汽车覆盖件冲压工艺

第9章汽车覆盖件成形工艺9.2汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.3汽车覆盖件拉深工艺设计9.1前言通知

因公出差，下周停课一次，课程顺延。望周知。车身→车身骨架、覆盖件车身覆盖件：外板、内板。材料薄、形状复杂、结构尺寸大，外板表面质量高覆盖件特点：0.6-1.2mm的09系列冷轧薄钢板正确地选用钢板的拉深性能等级9.1前言9.2汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.1.1覆盖件的冲压工序基本工序落料拉深修边内孔翻边冲孔9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点

（4）大量流水生产自动线生产。模具较简单，有自动送料、取件、翻转、排除废料和传送工件等机构。9.1.2冲压规模与冲压工艺方案1.生产规模

（2）小批量生产

拉伸、成形→模具，修边→通用设备，翻边→胎具。拉深膜→低熔点合金模、锌基合金模。

（3）大批量生产模具结构复杂，人工送料、取件，少量机械手取件。9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点（1）单件生产手工板金，使用少量模具、胎具。9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.1.3覆盖件的分类分类典型零件名称及简图零件拉深深度浅拉深件外门板＜50mm一般拉深件下后围＜100mm复杂拉深件侧围＜170-240mm9.1.4覆盖件的拉深成形特点1.覆盖件的拉深过程2.轿车后围板双动拉深模结构凸模压边圈导板起重棒凹模通气孔到位标准器2.轿车后围板双动拉深模结构顶件动力缸限位块定位键3.覆盖件的拉深成形特点：9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点（1）尽量一次拉出曲面、棱线、筋条和凸台。（2)形状复杂、深度不匀、不对称、压料面小→拉深筋加大进料阻力，改善流动条件，流动均匀，防起皱、拉裂。拉深筋拉深筋（3）要求拉深力、压料力轮廓尺寸大，大量生产，拉深均在双动压力机上进行。内滑块拉深，外滑块压料。9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点内滑块拉深外滑块压料（4）材料塑性好，表面质量、尺寸精度高。（5）为减少磨擦，降低内应力避免破裂、拉毛，压料面涂润滑剂。9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点采用08钢等冲压性能好的钢板。涂润滑剂9.1.5覆盖件的成形障碍覆盖件为非轴对称、非回转体的复杂曲面零件，拉深变形不均匀。拉深起皱、开裂是主要成形障碍。9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点9.1汽车覆盖件的冲压和拉深特点1.起皱及防皱措施（1）原因：拉深中，板料与凸模刚开始接触，板内产生压应力，超过允许值时，板料就会失稳起皱。（2）表现：压应力起皱、不均匀拉伸起皱、剪应力起皱、板内弯曲起皱等。3.防皱措施：(2)形状复杂变形困难的零件，设置合理的工艺补充面和拉深筋。

(1)形状简单，相对厚度较大的零件，用平面压边装置。9.2汽车覆盖件拉深工艺设计9.2.1覆盖件拉深成形工艺设计原则（1）尽可能一次成形。二次拉深会发生拉深不完整的情况，表面质量恶化。（2）深度平缓均匀，变形程度一致。多工序成形，各个工序的成形条件达到良好状态。（3）拉深表面平坦时，为胀形变形。设置拉深筋和合适的压料面，调整材料变形流动状况。（7）压料圈设计，以材料不皱折、翘曲等为原则，保证压料面材料变形流动顺利。（4）覆盖件有凸凹折曲和较深鼓包等，加大过度区域和过渡圆角、预加工艺切口等，改善材料流动和补充条件。（5）焊接搭接面不允许存在皱褶、回弹等问题。（6）孔应在零件拉伸成形后冲出，以防在拉深中变形。9.2汽车覆盖件拉深工艺设计（8）拉深后，为翻边，修边等工序，应考虑为后续工序提供良好的工艺条件，包括变形条件、模具结构、零件定位、送料和取料等。9.2汽车覆盖件拉深工艺设计（9）送进和取出装置应安全、方便，利于覆盖件的自动化、流水线生产。当模具内表面与坯料干涉时，要在模具内设置导向装置，如导板。导板限位块拉深筋9.2.2覆盖件拉深拉深方向的确定拉深变形性质和胀形变形性质的复合，拉深变形为主要。1.保证凸模能够进入凹模（1）拉深还是首先都应保证凸模能够进入凹模，拉深方向与零件各侧壁面夹角>150。（2）有反拉深时正拉深方向与零件侧壁面平行。2.凸模开始拉深时与毛坯的接触状态9.2汽车覆盖件拉深工艺设计接触面积位于冲模中心，应平行水平面。初接触点应接近中间部分接触点多，分散，应同时接触。9.2汽车覆盖件拉深工艺设计窗口部分凸模能进入凹模。凸模开始拉深时与拉深毛坯接触面积小而又不在中间优点：凸模顶部平，凸模与坯料接触面大，又在中间，利于拉深。缺点：窗口处凸模不能进入凹模。其方法从A线往左弯成水平面，在拉深后适当的工序中再整形回来。3.压料面各部位进料阻力均匀9.2汽车覆盖件拉深工艺设计为了实现拉深，将覆盖件的孔、开口、压料面等结构根据拉深工序的要求进行工艺处理，这样的处理称为工艺补充。1.工艺补充部分应考虑的问题(1)拉深深度尽量浅(2)尽量采用垂直修边(3)工艺补充部分尽量小9.2.3覆盖件工艺补充的确定a)垂直修边b)水平修边c)倾斜修边修边形式拉深浅，易成形，垂直修边模具简单，工艺补充最小，节材。(4)定位可靠(5)拉深条件用侧壁、拉深槛定位。不能用拉深侧壁和拉深槛(kan)定位的零件，用穿刺孔或冲工艺孔。增加直壁AB，凸、凹模间形成垂直料厚间隙AB→进料阻力↑毛坯紧粘凸模→消除皱纹，拉深件刚度↑

9.2汽车覆盖件拉深工艺设计2.工艺补充部分的种类在拉深件的斜面上，垂直修边在侧壁上，水平修边在压料面上，垂直修边，压料面是覆盖件的凸缘面修边线在拉深件底面上，垂直修边在拉深件翻边展开的斜面上，垂直修边3.压料面凹模圆角半径以外的部分。压料面是覆盖件本身凸缘面，即覆盖件本体的一部分。是由工艺补充部分所组成，在拉深之后将被切除。应尽量减少压料面的材料。(1)压料面与拉深零件关系9.2汽车覆盖件拉深工艺设计(2)确定压料面的基本原则压料面应为平面、单曲面或曲率很小的双曲面，凸模对拉深毛坯一定要有拉伸作用合理选择压料面与拉深方向的相对位置凹模里的凸包必须低于压料面9.2汽车覆盖件拉深工艺设计9.2汽车覆盖件拉深工艺设计4.工艺孔和工艺切口(1)工艺切口的作用(2)工艺切口的条件局部突起、鼓包，无外补充,易破裂，可冲出工艺切口或工艺孔，从内部补充。在易破裂区域附近设置工艺切口，切口须在拉深件修边线以外，在修边工序中切除，不影响覆盖件。(3)工艺切口制法用于局部成形深度较浅的场合。在拉深开始阶段利