【城市轨道交通票务组织管理模式的优化5700字（论文）】

城市轨道交通票务组织管理模式的优化摘要城市轨道交通是城市居民出行的重要工具，也是解决当前城市拥堵问题的重要途径。因此在我国多数城市都建立了多条地铁和轻轨等轨道交通，用以方便人们的出行。轨道交通的主要利润来源是票务，如果票务组织管理不到位，会对经济效益产生负面影响，不利于整个轨道交通网络的进一步发展。轨道交通的票务组织和管理对整个轨道交通的运营至关重要。良好的票务组织管理可以提高运营的整体效果，降低出现问题的风险，从而方便居民的出行活动。本文采取了归纳法、比较分析法、文献研究法，对相关学者的研究成果进行检索、归类和分析，得出关于城市轨道交通票务组织管理模式的研究结论和改善方法，以求优化轨道交通的组织管理，增加票务收入，实现轨道交通的可持续发展。关键词：轨道交通；票务组织管理；优化策略目录14582摘要 I9688第1章引言 117723第2章城市轨道交通票务组织管理概述 2283802.1定义 2300922.2核心内容 2179102.3票务组织管理体系 26585第3章城市轨道交通的发展 314362第4章票务组织管理存在的问题 456124.1票务系统存在缺陷 4327094.2早期轨道交通效率较低 4280944.3票务系统智能化发展落后 416629第5章票务组织管理优化策略 6206955.1票务系统优化策略 686575.2轨道交通效率提升策略 654915.3加强智能化科技利用 73464第6章结论 922602参考文献 10第1章引言我国城市轨道交通蓬勃发展，无论是高速列车还是城市地铁，在稳定发展的同时，城市轨道交通已经实现了广泛的覆盖，给更多的人带来舒适的乘车体验，逐渐拉近他们与家之间的距离，缩短了人们出行的时间。票务的组织管理作为轨道交通经营管理的核心，近年来随着轨道交通的不断发展，以及智能交通的不断推进和普及。轨道交通票务的组织管理信息化建设正在如火如荼地进行，智能交通建设也给票务组织管理带来了新的机遇和挑战。第2章城市轨道交通票务组织管理概述2.1定义城市轨道交通票务组织管理指其运营期间运营企业针对票务政策、制票﹑配票、运营收入核算、收益清分及交接班展开的一系列工作。它包括准备工作、制票、配票、收入结算、车站现金管理、车票管理及其他辅助管理等一系列的工作。2.2核心内容票务政策是票务组织管理的核心内容,也是开展票务管理作业的基础。票务政策有运营企业根据票务业务而定,它还包括票务业务工作的实施准则﹑组织管理原则、票价方案、票务组织管理体系等方面的内容。2.3票务组织管理体系收费体系，本文研究的收费体系是基于自动收费系统的管理体系。自动收费体系也称AFC收费系统。自动收费系统是一款能够为乘客提供自助式服务的收费系统。该系统为乘客终端收费提供了便利。结算体系，在现代化城市交通体系中,收费结算的形式已经非常的多元化。这种多元化表现在运营主体的多元化、收费形式的多元化、结算形式的多元化。本文研究的结算体系是基于一卡通消费结算系统。一卡通消费结算系统也称ACC。ACC虽在管理上具有统一性,单在收费结算上具有清分清算的功能。该体系主要分为一卡通管理与清分结算管理两部分。基于清分清算功能发行车票、联网收费、票务结算,可以有效地保证城市轨道交通多主体运营企业下票务结算的有序性、有效性。管理体系，管理体系是围绕城市轨道交通收益、车票、票务组织、设施设备管理等,制定全面的管理体系。它主要为运营企业票务组织管理的实施提供依据。收益管理、车票管理、设施设备管理是管理的重点内容。城市轨道交通运营收益管理的核心为现金管理。现金管理涉及现金回收、清点﹑核算、管理、审计等方面的内容。审计针对两方面工作展开。第一,运营企业票务违章行为的查处;第二,ACC接口工作与数据清算业务。通过票务违章的查处,还可以利用AFC系统分析违章原因,落实相关责任,并对票务组织管理工作的优化寻找依据。通过全面审计票务组织管理工作﹐来修正运营企业票务组织管理工作﹐改进工作重点不足,逐渐来提升管理效率和管理工作﹐从而来推动企业经济效益的增长。第3章城市轨道交通的发展经济的增长导致了城市人流量、车流量的不断增大，城市拥堵已成为常态，影响了市民的上班以及出行。在这样的大环境下，城市轨道交通应运而生，其主要目标就是促进经济活动的进一步发展，解决人们的出行拥堵问题，因此城市轨道交通的发展对城市整体治理具有重要的影响和意义。由于时代的不断发展，现代轨道交通可以显著改善市民的出行效果和交通拥堵情况。同时其经济成本低，能高效满足出行的各种需求。但是为了实现其利润目标，城市轨道交通必须建立合理的票务体系(侯文静,2018)。通常这些主要由政府的相关部门进行统一管理，以减少出现问题的可能性。然而随着经济条件的变化，城市轨道运营商要求更新城市轨道交通的票务价格，从而增加相应的收入和利润。在提高价格的过程中，就会产生一系列的问题。如果票价太高，客流就会变小，并且在定价的过程中必须考虑社会福利的需要，思考如何在满足市民需求的同时能够降低运营的成本，从而提高城市轨道交通的经济效益。

第4章票务组织管理存在的问题我国的轨道交通的运营体制和机制正在逐步完善，但是由于运用的企业较多，与之相关的售票机制也不尽相同，使我国的售票组织混乱，阻碍了旅客的快速换乘和乘车体验。此外，传统的售票系统依靠人工操作，相对效率较低，因此导致在早晚高峰容易造成购票和进出站的拥堵，降低了轨道交通的总体运营能力。4.1票务系统存在缺陷目前，轨道交通的组织管理制度仍在发展中，现有的会计制度、结算制度和其他核算制度都有缺陷。以上海市地铁采用的最短线路排序法为例，采用这样的方法去进行客流的统计会存在一些问题，导致客流与实际情况存在较大差异，不利于车辆的调度和安排，有潜在的安全隐患(李嘉懿,2017)。北京的地铁已经建成了一个基础网络的主干网，建立了一个科学稳定的换乘清算制度，但港铁和北京地铁是两个不同的运营商，二者存在协调不足的情况，乘客很难在两大主体提供的线路上换乘列车(母娟,2015)。由于目前的票务组织管理体制比较僵化，改革难度大，没有将组织管理与科学管理相结合，无法发挥其持续改进的作用。在会计结算系统中对旅客乘车的机制进行的研究，过于注重轨道交通在交通运输中的盈利能力而忽视了其公益性价值，因此票务系统很难与实际情况相结合，存在客流计算与实际情况有较大差异。4.2早期轨道交通效率较低由于我国轨道交通的发展历史比较长，在早期建设的一些轨道交通存在布局不合理、换乘不方便、线路短等等一些问题。这些问题对现在的轨道交通的建设和完善产生了极大的阻力。因为针对他们的改造相当困难，资金投入也相对较大，加上以前都是人工售票，对于新的售票体系建设带来了新的挑战。例如长春地铁在最初的时候是线路少、无换乘、管理简单，采用人工售票，而现在新建的地铁明显更现代化，两种完全不同的运营模式同时存在的时候，就会产生很多的问题与阻滞(刘宇博,2015)。4.3票务系统智能化发展落后由于近几年互联网技术的快速发展，智能城市、智能交通得到了大力发展，因此我国在轨道交通的信息化改进方式上已经有了很大的突破。例如自动售票系统、自动充值系统、扫码支付、刷卡支付等等一系列的新科技对于轨道交通的票务系统更新产生了极大的影响。但是在全国多个城市中，由于经济实力的不同，科研团队的水平的不同，导致每个城市的智能化票务系统改进速度和程度不尽相同。这样的情况所导致的结果便是智能化发展日新月异，但整体来说我国的轨道交通的智能化建设没有均衡发展。第5章票务组织管理优化策略5.1票务系统优化策略5.1.1改进票务系统建设为使线路对账、清算和异常检测更加有效，需成立专门的数据整理小组，负责对网络内所有线路的对账和整理工作，并且对跟踪和监测到的数据中的异常情况进行报告和反馈。对票务组织的优化是必要的，因为在乘客的换乘中可能会因为结算制度问题而产生相应的结算问题，这样不利于工作效率的进一步提高。另外有一些城市存在着两种轨道交通同时存在的情况，这样的情况会导致清票的难度大幅度增加。要改善这一问题，必须对相关线路进行深入分析和审查，检查线路的资费规则，改善价格总结构，推进售票制度改革，实施数据整合分析，提高清算业务的作业效率。5.1.2统一票务系统管理全国目前在轨道交通票务的组织和管理上，没有设立相对一致的方法，针对这样的情况应在国家层面上建立一个相对统一的票务组织和管理标准。但是由于轨道交通实行分市管理，标准不一致，所有对“无效车票”的定义也不尽相同(邸明,2015)。只有建立统一的运营商，采用一个相对统一的标准，才便于轨道交通在纵向和横向上相互比较和借鉴，共同进步。城市轨道交通在加强票务组织管理的过程中，应采取合理措施，完善相应的管理制度，达到合理的票务管理水平，其中包括清算和整理。城市轨道交通与管理人员之间应共享这一管理体系的内容，以达到互补效应，提升售票管理的整体效率。5.1.3完善票务管理架构票务组织的管理结构必须及时调整，可以将票务规章制度、短款控制与发行、专用卡制作、与外部单位的收入对账与抵销等作为职能部门的职责和制度，这样可以避免许多由平行组织结构引起的纠纷，有助于快速推广相关的票务工作。随着线路的增多和重叠，不同的特色线路数量也日益增加，不同类型的纪念公交卡也越来越多。为加强卡片的配收管理工作，可以增设发卡收卡队伍，合理规范和协调全网发行收回计划。在票务的日常管理中，为了保证公司的票务收入，不允许白天对票务系统和现金等进行清点，这样通常会造成时间的浪费和工作人员工作的负荷率变重。如果增加了嵌入式监控系统，就可以很好地解决票务收入的安全问题(毕胜,2016)。5.2轨道交通效率提升策略5.2.1重视系统后勤支持轨道交通系统的正常、平稳运行是从票务组织开始，然后细化到每个功能性的轨道系统之中。为了加强企业的组织化水平，应对网络信息可能会产生的不可预测的影响和破坏进行防范，保证网络的正常运行，应加强对网络系统的维护和管理，以减少出现问题的可能性。一般而言，轨道交通系统可支持售票组织及相关分部门系统的正常运作，例如车站安全、后勤保障、网络信息、票务流程等。为了提高票务组织管理的影响力，应定期维护和更新网络信息系统，防止不法分子破坏票务网络的正常运行和功能。轨道交通必须加强与相关线下系统事业单位的合作，定期开展控制、改进和实施信息安全措施，防止网络入侵(王承才,2018)。同时，票务系统机械设备应定期与厂商联系。如果发生故障，应寻求专业协助，以减少对票务组织和管理的负面影响，并降低操作的质量和效率。利用有资质的软件公司提供相应的信息和软件服务，主要用于信息安全、系统完善等方面委员会其次，与相关硬件公司建立长期合作机制，选择售票机、自动售票机等知名硬件供应商，做好硬件维护，及时处理缺陷设备。公司必须建立一支精干的后勤保障队伍，能够完成仪器设备的快速维修任务，并能及时处理一些简单的错误，而不是当问题发生时束手无策。另外需要加强员工的培训，强化他们的服务意识，为客户提供最好的服务。5.2.2采取合理定价策略目前，城市轨道交通是市民出行的主要方式之一，在市民的日常生活中占据重要的地位。所以有必要对轨道交通的票价进行全面检查，避免出现不合理现象。票价主要取决于客流和成本，因此，客流的扩大将带来经济效益的提高，优化价格策略的这也有利于经济的改善。但是如果价格过高的话将导致客流量的大幅度减少，因此在定价时不能按照简单的线性关系来考察。制定合理的票价需要在保持收入和基本成本的同时，实现其经济效益的目标。由于城市轨道交通必须坚守其公益性，所以票价的制定必须考虑到经济和人民的收入水平，避免价格与居民消费水平不匹配，产生更多的民生问题。5.3加强智能化科技利用当今时代全世界都在使用无线互联网，网络技术影响最大的是应用方面，无论是当前热门的人工智能技术，还是网络技术的运用网上购物、支付等内容，都为人们的生活改变带来了极大的影响。我国售票系统的发展已由原来的人工售票或各条线下的定点售票转变为电话订票系统。目前由于新科技的快速发展，我国轨道交通票务已经出现了通过网络支付软件扫码快速支付检票的方式，这是实实在在的少投入、高回报的新模式[8]。现在随着人工智能等新技术的融合，自动售卡控制系统成为了更高效更低成本的轨道交通系统，其应用大大降低了车站的压力。人们可以通过自动售票机甚至手机快速购票，并扫描相应的登机口代码，达到高效的进出站效率(。它大大节省了人们买票的等候时间和车站的排队等候时间，这也节省了相应的铁路线路管理人员和资本。例如在西安地铁用软件扫描地体站的二维码支付票款时，软件商会询问地铁的运营时间和路线，并且附有标准的资费信息。西安长安通储值卡还实现了充值和联网，使市民可以通过网上支付给储值卡充值，给市民的生活提供了更大的便利。

第6章结论国家的经济发展依赖于工业和其他产业的发展，同时轨道交通的广泛建设也被认为是其他产业发展的基础。轨道交通机制的有效引入和智能化系统的推广和使用，将成为促进不同地区交流与交流的新契机，它们的存在将帮助更多的人，距离大家的距离，努力创造一个良好的社会环境。城市轨道交通的发展和建设，需要在票务组织管理的过程中，进一步确定提升管理水平的有效策略，从而实现城市轨道交通的进一步发展。经过笔者的研究发现，通过改进票务系统建设、统一票务系统管理、完善票务管理架构、重视系统后勤支持、加强网络科技利用以及采取合理定价策略等方式可以将城市轨道交通的票务管理模式推进一