机车受电弓-气缸式受电弓

TSG3型受电弓的动作原理2一、TSG3型受电弓的动作原理升弓时，司机按下受电弓按键开关，升弓电空阀得电，压缩空气经缓冲阀的节流阀进入传动气缸，推动活塞克服降弓弹簧的作用力，带动拉杆绝缘子和U形连杆右（外）移，解除了对下臂杆的约束力，升弓弹簧拉动下臂杆和推杆顺时针转动，推杆推动铰链座和上部框架逆时针旋转，带动受电弓弓头升起。降弓时，司机恢复受电弓按键开关，受电弓电空阀失电，传动气缸内的压缩空气经快排阀、电空阀排向大气，在降弓弹簧的作用下，活塞带动U形连杆左（内）移，当U形连杆与下臂杆转轴接触后，迫使转轴向下移动，强制下臂杆做逆时针转动，最终使弓头下降到落弓位。3

电空阀得电压缩空气通过缓冲阀进入传动气缸活塞压缩降弓弹簧转臂约束力解除下臂杆和推杆作顺时针转动铰链上移弓头升起1、升弓原理：4电空阀失电传动气缸的气体排出降弓弹簧作用带动转臂降弓2、降弓动作原理TSG3型受电弓的基本结构6一、TSG3型受电弓的基本结构TSG3-630/25型单臂受电弓由底架、铰链机构、弓头部分、传动机构、控制机构等组成。1．底架部分①.底架由纵梁和横梁组成，用型材组焊成“T”字形。它是受电弓的基础部分，通过三个绝缘子固定在机车顶盖上，因此整个受电弓具有耐受一定电压的电气性能。为了使受电弓不发生变形而影响其性能，要求刚性底架有一定的机械强度。②.纵梁上组焊有推杆支座，此外，底架上还装有两组升弓弹簧，一套铰链机构和一付阻尼器等部件。升弓弹簧由外圈和内圈两组弹簧套装而成，其一端与纵梁相连，另一端与下臂杆的底部相连。阻尼器用于有效地吸收机车高速运行时产生的冲击和振动，保证滑板与接触导线良好的接触，其一端与下臂杆铰链，另一端与推杆支座铰链。72．铰链机构①.铰链机构是用来实现弓头升降运动的机构，它包括有下臂杆、上部框架、推杆、平衡杆、中间铰链座等。这些部件由无缝钢管组焊而成，通过铰链座铰链，各铰链处都装有滚动轴承，并采用金属软编织线进行短接，防止电流对轴承的电蚀。②.上部框架其一端与弓头弹簧盒的上铰链用螺栓连接，另一端借助于压板用螺栓装在中间铰链座上。③.上部框架上装有平衡杆，其功能是保证弓头滑板面在受电弓整个工作高度范围内，始终保持水平状态。④.下臂杆用无缝钢管组焊成“T”字形构件，在转轴一端有两组升弓弹簧,与升弓弹簧连接的挂绳紧贴着弧形调整板，这样受电弓在工作高度范围内，尽管升弓弹簧拉力有变化，但所产生的升弓转矩，足以维持弓头的接触压力基本不变。⑤.阻尼器一端与下臂杆铰链，另一端与推杆支座铰链，当机车高速运行时，弓头滑板与接触导线跟随性更好。⑥.调节螺栓的伸出量，便可改变弧形调整板上的倾角，也就改变了压力特性的摆动趋向。83．弓头部分①.弓头部分由滑板框架、羊角、滑板、弹簧盒、固体润滑剂等组成。②.滑板框架用钢板压制后镀锌而成，羊角为铸铝件。羊角与滑板框架组装，连接成整个弓头外形。在滑板框架上装有两排粉末冶金滑板和两排固体润滑剂。③.滑板是直接与接触导线接触受流的部件，它是受电弓故障率较高的部件之一，最常见的故障是磨耗到限和拉槽。目前采用的滑板有碳滑板、钢滑板、铝包碳滑板、粉末冶金滑板等。9④.碳滑板较软，滑板自身磨耗较大，需经常更换，适用于铜接触导线；⑤.钢滑板较硬，对接触网磨耗较大，适用于钢铝接触导线；⑥.粉末冶金滑板的主要成分是铁、铜和润滑油，它有较好的自润滑性和一定的机械强度，电阻率也较小，与接触网导线接触受流性能良好，既能同时适用于铜接触导线和钢铝接触导线，又有助于减少因滑板损坏而造成的刮弓事故，是目前较为理想的滑板材料。⑦.SS8型电力机车上采用的TSG3-630/25型单臂受电弓使用的就是粉末冶金滑板，其初始厚度为10mm，磨损至3mm后必须更换。⑧.弹簧盒使弓头与铰链机构进行弹性连接，保证机车运行时，弓头能随着接触网导线高度和驰度的变化而作前后点头、上下动作，以便改善受流质量。4．传动机构①.传动机构是用来传递力矩，实现对受电弓的升、降运动的控制，它与受电弓为电绝缘。②.传动机构由传动气缸、拉杆绝缘子、U形连杆、转臂等组成。③.拉杆绝缘子连接在传动气缸与U形连杆之间，U形连杆与转臂连接，转臂再与下臂杆转轴连接在一起。④.传动气缸是受电弓的动力装置，进气时升弓，排气时降弓，其缸体与水平面成15°仰角，安装在机车顶盖上。。传动气缸连杆绝缘子U形连杆转臂缓冲阀进气口115．控制机构TSG3-630/25型受电弓的控制机构由缓冲阀和升弓电空阀组成，安装在机车内部，以便在机车内部调整升、降弓时间。

缓冲阀实际上是一个流量控制阀，它借助改变通流管路的截面大小来调节气流量，满足受电弓升、降弓过程先快后慢的动作要求，减小对接触网和车顶的冲击和振动，避免降弓时的拉弧现象。它由快排阀和节流阀两部分组成，主要包括气室、快排阀活塞、快排阀反力弹簧、快排阀调节螺钉、节流阀调节螺钉、暗道等。缓冲阀的进气口与升弓电空阀下方的进气口相连，压缩空气经缓冲阀阀体内的小孔，通过不同截面的暗道，分别送入节流阀和快排阀。缓冲阀的排气口与受电弓传动气缸的进风口相连。缓冲阀结构示意图1－缓冲阀排气口；2－快排阀快排口；3－快排阀活塞；4－气室；5－快排阀反力弹簧；6－快排阀调节螺钉；7－节流阀调节螺钉；8、9－暗道；10－进气口；11－电空阀TSG3型受电弓的主要技术参数13一、TSG3型受电弓的主要技术参数（一）主要技术参数额定工作电压………………25kV额定工作电流………………630A最大运行速度………………170km/h静态接触压力……………(90±10)N工作高度…500～2250mm最大升弓高度……………2600mm折叠高度…228mm弓头总长度………………