汽车新技术配置11安全气囊SRS

现代汽车新配置实务.平安气囊系统11主讲：朱明高级技师、经济师,工程师高级技艺专业教师汽车维修工高级考评员授人以鱼不如授人以渔第一节平安气囊系统概述为了减少碰撞事故中对驾驶员，乘员的损伤，现代轿车大都装有电子式平安气囊系统(即SRS系统)一、电子式平安气囊系统的组成和任务原理电子式平安气囊主要由碰撞传感器、辅助维护系统指示灯(SRS指示灯)、带防护碰撞传感器的SRS电脑和SRS气囊组件四部分组成其中气囊组件组件主要由STS气囊，气体发生器和点火器组成授人以鱼不如授人以渔汽车平安气囊系统〔SupplementalRestraintSystem—SRS〕是轿车上的一种辅助维护系统，也称空气袋〔AIRBAG〕。当汽车遭到正面或侧面严重冲撞时能很快膨胀的缓冲垫，与座椅平安带配合运用，可以为乘员提供有效的防撞维护，可有效降低汽车乘员及驾驶员的伤亡率，是挽救乘员生命的重要安装。应该指出的是SRS系统实践上是平安带的辅助安装，只需在运用平安带的条件下，SRS系统才干充分发扬维护乘员的作用。目前按照平安气囊的数量可分为单气囊系统〔只装在驾驶员侧，方向盘中部〕、双气囊系统〔驾驶员侧和前乘客侧工具箱上方的仪表板内各有一只〕、多气囊系统〔包括后排乘员也有〕气囊盖板上标有“AIRBAG〞字样，它们的任务原理根本一样。汽车平安气囊系统授人以鱼不如授人以渔平安气囊系统的组成

平安气囊系统主要包括：碰撞传感器、气囊电脑、系统指示灯、气囊组件以及衔接线路，气囊组件主要包括：气囊、气体发生器以及点火器等。授人以鱼不如授人以渔平安气囊组件的组成：如图11-1所示。图11-1平安气囊组成图授人以鱼不如授人以渔一、平安气囊系统的组成：如图11-2所示。图11-2平安气囊系统的组成授人以鱼不如授人以渔三、平安气囊系统部件的构造与原理〔一〕碰撞传感器碰撞传感器的作用是检测车辆发生碰撞时的减速度或惯性力，并将信号送到平安气囊系统的公用电脑。它安装在车身前部和中部，普通设有3--4个。前碰撞传感器普通为2--3个，普通安装在车身两侧的前翼子板内侧或两侧前照灯支架下面或发动机散热器支架左右两侧等防护碰撞传感器又称为平安碰撞传感器或侦测碰撞传感器，普通与SRS电脑组装在一同，安装在驾驶室中部变速杆前，后的装饰板下面授人以鱼不如授人以渔1、传感器：按照气囊布置方式的不同，正面碰撞设有前碰撞传感器，侧面碰撞设有侧撞传感器及乘员区别传感器、平安带扣环。

侧撞传感器：装于汽车B柱及C柱上用于检测汽车的侧面碰撞，条件符合后，SRSECU将侧平安气囊展开。

乘员区别传感器：用来检测座椅垫上能否有乘客或物品。假设座椅是空的或座椅上放置分量非常轻的物品时，SRSECU检测到这一信号，当发生正面碰撞时，不展开乘客侧平安气囊，防止不用要的维修本钱。

授人以鱼不如授人以渔〔1〕碰撞传感器〔1〕碰撞传感器对于各汽车制造厂消费的车辆，碰撞传感器的安装位置不尽一样，而且碰撞传感器的称号也不一致，例如有些碰撞传感器按照任务原理也称为加速度传感器。

①按照用途的不同，碰撞传感器分为：触发碰撞传感器和防护碰撞传感器。触发碰撞传感器也称为碰撞强度传感器，用于检测碰撞时的减速度或惯性，并将碰撞信号传给气囊电脑，作为气囊电脑的触发信号；防护碰撞传感器也称为平安碰撞传感器，它与触发碰撞传感器串联，用于防止气囊误爆。授人以鱼不如授人以渔〔1〕碰撞传感器

②按照构造的不同，碰撞传感器分为：机电式碰撞传感器、电子式碰撞传感器以及机械式碰撞传感器。防护碰撞传感器普通采用电子式构造，触发碰撞传感器普通采用机电结合式构造或机械式构造。

机电结合式碰撞传感器是利用机械的运动〔滚动或转动〕来控制电气触点动作，再由触点断开和闭合来控制气囊电路的接通和切断，常见的有滚球式和偏心锤式碰撞传感器。电子式碰撞传感器没有电气触点，目前常用的有电阻应变式和压电效应式2种。机械式碰撞传感器常见的有水银开关式，它是利用水银导电的特性来控制气囊电路的接通和切断。授人以鱼不如授人以渔碰撞传感器

③对于早期的汽车，普通设有多个触发碰撞传感器，安装位置普通在车身的前部和中部，例如车身两侧的翼子板内侧、前照灯支架下面以及发动机散热器支架两侧等部位。随着碰撞传感器制造技术的开展，有些汽车将触发碰撞传感器安装在气囊电脑内。防护碰撞传感器普通都与气囊电脑组装在一同〔图1〕，多数安装在驾驶舱内中央控制台下面。授人以鱼不如授人以渔碰撞传感器的类型1.按其功能可分为：碰撞烈度传感器和防护碰撞传感器两大类碰撞烈度传感器用于检测汽车蒙受碰撞的猛烈程度，其信号是电脑判别能否引爆点火剂的主要根据。防护碰撞传感器与碰撞烈度传感器串联，用于防止前碰撞传感器短路而呵斥气囊误爆景象，其信号是电脑确定能否发生碰撞根据。2.按总体构造可分为：机电结合式、电子式、水银开关式机电结式碰撞传感器是利用机械机构运动〔滚动或转动〕来控制触点动作，再由触点断开与闭合来控制SRS气囊电路接通与切断。目前常用的有滚球式，滚轴式和偏心锤式等。电子式碰撞传感器是利用传感器输出的电压信号，经过SRS电脑，指示点火安装任务。目前常用的有电阻应变计RSG式和压电效应式碰撞传感器。水银开关式碰撞传感器是利用水银导电的特性来控制SRS气囊电路的接通或切断授人以鱼不如授人以渔1滚轮式碰撞传感器滚轮式碰撞传感器又称偏压磁铁传感器，其构造如下图。主要由滚球1、永久磁铁2、导缸3、触点4、壳体5等组成。两个触点4固定不动，并分别与传感器的引线端子衔接。铁质滚球1用来感测惯性或减速度的大小，可在导缸3内挪动或滚动。壳体5上印制有箭头标志，安装时必需按运用阐明书规进展安装〔指向前方或后方〕。授人以鱼不如授人以渔滚球式碰撞传感器的任务原理如下图。1.当传感器处于静止形状时，在永久磁铁的磁力作用下，导缸内的滚球被吸向磁铁，两个触点未被连通，如图(a)所示。2.当汽车蒙受碰撞，滚球的惯性力大于永久磁铁的吸力时，惯性力使滚球抑制磁铁的吸力沿着导缸向左运动，将两个触点接通，接通SRS气囊的搭铁回路。如图〔b〕所示，日产，马自达等汽车即采用此种传感器。授人以鱼不如授人以渔2滚轴式碰撞传感器滚轴式碰撞传感器构造如下图。主要组成由:止动销1、滚轴2、滚动触点3、固定触点4、底座5、片状弹簧6等片状弹簧6与传感器的一个引线端子衔接，一端固定在底座5上，另一端绕在滚轴2上，滚动触点3固定在滚轴部分的片状弹簧上，并可随滚轴一同转动。固定触点4固定在底座5上，并与传感器的另一个引线端子衔接。当传感器处于静止形状时，滚轴在片状弹簧弹力作用下滚向止动销一侧，滚动触点与固定触点处于断开形状，如图(a)所示。当汽车蒙受碰撞，使滚轴的惯性大于片状弹簧的弹力时，惯性力抑制弹簧弹力使滚轴向前滚动，将滚动触点与固定触点接通如图b所示，从而接通SRS气囊的搭铁回路。丰田，本田和三菱等汽车采用此种传感器。授人以鱼不如授人以渔3偏心锤式碰撞传感器偏心锤式碰撞传感器又称偏心转子式碰撞传感器，其构造如下图

授人以鱼不如授人以渔偏心锤式传感器的任务原理如下图当传感器处于静止形状时，在复位弹簧的作用下，偏心锤与挡块坚持接触，转子总成处于静止形状，转动触点与固定触点处于断开，如图a所示。当汽车蒙受碰撞使偏心锤的惯性力矩大于复位弹簧的弹力力矩时，惯性力矩抑制弹簧力矩使转子总成转动，从而带动转动触点臂转动，使转动触点与固定触点接触如图b，SRS气囊的搭铁回路接通授人以鱼不如授人以渔4水银开关式碰撞传感器水银开关式碰撞传感器普通用作防护传感器，其构造如下图当汽车发生碰撞时，减速度将使水银产生惯性力。惯性力使水银运动方向上的分力将水银抛向传感器电极，使两个电极接通，从而接通气囊点火器电源电路授人以鱼不如授人以渔5电阻应变计式碰撞传感器电阻应变计式碰撞传感器构造如下图主要由电子电路4、电阻应变计5、振动块6、缓冲介质7和壳体3等组成。电子电路包括稳压与温度补偿电路W、信号处置与放大电路A。应变计的电阻R1、R2、R3、R4制造在硅膜片8上。当膜片产生变形时，应变电阻的阻值就会发生变化。为提高传感器的检测精度，应变电阻普通都衔接成桥式电路，并设有稳压和温度补偿电路授人以鱼不如授人以渔当汽车发生撞击时，振动块振动，缓冲介质随之振动，使电阻应变计的应变电阻发生变形，从而使其电阻值也发生变化，经信号处置与放大后，传感器S端输出的信号电压就会发生变化。SRS电脑根据电压信号强弱便可判别碰撞的程度。假设信号电压超越设定值，SRS电脑就会立刻向点火器发出点火指令引爆点火剂，使充气剂受热分解产气体给气囊充气电阻应变计式碰撞传感器授人以鱼不如授人以渔6压电效应式碰撞传感器压电效应式碰撞传感器是利用石英或陶瓷制成的压电晶体在压力作用下，晶体外形发生变化而使其输出电压发生变化制成的传感器当汽车发生碰撞时，传感器内的压电晶体在碰撞产生的压力作用下变形，产生压电效应，输出的电压发生变化。SRS电脑就根据电压信号强弱便可判别碰撞的程度，从而控制平安气囊能否引爆授人以鱼不如授人以渔图1带有碰撞传感器的气囊电脑授人以鱼不如授人以渔〔2〕气囊电脑是气囊系统的中心部件〔2〕气囊电脑它是气囊系统的中心部件，大多安装在驾驶舱内中央控制台下面〔图2〕。气囊爆炸后，在气囊电脑中会存储碰撞数据和缺点码，这些缺点码用普通仪器无法去除。为了保证气囊任务的可靠性，很多汽车消费厂家建议气囊电脑一次性运用。但是气囊电脑的价钱很高，因此很多具有气囊电脑数据修复功能的仪器被开发出来，经过读取并修复碰撞数据，可以实现气囊电脑的再次运用。需求留意的是，配件市场上存在将修复电脑作为新配件销售的情况，购买配件时应留意。授人以鱼不如授人以渔图2帕萨特B5气囊电脑授人以鱼不如授人以渔〔二〕SRS电脑SRS电脑通常安装在驾驶室变速杆前、后的装饰板下面其主要由SRS电脑模块、信号处置电路、备用电源电路、维护电路和稳压电路等组成。图为韩国现代轿车SRS控制组建框图授人以鱼不如授人以渔SRS电脑授人以鱼不如授人以渔1SRS电脑模块SRS电脑模块的主要功用是检测汽车纵向减速度或惯性力能否到达设定值，控制气囊组件中的点火器引爆点火剂。SRS电脑模块主要由模/数(A/D)、数/模(D/A)转换器、串行输入/输出(I/O)接口、只读存储器ROM、随机存储器，电可擦除编程只读存储器EEPROM和定时器等组成汽车行驶过程中，SRS电脑不断接纳碰撞传感器传来的车速变化信号，经过数学计算和逻辑分析判别后，确定能否发生碰撞。当判别结果为发生碰撞时，立刻运转控制点火的软件程序，并向点火电路发出点火指令引爆点火剂，使充气剂受热分解释放气体给SRS气囊充气。除此之外，SRS电脑还要对控制组件中关键部分的电路〔如传感器电路、备用电源电路、点火电路、SRS指示灯及其驱动电路〕不断进展诊断检测，并经过SRS指示灯和存储在存储器中的缺点代码来显示测试结果授人以鱼不如授人以渔2信号处置电路信号处置电路主要由放大器和滤波器组成其功用是对传感器检测的信号进展整形，放大和滤波，以便SRS电脑可以接纳、识别和处置授人以鱼不如授人以渔3备用电源电路备用电源的功用是当汽车电源于SRS电脑之间的电路切断时，在一定时间〔普通为6秒〕内，维持平安气囊系统供电，坚持平安气囊系统的正常任务。平安气囊系统有两个电源：一个是汽车电源；另一个备用电源(BACK-UPPOWER)。备用电源又称为后备电源或紧急备用电源。备用电源电路由电源控制电路和假设干个电容器组成。在单平安气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和一个点火备用电源。在双平安气囊系统的控制组件中，设有一个电脑备用电源和两个点火备用电源，即两条点火电路各设一个备用电源。点火开关接通10秒后，假设汽车电源电压高于SRS电脑的最低任务电压，备用电源即可完成储能义务授人以鱼不如授人以渔4维护电路和稳压电路维护电路的作用是防止汽车电器系统中所产生的瞬时过电压，使平安气囊系统中的电子元件蒙受损坏稳压电路是为了保证汽车电源电压发生变化时，平安气囊系统能正常任务授人以鱼不如授人以渔气囊系统2个电源

气囊系统有2个电源，即汽车电源〔蓄电池和发电机〕和备用电源，备用电源电路由电源控制电路和假设干电容器组成。当汽车发生碰撞导致蓄电池和发电机与气囊系统断开时，备用电源在一定时间内〔普通为6s〕可以维持气囊系统供电。在维修气囊系统时应留意备用电源的作用，在断开蓄电池电源后仍需求等待一段时间以使备用电源放电，详细等待时间请参阅相关维修手册。授人以鱼不如授人以渔气囊指示灯〔3〕气囊指示灯安装在仪表板上，用于指示气囊系统功能能否处于正常形状。正常情况下，翻开点火开关后，气囊指示灯应点亮几秒钟后熄灭。假设气囊指示灯不亮、不断亮或在行驶途中忽然点亮，表示气囊系统有缺点，应及时检修。授人以鱼不如授人以渔6、平安气囊系统指示灯〔SRS指示灯〕SRS指示灯又叫缺点提示警告灯，。当翻开点火开关时，SRSECU点亮SRS指示灯，系统进入自检，自检时间内〔约7s〕，对撞车信息进展分析及发出点火指令只需自检完成后系统才开场正常任务，SRS指示灯熄灭。当系统自检出缺点时，SRS系统将停顿任务，SRS指示灯闪烁警告。见图11-7所示。7、贮藏电源当供电系统失灵，气囊系统可由贮藏电源供电，确保平安气囊系统在短时间内维持正常任务。图11-7平安气囊指示灯〔现代伊兰特〕授人以鱼不如授人以渔〔三〕SRS指示灯SRS指示灯又称SRS警告灯其作用是指示平安气囊系统功能能否处于正常形状。它安装在驾驶室仪表板面膜的下面，并在面膜外表相应位置制造有图形或SRS、AIRBAG等字样。当点火开关处于“ON〞或“ACC〞位置时，假设SRS指示灯发亮或是闪烁约6秒〔闪6下〕后自动熄灭，表示平安气囊系统正常。假设不同或异常景象表示平安气囊有问题，应及时排除授人以鱼不如授人以渔〔四〕SRS气囊组件SRS气囊组件按功能分为正面SRS气囊组件和侧面SRS气囊组件两类。正面SRS气囊组件的功用是维护驾驶员和乘员的面部和胸部，防止转向盘，挡风玻璃，仪表台和前排座椅损伤人体。侧面的SRS气囊组件的功能是防止车门或车身损伤人体汽车平安气囊目前普遍配备驾驶席和前排乘员席。驾驶席气囊组件安装在转向盘的中央，前排乘员席平安气囊组件安装在乘员席正前方，两个气囊组件普通共用一个SRS电源授人以鱼不如授人以渔气囊安装位置

〔4〕气囊按照安装位置的不同，气囊可以分为：正面气囊和侧面气囊〔气帘〕，或者分为驾驶员气囊、前排乘客气囊以及后排乘客气囊。为了提高乘客的平安性，有些轿车还在座位侧面和车门内侧等部位安装了平安气囊。授人以鱼不如授人以渔气囊授人以鱼不如授人以渔驾驶员气囊

②驾驶员气囊安装在转向盘的中央〔图3〕，气囊大小因制造公司的不同而有所差别，例如在欧洲和日本的很多地方，驾驶员平安带是强迫运用的，因此欧洲车和日本车的驾驶员平安气囊较小，普通充气后为40L。图3驾驶员平安气囊授人以鱼不如授人以渔驾驶员气囊授人以鱼不如授人以渔授人以鱼不如授人以渔驾驶席SRS气囊组件的构造如下图，主要由气囊装饰盖2、SRS气囊3、气体发生器4和装在气体发生器内部的点火器的等组成授人以鱼不如授人以渔前排乘员席SRS气囊组件构造如下图授人以鱼不如授人以渔③前排乘客气囊③前排乘客气囊〔图4〕安装在前排乘客座椅正前方，仪表板上的杂物箱和仪表板之间。由于乘客气囊间隔乘客的间隔比较远，因此乘客气囊的体积比驾驶员气囊的体积大。为了防止前排乘客气囊不用要爆炸呵斥浪费〔例如座椅上没有乘客〕，可以经过开关或仪器将前排乘客气囊封锁〔图5〕。图4前排乘客气囊授人以鱼不如授人以渔图5前排乘客气囊开关授人以鱼不如授人以渔气囊采用尼龙制成①气囊采用尼龙制成，内层涂有聚氯丁二烯，用以密封气体。气囊静止时被折叠成包，安放在气体发生器上部和气囊饰盖之间，气囊饰盖外表模压有浅印，以便气囊充气爆开时撕裂饰盖，并减小冲出饰盖的阻力。气囊反面或顶部设置有排气孔，当驾驶员压在气囊上时，气囊受压后便从排气孔排气。图3驾驶员平安气囊授人以鱼不如授人以渔1SRS气囊气囊通常是由防裂性能好的聚酰胺织物〔如尼龙〕制成，这是一种较软的泡沫资料。经过硫化处置，以减少气囊吹胀时的惯性力。为密封气体，气囊的里层涂有聚氯丁二烯。气囊反面或顶部制有2—4个排气孔。当驾驶员在惯性力作用下压到气囊上时，气囊受压便从排气孔排气，继续时间不到1秒，从而吸收驾驶员与气囊碰撞的动能，使人体不至受伤气囊卷成向上喇叭形，然后装在铝等金属制成的防护罩中，最近开发的护罩盖为无支撑式的，用聚氨酯制成。在正常情况下，它是一个构造盖，气囊充胀的瞬间，在气囊迸发力的作用下快速断裂，对气囊充胀过程毫无妨碍作用授人以鱼不如授人以渔2气体发生器气体发生器的功用是在点火器引爆点火剂时，产生气体向SRS气囊充气，使气囊胀开气体发生器用公用螺栓和公用螺母固定在气囊支架上，由点火器、点火剂、金属过滤器及氮气发生剂等组成，如下图当碰撞传感器向SRS电脑保送撞击信号，SRS电脑向点火器发出指令，点火器点燃点火剂并传到氮气发生剂，使其产生大量的氮气，经过金属过滤器的冷却，降压，迅速充胀囊，使气囊爆胀授人以鱼不如授人以渔〔5〕气体发生器

〔5〕气体发生器功能是在点火器引爆点火剂时，产生气体向气囊充气，使气囊爆开。气囊发生器运用公用螺栓固定在气囊支架上，只需运用公用工具才干进展装配。气体发生器自安装之日起，应10年改换1次。

①为了便于安装，驾驶员气囊气体发生器普通都做成圆形。目前，大多数气体发生器都是利用热效应产生氮气充入气囊。

②前排乘客气囊的气体发生器为长筒形，其任务原理与驾驶员侧气体发生器一样。授人以鱼不如授人以渔〔6〕点火器〔6〕点火器安装在气体发生器的中央位置，作用是在触发碰撞传感器和防护碰撞传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。授人以鱼不如授人以渔3点火器点火器外包铝箱，安装在气体发生器内部中央位置。其功用是在前碰撞传感器和防护传感器将气囊电路接通时，引爆点火剂，产生热量使充气剂分解。点火器的构造如下图它的一切部件均装在药筒内。点火剂包括引爆炸药1和引药3。引出导线与气囊衔接器插头衔接，衔接器〔普通为黄色〕中设有短路片。当衔接器插头拔下或插头与插座未完全结合时，短路片将两根引线短接，防止静电或误通电将电热丝电路接通而呵斥气囊误膨开。当SRS电脑发出点火指令时，电热丝电路接通，电热丝迅速红热引爆引药，引爆炸药瞬间爆炸产生热量，药筒内温度和压力急剧升高并冲破药筒，使充气剂〔叠氮化钠〕受热分解释放氮气充入SRS气囊授人以鱼不如授人以渔旋转衔接器用于将传感器或处置器传来的信号保送到转向盘中的气体发生器。常用的方式有；滑环式、电缆卷筒式和旋转弹簧式，如下图滑环式衔接器的特点是：一个电路上有两个接点，提高了接触的可靠性。电缆卷筒式衔接器是靠卷绕的铜箔在旋转盘内直接接触的。螺旋弹簧式衔接器的螺旋弹簧由两个导电膜片构成，各接一个接线头，衔接时能保证有恒定的接触电阻授人以鱼不如授人以渔〔7〕气囊系统线束衔接器

及保险机构

〔7〕气囊系统线束衔接器及保险机构为了便于将气囊系统线束与其他电气系统线束区别开，目前大多数汽车的气囊系统线束采用黄色衔接器〔图6〕，也有采用深蓝色或橘红色衔接器。衔接器采用了导电性能和耐久性能良好的镀金端子，并设计有防止气囊误爆机构，以保证气囊系统可靠任务。图6气囊线束采用黄色衔接线授人以鱼不如授人以渔〔五〕平安气囊系统线束及衔接器平安气囊系统的一切线束都装在黄色波纹管内，并与车身线束总成连成一体，以便于区别。平安气囊系统采用的衔接器绝大多数都为黄色衔接器。欧洲汽车有的采用橙红色衔接器，飞驰汽车采用红色衔接器。平安气囊系统的衔接器采用导电性和耐久性良好的镀金端子，并设有防止气囊误爆机构、端子双重锁定机构、衔接器双重机构和电路衔接诊断机构等保险机构，用以保证气囊系统可靠任务图为丰田科罗娜轿车平安气囊系统衔接器授人以鱼不如授人以渔〔7〕气囊系统线束衔接器

及保险机构

①从气囊电脑到点火器之间的衔接器采用了防止气囊误爆的短路片机构〔铜质弹簧片，又称为短路弹簧片〕。当衔接器拔开时〔插头拔下或插头与插座未完全结合〕，短路片自动将接近气囊点火器一侧插头或插座的2个引线端子短接，防止静电或误通电呵斥气囊误爆。授人以鱼不如授人以渔〔7〕气囊系统线束衔接器

及保险机构

②为了保证转向盘具有足够的转动角度而又不致于损伤气囊组件的衔接线束，在转向盘和转向柱之间采用了螺旋线束，即将线束安装在螺旋形弹簧内。在不同汽车制造厂提供的维修手册中，螺旋线束的称号各有不同，例如也称为螺旋弹簧、游丝或游丝弹簧。螺旋弹簧在转向盘和转向柱之间安装时，需求留意安装位置和方向〔图7〕，当装配和安装转向盘时，应将转向柱固定在“直向前〞的位置，以免损坏螺旋线束。图7安装螺旋弹簧时应留意方向授人以鱼不如授人以渔2、平安带扣环：平安带扣环用于检测平安带能否系上，如图11-3所示。3、平安气囊系统控制单元〔SRSECU〕：其功能是延续监测汽车行驶过程中传感器保送来的信号，经计算处置后，确定能否需求气囊展开。此外，SRSECU还不断地对系统中的主要部件和外部电路进展诊断检测。一旦系统有缺点被ECU的诊断功能检测出来，便以缺点码的方式存于存储器中，同时点亮SRS指示灯提示平安气囊系统有缺点。图11-3平安带扣环授人以鱼不如授人以渔4、平安气囊组件：

有前气囊组件、驾驶员侧、前乘客侧气囊组件和侧气囊组件，如图11-4所示。 图11-4平安气囊组件授人以鱼不如授人以渔5、电气衔接件：〔1〕螺旋弹簧〔如图11-5所示〕螺旋弹簧又称螺旋型电缆或游丝。由于驾驶员侧气囊安装在转动的方向盘上，为实现活动盖与静止端转向柱的电气衔接，故采用螺旋型电缆来实现旋转运动方向盘的旋转端与固定端的电气衔接。

〔2〕气囊线束及衔接器〔如图11-6所示〕图11-5平安气囊组件图11-6平安气囊组件授人以鱼不如授人以渔二、平安气囊控制原理当汽车蒙受正面碰撞和侧面碰撞时，平安气囊系统的任务原理完全一样。以图11-8正面碰撞为例，阐明平安气囊系统控制原理。图11-8平安气囊系统的动作时序图授人以鱼不如授人以渔当汽车蒙受正面碰撞或侧面碰撞时，其平安气囊系统任务原理根本一样，现以图所示的正面碰撞为例，阐明其任务原理授人以鱼不如授人以渔当汽车遭到前方一角度范围内的高速碰撞时，安装在汽车前端的碰撞传感器和与STS电脑安装在一同的防护碰撞传感器就会监测到汽车忽然减速的信号，并将信号传送到STS电脑。STS电脑中预先设置的程序经过数学计算和逻辑判别后，立刻向STS气囊组件内的电热点火器(电雷管)发出点火指令，引爆电雷管，点火剂〔引药〕受热爆炸〔即电热丝通电发热引爆引药〕。点火剂引爆时，迅速产生大量的热量，充气剂受热分解，释放大量氮气充入气囊。气囊冲开气囊组件的装饰盖板鼓向乘员，使乘员头部和胸部压在充溢气体的气囊上，在人体与车内构件之间铺垫，使人体与车内构件之间的碰撞变为弹性碰撞，经过气囊产生典型吸收人体碰撞产生的动能，到达维护人体的目的授人以鱼不如授人以渔二、气囊引爆过程图为奥迪车以50Km/h的车速与正面妨碍物相撞时，气囊引爆过程。授人以鱼不如授人以渔〔1〕碰撞约10ms后，平安气囊系统到达引爆极限，气囊组件中的电雷管引爆点火剂并产生大量热量，使充气剂〔叠氮化钠药片〕受热分解，驾驶员尚未动作，如图2-8-2(a)所示〔2〕碰撞约40ms后，气囊平安充胀，体积最大，驾驶员向前挪动，平安带斜系在驾驶员身上并收紧，部分冲击能量已被吸收，图2-8-2〔b〕授人以鱼不如授人以渔〔3〕碰撞约60ms后，驾驶员头部及身体上部压向气囊，气囊反面的排气孔在气体和人体压力作用下排气，利用排气节流作用吸收人体与气囊之间弹性碰撞产生的动能，图2-8-2(c)所示〔4〕碰撞约110ms后，大部分气体已从气囊逸出，驾驶员身体上部回到坐椅靠背上，汽车前方恢复视野，图2-8-2〔d〕(5)碰撞约120ms后，碰撞危害解除，车速降低至零授人以鱼不如授人以渔第二节配备有平安带收紧器的平安气囊系统汽车平安气囊系统(SRS)属于一次性运用配备，而且造价较高。为了到达既能维护驾驶员和乘员的平安，又能降低消耗费用之目的，一些中高档轿车〔如丰田，凌志LS400型，沃尔沃850，S70等型号的轿车〕配备了带有座椅平安带收紧器的平安气囊系统授人以鱼不如授人以渔一、根本组成配备有平安气囊收紧器的平安气囊系统是由碰撞传感器、SRS气囊组件、SRS控制组件、SRS指示灯、座椅平安带收紧器等组成图为凌志LS400轿车配备座椅平安带收紧器的SRS系统组成授人以鱼不如授人以渔SRS气囊组件主要由SRS气囊、气体发生器和点火器的组成，驾驶席SRS气囊组件安装在转向盘上，乘员席SRS气囊安装在手套箱上部挡风玻璃下方SRS控制组件普通安装在变速杆前面或后面的装饰板下面，由SRS电脑、平安传感器、中心碰撞传感器、点火控制电路、备用电源电路和自诊断电路等组成SRS指示灯安装在仪表盘上，用“SRS〞或“AIRBAG〞英文字母表示座椅平安带收紧器又称为平安带紧急张紧收缩器(ETR)，安装在座椅左右两侧或前后车门立柱旁边。平安带收紧器由气体发生器、带轮、离合器〔又称为惯性锁〕、导管〔又称为气缸〕、自动平安带卷筒、活塞、缆绳等组成一、根本组成授人以鱼不如授人以渔二、任务原理图为带平安气囊的SRS系统任务原理图如下图，前左，右碰撞传感器9，10与安装在SRS电脑中的传感器相互并联，驾驶席气囊点火器7和乘员席气囊点火器8并联，左右平安带收紧器5，6并联在SRS电脑中，设有两只相互并联的防护传感器，其中一只与收紧器点火器5、6和SRS电脑中的驱动电路构成回路收紧器的点火器受控于SRS电脑另一只防护传感器与气囊点火器7、8和碰撞传感器9、10构成回路，气囊点火器7、8也受控于SRS电脑授人以鱼不如授人以渔二、任务原理图为带平安气囊的SRS系统任务原理图

授人以鱼不如授人以渔1平安带收紧器的任务原理座椅平安带收紧器的任务原理是：当收紧器点火器接通电源时，电雷管引爆，充气剂受热分解，活塞在膨胀气体的作用下迅速挪动，并推进收紧器的弹簧安装将平安带迅速收紧〔8毫秒内，能将平安带收紧10厘米〕驾驶员和乘员向前挪动间隔缩短，从而防止受伤授人以鱼不如授人以渔2SRS系统任务原理在汽车行驶过程中，防护传感器、中心传感器和前碰撞器随时监测车速变化信号并将信号送到SRS电脑。在SRS电脑中，预先编制的程序经过计算和逻辑判别后，向收紧器点火器或SRS气囊点火器发出点火指令，使平安带收紧器动作或收紧器与SRS气囊同时作用当汽车行驶速度较低〔低于30Km/h〕时，碰撞产生的减速度和惯性力较小，防护传感器和中心传感器将此信号送到SRS电脑，电脑判别为不用引爆SRS气囊，仅引爆座椅平安带收紧器的点火器；同时，向左，右收紧器发出点火指令使平安带收紧，防止驾驶员和乘员蒙受损伤。当汽车行驶速度较高〔超越30Km/h〕时，碰撞产生的减速度和惯性力较大，防护传感器和中心传感器将此信号送到SRS电脑，电脑判别结果为需求SRS气囊和收紧器共同作用来维护乘员的平安。平安气囊爆出，平安带收紧器收紧从而到达维护的目的授人以鱼不如授人以渔第三节新型智能平安气囊系统目前，在兴隆国家由于普通的平安气囊不能根据乘客乘坐形状，实践车速和碰撞烈度来调整气囊开启的速度和强度，呵斥了一些由于气囊开启强度过大而导致的不用要的人员〔尤其是儿童〕伤亡事件，使得各大厂商开发出了一些新型智能平安气囊系统智能型平安气囊大多是采用了红外线或超声波传感器、磁性感应器、逻辑电路或逻辑处置器来对平安气囊系统进展控制授人以鱼不如授人以渔例如，2001年款的美洲豹XK系列跑车上安装的一种新型超声波乘客传感系统。该系统有4个超声波感应器，分别安装在车门支柱和车顶托架内，用以确定前座能否有乘客，以及乘客头部和上躯干相对于平安气囊的位置该系统不仅可以利用超声波检测前排乘客位置，还可以结合其他传感器监测乘客的体重，驾驶员相对于转向盘的位置，平安带运用与否，汽车发生碰撞的严重程度等该系统的控制电脑利用人造神经网络技术不断的监测和分析搜集来的数据，前排人员位置信息，评价轿车碰撞事件并进展决策，以控制平安气囊的展开与否新型智能平安气囊系统授人以鱼不如授人以渔当系统监测出乘客离平安气囊的展开区太近时，仪表板上的灯光就会发出警告，这时，乘员平安气囊不会发生效能。一旦乘客分开仪表台足够远时，那么灯光熄灭，乘员平安气囊重新恢复效能。当乘客座椅空着的时候，或者当乘客戴有平安带而轿车发生较轻碰撞时，乘员平安气囊不会展开。此外，该平安气囊有三种展开方式：不展开、一级展开、二级展开。新型智能平安气囊系统授人以鱼不如授人以渔沃尔沃(VOLVO)汽车公司的智能平安气囊系统，当乘员每没有佩戴平安带时，其控制电脑能改动平安气囊中气体的压力，使平安气囊在较小的撞击力下膨胀，防止对乘员平安呵斥损伤一些公司还在儿童座椅上装有一个平安安装，来控制乘员气囊的任务。如，西门子公司在儿童座椅下面装有电子信号收发器。当儿童座椅装在乘员席上后，中央电子控制器中的“儿童座椅探测器〞的微型天线会发出探测电波，儿童座椅的信号，同时“免用平安气囊〞的信号灯也会发光。当儿童座椅的安装是儿童面向轿车行驶的前方，在发生碰撞时，乘员平安气囊可以平安引爆。假设是背向行驶方向。那么中央电子控制器的控制器会阻止乘员平安气囊发生爆炸，以免儿童受伤TRW公司那么是在儿童座椅上开发了一种磁性片和传感器的组合系统，经过该系统来判别儿童座椅的朝向新型智能平安气囊系统授人以鱼不如授人以渔第四节平安气囊系统缺点诊断与检修一、平安气囊系统的缺点诊断现代汽车的平安气囊系统均设有缺点自诊断系统。自诊断系统由自诊断电路、存储电路、SRS指示灯和检测插头等组成其功用是当SRS系统出现缺点时，检测缺点发生的部位，并以缺点码的方式储存起来，同时经过SRS指示灯向驾驶员报警授人以鱼不如授人以渔1系统自诊断在起动之前，点火开关转到ACC或ON位置时，SRS指示灯亮，大约6秒后指示灯应自动熄灭，这时系统是正常的。在发动机起动后及正常行驶中，SRS指示灯不应点亮当点火开关转到ACC或ON位置时，SRS指示灯不断亮或者闪烁，阐明气囊的诊断系统曾经测出缺点并存储了缺点代码授人以鱼不如授人以渔2读取自诊断缺点代码平安气囊系统发生缺点时，通常都是先调取缺点码，然后根据缺点码所提示的缺点内容和检查部位，进展检修，详细方法参见第二篇第一章有关内容。丰田汽车平安气囊系统缺点代码内容见表2-8-1所示：授人以鱼不如授人以渔二、平安气囊系统缺点检修〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知在SRS平安气囊系统检修过程中，假设不按正确的操作顺序进展，就有能够导致SRS气囊不测膨开，不仅会呵斥较大的经济损失，而且能够呵斥严重的事故。授人以鱼不如授人以渔平安气囊系统的检修

〔1〕平安规范除原设计的线束外，严禁将其他线束接到气囊系统线束上；制止运用万用表以及其他能产生电源的仪器检测点火器；存放平安气囊时，应按照气囊向上和衔接器向下的方式放置，万一误爆时，这样放置的危险性较小；不要试图用工具翻开平安气囊的气袋或点火器，并制止对其加热；维修焊接前应拆掉蓄电池正极；衔接电气线束前，仔细检查线束能否处于断电形状。授人以鱼不如授人以渔〔2〕装配本卷须知〔2〕装配本卷须知进展任何装配任务前，应先进展以下操作。

①先接通点火开关，检查仪表板上平安气囊指示灯任务能否正常。

②封锁点火开关，拔出钥匙。断开蓄电池正极，等待2min以上，假设平安气囊指示灯任务异常，断开蓄电池正极后应该等待10min，再进展操作。

装配转向盘时，应运用公用工具将转向柱锁定在“直向前〞的位置，以保证控制安装和螺旋线束在安装中不会被损坏。

③只能安装与原车零部件编号一样的配件，点火器是有失效期的，要遵守配件上注明的运用期限。

④接通蓄电池后，翻开点火开关时，维修人员不要将身体放在平安气囊翻开的轨迹之内。

⑤安装终了后，检查平安气囊指示灯运转能否正常。

授人以鱼不如授人以渔在碰撞之后，正面平安气囊被引爆的情况下，要改换以下部件：1、SRSECU。2、被引爆的平安气囊组件。3、座椅平安带张紧安装，如图11-9所示。4、前碰撞传感器。

图11-9预紧安装构造与原理图一、引爆后修复授人以鱼不如授人以渔二、平安气囊系统各部件的改换和检查方法1、平安气囊的改换及检查：〔1〕操作平安气囊系统时必需断开蓄电池的接地线，〔2〕在触摸平安气囊之前，操作人员应释放静电，即经过触摸接地的金属物作体，如金属水管，暖风管路或金属支架来释放静电。〔3〕不允许随意放置平安气囊，应将带缓冲垫层的一侧向上〔如图11-10所示〕。〔4〕如平安气囊曾落到三角的板块上，或有损坏，就不允许再次安装运用，应改换。〔5〕当平安气囊系统自检到某一平安气囊存在缺点时，可利用2~3Ω的电阻来替代该气囊进展检测，如缺点排除阐明气囊已损坏。图11-10平安气囊系统的放置方向授人以鱼不如授人以渔2、平安气囊控制单元的改换：〔1〕内装碰撞传感器的SRSECU事故引爆后必需改换，由于其碰撞传感器已失效无法修复。〔2〕必需改换一样型号的SRSECU。〔3〕内装碰撞传感器SRSECU安装时应小心，不可摔打摇摆或落到硬的板块上，留意其安装方向不能装错〔如图11-11所示〕。图11-11内装碰撞传感器的平安气囊ECU授人以鱼不如授人以渔3、螺旋电缆线的改换： 〔1〕安装前须将前轮摆正，螺旋电缆线调整在中央位置后将其装复。〔2〕螺旋电缆线的对中方法：先按顺时针方向旋转组件直到停顿位置，再以相后的方向旋转至停顿位置记录圈数。〔3〕运用万用表检测螺旋电缆有无断路或短路，也可以用2~3Ω电阻分别在线缆的前端和后端连上。〔4〕安装终了还应检查安装标志能否对好及喇叭开关能否起作用，否那么应检查螺旋电缆线及相关电路，11-12所示。图11-12平安气囊安装终了后的检查授人以鱼不如授人以渔二、平安气囊系统缺点检修〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知〔1〕诊断检测SRS气囊系统之前，应首先读取缺点自诊断代码，然后再脱开蓄电池负极电缆，由于缺点代码是进展缺点诊断时最重要的信息来源2〕将点火开关转到OFF(或LOCK)位置，并将蓄电池负极电缆端子拆下90秒〔有的为60秒〕以上，然后再开场进展检修任务由于平安气囊普通都配有电源备用电源，假设从蓄电池上拆下负极电缆不到90秒就开场维修任务，气囊就有能够会充气张开授人以鱼不如授人以渔〔3〕当负极端子从蓄电池上脱开后，汽车音响系统、防盗系统、时钟、电控座椅、微机控制驾驶位置设定的电控倾斜和伸缩转向系统、电控车外后视镜等系统存储的内容都将会丧失。所以，在开场任务前，应将各系统的密码和存储的内容做好记录，在维修任务终了后，再由维修员或汽车用户重新设置密码和有关内容并调整时钟。绝不允许运用车外电源以防止各系统存储内容丧失，以免导致SRS气囊误张开〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知授人以鱼不如授人以渔〔4〕即使只发生了细微碰撞而SRS气囊未没有张开，也应该仔细检查平安气囊、传感器、座椅平安带收紧器、控制电脑以及电缆、插头等〔5〕在检修过程中，假设有能够对车前碰撞传感器产生冲击，那么应在检修之前拆下碰撞传感器，以防止SRS气囊误开〔6〕平安气囊系统的一切零部件均为一次性运用部件，不要装配和修缮中央传感器、车前碰撞传感器、平安气囊、平安带收紧器，以供重新运用，也不可运用其它车辆的SRS部件。需改换时，应运用与原车配套新品〔7〕车前碰撞传感器、平安气囊、平安带收紧器不得直接暴露在热空气或火焰中〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知授人以鱼不如授人以渔〔8〕假设前碰撞传感器、平安气囊、平安带收紧器、控制电脑等元件的紧固件曾经零落，或其外壳、托架、衔接器有裂纹、凹陷及其他缺陷时，应及时改换。〔9〕绝对不能检测平安气囊点火器或平安带收紧器点火器的电阻，否那么有能够导致气囊引爆或收紧器动作〔10〕检测其他部件电阻和检测平安气囊系统缺点时，必需运用高阻抗〔>10欧姆〕的万用表，最好运用数字式万用表〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知授人以鱼不如授人以渔〔11〕在平安气囊系统的各个总成或零部件的外表上都有阐明，运用或检修时必需严厉按照这些本卷须知操作。在系统的维修任务完成后，用检查SRS指示灯，看系统任务能否正常〔12〕已发生过碰撞且SRS气囊系统曾经充气张开、平安气囊、控制电脑、车前碰撞传感器、中央传感器等均不可反复运用〔13〕安装碰撞传感器时，其上的箭头应指向车辆前方。有些车辆的车前碰撞传感器定位螺栓是经过防锈处置，当拆下传感器时，最好换用新的定位螺栓〔14〕插上衔接器时，务必将各种锁止机构可靠锁住。以防止衔接器松脱或出现一些失灵代码〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知授人以鱼不如授人以渔〔15〕转向盘必需正确的装入转向柱内，否那么会引起电缆接触不良。同时，螺旋形电缆应处于中间位置，否那么极易在转动转向盘时遭到损坏。〔16〕在装配或搬运，放置平安气囊时，其装饰盖一面应朝上。不得将平安气囊重叠堆放，以防万一误爆呵斥的严重事故〔17〕平安气囊及平安带收紧器上不能沾油和水，不能涂光滑油，也不得用任何类型的清洗剂清洗。平安气囊及平安带收紧器应存放在湿度不高并远离电场干扰的地方，并且不可在高温环境下或阳光暴晒的地方放置〔18〕运用电弧焊时，应先将平安气囊及平安带收紧器的衔接器脱开才可以开场任务〔一〕平安气囊系统检修时应本卷须知授人以鱼不如授人以渔(19)车辆报废时，应运用公用工具将平安气囊张开或让平安带起作用，这项任务应在远离电场干扰的地方进展