第三部分汽车配件

第三部分汽车配件汽车配件汽车的普通性配件--------------------------------第1篇--------------------------------【央求号】 97121572【发明称号】 气囊系统和气囊的气体发作器【央求人】 大赛璐化学工业株式会社【】 日本大阪【】 【发明人】 岩井保范、胜田信行【审批历史】 2002年3月20日视撤日【摘要】 一种气体发作器，它在组装进程中不易遭到损坏或许发作突出的密封带被剥伤的状况，因此能确保密封带阻止水分的效果。在这个气囊气体发作器中，在将罩壳分红存储点火装置的点火装置存储室和存储气体发作剂的气体发作剂存储室的隔层的那一局部中，或在罩壳的一局部中，构成一凹槽，一密封带装置到其中封住经过该隔层或罩壳构成的通孔。凹槽的深度和宽度等于或大于密封带的厚度和宽度。装置时使密封带侧边容纳在凹槽之中以便封住通孔。--------------------------------第2篇--------------------------------【央求号】 97121596【发明称号】 车辆保险装置【央求人】 本田技研工业株式会社【】 日本东京都【】 【发明人】 大冢仁史、坂口英二【审批历史】 2005年1月5日因费用终止日【摘要】 一种车辆保险装置，其中，增加了特别是在操作开关集中设置的转向柱周围和电路集中设置的保险丝盒周围的线束，以降低电路系统的本钱，使得电路系统小型化、轻型化并由此可减轻装配任务。该保险装置包括：设置在转向柱上的保险丝盒，它具有与转向柱上操作开关相连的保险丝；设置在保险丝盒上与保险丝相连的耦合端子。操作开关经其耦合端子耦合到保险丝盒上的耦合端子而直接装置在保险丝盒上。 --------------------------------第3篇--------------------------------【央求号】 97121629【发明称号】 汽车刹车提早显示技术及其装置【央求人】 陈兆明【】 北京市朝阳区酒仙桥六街房9楼1单元【】 100016【发明人】 陈兆明【审批历史】 2001年3月28日视撤日【摘要】 本发明地下了一种可以增加甚至防止汽车追尾事故的刹车灯提早显示系统及其装置，在制动时可将现有系统的显示时间提早０．３秒至１秒，本装置不更改原车的显示系统，只需添加一个开关延时控制器，一个减速踏板上的开关传感器组件，两者经过导线相互衔接，开关延时控制器的输入引出线并联到原车刹车踏板开关的两端。--------------------------------第4篇--------------------------------【央求号】 97121815【发明称号】 汽车防追尾信号显示装置【央求人】 闫树京、刘宁【】 北京市东城区铜厂胡同46楼3单元403号【】 100027【发明人】 刘宁【审批历史】 2008年1月23日因费用终止日【摘要】 一种汽车防追尾信号显示装置，包括显示器、装置支架、电路板、磁传感器、计数器、译码器、电子开关和时钟信号发作器，其中磁传感器衔接到计数器，计数器衔接到电子开关，时钟信号发作器区分衔接到计数器和电子开关，提供时钟信号，电子开关衔接到译码器，译码器的输入衔接到显示器，用黄、绿、红三种颜色显示汽车的车速、行车形状，告之其后车辆驾驶员，从而防止汽车追尾事故的发作，保证汽车的行车平安。--------------------------------第5篇--------------------------------【央求号】 97122152【发明称号】 微型空调汽车提速助力装置【央求人】 北京市公共交通研讨所【】 北京市玉泉路南2号【】 100039【发明人】 李阿布【审批历史】 2002年1月16日因费用终止日【摘要】 本发明触及一种微型空调汽车提速助力装置，在原空调缩小器的基础上，二者一同控制制冷紧缩机的自动运转，该装置的特征在于它有一个控制电路，是数字逻辑电路或微机芯片电路，其引出线区分与原空调缩小器的引出线相衔接，经过对微型汽车提速时控制该装置，从而使发起机负荷减轻，节油、增加污染，又使空调冷气机能充沛发扬作用，到达制冷目的，该装置装置在原空调缩小器旁边，控制操作极为简便。 --------------------------------第6篇--------------------------------【央求号】 97122225【发明称号】 用来减小汽车中运用的踏板的踩踏作用力的装置【央求人】 现代自动车株式会社【】 韩国汉城特别市【】 【发明人】 李昌炫【审批历史】 2001年3月7日视撤日【摘要】 一种用来减小踏板的踩踏作用力的装置包括一个有至少３个运动点的螺旋弹簧。该螺旋弹簧的运动点有不同的位置和操作点，从而可以把弹簧作用力分散开。因此，在踏板的初始操作时反作用到踏板上的踩踏作用力将减小，并且离合器踏板的操作将是陡峭的。另外，由于负载不集中在螺旋弹簧的端部上，所以在弹簧端部设置的衬套的磨损变慢。--------------------------------第7篇--------------------------------【央求号】 97122233【发明称号】 乘车人束护系统用的紧缩气体存储装置【央求人】 TRW乘员约束系统公司【】 联邦德国阿尔夫多夫【】 【发明人】 艾伦·Ｃ·博西奥【审批历史】 2002年4月17日视撤日【摘要】 本发明触及一种乘车人束护系统用的紧缩气体存储装置，该装置的存储容器〔１〕有一内腔〔３〕，其中含有在高压下存储的气体，其特征在于，内腔〔３〕的内壁外表有一层由具有很高的比外表面积的资料构成的涂层。 --------------------------------第8篇--------------------------------【央求号】 97122322【发明称号】 吸能式汽车特种保险杠【央求人】 张国欣【】 河南省郏县城关镇南街142号【】 467100【发明人】 张国欣【审批历史】 2001年3月28日视撤日【摘要】 适用于各类轿车、平头型车、微型厢、货车及各种载重汽车的特种保险杠，是一种外部设置有杠芯〔１〕〔缓冲层〕的吸能式新型汽车保险杠，杠芯〔１〕采用多气室气垫式外部结构，具有气室〔３〕主体缓冲层和密封层〔５〕等完整的贮气系统，并且设置有排气系统，组成一套完整的，缓冲功用良好的吸能式新型汽车保险杠装置。从而大大提高了注塑保险杠的平安维护功用。同时由于整个杠体接触面〔７〕与车体严密结合，接受的冲撞力更大，缓冲质量更高，事故的损失更小。--------------------------------第9篇--------------------------------【央求号】 97122372【发明称号】 出租车防匪防暴求助棚灯【央求人】 赵永吉【】 黑龙江省哈尔滨市南岗区木介街16号【】 150001【发明人】 赵永吉【审批历史】 2001年4月25日视撤日【摘要】 本发明触及一种出租车防暴防匪装置，出租车防匪防暴求助棚灯，应用出租车棚灯既做为出租车的显示又做为防匪防暴报警求助显示，其结构由振荡电路、控制电路、求助报警电路、开关组成，振荡电路采用ＮＥ５５５，控制电咱采用三极管和继电器，求助报警电路由汉字显示发光器件和继电器接点组成，汉字显示器件装于出租车棚灯罩内，开关可装于出租车任何部位，具有结构复杂，装置运用方便，本钱低的优点。--------------------------------第10篇--------------------------------【央求号】 97122434【发明称号】 改良的汽车调平系统【央求人】 马尔科·贝蒂尼【】 意大利博洛尼亚【】 【发明人】 马尔科·贝蒂尼【审批历史】 2003年4月30日视撤日【摘要】 一种汽车调平系统，特别是用于带翻斗〔２４〕的汽车〔１〕，翻斗经过放置在汽车后端〔１１〕处的第一根转轴〔ｘ〕铰接到与车轮相连的框架〔２、３〕上；设有相关于框架〔２、３〕移动翻斗〔２４〕的设备〔２２〕，为翻卸掉其中所装的物质使翻斗能转动；调理倾斜度的设备，包括定位于翻斗〔２４〕和框架〔２、３〕之间的支架〔５１〕，其中间铰支在与第一个轴〔ｘ〕相垂直的水平销轴上，且由至少两个可调延伸元件〔５２〕相连到框架上，延伸元件设计成依据探测第一根轴相对地平线的倾斜度的设备上的值来调理翻斗相关于框架〔２、３〕的倾斜度；该改良的调平系统包括倾斜度调理设备的起动设备，起动设备包括或衔接到放置在汽车控制盘上的和／或汽车自身部件上的传感器，这样当汽车１处于某一任务位置时起动调理倾斜度的设备。--------------------------------第11篇--------------------------------【央求号】 97122596【发明称号】 一种自动操纵变速箱选档机构的锁定装置【央求人】 戴姆勒-奔驰公司【】 联邦德国斯图加特【】 【发明人】安德烈亚斯·布劳恩斯、马雷克·米莱夫斯基、京特·克雷茨梅尔、克劳斯-彼得·汉森、鲁文·韦斯特法尔【审批历史】 2003年9月17日视撤日【摘要】 一个对自动排档变速箱的选档器锁定用装置，用一个手动选档件移动、尤其是移入Ｐ位和Ｒ位，一个伺服装置就会由附加力被移入一个端位，在该处将锁定手动换档件在Ｐ位用的锁定爪销脱开，而由弹簧力使进入其另一个端位时，于该处用以阻碍该手动换档杆件移至Ｒ位的锁定爪销会被脱开。--------------------------------第12篇--------------------------------【央求号】 97122678【发明称号】 瞬时锁定滑轨【央求人】 贝特朗-富尔设备公司【】 法国布洛涅【】 【发明人】 勒内·罗埃【审批历史】 2002年3月20日视撤日【摘要】 滑轨包括第一组件和第二组件〔３，４〕，两件可相互滑动，与锁定装置〔１５〕一同，将座椅纵向锁定，锁定装置有四个弹性可挠舌片〔１６～１９〕，每个舌片有齿〔２８〕，适宜在锁定位置与第二组件上的凹槽〔２０〕协同举措。第一组件有一开锁装置〔２３〕，适宜一切四个舌片同时举措，发生弹性弯曲，致使一切舌片的齿脱离凹槽。舌片彼此相对布置，这种方式，使在第一组件相关于第二组件大少数位置，至少有舌片之一与凹槽啮合。 --------------------------------第13篇--------------------------------【央求号】 97123045【发明称号】 非轴承式360度回转轮【央求人】 涂阿石【】 中国台湾【】 【发明人】 涂阿石【审批历史】 2001年9月26日视撤日【摘要】 一种非轴承式３６０度回转轮，在一设有回转轮的转座上设一穿孔，该穿孔上设有套筒座，套筒座向下凹设有凹孔，凹孔内缘设有嵌合槽；另，一轴杆顶端设有底座，底端设为球面，中设有环槽，该环槽上嵌设一Ｃ型扣，经轴杆套置于凹孔内，使Ｃ型扣嵌设于嵌合槽上，并令轴杆与套筒座结合，且可转动，该轴杆的球面那么贴触于套筒座的底面上；此结构可使回转的举措愈加颠簸、顺畅，且组装容易、本钱低。 --------------------------------第14篇--------------------------------【央求号】 97123064【发明称号】 冲击传感器【央求人】 冲电气工业株式会社【】 日本东京都【】 【发明人】 吉田谕纪【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 提供一种冲击传感器，可水平、垂直装置，同时小型化，输入方式多样化。冲击传感器２０包括：固定于壳体２１内的ＭＲ元件２２、２３；振子２７，由壳体内的支点部件２６可旋转地支承，为了在撞击时失掉平衡，把距支点部件的长度Ａ和Ｂ的比率设定为１∶１之外；在振子２７两端配置的永磁体２８、２９，具有ＭＲ元件可以举措的规则空隙；在与壳体２１外部的永磁体对置的位置设置的磁性体３０、３１；ＭＲ元件的输入的波形整形电路部２４、２５。 --------------------------------第15篇--------------------------------【央求号】 97123065【发明称号】 冲击传感器【央求人】 冲电气工业株式会社【】 日本东京都【】 【发明人】 吉田谕纪【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 提供一种冲击传感器，可以扫除永磁体特性偏向对传感特性的影响，可以检测来自ＹＺ方向３６０°全方位的撞击。冲击传感器２０由以下局部构成：设置于壳体２１内的ＭＲ元件２２；对ＭＲ元件２２的输入停止波形整形的波形整形电路部２３；用于对ＭＲ元件２２施加偏置磁场的线圈２４；填充磁性流体２５的密封容器２６。 --------------------------------第16篇--------------------------------【央求号】 97123107【发明称号】 摩托车防抢装置和方法【央求人】 天利合企业股份【】 台湾省台北县【】 【发明人】 吴佳容【审批历史】 2002年4月17日视撤日【摘要】 一种摩托车防抢装置和方法，其主要应用中央处置单元的软件控制，运用者只需在摩托车发起机运转下，按下启动按钮，装置接纳此讯号后会自动进入防抢形式，并于一段时间后驱动警报器以频率较高方式鸣叫，直到蓄电池耗尽或将电源封锁方可中止，且具有一旦使发起机中止运转即无法再启动的成效。 --------------------------------第17篇--------------------------------【央求号】 97123158【发明称号】 瞌睡驾驶防止装置【央求人】 福冈化学株式会社【】 日本爱知县【】 【发明人】 福冈政广【审批历史】 2001年1月3日视撤日【摘要】 一种瞌睡驾驶防止装置，其包括在车辆的驾驶座上部之头枕〔１〕外部装设由直流马达〔１１〕、连结于此直流马达的转轴〔１１ａ〕之端部〔１１ａ〕而其两端部由轴承座〔１６、１６〕支承之旋转轴体〔１３〕及配设于该轴承座〔１６、１６〕之间之该旋转轴体上之不平衡锤〔１７〕所构成之振动装置。 --------------------------------第18篇--------------------------------【央求号】 97123282【发明称号】 防冻节能油箱【央求人】 张荣【】 黑龙江省大兴安岭阿木尔林业局广播电视科【】 165302【发明人】 张荣【审批历史】 2002年2月6日视撤日【摘要】 本发明触及一种柴汽油车用防冻节能油箱，详细说明触及一种能加热燃油，提高雾化，坚持在冰冷气候下燃油活动性的防冻油箱。当温度降低到一定值时油温感应继电器〔１４〕将信号传给输风机〔５〕，风机起动使换热出口〔３〕热风传给油箱热风入口〔６〕，经油箱底部由油箱冷风出口〔７〕回到换热器入口〔４〕，当油温到达一定温度时，油温感应继电器〔１４〕断电风机中止运转，油箱底部的冷风排出或循环运用。油温传感塞〔１５〕把油箱的温度传给仪表，使司机随时监视油箱内的温度。当油温降至一定温度时，电加热器〔１０〕接通使油路局部暂时加热坚持车辆正常起动。 --------------------------------第19篇--------------------------------【央求号】 97125392【发明称号】 用于车辆的增加摇晃装置【央求人】 现代自动车株式会社【】 韩国汉城【】 【发明人】 金淙植【审批历史】 2007年2月7日因费用终止日【摘要】 本发明触及用于车辆的增加摇晃装置，它包括悬挂装置，其用于吸收车辆驾驶发生的各种震动及支承车辆底盘，所述悬挂装置包括将车辆底盘衔接于一车轮架的下臂；一个向心力补偿装置，其用于检测车辆转弯发生的朝向车辆底盘外侧的向心力并经过依照检测到的向心力控制车辆底盘和下臂之间的距离来补偿向心力。 --------------------------------第20篇--------------------------------【央求号】 97125464【发明称号】 一种至少将一个输液管固定到支座上的装置【央求人】 哈特奇桑公司【】 法国巴黎【】 【发明人】 西里勒·佩里亚【审批历史】 2001年10月17日视撤日【摘要】 一种将一根或多根刚性管子〔１０，１２〕固定到刚性支座〔２２〕上的装置，包括一全体模塑在管〔１０，１２〕上和固定接片〔１８〕上的橡胶或天然橡胶的模块〔１６〕，固定接片〔１８〕用一定厚度的橡胶或天然橡胶与管子〔１０，１２〕隔开，防止振动和噪音的传输。本发明尤其适用于固定汽车的高压输液管。 --------------------------------第21篇--------------------------------【央求号】 97125530【发明称号】 制动盘在轮毂上的布置【央求人】 BPW矿用轴公司【】 联邦德国维尔【】 【发明人】 维尔弗雷德·埃宾豪斯【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 本发明触及由一个制动盘套筒〔１１ａ〕和一个从轮辐径向向外伸出的摩擦环〔１１ｂ〕组成的制动盘〔１１〕在一个可旋转地支承在转向轴〔１〕的轮毂〔２〕，特别是载重汽车轮毂上的规划，其中轮毂〔２〕设有用来可装配地固定车轮的车轮法兰〔２ａ〕，制动盘〔１１〕可相对旋转地，但是可装配地与轮毂〔２〕相连。为了在改换制动闸瓦〔１３〕方便的同时防止制动盘〔１３〕的单侧热载荷，制动盘套筒〔１１ａ〕经过轴向散布的凸台〔１１ｅ〕和／或凹槽〔１１ｆ〕与轮毂颈部〔２ｃ〕的轴向加长局部〔２ｄ〕外形贴合地衔接。--------------------------------第22篇--------------------------------【央求号】 97125531【发明称号】 改换盘式制动器制动盘的方法以及相应的盘式制动器【央求人】 BPW矿用轴公司【】 联邦德国维尔【】 【发明人】 维尔弗雷德·埃宾豪斯【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 一种改换制动盘〔４〕的方法以及相应的制动盘〔４〕，它由一个摩擦环〔４ｂ〕和一个制动盘套筒〔４ａ〕组成，并经过制动盘套筒固定在轮毂。为了改换制动盘首先轮毂〔３〕在脱开制动盘套筒〔４ａ〕的状况下从转向轴〔２〕上取上去。然后将制动闸瓦〔７〕从制动鞍支座〔６〕的筒中取出。接着脱开制动盘的定位，制动盘〔４〕向转向轴〔２〕的方向下降，制动盘〔４〕与制动鞍支座〔６〕相对的一半偏转，最后将制动盘〔４〕从制动鞍支座〔６〕中取出，并移出转向轴〔２〕。 --------------------------------第23篇--------------------------------【央求号】 97125702【发明称号】 阻止破坏防盗装置的装置和方法【央求人】 艾尔--塔斯尔公司【】 美国亚利桑那州【】 【发明人】 理查德·Ｆ·兰纳、托马斯·Ｐ·史密斯、马尔科姆·Ｗ·舍曼【审批历史】 2003年10月29日视撤日【摘要】 提供了一种用于防止破坏防盗装置的方法和装置，其包括用于使防盗装置的外表带电的装置，以便从视觉上和身体上阻止破坏防盗装置。本发明的方法还提供了一种对试图破坏该装置的未经容许的人作记号的装置。 --------------------------------第24篇--------------------------------【央求号】 97125745【发明称号】 车辆的通风系统【央求人】 创艺【】 马来西亚吉隆坡【】 【发明人】 黄炳**【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 一种用于车辆１０的通风系统，它具有一个空气导管１１，可使空气容易经过车辆中。该系统包括至少一台风扇２６，它装置在车辆１０中，用于将空气经过导管１１抽入车辆中。该风扇２６与车辆１０的电路衔接，因此，当车辆停放时，风扇２６可以任务。其特征为，该系统包括监视蓄电池充电状况的装置，和依据蓄电池的充电状况，控制通向风扇２６的电流的装置。--------------------------------第25篇--------------------------------【央求号】 97125809【发明称号】 汽车用风档刮水器【央求人】 金德洙【】 韩国庆尚南道【】 【发明人】 金德洙【审批历史】 2001年4月4日视撤日【摘要】 汽车用风挡刮水器。只需改换擦拭玻璃面的刮板，其有加压结构，本发明具有臂和刮板包括第１加压部件、第２加压部件、第３加压部件和夹持具；第１加压部件的一个部件经过第１铰链机构与臂的另一端衔接；第２加压部件的一个部位经过第２铰链机构与第１加压部件两端下侧衔接；第３加压部件的一个部位经过第３铰链机构与一组第２加压部件的各外侧端部下侧衔接；区分构成在第２加压部件内侧端部下侧的各第２把持部和构成在第３加压部件两端部下侧的第２把持部与夹持具可分别地结合着。 --------------------------------第26篇--------------------------------【央求号】 97125849【发明称号】 一种逾越式自动变速箱【央求人】 河北大学【】 河北省保定市协作路1号董国义【】 【发明人】 赵洪义【审批历史】 2000年11月1日视撤日【摘要】 一种由向心力控制拔爪的逾越式自动变速箱，包括几套向心力控制拨爪的特种逾越离合器。及几套与之相啮合的普通逾越离合齿轮。任务时，随着发起机转速的提高，特种离合器逐次楔合，并将动力经过普通逾越离合器转到Ⅱ轴输入。具有结构复杂，外观尺寸小、传递扭矩大、本钱低、能耗低、效率高的特点。 --------------------------------第27篇--------------------------------【央求号】 97126035【发明称号】 全覆式汽机车防水防尘罩【央求人】 黄添财、黄进裕【】 台湾省台北县板桥市五权街30巷4号【】 【发明人】 黄添财、黄进裕【审批历史】 2001年4月4日视撤日【摘要】 一种全覆式汽机车防水防尘罩，包括一个罩覆车体上部的防护上罩、一个罩覆在车体下部的防护底套及一设在防护上罩及防护底套相邻接边缘的防水性衔接件，在防护上罩一侧设一可收纳卷成圆筒状的防护底套的袋口，应用防水性衔接件的设置，使防护底套与防护上罩可相互连结，而将车体完全包覆，并与外界隔离，以到达相对防水及防尘的成效；本适用新型也可提供运用者依需求只运用防护上罩罩覆车体上部，运用很方便。 --------------------------------第28篇--------------------------------【央求号】 97126060【发明称号】 发起机动力传递用皮带传动装置【央求人】 株式会社久保田【】 日本大阪府【】 【发明人】 杉冈昭弘【审批历史】 2001年4月4日视撤日【摘要】 提供一种发起机动力传递用皮带传动装置，该装置具有传递来自防振支撑的发起机输入轴〔４Ａ〕动力的第１皮带轮〔３１〕、作为变速箱体〔５〕的输入部件的第２皮带轮〔３２〕、卷绕在前述第１皮带轮与第２皮带轮上的环形皮带〔３３〕。设有第１皮带轮〔３１〕的第１传动轴〔２５〕与设有第２皮带轮〔３２〕的第２传动轴〔５Ａ〕由同一支撑结构支撑。即使在第１传动轴〔２５〕和发起机的输入轴的各轴线不分歧的形状下，也能经过可进举动力传递的联轴节〔２９〕来结合。 --------------------------------第29篇--------------------------------【央求号】 97126270【发明称号】 卷动式齿轮比选择控制系统及方法【央求人】 易通公司【】 美国俄亥俄州【】 【发明人】 I·R·J·贝斯、J·E·施坦顿、R·S·韦勒、K·莱特【审批历史】 1999年11月17日视撤日【摘要】 本发明提供了一种控制半自动机械传动系统〔１０〕的系统及方法，可使操作者央求对在升档或降档中的可允许齿轮比作卷动式的显示及直接地换档到被显示的齿轮比中所选的一个上，在一个实施例中，将控制杆〔１〕在一个被移到的位置中保管一或二秒钟，将会起动卷动式显示，这时将该传动装置坚持啮合在起始齿轮比上，接着将控制杆释放到其中心位置上，将惹起直接换挡到事先所显示的传动比上。 --------------------------------第30篇--------------------------------【央求号】 97180113【发明称号】 汽车风档玻璃片同结构构件的衔接方法及实施此方法所用组合件【央求人】 里夏德弗里茨合资【】 联邦德国贝西希海姆【】 【发明人】 E·赫尔布斯特【审批历史】 2002年11月13日视撤日【摘要】 一种，用来将配有框架〔１２〕的一种玻璃片〔１１〕同一结构局部〔２０〕衔接起来的方法，该结构局部具有一个由玻璃片〔１１〕封锁起来的启齿，按这种方法，在野向结构局部〔２０〕一边的玻璃片〔１１〕安排两个或多个用塑料制造的坚持部件〔３０〕，它们具有一个主要局部〔３１〕和一个配装有固紧元件的辅佐局部〔３２〕，此与同时，这两个局部区分配有一个彼此婚配的粘合面。主要局部〔３１〕依照一种预定的布置样式依玻璃片〔１１〕的轮廓成形，并与之结实地相连。在这两个局部〔３１；３２〕之一的粘合面上布置一种胶粘物涂层。辅佐部〔３２〕与主要局部〔３１〕合起来，并借此与之结实地相连。玻璃片〔１１〕和／或结构局部〔２０〕在它们的重迭区域内设置一种胶粘剂堆层。玻璃片〔１１〕靠紧在结构局部〔２０〕上、与此同时，坚持部件〔３０〕的辅佐局部〔３２〕区分导入结构局部〔２０〕的一个与之相婚配的通孔中，导入的水平正好使得固紧元件到达它们的固紧位置。 --------------------------------第31篇--------------------------------【央求号】 97180370【发明称号】 汽车乘客维护装置【央求人】 沃尔沃珀森瓦格纳公司【】 瑞典戈特堡【】 【发明人】 V·萨斯勒科夫【审批历史】 2002年11月13日视撤日【摘要】 本发明触及一种维护在汽车〔１〕中的乘客〔５〕的装置。该汽车〔１〕具有至少一个被设置成为其后部相连的座位〔４〕，该座位〔４〕被设置成使所述乘客〔５〕坐在该座位〔４〕上游览时，面对着该汽车〔１〕的所述后部。该维护装置包括至少一个可收缩的元件〔６，６’〕；一个用于检测该汽车〔１〕的预定的相似碰撞形状的传感器；和一个在所述的碰撞形状时，使该元件〔６，６’〕收缩的装置〔８〕。本发明特点是，所述元件〔６，６’〕在不起作用时的不收缩形状下，与该汽车〔１〕的所述后部衔接，而在起作用时的收缩形状下。在所述乘客和该汽车〔１〕的所述后部之间延伸。应用本发明，可以失掉一个用于维护坐在汽车内朝向前面的额外座位上的乘客的改良 --------------------------------第32篇--------------------------------【央求号】 97180453【发明称号】 使蜂窝和其隶属电气相连并且固定到汽车上的装置【央求人】 艾利森公司【】 美国北卡罗莱纳州【】 【发明人】 J·D·马雷诺、P·H·利杰、T·J·卡普斯【审批历史】 2020年1月30日因费用终止日【摘要】 一种用于使蜂窝附件和蜂窝的电衔接件集中位于蜂窝支架左近的模块组件。适配器模块包括电子电路，用于使衔接件位于并被固定在蜂窝支架的下方。适配器包括多个衔接件，用于衔接蜂窝附件。--------------------------------第33篇--------------------------------【央求号】 97180525【发明称号】 用于座椅的双向作用无级调理装置【央求人】 布罗斯尔汽车零件两合公司【】 联邦德国科堡【】 【发明人】 彼得·舒曼【审批历史】 2007年2月7日因费用终止日【摘要】 本发明触及无级的、双向作用的调理装置，它具有一驱动元件〔１〕、一可经过驱动元件〔１〕的举措调理角度的从动元件〔２〕和一设置在驱动元件〔１〕与从动元件〔２〕之间并包括一固定装置的步进转换机构。固定装置在由于驱动元件〔１〕的举措而抵达锁紧位置时锁住其旋转方向与驱动元件〔１〕相反的从动元件〔２〕的转动。无级的步进转换机构有一离合装置〔５、６〕和一制动装置〔３、７〕，离合装置在驱动元件〔１〕举措时可受力相配地与驱动元件〔１〕衔接并与从动元件〔２〕衔接，制动装置在驱动元件〔１〕中止时受力相配地锁住离合装置〔５、６〕。--------------------------------第34篇--------------------------------【央求号】 97180531【发明称号】 检测车辆倾翻形状的系统和方法【央求人】 倾翻控制有限责任公司【】 美国华盛顿【】 【发明人】 安德鲁·B·邓伍迪、唐纳德·S·斯特恩【审批历史】 2003年4月2日视撤日【摘要】 一种系统，运用装在车辆框架和车辆悬挂系统上的多个倾斜传感器来检测横向减速度和横向负荷迁移。该系统运用这些测量值来确定一指示实践转动力矩与一最大转动力矩之比的横向负荷迁移率。来自倾斜传感器的这些测量值还用于计算有效重心高度。与该系统耦合的显示器向车辆操作员提供负荷迁移率和有效重心高度的读出值。该显示使车辆操作员能更完全地了解车辆负荷的性质，从而允许车辆操作员防止能够招致车辆倾翻事故的形状。 --------------------------------第35篇--------------------------------【央求号】 97180534【发明称号】 装载在运输工具上的公路汽车车轮在承载结构上的软的紧固衔接件【央求人】 洛黑工业【】 法国阿容比埃东市【】 【发明人】洛黑·罗贝尔【审批历史】 2005年2月9日因费用终止日【摘要】 软衔接件为一个带在轮胎〔５〕上的紧固带〔２〕，此紧固带相对两个固定点紧绷地被安放在一个承载结构〔７〕上，并用一些固定零件经过这两点把带的端点系牢在承载结构上。与轮胎着空中相接触的外表具有延续的几组〔２５〕由多个横向支承元件〔２６〕组成的，这些支承元件是呈带有中心杆和多节分解被拉宽端部的卷筒形〔２８和２９〕的一些拼接滚轮，借助这些拼接滚轮，紧固带贴在轮胎上。这项发明触及运输范围，其装载物为公路车辆。 --------------------------------第36篇--------------------------------【央求号】 97180554【发明称号】 用于在一种穿孔的承载结构上固定车轮的可装配的制动架【央求人】 洛黑工业【】 法国汉让彼坦市【】 【发明人】 安德烈·让-吕克、布里翁·塞尔日【审批历史】 2002年10月16日视撤日【摘要】 该制动架包括一个构架〔１和３０〕，它是由在空间可移动的下部〔９或３２〕和上部〔１０或３３〕两个平行的分支组成的，用一个倾斜的衔接段〔１１或３４〕把它们相互衔接在它们的一个端点上，上局部支〔１０或３３〕由一个肘弯局部延续，以便构成一个朝制动架的中央局部正面导向的内曲斜坡〔１６或４９〕。制动架在与倾斜衔接段〔１１或３４〕对面的端点上，具有一个锁紧机件，以便固定在由至少一个中央固定结构补充的铺面板上。这项发明用于在卡车或货车上的公路车辆的运输。 --------------------------------第37篇--------------------------------【央求号】 97180591【发明称号】 悬挂与制动装置【央求人】 联盟-莫卧技术【】 英国沃里克郡【】 【发明人】 肯尼思·J·邦克【审批历史】 2003年2月5日视撤日【摘要】 一种用于车辆车轮的悬挂与制动装置，包括悬挂衔接装置〔１２〕，一个装在其上并可相关于其旋转的轮毂〔１４〕，一个装在轮毂上并随其旋转的制动盘〔３８〕，布置于制动盘对侧的摩擦资料片〔５０，５４〕，以及一个活塞汽缸组件〔７２，７４〕，它可推进摩擦片使之与制动盘接触。衔接装置〔１２〕包括用于支撑的上装置段〔２４〕和下装置段〔２６〕，还包括所述活塞汽缸组件的汽缸〔７２〕，所述制动盘〔３８〕装置得可在轮毂上沿基本平行于轮毂旋转轴的方向作受限运动。 --------------------------------第38篇--------------------------------【央求号】 97180634【发明称号】 一种乘客检测和碰撞行为系统【央求人】 美国西门子汽车公司、结合讯号公司【】 美国密执安州【】 【发明人】 E·F·阿多尔夫、P·A·维特、E·加西尔、J·A·穆斯奥尔、R·J·维瓦夸、J·C·罗蒂奥、R·A·刘易斯【审批历史】 2002年10月16日视撤日【摘要】 一机动车用乘客检测和碰撞行为系统确定乘客〔１６，２０，２２〕的存在和位置，以随后控制辅佐约束系统，如气囊或可充气座椅平安带／平安肩带的展开。碰撞预测和碰撞严重水平传感器〔４６，４８〕向系统提供附加的输入以确定碰撞和其中的乘客的行为。一红外传感器〔３４〕发射出多根光束以确定乘客的位置和姿态，一接近式传感器位于气囊门或乘客座椅上。思索了乘客重量〔１８〕加上儿童座椅的存在和方向。提供座椅平安带控制〔２６〕以控制撞击或碰撞进程中座椅平安带的长度。 --------------------------------第39篇--------------------------------【央求号】 97181379【发明称号】 塑料基多层结构和具有多层结构的管【央求人】 尼尔提克意大利公司【】 意大利切里亚诺劳格海托【】 【发明人】N·比都托【审批历史】 2005年2月9日因费用终止日【摘要】 本发明触及一种塑料基多层结构，特别用于制备传输液态流体如醇、来自石油的液体燃料、含有氧化合物如醇的燃料所用管材或导管的多层结构。更特别地本发明触及特别关于上述流体具有改良阻挠功用的多层结构。该结构包括由聚酰胺基组合物构成的外层〔Ａ〕和由聚偏氟乙烯基组合物构成的外部邻接层〔Ｂ〕。这两层间的粘附或是由在构成层〔Ｂ〕的聚合物中参与注册商标为ＲＥＳＥＤＡ的市售聚丙烯酸酯化合物、或是由含有该ＲＥＳＥＤＡ化合物的组合物构成处在邻接层〔Ａ〕和〔Ｂ〕之间的中间层而取得。 --------------------------------第40篇--------------------------------【央求号】 97181394【发明称号】 应用改善空气质量的空气电离器在空气中发生活性氧离子的装置【央求人】 T.E.M.!技术开展和管理【】 联邦德国豪森【】 【发明人】 汉斯·伦普、奥拉夫·基塞韦特【审批历史】 2004年8月25日视撤日【摘要】 本发明触及一种在空气中，特别是在呼吸空气中发生活性氧离子的装置，用于改善空气的质量，由至少一个空气电离器和一个足以发生空气电离所需高电压的电力变压器组成，所述空气电离器与一个传感器相连，该传感器检测空气中可氧化气体的含量〔空气质量传感器〕，并且依据检测到的所述可氧化气体的含量，经过电控装置对输入空气电离器的电能加以改动，从而在可氧化气体处于低浓度时仅发生小的离子化功率，该功率在传感器的控制下，可以随着可氧化气体浓度的添加，自动降低到一个最大值。--------------------------------第41篇--------------------------------【央求号】 97181596【发明称号】 具有受控制的单薄区域的制动装置【央求人】 博施制动系统公司【】 法国德朗西【】 【发明人】 于利斯·韦布、塞德里克·勒布瓦内【审批历史】 2007年2月7日因费用终止日【摘要】 一种制动装置，包括一个主缸〔１〕和一个气动的升压器〔２〕，所述升压器〔２〕特别包括：一个刚性的罩壳〔３〕；一个在罩壳〔３〕内，以一种密封方式，划分出一个前室〔５〕和一个后室〔６〕的可移动隔板〔４〕；罩壳〔３〕包括一个与主缸〔１〕成全体并构成前室壁的前罩〔３１〕，一个构成后室壁的后罩〔３２〕。本发明的目的就是提高冲击运动系统中动能的吸收。前罩〔３１〕包括一个相对直径〔Ｄ１〕较大与后罩〔３２〕成全体的周边部件〔３１１〕，一个相对直径〔Ｄ２〕较小，与主缸〔１〕成全体的中心部件〔３１２〕，周边部件〔３１１〕和中心部件〔３１２〕在一个环形堆叠区域〔３１３〕堆叠，在堆叠区域内，沿着第一轴向方向〔Ｘ〕，周边部件〔３１１〕至少要比中心部件〔３１２〕局部向前突出。 --------------------------------第42篇--------------------------------【央求号】 97181603【发明称号】 包括横摇控制机构的主动式车辆悬挂系统【央求人】 凯耐提克【】 澳大利亚西澳大利亚【】 【发明人】 C·B·海林、R·蒙克、M·J·朗曼、A·J·罗伯逊【审批历史】 2002年9月4日视撤日【摘要】 一种用于车辆的悬挂系统，该车辆具有一支承在至少一对横向距离的前车轮〔７ａ，７ｂ〕以及至少一对横向距离的后车轮〔７ｃ，７ｄ〕上的底盘〔１〕。所述悬挂系统包括：车辆支承装置〔４，５，６〕，用于将底盘支承在每对车轮的上方，以及横摇力矩对立装置〔１０〕，用于提供一个围绕一基本调平的横摇姿态的底盘位置。所述横摇力矩对立装置〔１０〕包括用于至少两对所述横向距离车轮的每一对的相应横摇姿态控制机构〔１０ａ，１１ａ，１２，１３ａ〕，用以主动地控制各车轮相关于其它车轮或底盘的位置，每个横摇姿态控制机构经过横摇机构互连装置〔８，９〕衔接于至少另一个横摇姿态控制机构。所述横摇机构互连装置〔８，９〕布置成这样，即，使横摇力矩对立装置可抵抗车辆底盘相关于车轮的横摇，同时可允许车轮的横轴关节运动。用于至少一对车轮的车辆支承装置〔４，５，６〕包括至少一个用于支承所述车辆支承装置上的至少一局部载荷的第一支承装置〔６〕，所述第一支承装置〔６〕可为车辆提供基本为零的横摇刚度。横摇力矩对立装置〔１０〕与车辆支承装置分开，从而提供基本为零的载荷携带才干。 --------------------------------第43篇--------------------------------【央求号】 97181615【发明称号】 运用结合有挠性骨架弹簧以改善刚度曲线的车轮悬置装置【央求人】 毛罗·比安基股份【】 法国皮托【】 【发明人】 毛罗·比安基【审批历史】 2008年2月6日因费用终止日【摘要】 本发明触及一种车轮悬置装置〔５１〕，它运用一个螺旋弹簧〔５２〕和一个坚持和衔接挠性骨架〔５３〕，在正常行驶位置紧缩一局部弹簧〔５２〕，使之坚持在紧缩形状，以取得两种不同的刚度曲线，其转机点位于正常行驶位置左近；紧缩时，全部螺旋弹簧〔５２〕被紧缩，而抓紧时，只要弹簧〔５２〕的未紧缩局部被抓紧，因此，悬置装置〔５１〕是不对称的，抓紧时的刚度大于紧缩时的刚度。一方面，每个骨架〔５３〕包括两个固定件，一个固定件〔５４〕与螺旋弹簧〔５２〕一个簧圈的全部或局部相配合，另一个固定件〔５６〕或许与弹簧〔５２〕的另一个簧圈的全部或局部相配合，或许与减振器〔５９〕的壳体相配合，另一方面，每个骨架包括一个纵向件〔５５〕，该纵向件在紧缩时可变形，在抓紧时不变形，与两个固定件相衔接，骨架〔５３〕限制和紧缩螺旋弹簧〔５２〕的至少两个簧圈。-------------------第44篇--------------------------------【央求号】 97182175【发明称号】 负荷平衡纱线和织物【央求人】 结合讯号公司【】 美国新泽西州【】 【发明人】 W·-M·唐、F·马雷斯、R·C·摩根【审批历史】 2008年2月13日因费用终止日【摘要】 本发明提供了包括经纱的负荷平衡和冲击能量吸收织物。假设将所述织物用于平安带，当发作撞车时，该织物能提供大约４５０磅〔约２０００牛顿〕－大约１８００磅〔约８０００牛顿〕的负荷平衡才干。所述经纱包括假定干纤维，所述一切的经纱都具有大体上相反的力转移曲线，所述纤维是由玻璃化温度为大约－４０℃至大约＋７０ --------------------------------第45篇--------------------------------【央求号】 97182332【发明称号】 移动支架【央求人】 斯科普技术【】 澳大利亚新南威尔士【】 【发明人】 亚历克斯·谢克利恩【审批历史】 2003年10月29日视撤日【摘要】 地下了一种用于牢牢地固持移动手持装置或许其他相似的便携装置的支架设备〔１０〕。该设备包括一个底部〔１１〕，一个坚持装置〔１２〕，一个与所述的底部相连的传感装置〔１８〕，以便检测所述的便携装置被所述的底部所接纳的状况。一个电马达装置〔１５〕将作用力传给坚持装置，借此惹起坚持装置的运动，以便将便携装置固持在设备〔１０〕中。当传感装置〔１８〕检测到便携装置由底部所接纳时，电马达装置〔１５〕将被致动。传感器〔１９〕检测何时便携装置由坚持装置〔１２〕坚持在设备〔１０〕中和使电马达装置〔１５〕脱离致动，以便防止坚持装置〔１２〕进一步运动。当装置被坚持在所述的设备〔１０〕中时，一个锁定装置用来将靠在便携装置上的坚持装置〔１２〕的位置锁定。一个释开装置〔２３〕可使锁定装置脱开和致动电马达装置，以便借此惹起坚持装置的运动，从而将便携装置从其靠在底部〔１１〕的坚持位置上释放。 ---------------------------第46篇--------------------------------【央求号】 97191131【发明称号】 组件和组合此组件的方法和装配设备【央求人】 戴姆勒-克莱斯勒铁路系统【】 联邦德国亨尼希斯多夫【】 【发明人】 洛萨尔·克莱茵、哈特穆特·卡斯腾森【审批历史】 2004年10月13日因费用终止日【摘要】 本发明触及一种由两个构件〔１、２〕组成的组件，它有成对的相互相配的接合面〔３、４〕用于铆合。为了使接合面能严密地贴合，为它们配设一个支承面对〔８、９〕，使得在支承面对之间引入的支承力发生一个分力及此分力穿过接合面〔３、４〕。--------------------------------第47篇--------------------------------【央求号】 97191291【发明称号】 刮水板【央求人】 日本雨刷片股份【】 日本崎玉县【】 【发明人】 东亮、栗原顺一、梅本升、里路文规【审批历史】 2006年11月22日因费用终止日【摘要】 一种刮水板，具有由橡胶弹性体组成的板本体和在该板本体外表上设置的外表被覆层，外表被覆层由分子内含有反响性基团的含氟树脂和具有与该反响性基团反响的反响性的硬化剂组成，该外表被覆层只在板本体的两正面上构成。由此，可提高柔软性及恢复性，使耐久性优秀，关于玻璃外表来说，在无高频振动的条件下能提高擦拭功用，同时能临时维持这种功用。--------------------------------第48篇--------------------------------【央求号】 97191448【发明称号】 平衡肘式车轴构成的悬架装置【央求人】 柿见富雄【】 日本滋贺县【】 【发明人】 柿见富雄【审批历史】 2005年12月14日因费用终止日【摘要】 一种能吸收和紧张由于路面的凹凸不平而惹起的冲击和振动的、复杂、轻巧、廉价的悬架装置。这样的悬架装置就是平衡肘式车轴构成的悬架装置１０，该悬架装置１０包括：可旋转地由装置在车架本体上的轴承１２支承着的平衡肘主轴１４；区分从该平衡肘主轴１４的两端与其大致成直角且向相互相反的方向延伸的平衡肘臂１６、１８；区分突设在两平衡肘臂１６、１８的端部、嵌装有车轮２０、２２的平衡肘销轴２４、２６。另外，该向相反的方向延伸的一对平衡肘臂１６、１８的方向，以平衡肘主轴１４为中心成规则的角度。---------------------------------第49篇--------------------------------【央求号】 97191507【发明称号】 汽车后视镜的镜面玻璃托架与后视镜传动箱的铰链衔接装置【央求人】 比勒承袭人兄弟、梅克拉朗两合公司【】 联邦德国恁堡【】 【发明人】 维尔纳·赛希特、里夏德·古滕贝格【审批历史】 2001年10月17日视撤日 【摘要】 本发明触及一种汽车后视镜的镜面玻璃托架与后视镜传动箱的铰链衔接装置，其相关于固定的传动箱可在两个相互垂直的方向上转动的镜面玻璃托架有一球形凹陷，它在一球形外壳的中间衔接之下嵌进传动箱的支座内，其中在球形构件和支座上设有导向装置，并且一个衔接元件居中穿过球形构件和支座，并与一弹簧元件坚持接合，该衔接元件的头部处在镜面玻璃托架的凹穴内，而该弹簧元件的反弹力把镜面玻璃托架压向传动箱方向。这种衔接装置应对打击或撞击不敏感。并经过衔接装置部件的摩擦力的增大而使后视镜的颤抖尽量小，其中在两个调整方向上和在整个调整路程上的摩擦力应大小相等。按本发明这是经过衔接元件一螺栓来到达的，螺栓的至少穿过传动箱的一壁的自在端设有一螺母，螺栓头部的下面上有接触区段，它们靠在镜面玻璃托架的凹穴的外表上。螺母的朝向传动箱的面以其第一区段可支承于弹簧元件上，并以其第二区段可支承于传动箱上。弹簧元件布置在传动箱之内或之上。--------------------------------第50篇--------------------------------【央求号】 97191701【发明称号】 用于乘员约束系统的驱动装置【央求人】 阿图尔·弗尔【】 联邦德国绍恩多夫【】 【发明人】 阿图尔·弗尔【审批历史】 2005年1月12日因费用终止日【摘要】 在用于平安带张紧器的驱动装置中，在一壳体内构成一任务腔〔３２〕，该壳体由数个部件〔１０，１６〕组装而成，同时构成一用于气体发作器雷管〔２２〕的容纳空间〔２０〕，所述的容纳空间与所述任务腔以流体流通方式相连，所述的气体发作器雷管〔２２〕由一套管〔２４〕来封装，该套管在壳体的所述部件〔１０、１６〕之间被密封地拔出到壳体容纳空间〔２０〕内。在套管〔２４〕内对着所述气体发作器雷管〔２２〕的底部构成有一预熄灭室〔２６〕。--------------------------------第51篇--------------------------------【央求号】 97191939【发明称号】 橡胶组合物和运用该组合物的充气轮胎【央求人】 株式会社普利司通【】 日本东京【】 【发明人】 荒木俊二、柳泽和宏、元房真一【审批历史】 2003年12月10日采纳日【摘要】 一种橡胶组合物以及运用该组合物的充气轮胎，该橡胶组合物包括自然橡胶和／或二烯系分解橡胶１００重量份、白炭黑１０～８５重量份、以及相关于该白炭黑用量的１～２０重量％的初级多硫化物成分含量少的多硫化硅烷巧合剂；其中，该多硫化硅烷巧合剂是经过使具有特定硫散布的多硫化硅烷巧合剂与３价磷化合物反响，使上述多硫化硅烷巧合剂中的硫化物含量降低，从而使其重新停止硫散布。该充气轮胎的低发热性优秀。 --------------------------------第52篇--------------------------------【央求号】 97192176【发明称号】 车辆用仪表装置【央求人】 日本精机株式会社【】 日本新泻县长冈市【】 【发明人】 新保康夫、田村繁明【审批历史】 2005年10月19日因费用终止日【摘要】 在仪表模块２中设有依据经总成的电气部件单元３～５输入的信号停止显示的显示部２ａ、用以控制电气部件单元３～５的控制部２ｂ和用以向电气部件单元３～５提供电源的电源部２ｃ。除仪表模块２以外的电气部件按多个种类分类综合停止总成，构成电气部件单元３～５。设置一装配基准部６，以便可以脱卸仪表模块２和电气部件单元３～５。--------------------------第53篇--------------------------------【央求号】 97192372【发明称号】 自对准衔接系统【央求人】 UT迪伯恩汽车【】 美国密歇根【】 【发明人】 史蒂文·高龙、布伦达·R·凯勒、劳伦斯·M·苏文斯基、约翰·N·托波卢斯基【审批历史】 2000年9月27日视撤日【摘要】 车门普通包括一金属车门框和一与其内衔接的装饰板。在装饰板的电气接线器和车门框上的相对接的接线器之间停止电气衔接。一自对准衔接系统能使其中的一个接线器经过使其在装配进程中沿三个方向移动而和相对接的电气接线器浮动或对准。--------------------------------第54篇--------------------------------【央求号】 97192528【发明称号】 听筒坚持器及坚持器与听筒组件【央求人】 皇家菲利浦电子【】 荷兰艾恩德霍芬【】 【发明人】 P·鲁塞、B·里谢兹【审批历史】 2004年7月14日视撤日【摘要】 本发明触及听筒的坚持器，特别是用于在汽车内运用的，以提供一种不用手持的功用，该听筒坚持器包括一固定坚持器部件和一可相关于固定坚持部件绕坚持器旋转轴线在一翻开位置和一封锁位置之间枢轴转动的坚持器部件，可枢轴转动的坚持器部件在翻开位置与固定坚持器部件成一角度，在封锁位置基本上与固定坚持器部件平行。可枢轴转动的坚持器部件上设有一联接器，用于当一无绳听筒放置在可枢轴转动的坚持器部件上时与该无绳听筒电联接。--------------------------------第55篇--------------------------------【央求号】 97196080【发明称号】 具有高度控制系统和气动悬挂系统的轮轴总成【央求人】 戴姆勒-奔驰公司【】 联邦德国斯图加特【】 【发明人】 乌维·查金斯基、约什·赫瓦思、哈特维格·姆勒、格拉尔德·里克勒夫、福里德里奇·舍勒【审批历史】 2002年3月20日视撤日【摘要】 本发明触及一种具有高度控制系统，尤其是具有气动悬挂系统的轮轴总成。假设需求调理高度的话，对车身两侧高度的调理可以墨守成规地停止，并在车身两侧继续不时地停止调理举措的交替，也就是说，使车身的左侧和右侧交替地被提升或降低。 --------------------------------第56篇--------------------------------【央求号】 97196254【发明称号】 燃料容器及其制造方法【央求人】 曼内斯曼VDO【】 联邦德国法兰克福【】 【发明人】 D·凯勒【审批历史】 2005年8月31日因费用终止日【摘要】 一个由塑料制成的燃料容器是经过将一个具有上部闭合壁〔８〕的上部塑料壳〔１〕和一个构成底部〔７〕的下部塑料壳〔２〕焊接一同构成的。这两个塑料壳〔１，２〕是用注塑方法制造的。为了在燃料容器中确保一个位于上部闭合壁〔８〕和底部〔７〕之间的准确距离，设置了在焊接时完成限位的间距固定器〔９〕。--------------------------------第57篇--------------------------------【央求号】 97197046【发明称号】 流体静力机械式齿轮传动装置【央求人】 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司【】 联邦德国腓特烈港【】 【发明人】 埃贡·曼、沃尔夫冈·格布哈德【审批历史】 2001年11月14日视撤日【摘要】 在一带有一径向柱塞马达〔５〕和一行星传动装置〔４〕的齿轮传动装置中，一轮毂〔３〕借助于车轮轴承〔１０〕支撑在一轮毂支架〔１〕上。轮毂支架〔１〕可以与传动装置衔接局部〔４１〕连为一体，并固定在车辆框架的一支架上。在齿轮传动装置的朝向车辆一侧装有一外形适宜的制动器〔７〕，其用作停车制动器。在径向柱塞马达〔５〕的一液压接口的一盖〔２〕上全体构成用于控制径向柱塞马达〔５〕和制动器〔７〕的阀．这样就失掉较短的导管和应对时间。此外，盖〔２〕包括一用于液压制动功用的制动阀〔５８〕和任务容积控制开关〔６４〕。--------------------------------第58篇--------------------------------【央求号】 97197472【发明称号】 用于轮胎充气系统的旋转充气衔接机构【央求人】 伊奎尔艾尔系统公司【】 美国德克萨斯州【】 【发明人】 马克·H·内德勒【审批历史】 2004年7月14日视撤日【摘要】 一种用于中心轮胎充气系统的旋转充气衔接机构，用以向旋转的轮胎供应气体，其包括一接头〔２０〕，接头包括一具有内凸肩〔３４〕与旋转密封件〔３８〕的固定部件〔２８〕和一包括延伸的刚性管式构件〔４２〕同轴地延伸经过及轴向可移动于固定部件和旋转密封件的旋转部件。管式构件与毂盖〔１４〕密封衔接，由此结构可允许接头的活动部件和固定部件之间的移动和不同轴。--------------------------------第59篇--------------------------------【央求号】 97197968【发明称号】 用于运输颗粒资料的运输箱【央求人】 伯恩德·奥斯特迈耶【】 澳大利亚贝里马【】 【发明人】 伯恩德·奥斯特迈耶【审批历史】 2002年9月18日视为坚持日【摘要】 一种用于运输颗粒资料的运输箱，包括底盘〔４２〕和两个箱体局部〔４１〕，区分具有一个启齿端〔４９〕的箱体局部纵向对齐成直线地支承在所述底盘〔４２〕上，使所述启齿端〔４９，４９〕相邻，在箱体〔４１〕的恣意一侧设有固定在底盘〔４２〕上的刚性直立侧壁〔１２〕，所述侧壁跨越对齐的箱体局部的接合处。每个箱体局部〔４１〕与侧壁相衔接，从而相关于侧壁关于横跨底盘〔４２〕的轴线枢轴转动，以区分到达倾斜位置，并且使每个箱体局部〔４１〕的启齿端部〔４９〕从直线对齐关系向下移动。--------------------------------第60篇--------------------------------【央求号】 97197974【发明称号】 用于把粉状资料导入到轮胎的方法和装置【央求人】 国际销售公司【】 美国宾夕法尼亚州【】 【发明人】 老R·D·富加尔、R·G·布克勒斯、小W·E·许斯勒【审批历史】 2002年9月4日视撤日【摘要】 一种用于把粉状资料经过轮胎气门杆导入车轮组件轮胎〔１３〕中的设备，不需求少量的操作者时间、任务量或干预。该设备包括两种主要型式部件，主机部件〔１２〕和一个或多个任务站部件〔１４ａ、１４ｂ〕。每个任务站部件〔１４ａ、１４ｂ〕作为设备操作者把粉状资料导入轮胎〔１３〕的场所，主机部件〔１２〕包括一个用于封锁预定量粉状资料的容器，并包括把粉状资料从加料斗配制到容器中以及将粉状资料冷静器中排出并将其经过适当管道〔２２ａ、２２ｂ〕分配给任务站所需的其它部件，粉状资料在任务站被导入轮胎〔１３〕。还描画了把粉状资料导入轮胎的方法。--------------------------------第61篇--------------------------------【央求号】 97198085【发明称号】 为消弭污染的发起机提供高压紧缩空气的紧缩机装置【央求人】 居伊·内格尔【】 法国布里尼奥勒【】 【发明人】 居伊·内格尔、西里尔·内格尔【审批历史】 2004年5月19日视为坚持日【摘要】 本发明触及在装有具有体积恒定的独立熄灭或收缩室〔２〕的洁净或防污染的发起机的机动车、特别是城市公共汽车和效劳机动车〔出租车等〕上装置由电机〔或其它〕带动的车装紧缩机，可以在机动车没有行驶和所述电机的能量供应不在车上时，给机动车的储罐充高压紧缩空气。--------------------------------第62篇--------------------------------【央求号】 97198632【发明称号】 脚轮组件【央求人】 勒弗奥转轮【】 英国多塞特【】 【发明人】 詹姆斯·D·A·塞【审批历史】 2003年6月11日视撤日【摘要】 本发明地下了一种适宜于在用于搬运货物或其它重物的平台或轮车中运用的脚轮组件，该装置包括一轮〔１０２〕，一底盘〔１０３〕，轮架〔１０２〕装置在该底盘上以绕一第一轴线〔１１３〕转动，还包括一轴承〔１０６，１０７，１１８〕，该轴承使底盘〔１０３〕可以绕一第二轴线转动，该第二轴线与第一轴线成一定角度，第一轴线偏离第二轴线。该轴承包括可以彼此相对移动的轴承内环〔１０６〕和外环〔１０７〕，轴承内环〔１０６〕的装置用于与底盘一同绕第二轴线转动。轴承内环〔１０６〕同心肠设置在轴承外环〔１０７〕的外部，而底盘〔１０３〕同心肠设置在轴承内环〔１０６〕的外部。轴承内、外环〔１０６和１０７〕和底盘〔１０３〕一同构成了一基本为平面的装置。--------------------------------第63篇--------------------------------【央求号】 97198868【发明称号】 增加集电器与接触导线之直接触压力动摇用的设备【央求人】 戴姆勒-奔驰公司【】 联邦德国斯图加特【】 【发明人】 沃纳·布兰德、克里斯蒂安·博勒、奥托·森斯贝格、R·杰弗里·汤姆林森【审批历史】 2001年11月14日视撤日【摘要】 本发明触及一种经过调整接触压力增加电动车辆带滑板弓架的集电器与接触导线之间低频和高频接触压力动摇的设备。在滑板弓架〔１０〕区域内设一自顺应任务式调理器控制的促动器〔１３〕，借助于它直接或直接地将一个相关于预定的静压力为附加的取决于运转进程而且与接触压力动摇反向的促动力传给接触滑板〔１１〕。 --------------------------------第64篇--------------------------------【央求号】 97199114【发明称号】 带有铰接轴装置的拖臂悬吊装置【央求人】 纽维锚锁国际公司【】 美国密执安【】 【发明人】 威廉·C·皮尔斯【审批历史】 2003年1月8日视撤日【摘要】 一种将与空中接触的车轮装置到一车辆机架上的拖臂悬吊装置具有一经过一轴－臂杆衔接件装置到一拖臂上的轴。悬吊装置包括至少两个适于可转动地装置到机架相对侧的臂以及至少一个经过一轴装置组件装置到臂上的车轮支撑轴。每个轴装置组件包括一对臂杆－轴衔接件，衔接件经过一衬套衔接在其一端装到一臂上而经过压紧装置或焊接在另一端刚性地连到轴上。每个臂构成容装轴的一套环。一弹性极位于轴和套环之间用以在轴和套圈之间铰接。每个臂杆－轴衔接件都相反并相关于一纵轴对称，每个臂杆－轴衔接件在二维外形中基本为三角形并在其上部和下部有一加固板。每个臂杆－轴衔接件进一步包括在其另一端的一弧形板并且臂杆－轴衔接件经过弧形板装置到轴上。压挤装置装置包括一中空箍套，箍套限制轴并在足够的压力下在直径方向相对而周向距离的轴的外表面上压挤轴并防止在通常任务状况中轴相关于箍套运动。--------------------------------第65篇--------------------------------【央求号】 97199253【发明称号】 超轻、多功用、隔声组合件【央求人】 里特汽车国际【】 瑞士库斯那茨【】 【发明人】 T·阿尔特斯【审批历史】 2002年1月23日视撤日【摘要】 组合件〔４１〕用于汽车内噪声衰减。并且包括至少一块平面的汽车部件〔２５〕，汽车部件〔２５〕带有由几层组成的隔声装配件〔４２〕，它还包括至少一块局部位置于汽车部件〔２５〕与隔声装配件〔４２〕之间的空气层〔２５〕。该装配件〔４２〕至少拥有一层多孔的弹簧层〔１３〕和一层微孔的增强层〔１４〕，这种增强层〔１４〕轻质而且属开孔结构，更准确地说，它的空气活动阻力值为Ｒｔ＝５００Ｎｓｍ↑［－３］至Ｒｔ＝２５００Ｎｓｍ↑［－３］，而面密度为ｍ↓［Ｆ］＝０．３ｋｇ／ｍ↑［２］至ｍ↓［Ｆ］＝２．０ｋｇ／ｍ↑［２］。特别是这种增强层〔１４〕的抗弯刚性为Ｂ＝０．００５Ｎｍ至Ｂ＝１０．５Ｎｍ。因此传统在汽车内用于噪声衰减的弹簧－质量系统，可以被一种至少减轻了５０％的系统改换。这种组合件〔４１〕不只要减振和隔声的效果，而且还对吸声和隔热高度有效。这种多功用轻质组合件〔４１〕尤其用于底板和端壁隔声，用作车门内衬里或用作顶盖内衬里。----------------------------第66篇--------------------------------【央求号】 97199345【发明称号】 配有高压气体紧缩机的机动车再减速方法及装置【央求人】 居伊·内格尔【】 法国布里尼奥勒【】 【发明人】 居伊·内格尔、西里尔·内格尔【审批历史】 2004年12月1日因费用终止日【摘要】 配有为无污染或降低污染的发起机提供高压紧缩空气的紧缩机的机动车的再减速方法及装置，其中，当机动车减速和／或制动时，自载紧缩机〔２５〕起动，高压紧缩空气流向并贮存在隔热的、维持在极高压力和温度下的再减速筒〔３５〕内，当机动车再减速时，行将高温高压下的紧缩空气放射入发起机的熄灭室或收缩室〔２〕。-------------------------------第67篇--------------------------------【央求号】 97199470【发明称号】 具有一个用一把钥匙可操作的圆柱形锁体和一个电开关的装置,特别是汽车用的电子防盗锁【央求人】 胡夫休尔斯贝克及福尔斯特公司【】 联邦德国费尔伯特【】 【发明人】 H·科曼恩、A·雷赫、J·西蒙【审批历史】 2004年10月20日视撤日【摘要】 本发明触及一种具有一个用钥匙可操作的圆柱形领体〔１０〕的装置。该圆柱形锁体依据钥匙旋转〔２３〕作用在一个开关装置上，圆柱形锁芯〔１２〕除了具有支承相应钥匙〔２０〕用的钥匙槽〔１３〕和制动栓〔１４〕外。还在其圆周〔１９〕上具有至少一个永世磁铁〔３２〕。圆柱形锁壳〔１１〕异样除了制动栓〔１４〕的一个锁定槽〔５３〕外，还具有至少一个传感器〔３５〕，该传感器在圆柱形锁芯〔１２〕的钥匙操作〔２３〕时对电磁铁〔３２〕起照应，并经过一个预算器启动该开关装置。为了防止有关人员改换圆柱形锁体〔１