治经济的重要工具，并成为进一步侵略中国的手段。英国人修筑的香港铁路任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

（4）法国在中越边境修筑滇越铁路中国段：滇越铁路中国段采用法国轨距，为1米，亦称米轨铁路。法国人修筑的滇越铁路老照片任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路

（5）日本侵占南蛮铁路和修筑台湾铁路：1905年日本迫使清政府承认俄国转给日本的一切利益。1895年日本占领台湾后，台湾铁路即为日本所有。多年以来，日本主要靠这些铁路对台湾进行控制和掠夺。日本人侵占南满铁路老照片任务2铁路的建设与发展资本主义国家在我国修建的铁路旧中国铁路具有浓厚的半封建半殖民地的色彩。不仅铁路的分布极其不均衡、极其不合理，而且技术设备落后，主要表现为少、偏、低三大特点：（1）少——铁路修建的历程太少。（从1876年至1949年70多年来，总共只有2.1万公里（不包括台湾省），新中国成立前夕能够维持通车的线路只有1.1万多公里。通信信号设备少得可怜，能用的机车不过1700多台，车辆（箱）也只有3万多辆。）

（2）偏——铁路分布不均衡。

（3）低——铁路线路和技术装备的质量差、标准低。项目一绪论任务2铁路的建设与发展二一我国铁路的建设与发展世界铁路的建设与发展三铁路信息化技术的建设与发展任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

1949～2010年，除修复战争破坏和对既有铁路进行大规模的技术改造外，我国还规划设计了新线的建设。特别是进入21世纪，我国铁路建设取得了举世瞩目的大发展，截止2019年年底全国铁路营业里程13.9万公里，铁路复线里程8.3万公里，电气化里程10.0万公里，高速铁路营业里程达3.5万公里。任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

1952年7月1日，建成通车的成渝铁路（成都—重庆）全长505公里，是我国自行设计、自行施工、使用自产材料修成的第一条千里干线，结束了四川人民40多年来没有正式铁路的历史。成渝铁路通车仪式任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

1958年建成的包兰铁路东起包头，入甘肃到兰州，全长989.78公里。兰新铁路（兰州—阿拉山口），全长2363公里，成为中国通往哈萨克斯坦、俄罗斯等过的主要干线。兰新铁路通车仪式当年报纸对包兰铁路通车的报道任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

阿拉山口站为环轨站和货物换装站，为亚洲最大的换装站。“东方快车”直通独联体和欧洲，并办理国际集装箱联运。（思考一下：为什么需要对货物进行换装？）阿拉山口站换装作业及运输场景任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设成昆铁路建成于1970年，全长1100公里，是我国在艰险山区建成的第一条超过1000公里的重要干线。成昆铁路有“地质博物馆”之称。全线桥梁991座，2公里以上隧道34座，3公里以上隧道9座，其中沙木拉达、关村坝隧道在6公里以上。桥隧长度占线路总长的41%。全线122个车站，有41个位于桥、隧或半桥半隧中。成昆铁路上列车驶出隧道便跨上桥梁任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

20世纪80年代中期至90年代初，我国修建了第一条大秦（大同至秦皇岛）双线电气化重载运煤专线。大秦铁路西起大同地区的韩家岭站，东至秦皇岛的柳村南站，全长653.2公里，是我国第一条复线电气化开行重载单元列车的运煤专用铁路。大秦铁路线路图任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设1987年在我国南北铁路大动脉的京广铁路上修建了长14.3公里的大瑶山隧道，是当时国内最长的复线铁路隧道，居世界双线铁路隧道的第10位，结束了我国不能修建10公里以上长大隧道的历史，标志着我国隧道建设大道了世界先进水平。京广铁路线路图任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设1989年在我国铁路网中赋有“铁路心脏”之称的郑州北站，建成了亚洲最大的铁路综合自动化编组站。它使我国铁路编组站现代化技术迈进了世界先进行列。郑重北站自动化编组站任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设1996年，建成了纵贯南北的京九铁路。京九铁路（北起北京，南至深圳，经广九铁路与香港九龙相连）沿线行经京、津、冀、鲁、豫、皖、鄂、赣、粤9省市，正线全长2397.5公里。京九铁路任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设

2004年12月，粤海铁路(Guangdong-HainanRailway)开通我国首对跨海旅客列车。它自广东省湛江至海安镇，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。是中国第一条跨海铁路。粤海铁路任务2铁路的建设与发展新中国铁路的建设2006年7月，青藏铁路（英文名称：Qinghai-TibetRailway）建成通车，简称青藏线。它是一条连接青海省西宁市至西藏自治区拉萨市的国铁Ⅰ级铁路，是中国新世纪四大工程之一，是通往西藏腹地的第一条铁路，也是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏铁路项目一绪论任务2铁路的建设与发展二一我国铁路的建设与发展世界铁路的建设与发展三铁路信息化技术的建设与发展任务2铁路的建设与发展新世纪中国铁路的发展

经济发展和社会进步为铁路发展提供了良好的机遇，同时铁路也将面临严峻的挑战。随着我国经济持续、快速、健康增长，将促使客货运输需求总量快速增加，要求铁路有足够的与之相适应的运输能力。任务2铁路的建设与发展新世纪中国铁路的发展

2004年经国务院批准，通过了国家《中长期铁路网规划》，提出了未来10年中国铁路网的发展蓝图；

2008年10月又批准了《中长期铁路网调整规划》，进一步加大了铁路建设力度。自秦沈第一条客运专线建成后，规划修建“四纵四横”等客运专线以及城际客运系统。任务2铁路的建设与发展新世纪中国铁路的发展四纵为：1.京沪客运专线（京沪高铁）；2.京港客运专线（京港高铁）；3.京哈客运专线；4.杭福深客运专线（东南沿海客运专线）。四横为：1.徐兰客运专线；2.沪昆客运专线；3.青太客运专线；4.沪汉蓉客运专线。。任务2铁路的建设与发展新世纪中国铁路的发展

2016年7月出台了《中长期铁路网规划（2016-2030）》，到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右；展望到2030年，基本实现内外互联互通、区际多路畅通、