电力机车乘务员乘务作业-终点站与退勤作业

第六节终点站与退勤作业一、终点站作业当列车到达终点站后，途中运行作业即为结束，转入终点站作业（到达交班）及退勤作业。这个阶段的作业容易出现马虎和急躁，机车乘务员要坚持良好的精神状态，认真完成各项作业，保证机车能正常再出段。（1）到达终点站后，摘解机车前不得缓解列车制动。若地面无列车制动机试验设备或该设备临时发生故障时，司机应根据检车员的要求，试验列车制动机。牵引制动主管定压600kPa的货物列车到达机车换挂站后，应对制动主管实施最大有效减压量(减压170kPa)。（2）直供电列车到达后，应保持供电，接到车辆乘务员通知后方可停止供电，拔出供电钥匙，按规定与车辆乘务员办理交接。（3）机车不能及时入段时，将机车移动至脱轨器(如左上图）外方、信号机前或警冲标内方（如左下图）。机车乘务员应及时检查轴温（装有轴温检测装置的除外）。LKJ转入调车状态，按调车信号显示运行。（4）机车到达站、段分界点处应停车，签认入段时分，了解段内走行经路。（5）确认入段信号、股道号码信号、道岔开通信号、道岔表示器显示正确，厉行确认呼唤（应答），鸣笛动车入段，按规定速度控制运行。6）有运用干部添乘在列车终到前，司机应出示添乘指导簿（详见附录5添乘指导簿），添乘运用干部填写本趟添乘指导意见二、入段作业（1）电力机车进整备线（如图），在隔离区防护信号前停车，确认隔离区防护信号开放后再动车。（2）在转盘及整备线停留时，机车必须制动。上、下转盘时，确认开通位置，严守速度规定。转盘转动时，司机不得离座，不得换端及做其他工作。并须做到：①内燃机车主手柄置于“0”位，换向手柄置于中立位，机车控制开关置于断开位。②电力机车断开主断路器，降下受电弓，牵引手柄置于“0”位。（3）机务段应根据使用机型、乘务方式和段内技术作业时间，制定机车检查、给油、保洁等工作范围和标准。①交班司机应将机车运用状态，在机车运行日志上作出记录，按规定做好防溜，与接车人员办理交接（如图）。②轮乘制司机应向接车人员详细介绍机车运用状态、机车运行日志记录等情况，与有关人员办理燃油、耗电、工具备品以及机车行车安全装备的交接。③检查机车时，发现故障处所及时处理或报修。三、中途继乘站换班（1）出勤时，按本章第一节出勤作业的规定执行。出勤后按时到达指定地点接班。（2）中间站换班应实行对口交接。①司机交接燃料、耗电、机车运用状态等。（2）中间站换班应实行对口交接。②学习司机（非操纵司机）检查机车行车安全装备，办理工具备品等交接班后，按照各型机车中间站换班站检查项目进行。职名部位检查内容本务司机上部

目测受电弓状态；牵引控制柜、高压电器柜、硅整流柜，主变压器油温、油位和行车安全装备。学习司机（非操纵司机）下部轮对弛缓标记，轴箱温度、闸瓦与轮对踏面的缓解间隙，闸瓦及穿销，车钩及列车管连结、折角塞门状态。SS4型电力机车换班站检查项目职名部位检查内容本务司机上部

目测受电弓状态；控制电器柜、空气制动柜、各辅助机组、空气压缩机工作状态及各保护电器开关位置；行车安全装备。学习司机（非操纵司机）下部轴箱温度、轮缘润滑装置、轴箱弹簧、制动盘可见部分、砂箱、轴箱拉杆、牵引杆吊索处在松缓状态，车钩及列车管的连结、折角塞门状态。HXD3型电力机车换班站检查项目四、外段交接班外段（折返段）交接班应做到下列事项：（1）电力机车交班机班应按本段接车作业的规定项目对机车进行检查，填写机车运行日志。（2）电力机车的接班司机应按本段接车作业的规定项目对机车进行检查。学习司机（非操纵司机）对机车下部进行复检。（3）制动机试验、内燃机车的电气动作试验、电力机车的高、低压试验按相应的试验程序进行。（4）其他未尽事宜，按机务本段、外段（折返段）有关规定办理五、退勤作业（1）退勤前，司机用IC卡转储LKJ运行记录文件，正确填写司机报单，对本次列车的安全正点情况进行分析作出记录（2）退勤时，进行酒精测试，向退勤调度员汇报本次列车安全及运行情况，对运行中发生的非正常情况按规定填写“机调-10”，对LKJ检索分析的问题及超劳、运缓等情况做出说明，交还列车时刻表、司机报单、司机手册、添乘指导簿后，办理退勤手续第五节调车作业一、调车作业概述1.调车作业定义在铁路运输生产中，除列车在车站的到达、出发、通过以及在区间内的运行外。凡机车车辆进行有目的移动统称为调车。调车是为解体、编组列车、摘挂、转场、整场、调移、取送车辆以及机车的对位、转线、出入段等目的而使机车车辆在站线或其他路上移动的作业。2.调车作业的种类（1）按调车的目的不同可分为

解体调车

编组调车

摘挂车辆的调车

取送调车（2）按所用设备和作业方法，分为：

牵出线调车

驼峰调车二、调车作业中的“九固定”调车工作的“九固定”是安全、迅速地进行调车作业的行之有效的制度，有助于提高调车工作效率，保证调车安全。（1）固定调车作业区域。就是在调车作业繁忙，配线较多的车站，配有两台或两台以上调车机车的车站，为避免同时作业相互间的干扰，提高调车效率和保证调车作业的安全，把每台调车机的活动范围固定在一定区域之内，按分工进行相对固定的作业，同时有利于调车作业人员掌握设备情况，熟悉本区作业性质，有利于提高调车效率和保证调车作业的安全。（2）固定线路使用。主要是指对调车线按列车编组计划去向的要求、车流性质和车流量大小，以及特殊用途等，结合线路的配置情况，合理安排线路的使用方案，从而达到有效地使用线路，减少重复作业，缩短调车行程，并有利于提高调车计划质量和保证安全生产。（3）固定调车机车。包括固定机车和机车乘务组两方面。因为调车机车与本务机车担当的任务不同，机车装备要求也不同。为便于调车组人员上下和站立，前后均应有扶手把和防滑踏板。(与消防部门和机务部门协调)对于经常出入油库线、木材线的调车机车还应有防火装置。固定替换的调车机车和小转运机车，其装备也应符合调车机车的要求，以利于调车作业。（4）固定人员和班次。调车作业是由多工种配合进行的，包括调车组人员、机车乘务组人员和扳道人员等，由于单位不同、工种不同，只有长期在一起工作，才有利于各工种间的互相了解，密切配合，协调作业；有利于提高工作效率和保证作业安全。摘挂列车要在沿途中间站进行作业，条件复杂，作业范围大，更要注意固定人员和班次。利用机车乘务组人员需换端操纵的机车进行调车作业时，为方便瞭望信号，确保调车人员人身安全和作业安全，调车组人员应在推进运行时的调车信号机一侧(左侧)作业，不应同机车乘务组人员同时换边作业，机车乘务人员应加强瞭望。（5）固定交接班时间和地点。可以避免互相等待，有利于压缩非生产时间，便于管理。（6）固定工具数量及存放地点。调车工具如铁鞋、叉子等，不仅要按需固定数量，还要固定存放地点，保证能够交接清楚，不仅有利于使用和保管，当发生损坏或短少时也便于及时发现和补充，消除安全隐患，保证正常作业需要。三、调车机车司机的职责调车机车是调车作业的动力，使用质量良好的调车机车和司机按照信号的显示要求正确及时的操纵机车，是保证调车安全和完成调车任务的关键环节。因而调车机车司机应做到:（1）开始调车作业前，组织本组人员按规定做好机车整备，调车作业中负责操纵机车，确保机车状态良好；开始作业前，应检查确认列车运行监控记录装置良好(如图），使用无线调车灯显设备调车作业时，还应与调车长共同确认无线调车灯显设备作用良好。（2）接收作业计划（如图），确认调车作业方法与注意事项，并及时传达给本组人员，组织本组人员正确及时地完成调车任务。（3）调车手信号（如图）和无线调车灯显设备发出的指令是对调车作业发出的命令，作业中要时刻注意确认信号显示和指令，严守调车速度的规定。没有信号或指令不准动车，遇有固定信号、手信号显示不明或不正确和无线调车灯显设备故障、指令不清、错误显