电力机车控制电路电器检修与维护-中间和接地继电器

任务一电磁继电器检修与维护项目七控制电路电器检修与维护目录一继电器基础知识二中间和接地继电器三四时间继电器电流继电器

1.JZ15-44Z型中间继电器

（1）中间继电器的归类中间继电器是指用来增加控制电路数目或将信号放大的继电器，它实际上也属于电压继电器。

（2）中间继电器的含义型号含义：J—继电器；Z—中间；15—设计序号；44—4常开、4常闭接点数；Z—直流控制。在电力机车的直流控制电路中用于控制各种控制电器的吸引线圈，以使信号放大，或用一个信号同时控制几个电器。二、中间和接地继电器5.按钮1.吸引线圈2.磁轭6.触头组二、中间和接地继电器

传动装置：由直流螺管式电磁铁，铁心和线圈布置在继电器中央。铁心采用锥形止铁，较平坦的吸力特性和足够的开距。继电器的反力特性依靠动触头支架上的一对拉伸弹簧调节，衔铁上还装有一个手动按钮，以供检查及故障操作使用。

触头装置：为8对双断点桥式触头，分别布置在磁轭两侧。可根据需要任意组合成2开6闭，4开4闭，6开2闭的方式，但必须注意两个触头盒中的常开常闭接点数应对称布置。二、中间和接地继电器

为了使继电器满足体积小，结构紧凑，并保证大电流分断能力的要求，其静触头下面嵌装了小型化的永磁钢，采用无极性布置法，用以拉长直流电弧，达到吹弧的目的。永磁钢装错永磁钢正确二、中间和接地继电器（1）永磁钢极性不能任意改变，应保证两个静触头下的永磁钢极性相反，若装成同极性，则可能在某一电流方向发生两弧隙电弧拉向内侧，造成静触头间飞弧的事故。（2）若永磁钢丢失，则分断能力要降低一倍，触头必须降容量使用。二、中间和接地继电器2.TJJ2-18／21型接地继电器

（1）型号及含义

T－铁路；JJ－接地继电器；2－设计序号；18－动作整定电压值(18V)；2－主触头数；1－联锁触头数。

（2）作用该继电器用作主电路接地保护。机车上共装有两个该型继电器，分别装在1、2号高压柜内，对1、2架主电路进行接地保护。二、中间和接地继电器（3）组成主要由传动装置、触头装置、指示装置和机械联锁等组成，组装在由酚醛玻璃纤维压制成的底板上，外面装有防尘的有机玻璃透明外罩。传动装置：由拍合式电磁铁构成，带有吸引线圈。触头装置：有两对主触头和一对联锁触头，均为桥式双断点，主触头由衔铁控制，联锁触头由指示杆带动。

指示装置：带有恢复线圈，螺管式电磁铁和指示杆。机械联锁：由钩子和扭簧组成。二、中间和接地继电器二、中间和接地继电器1.接线端子2.底板5.联锁触头6.指示器7.钩子8.扭簧10.衔铁11.反力弹簧15.铁芯14.线圈13.非磁性垫片12.支座9.外罩4.恢复线圈3.主触头

（4）工作原理正常工作状态，红色指示杆埋在罩内，继电器处于无电释放状态，指示杆被钩子勾住，接地继电器的联锁触头处于常开位置。

当机车主电路发生接地故障时，在电磁力的作用下，衔铁被吸合，主触头进行分合转换，开闭有关控制电路，使主断路器分断切断机车总电源，从而达到保护目的。与此同时，衔铁压下钩子的尾部，迫使钩子克服扭簧的作用力转开，不再钩住指示杆，使红色指示杆脱扣并在弹簧作用下跳出外罩，显示机械式动作信号，同时联锁触头相应闭合，在司机台显示故障信号。

二、中间和接地继电器

当故障消除后，衔铁在反力弹簧作用下返回原位。但此时红色指示杆不能恢复原位（即回复至罩内），机械信号仍保持；

司机台上信号也不能立即消除。只有通过按主断路器“合”按钮，使恢复线圈短时得电，才能使指示杆吸合进入罩内，指示杆重新被钩子勾住，联锁触头也随之断开，于是接地继电器发出的机械信号和电信号一起消失，恢复至正常状态。二、中间和接地继电器

（5）参数

TJJ2型电磁继电器在使用过程中必须注意两点：