GS 37-2005 碰撞强度试验方法 第2部分-活动壁障后部碰撞科威特 标准

GS37汽车碰撞强度的试验方法第二部分：活动壁障后部碰撞

海湾标准GS37/2005汽车碰撞强度的试验方法第二部分：活动壁障后面碰撞应用范围和领域该标准是关于使用活动壁障，测量总车重GVW不超过4500千克的乘用车，多功能汽车，载货车和客车后部碰撞强度的试验方法。补充参考资料2.1GS36/2005“汽车碰撞强度试验方法–第1部分：前面碰撞”。2.2GS38-A/2005“汽车碰撞强度试验方法–第3A部分：侧面碰撞”。2.3GS38-B/2005“汽车碰撞强度试验方法–第3B部分：活动壁障侧面碰撞”。2.4GS38-C/2005“汽车碰撞强度试验方法–第3C部分：活动壁障侧面碰撞”。2.5GS39/2005“汽车碰撞强度试验方法–第4部分：车顶强度”。2.6GS40/2005“汽车-碰撞强度”。测量仪器3.1速度测量仪器：其精确度应该达到读数的（±1）％。3.2时间测量仪表：其精确度应该达到（±0.001）秒。3.3电影摄影机：其速度应该达到每秒钟可以处理200-1000个影像。3.4尺寸测量仪器：其测量长度的精确度应该达到读数的（±5）％。试验条件（A）应该满足下列要求：应该测量总车重不小于4500千克的乘用车，多功能汽车，载货车和客车的燃油泄漏量。第4项和第5项的要求不适用于符合第6项和第7项要求的车辆。4.1试验地点4.1.1试验地点应该有足够的空间和地方来容纳试验仪器，并且允许活动壁障达到其需要的速度。4.1.2应该有一个至少15米长的坚硬的，直的水平区域。该区域在任何一米长的活动壁障路径范围内不应该在水平方向上倾斜超过3°。4.1.3应该提供设施保证试验车辆在整个试验时间内都在轨道的硬表面上行驶。4.1.4应该提供设施保证活动壁障在没有碰撞之前，以规定的速度在轨道上行驶，不会偏离轨道。4.2活动壁障（图1）4.2.1总重量不应该超过（1814±23）千克，载荷分布在壁障的前轴和后轴上：前轴：载荷的（60±10）％后轴：载荷的（40±10）％4.2.2应该是刚性构造，相对与一个纵向竖直平面对称。应该在固定的不能转向的前轴和后轴上安装轮子。前轴和后轴不使用任何吸收冲击和震动的弹簧或者其它形式的悬架系统，直接固定在框架上。4.2.3壁障应该安装制动系统，防止其在第一次碰撞后与试验车辆发生其它碰撞。4.2.4壁障前碰撞表面的高度应该是1524mm，宽度应该是1981mm；碰撞表面下边缘与地面之间的间隙应该是127mm，碰撞表面应该用（20±2）mm厚的夹板覆盖。4.2.5重心高度：（400±40）mm轨距：（1500±30）mm轴距：（3050±60）mm充气轮胎应该充气到（197±30）Pa。4.2.6表面边缘的弯曲半径应该是（45±30）mm。4.3试验车辆4.3.1车辆应该装载符合整备质量的重量载荷，每一个载荷放置指定位置。图1活动壁障后面碰撞

4.3.2油箱内应该至少注入相当于油箱体积90%的液体，该液体的密度和通常使用的燃油密度一致。4.3.3变速杆应该位于空挡位置。试验程序（A）5.1移动壁障去撞击试验车辆，并且应该满足下列条件：5.1.1车辆的纵向平面应该垂直于活动壁障的碰撞表面，左右偏差不超过（±2°）。5.1.2试验车辆中间纵向竖直平面和活动壁障碰撞表面的中间纵向竖直平面之间的横向偏差不应该超过150mm。5.1.3活动壁障与试验车辆发生碰撞一瞬间的速度应该是48km/h。5.1.4在发生碰撞时，活动壁障应该与任何外部推进和/或引导系统分离。5.1.5活动壁障与任何外部推进或引导系统之间的连接不应该影响壁障的特征属性。5.2应该测量从活动壁障和汽车发生碰撞到停止运动，以及接下来的5分钟内油箱和燃油系统的液体泄漏量。还应该测量接下来25分钟内的燃油泄漏量。试验条件（B）乘用车，多功能汽车和（根据制造商的选择）载货车和客车应该满足下列要求（后座椅参考点竖直投影的位移）。第6项和第7项的要求不适用于符合第4项和第5项要求的总车重少于4500kg的汽车。6.1试验地点6.1.1试验场地应该能够容纳碰撞推进系统，允许被碰撞车辆的碰撞后位移和试验设备的安装。6.1.2车辆在上面发生碰撞和位移的区域应该水平﹑平坦﹑光滑，摩擦系数不低于0.5。6.2活动壁障6.2.1碰撞器应该是钢制的刚性构造。6.2.2碰撞表面应该平整，宽度不少于2500mm，高度不低于800mm。6.2.3碰撞其边缘的弯曲半径应该是40-50mm。6.2.4应该覆盖上一层20mm厚的夹板。6.2.5碰撞器应该牢固地固定在活动壁障上。6.2.5.1如果碰撞器用约束装置被固定在一个托架（活动壁障）上，那么该托架应该足够坚固，不会因为撞击发生变形。6.2.5.2发生碰撞时刻，托架应该能够自由移动，不再受推进装置动作的影响。6.2.5.3托架和碰撞器的总重量（质量）应该是（1100±20）kg。6.3试验车辆6.3.1试验车辆应该或者安装上其整备质量范围内的所有正常零件和设备，或者对乘客舱相关零件和设备以及处于工作状态车辆的重量分配而言，为了满足试验要求所处的状态。6.3.2燃油箱内应该注入至少相当于其容积90％的液体，液体密度和通常时用的燃油密度一致。其它系统（制动液，上水室，散热器等）应该是空的。6.3.3应该安装传动装置，使用制动器。试验程序（B）7.1应该移动活动壁障去撞击试验车辆，并且满足下列条件：7.1.1碰撞表面应该竖直，并且垂直于被碰撞车辆的中间纵向平面。7.1.2碰撞器移动的方向应该充分水平，并且平行于被碰撞车辆的中间纵向平面。7.1.3碰撞器表面中间竖线和被碰撞汽车中间纵向平面之间允许的最大横向偏离是300mm。7.1.4碰撞表面应该宽于被碰撞车辆的整个宽度。7.1.5碰撞表面下边缘的离地间隙是175±25mm。7.1.6壁障和试验车辆发生碰撞时的速度应该在35-38km/h之间。7.1.7发生碰撞时，活动壁障应该与任何外部的推进和/或引导系统分离。8-试验结果8.1结果（试验程序A）8.1.1燃油泄漏量8.2结果（试验程序B）8.2.1碰撞试验结束后，应该根据要求确定和检查车辆最后端座椅的“R”点在地板上竖直投影的纵向位移。8.2.2检查试验后任何开着的车门。8.2.3检查任何可能引起伤害的刚性零件。8.2.4试验后不使用工具，是否可以容易地打开车门。9-试验报告试验报告应该包括以下信息：9.1试验报告（A）9.1.1试验车辆的描述9.1.2试验车辆的载荷9.1.3壁障的载荷9.1.4发生碰撞时壁障的速度9.1.5试验设备的位置9.1.6壁障的横向失准9.1.7碰撞角度9.1.8试验类型9.1.9从油箱和燃油系统泄漏的液体数量。9.1.10试验日期9.2试