【领克01发动机故障灯常亮诊断与维修分析7700字（论文）】

领克01发动机故障灯常亮诊断与维修研究目录TOC\o"1-2"\h\u61191引言 1285672故障现象及可能出现的原因 269773.1发动机无法启动 299231.初步分析 293842.DTC分析 597103.无码分析 7237273.2发动机故障灯偶尔异常点亮 9180183领克01发动机故障灯常亮总结 10262014.1发动机故障总结 1067674.2通过汽车保养避免故障 11168结论 1219265参考文献 13【摘要】随着近年来我国汽车科学和信息技术的高速进步和发展，现代化的汽车和维修的专业科技水平和质量也越来越高，同时随着我国在微电子行业、人工智能等方面技术发展的突飞猛进，电控发动机在现代化的汽车中已经是最常见的类型，电控引擎发动机的故障多成为了维修工作过程中最普遍的一个问题。引起发动机故障灯常亮的原因有很多，本文主要针对领克01发动机不能正常启动、发动机冒烟和引擎异响三个主要方面的引起的发动机故障灯常亮现象进行分析介绍了发动机故障的检查、诊断和排除等工作的全过程，对该系统故障可能产生的原因和诊断思路做出了分析和论述。关键词：领克01；发动机；；故障灯常亮；原因分析1引言现如今随着化工产业的发展，大量的污染物从化工厂排出，汽车老化进程的不断加快，导致发动机故障的发生逐渐频繁。若不能及时解决，会致使汽车日常行驶安全得不到保障。良好的发动机工作状态可以保证汽车稳定的工作状态，保证汽车的使用效率。领克01是一款具有重量级的中高级紧凑型轿车，之所以这样叫它，主要是因为它在中国乃至全球市场的范围内中高级紧凑型汽车中有着领导者一般的地位。其动力、操纵、安全、制造工艺等多项技术都获得了欧洲各国同行的广泛认可，成为了最受人群欢迎的中高级汽车之一。因此，当今时期选择领克01的客户越来越多，而作为汽车"心脏"的发动机的维修也越来越被更多的人所重视。因此，应该高度重视各种汽车引擎和发动机出现的常见故障，加强对汽车引擎的维护保养。所以，我选择领克01发动机故障灯常亮分析为论文课题，以期能够确保领克01汽车发动机正常使用，推动我国汽车产品制造行业的整体健康发展。2故障现象及可能出现的原因3.1发动机无法启动3.1.1现象一台车领克01微型发动机，打开了一个点火启动控制器的开关，刹车指示灯不能启动无法正常启动地进行点亮，外部的刹车灯光正常，踩下一个刹车踏板之后即可正常启动这台发动机，起动器仍然未能正常进行运转。仪表盘上没有提示自动换档变速器已经损坏。打开一个点火阻力控制器的开关，方向盘上几乎没有任何点火阻力。3.1.2故障可能出现的原因分析1.初步分析基于领克01发动机的电源和控制系统工作原理，当汽车中出现了起动发动机时、发动机运行不正常而停止运行的故障情况下，具体的故障原因就应该从发动机电源和发动机自身进行诊断。注意:(1)采取正确的检测方法来判断蓄电池的负荷，确保其电压在11.5v以上。(2)在打开点火启动开关和引擎起动时的过程中，必须仔细地观察或体会与起动时息息相关的信息。(3)本文仅充分考虑了电控制系统的故障，不充分考虑了机械制造，此方法可以应用于全部的诊断工作中。图1领克01组合仪表ON档时正常显示状态图步骤1:显示仪表上的两个epc灯表明显示器仪表是否正常自动地稳定点亮，发动机状态控制管理单元的两个epc灯也显示是否正常稳定地自动点亮。如下文图1所示则为领克01组合智能仪表进入on-档时的正常状态工作控制状态图，如下文所示则为领克01b8组合智能仪表的开关电源和移动通信电路工作控制电路的基本原理设计框图。图2领克01式组合计算机的仪表电源和通讯器集成电路的工作原理框图(1)若检测仪表的自动指示灯不能正常可靠地自动点亮，结合本检测设备的实际工作运行原理(详情请参阅仪表图3)，则很有可能的根本原因应该是:1)点火信号没有送达仪表控制单元;2)仪表供电或本身异常;3)车载电网控制单元供电以及本身异常;4)至仪表数据通信异常。(2)若一个仪表上的apepc指示灯一直没有亮起或者一直熄灭(其他几个仪表的启动指示灯不是很正常)，就可能说明这个车的仪表自己配置有问题可能会出现异常。图3领克01制动信号电路原理图(3)如果仪表上EPC灯一直点亮，说明系统可能异常:1)发动机EPC系统;2)至仪表数据通信异常。图4领克01选档杆信号电路原理图步骤2:在高速起动引擎和增压发动机的运行过程中，踩下底部制动仪表踏板，观察制动仪表上显示有无"踩下制动踏板"时的提示。其整体结构如梯形图3所示。步骤3检测自动换档变速器的移动换档杆在每辆车牌上和下是否分别设有两个p或n和n，并且一定要仔细观察和看到车牌仪表上的移动档位位置显示与车辆实际行驶换档杆的移动位置显示是否一致。见框图图4所示的框图是领克01型自动选档式杠杆式射频信号采集控制电路的主要基本原理电路框图。若某一项工作发生异常，则系统应当及时结合它的基本工作设计技术特性及其相关工作电路原理应用来及时检查与它有关的工作信号、零部件的工作电源、保险、线路等。2.DTC分析现在的汽车一般都是具有故障自诊断的功能，即使我们通过对故障现象的识别也是很容易明确故障的范围，但是我们最好先从中读出对故障的记忆，因为它尤其有利于迅速地发现故障。如果设备中存在故障代码，应当准确地了解故障代码的含义和产生的条，并基于此而对设备进行诊断和故障的检修;如果系统中没有任何故障源代码，则基于该系统的结构及其工作原理对其进行了系统的诊断。系统控制管理单元系统可以根据用户需求实时地自动监测特定的线路元器件、数据并行通信以及这个线路的所有电压波动信号，如果一个接收器得到被实时监测的某一个线路元器件、数据并行通信以及这个线路的所有电压波动信号或者发生了电压波动或异常，在其中所设定的工作时间内一个系统控制管理单元系统会自动地分别确认此个和的元器件、数据并行通信以及这个线路中所有可能会同时出现的线路故障，随即从r和rom中自动分别调取一个和的线路电压以及线路信号异常。所有故障相应的诊断代码，都可以存储在一个故障控制管理单元中的ram中，这里也可以就是一个新的故障诊断代码，即radtc。在我们利用这些故障源代码对系统进行故障诊断时，一定首先要仔细地阅读其故障源代码的界定和其生成条件，从中我们就可以清楚地明确其故障源代码的产生机理，并且可以根据其机理来确定检测和验证故障源代码是否真实的途径和方法，进而更加有利于大大提高故障诊断的效果。所以我们在利用这个故障源代码来对其进行故障诊断时是按以下几个步骤来操作的:步骤1:通过读取有关故障代码，查阅相关资料理清故障代码的基本定义和产生条件;步骤2:第二步则必须要做的就是验证一个故障源代码的准确和真实性，验证的途径和方法也可以分两步:(1)通过清除故障代码、模拟故障工况下正常运行的车辆、再次读出故障代码;(2)用数据流或者在线检测的值方式来判别故障的真实性，并由此进行系统的测量。连接到一台故障自动诊断仪器，扫描电脑的网关编号列表，读取电脑的故障源代码，实测的过程中会出现三种情况:步骤1:进入诊断系统仪器虽然我们可以正常与汽车发动机故障控制管理单元j623通信，但是诊断系统不需要具备发生故障时的记忆，这种工作状态下我们通常只能直接依靠系统故障的记忆现象，按照不同的系统故障记忆代码格式来进行诊断。步骤2:这些诊断设备仪器已经能够正常与汽车发动机故障控制管理单元j623进行无线通讯，并且它们都已经能够准确地直接读取到并得到诊断系统中所有已经存储在该诊断设备上的相关故障分析源代码，此时我们就发现应该通过结合这些基于故障分析源代码的一些相关故障信息应用来对其设备进行故障检查和日常维护。图5领克01诊断通信电路原理图步骤3:在用户打开一个启动点火器和启动控制开关后首先操作一个故障诊断检测仪器，诊断这个检测仪器不能正常与汽车发动机故障控制管理单元j623进行电机通讯，从而导致使整个用户系统无法直接正确读取诊断系统中所有仪器存储的电机故障数据源代码。如本框图5所示，这是领克01诊断式无线通信控制电路的具体工作流程原理电路框图。步骤4:操作如下图图5所示，这是本图作为一个运动诊断检测仪器和一个发动机机械控制管理单元之间的无线通信系统工作图的原理流程框图，从中我们已经可以清楚地明显看出，诊断检测仪器通过一根有机连接线(或者可说是无线或者用蓝牙进行通信)、obd-iii与诊断仪器接口、can-bus与一个发动机机械控制管理单元或其他的运动控制管理单元之间直接进行无线通信。3.无码分析如果系统中没有任何故障源代码的显示，那么我们就需要专业的技术人员通过分析和研究，结合系统中发生的故障实际情况，分析出发生故障的原因和方式，列举出故障的可能，并按正确流程，利用恰当的测试装置、进行正确的检查和测量，从而找到故障的所在。基于领克01发动机的引擎控制驱动原理，当我们在经常出现汽车引擎突然起动时、发动机突然停止正常运转的各种情况下或者发生引擎故障时，具体的判别故障发生原因就认为应该从领克01发动机引擎控制、发动机专用电源和领克01发动机自身三个个方面入手来对其进行准确判别。由于领克01发动机系统在齿轮驱动中用的是分别被称为受控与两个电机起动的受控继电器，而领克01发动机的两个继电器又分别被称为受控与两个领克01发动机的电源控制电路模块，因此我们要使领克01发动机系统能够正常稳定地起动工作，除了需要保证领克01发动机本身和它的两个电源控制电路正常意外，还要注意确保领克01发动机的两个控制电路模块工作正常，也就是说只有发动机的两个控制电路模块这样才能正常地自动控制两个起动继电器的起动运行，从而向整个领克01发动机系统发出正常的起动控制和控制动器信号。而要做到使得汽油发动机上的控制电源模块直接可以能够做到接收使得发动机正常进行工作的需要继电器号和控制电源信号，除了必须需要有汽油发动机上的控制电源模块才可以能够直接做到正常工作所必须直接需要的控制电源以外，还必须需要有发动机上的控制信号模块也才可以直接做到并且能够直接做到接收使得发动机正常起动的控制信号或者指令，否则那么整台发动机都可能无法正常进行工作。因此，对于引脚导致汽车发动机的电控制器在系统内部无法正常工作运行或者无法工作等各种故障，一般企业都会特别着重综合考虑两个主要具有影响力的因素，一个电源就是引脚导致系统中部没有驱动电源的电压问题;二个就是引脚式限制起动机和继电器的正常工作。结合领克01式微型发动机开关控制电路的基本工作控制原理和本框图(详细请参阅参见图6))我们不仅可以清楚地如图看到，在每个发动机开关控制单元模块线圈搭铁正常的使用条件和工作情况下，j519通过控制t91/50给每个发动机开关控制单元模块搭铁提供15#自动点火控制开关的一个输入电压信号，从而通过启动和控制激活每个发动机开关控制单元模块，后者主要是直接通过给每个主继动发电器t1和j271控制模块线圈搭铁提供一个搭铁的电压输入，进而直接控制了主继电器t1的输出，通过控制t91/5、t91/6给每个发动机开关控制单元模块搭铁提供一个新的工作电压。因此，在我们发现怀疑因为它的电源控制电路发生故障而直接启动导致它的发动机电源控制系统单元不能正常运行工作的这种情况时，应首先一定要及时检查t91/5、t91/6对地无源电压线路是否正常，如果正常则只能说明它的供电测试线路完全无任何问题，否则我们一般应按照现行发动机电源控制系统单元模块主要的电源电路检测、发动机电源控制模块单元电源点火器和开关电源电路检测等多种方法步骤来对其进行供电测试。注意:某些故障可能会产生一些故障的代码，如果出现了故障的代码提示，则按一些故障的代码提示方式来进行日常的维护，如果不是，则按一些故障的树诊断方式来进行诊断。结合如下图6所示我们可以清楚地看出，在两个发动机控制模块中，当接收到一个起动继电器的信号时，会同时为两个起动继电器1、起动继电器2的控制线圈分别提供一个搭铁控制信号，使两个继电器同时进行闭合，这样两个发动机就会同时接受到一个控制信号，从而促使两个发动机都能够通过，同时两个发动机控制模块也可以由t91/67得到对发动机的控制。图6为领克01起动控制电路原理图如果我们碰到了一个发动机旋转不好的故障，读取了这个故障的代码后并未发现这个故障的信息或者我们手头上没有一个故障自检诊断仪，那么我们就建议首先从一个发动机控制信号中入手，对这个故障进行测量，以便准确地辨别出故障所在于发动机的控制系统，还是一个发动机和它的供电系统。表1诊断测试注意:某些故障可能会产生一些故障的代码，如果出现了有关于故障的代码提示，则按照有关故障的代码提示方式进行检查和维修，如果不是，则按照故障书的诊断方式进行检查和诊断。3.2发动机故障灯偶尔异常点亮3.2.1现象一台领克01汽车，累积的行驶时间和里程大约为10万km，客户们反映在汽车正常运转的过程中，发动机故障指示灯偶发性地点亮。3.2.2可能出现的原因分析根据该车故障排查情况，先将该车发动机重新起始，仪表上的怠速指示灯正常然后熄灭，未有人知道该车是否仪表有异常。连接式性能检测仪系统可以直接检测到并得到一个基于发动机位置控制电路单元的性能故障和其代号并称为"000833一凸轮轴位置传感器电路范围/性能间歇"。清除了一个故障测试代码后再在原地路试去掉一个汽车加速度测试踏板，故障没有再次进行重现，在原地进行多次路试时间该故障偶尔可能会一次再现。分析了该系统故障后在代码表中可能直接产生的主要故障原因:一是当一台发动机在高速进行起动或者低速运转时，由发动机动态控制管理系统实时获取的凸轮轴轴向位置振动传感器(g40)的一个相位振动变化指示信号正确地处于一种不稳定性的相位变化中。曲轴上的位置角度传感器(g28)两个信号和装在凸轮轴上的位置角度传感器(g40)两个信号之间都具有一个固定的相互作用对应相位关系，以准确地帮助判断1缸上下和停止点点的位置。若汽车发动机故障控制管理系统故障检测显示出两个新的故障检测信号之间的测量差异不等于符合这个信号对应的测量关系，则系统会显示有一个新的故障信号源代码000833。根据该系统故障的基本现象和上述故障的源代码所可能产生的基本条件关系来进行推测，若判断出现该系统故障的主要可能性及其原因主要可能包括:凸轮轴运动位置控制传感器(g40)凸轴故障、凸轮轴运动配气系统相位运动调节单元系统电路故障、凸轮轴运动位置控制传感器(g40)靶轮间隙故障或凸轴间隙不正常、转速控制传感器(g28)凸轮故障、发动机转速正时系统电路故障、发动机转速控制电路单元系统故障、相关传动电缆线进入公路系统故障等。3领克01发动机故障灯常亮总结4.1发动机故障总结4.1.1发动机无法启动故障总结导致发动机无法启动的故障原因有很多，但经整理，无非可以归纳为以下几个方面:(1)启动系统方面。发动机无法启动，启动系统首当其冲应遭怀疑，判断起动机是否能正常工作有两种情况。首先，起动机不转动，这可能是由于起动循环或起动机本身故障引起的；其次，起动机可以转动，但不能拆下起动机，检查起动机的转速和扭矩是否符合要求。如果它们符合要求，那么引导系统中就不会有故障。(2)点火系统方面。也许这样点火是错误的，当点火电嘴的点火很低或不能点火，火花塞的火花塞很弱或不适当地点火，都可能使得起动机无法工作。也可能是转速传感器故障。这可能是点火本身故障或点火电路泄漏、接触不良等原因。(3)燃油供给方面。燃油压力低或喷油器故障可能会导致发动机在启动时出现故障。燃油压力低可能是由燃油滤清器堵塞引起的。机油泄漏或机油压力调节器故障、喷油器故障可能是由喷油孔堵塞和电磁线圈烧坏引起的。(4)其他方面。如果空气滤清器堵住且气缸压力低，发动机将无法起动。4.1.2发动机故障灯偶尔异常点亮故障总结发动机故障闪烁后会出现三种情况：故障灯亮，但不存在故障。这只是传感器故障。并且在这种情况下，你可以坐一会儿，但最好以慢的速度开车。发动机故障指示灯亮了，汽车可以移动，但会出现严重的震动、加速度低、就需要救援在这种状况之下。汽车无法启动可能是由燃油泵或点火部件故障引起的。车辆只能找寻救援。4.1.3发动机异响故障总结发动机异常噪声的评判是一个复杂的系统过程，由于发动机工作状态的变化，产生误差的原因复杂，现象也不尽相同。因此，不同性质下的故障有时反映出来的是相似的，但不同车辆对同一故障的响应总是不完全相同的，很难区分正常声音和异常声音，异常声音不能是同一类型或同一部分。只能机械地使用的词语的精确描述只能用于诊断目的来做参考情况。在某些情况下，发动机噪音是有规律的。如果你控制这些特性和规则，这个错误就不是无法消除的。观察，分析，评估，找出原因，消除异常的故障。这本身就是是为了消除错误。4.2通过汽车保养避免故障4.2.1做好汽车保养就像他们说的，这辆车需要多次保养，更少的修理。我们应该按照规则仔细维护。连接器的连接可以大大降低汽车噪音，紧固的连接件可以避免大范围的干扰；润滑油、换油等操作部件能有效润滑手柄头与主轴承、凸轮轴轴承和凸轮轴轴承之间的摩擦，并通过添加合适的润滑材料来保证滚珠轴承和零件的磨损情况；及时更换冷却液可防止结霜、生锈、进水和开锅沸腾。合理、充分的保养可以有效地延长车辆的使用寿命，防止车辆发生故障。4.2.2及时清除故障隐患通过消耗车轮和车轮重心，检查发动机磨损、螺旋桨锚固、调整和安装自由度、预热油、润滑油、制动油、检查漏油、转向力增大、转向力增大等，并采取相应措施定期检查调整零部件，检查油位，检查润滑油是否完好，检查轮胎是否磨损严重，第一时间检查车辆状况，保持车辆结构及其部件的功能性能；尽可能消除危险，确保行车安全。4.2.3及时更换零部件它是根据汽车零部件的使用寿命和实际情况采取有效措施的重要手段。更换时间应根据车辆使用环境，按车辆说明书规定的使用寿命进行调整；备件必须包括运行时间、里程等，记录备件的使用寿命和工作时间，并与制造商推荐的备件进行比较，以便对备件的使用寿命有一定的了