杭州白马湖生态创意城管理委员会碧水路（冠山路-井山坞路）工程环境影响报告

PAGEPAGEiiZHEJIANGHUANLONGZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.杭州白马湖生态创意城管理委员会碧水路（冠山路-井山坞路）工程环境影响报告书ENVIRONMENTALIMPACTASSESSMENT（报批稿）浙江环龙环境保护有限公司ZHEJIANGHUANLONGENVIRONMENTALPROTECTIONCO.,LTD.（国环评证乙字第2022号）二0一四年六月PAGEI目录TOC\o"1-2"\h\z\u前言 11总则 31.1项目背景 31.2编制依据 31.3评价目的 71.4环境功能区划与评价标准 81.5环境影响因素识别和评价因子筛选 141.6评价等级与评价范围 141.7评价方法 151.8评价时段 151.9评价的重点和主要保护目标 152工程建设概况及工程分析 202.1工程建设概况 202.2工程分析 283区域环境概况 333.1地理位置 333.2自然环境 333.3社会环境概况 373.4城市总体规划及项目建设符合性 413.5生态环境功能区规划 453.6市政污水处理设施 473.7项目拟建地及周边污染源调查 484声环境质量现状与影响评价 494.1声环境质量现状评价 494.2施工期声环境影响评价 494.3营运期声环境影响评价 515环境空气质量现状与影响评价 755.1环境空气质量现状评价 755.2施工期环境空气影响评价 805.3营运期环境空气影响评价 826水环境质量现状与影响评价 906.1地表水环境质量现状评价 906.2施工期地表水环境影响评价 906.3运营期地表水环境影响评价 936.4本项目对白马湖水系的影响分析 946.5地下水环境影响评价 957生态环境及社会环境现状与影响评价 967.1生态环境影响评价 967.2社会环境影响评价 998环境风险评价 1028.1风险评价的目的 1028.2道路在施工期期风险因素识别 1028.3道路在营运期风险因素识别 1028.4事故风险的影响分析 1038.5风险事故防范措施 1039污染防治对策 1049.1水环境污染防治措施 1049.2空气环境污染防治措施 1069.3声环境污染防治措施 1079.4固体废物污染防治措施 1089.5生态环境保护对策 1099.6社会影响防治措施 1119.7污染防治措施汇总 1119.8污染物排放总量控制 11410公众参与 11510.1公众调查目的 11510.2公众参与的程序和范围 11510.3公示 11510.4公众调查 12010.5公众调查小结 12711环境经济损益分析 12811.1环保投资比例分析 12811.2环境经济损益分析 12812环境管理 13112.1环境管理的基本目的 13112.2环保机构设置要求及职责 13112.3环境管理的主要内容 13213环境可行性分析 13313.1建设项目环评审批原则符合性分析 13313.2建设项目环评审批要求符合性分析 13513.3建设项目其他部门审批要求符合性分析 13514环评结论 13714.1项目概况 13714.2环境可行性分析结论 13714.3环境影响评价结论 13714.4污染防治措施 14014.5环评总结论 142插图：图1.4-1大气环境功能区划图；图1.4-2声环境功能区划图；图1.4-3生态环境功能区划图；图1.4-3生态环境功能区划图；图1.9-1建设项目周边现状图；图1.9-2建设项目周边规划图；图2.1-1建设项目地理位置图；图2.1-2项目周边环境照片；图2.1-3道路横断面设计图；图2.1-4道路横断面管位布置图；图4.3-1道路交通噪声预测平面图（近期昼间-马湖社区北部）；图4.3-2道路交通噪声预测平面图（近期夜间-马湖社区北部）；图4.3-3道路交通噪声预测平面图（近期昼间-马湖社区中部）；图4.3-4道路交通噪声预测平面图（近期夜间-马湖社区中部）；图4.3-5道路交通噪声预测平面图（近期昼间-马湖社区南部）；图4.3-6道路交通噪声预测平面图（近期夜间-马湖社区南部）；图4.3-7道路交通噪声预测平面图（近期昼间-傅家峙村）；图4.3-8道路交通噪声预测平面图（近期夜间-傅家峙村）；图4.3-9道路交通噪声预测平面图（中期昼间-马湖社区北部）；图4.3-10道路交通噪声预测平面图（中期夜间-马湖社区北部）；图4.3-11道路交通噪声预测平面图（中期昼间-马湖社区中部）；图4.3-12道路交通噪声预测平面图（中期夜间-马湖社区中部）；图4.3-13道路交通噪声预测平面图（中期昼间-马湖社区南部）；图4.3-14道路交通噪声预测平面图（中期夜间-马湖社区南部）；图4.3-15道路交通噪声预测平面图（中期昼间-傅家峙村）；图4.3-16道路交通噪声预测平面图（中期夜间-傅家峙村）；图4.3-17垂直噪声预测等声级线图（近期昼间）；图4.3-18垂直噪声预测等声级线图（近期夜间）；图4.3-19垂直噪声预测等声级线图（中期昼间）；图4.3-20垂直噪声预测等声级线图（中期夜间）；图4.3-21预测点位图（马湖社区北部）；图4.3-22预测点位图（马湖社区中部）；图5.1-1年平均温度变化曲线；图5.1-2年平均风速的月变化；图5.1-3季小时平均风速的日变化曲线；图5.1-4年均风频的季变化及年均风频；图10.3-1第一次公告照片；图10.3-2第二次公告照片。附图：附图1本项目平面图附件：1、《关于碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目建议书的批复》，区发改综[2014]7号，杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局，2014年1月13日；2、《碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目选址意见书》（选字第330108201400004号）及红线图，杭州市规划局，2014年1月17日；3、《关于碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目建设用地的预审意见》，杭土资预[2014]029号，杭州市国土资源局，2014年1月20日；4、《省发改委关于滨江源水备用工程可行性研究报告的批复》，浙发改投资[2014]46号，浙江省发展和改革委员会，2014年1月23日；5、公告内容、公告张贴证明及公众参与调查表（部分）；6、评审会签到单、专家评审意见及修改清单。前言在滨江区南部，将出现一个充满创意、生态优美、别具特色的区域——白马湖生态创意城。今后那里将成为一个宜居、宜业、宜游、宜文的生态创意城，是国家级文化创意产业园区，旅游休闲度假区，杭州城市美学、建筑美学示范区，杭州和谐创业示范区。同时相关政府部门提出，滨江区还将在区域内修建两条快速路，4条主干道、9条次干道，其他规划支路及景区道路10多条，总长度约67公里。2011年《滨江区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》显示：发展目标中特别提出—“双城双园”加快建设，“双园”之一即白马湖生态创意园，加快建设，建设有序推进，环境治理和保护进一步加强，城市生态环境日益优化逐步完善城市功能，投入基础设施建设。《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》中标示的碧水路（冠山路—井山坞路）工程，位于白马湖休闲旅游度假区内，贯通冠山路至井山坞路。随着地铁1号线的开通，白马湖一期建设的完成，为了适应未来区域发展需要，碧水路（冠山路—井山坞路）的建设是迫切的。碧水路（冠山路—井山坞路）拟建址位于杭州市滨江区白马湖生态创意城，道路等级为城市支路，由杭州白马湖生态创意城管理委员会开发。本项目北起冠山路，南至井山坞路，工程全长约1247米，宽约15米，总投资约9152万元，根据用地预审意见项目总用地面积约为1.852公顷，涉及新增建设用地1.0305公顷，其中占用农用地0.9184公顷（含耕地0.8208），未利用地0.1121公顷。项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、市政管线、景观、绿化、交通设施等，其中本项目沿线设置4个港湾式公交停靠站和2座桥梁（桥梁桩号分别为0+760~0+800，1+160~1+200）。本项目的建成将有助于进一步完善杭州市滨江区白马湖生态创意城路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用，并且完善了该地区的市政基础设施，有效提升该地区的整体形象。本次环境影响评价工作分为三个阶段，第一个阶段为准备阶段，主要工作为研究有关文件，进行初步的工程分析和环境现状调查，筛选重点评价因素，确定各环境要素环境影响评价的工作等级；第二阶段为正式工作阶段，其主要工作为进一步做工程分析和环境现状调查，并进行环境影响预测和评价环境影响；第三阶段为报告书编制阶段，其主要工作为汇总、分析第二阶段工作所形成的各种资料、数据，给出结论，完成环境影响报告书的编制。根据工程特点，本次评价重点为施工期、运营期环境空气影响评价、声环境影响评价，并对施工期、运营期的负面环境影响提出有针对性的环保措施与建议。综合以上各章节分析评价，项目建设符合生态环境功能区规划的要求；所排放的污染物符合国家、省规定的污染物排放标准和主要污染物排放总量控制指标；造成的环境影响符合项目所在地环境功能区划确定的环境质量要求；选址符合杭州市城市总体规划以及其他相关规划；符合国家和省、市产业政策。工程建设和营运中会对沿线环境带来影响，要求建设单位和施工单位严格执行国家有关环保法规，落实本报告书提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降低到最低程度。从环境保护角度而言，本工程的建设可行。杭州市滨江区环保局于2014年6月13日在滨江环保局会议室对本项目的环境影响评价报告书组织进行了专家评审会。环评单位根据专家组意见进行补充、修改完善，形成本环境影响评价报告书的修改稿（即报批稿），现将修改后报告书送管理部门审批。PAGE741总则1.1项目背景碧水路（冠山路—井山坞路）位于白马湖休闲旅游度假区内，贯通冠山路至井山坞路。随着地铁1号线的开通，白马湖一期建设的完成，为了适应未来区域发展需要，碧水路（冠山路—井山坞路）的建设是迫切需要的。因此，杭州白马湖生态创意城管理委员会决定投资9152万元建设碧水路（冠山路—井山坞路）工程。本道路工程已由杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局立项，其工程立项批复文号为：区发改综[2014]7号。本项目的建成将有助于进一步完善杭州市滨江区白马湖生态创意城路网，并大大加快道路两侧地块的开发建设进度，同时在加强区域内外沟通，缓解现状交通压力等方面也将起到积极的作用。碧水路（冠山路—井山坞路）工程道路等级为城市支路，北起冠山路，南至井山坞路，工程全长约1247米，宽约15米，根据用地预审意见项目总用地面积约为1.852公顷，本项目北起冠山路，南至井山坞路，工程全长约1247米，宽约15米，总投资约9152万元，根据用地预审意见项目总用地面积约为1.852公顷，涉及新增建设用地1.0305公顷，其中占用农用地0.9184公顷（含耕地0.8208），未利用地0.1121公顷。项目主要建设内容包括道路、桥梁、给排水、市政管线、景观、绿化、交通设施等，其中本项目沿线设置4个港湾式公交停靠站和2座桥梁（桩号分别为0+760~0+800，1+160~1+200）。根据《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》和浙江省有关文件规定，该项目需进行环境影响评价，为此，建设单位特委托浙江环龙环境保护有限公司进行该项目的环境影响评价；根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》（2008.10.1）的要求，本项目属于编制环境影响报告书的类别。接受委托后，环评单位在现场踏勘、资料收集、现场监测等基础上，按照《环境影响评价技术导则》的要求，编制了本项目的环境影响评价报告书的送审稿。1.2编制依据1.2.1法律法规国家相关法律法规1）《中华人民共和国环境保护法》（1989.12.26起实施）；2）《中华人民共和国环境影响评价法》（2003.9.1起实施）；3）《中华人民共和国大气污染防治法（修正）》（2000.9.1起实施）；4）《中华人民共和国水污染防治法（修订）》（2008.6.1起实施）；5）《中华人民共和国环境噪声污染防治法》（1997.3.1起实施）；6）《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》（2005.4.1起实施）；7）《中华人民共和国土地管理法》（1999.1.1起施行）；8）《中华人民共和国水土保持法》（2011.3.1起施行）；9）中华人民共和国国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》；10）国家发改委《产业结构调整指导目录（2011年本）》，（2011.6.1起实施）；11）《国家发展改革委关于修改<产业结构调整指导目录（2011年本）>有关条款的决定》，2013.5.1起实施；12）国家环保总局《环境影响评价公众参与暂行办法》，环发（2006）28号，2006.2；13）《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》，环办（2008）70号，2008.9.18；14）《地面交通噪声污染防治技术政策》（环发[2010]7号），2010.01.01；15）《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》（环发）[2010]144号），2010.12.15；16）《国务院关于印发国家环境保护“十二五”规划的通知》，国发（2011）42号，（2011.12.15）；17）关于实施《环境空气质量标准》（GB3095-2012）的通知，环发[2012]11号；18）国务院《大气污染防治行动计划》（国发〔2013〕37号），2013.9.10；19）《关于切实加强环境影响评价监督管理工作的通知》（环办[2013]104号），2013.11.15；20）关于印发《浙江省大气污染防治2013年实施方案》的通知，浙生态办发[2013]1号；21）关于发布《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》的公告，2013.09.13。地方相关法律法规1）浙江省人民政府令第288号令《浙江省建设项目环境保护管理办法》（2011.12.1起实施）；2）《浙江省大气污染防治条例》，(2003.6)；3）《浙江省水污染防治条例》（2013年12月19日）；4）《浙江省固体废物污染环境防治条例》，(2006.3.26)；5）《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》，浙环发[2009]76号，（2009.10）；6）浙江省人民政府令第289号《浙江省环境污染监督管理办法（2011年修正本）》；7）浙江省环境保护局浙环发[2008]55号《关于切实加强建设项目环境影响评价公众参与工作的实施意见》（2008.9.26）；8）《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省建设项目环境影响评价文件分级审批管理办法的通知》，浙政办法[2012]132号；9）浙政办发[2012]80号《浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案的通知》；10）《杭州市污染物排放许可管理办法》；11）《杭州市环境噪声管理条例》，2010.4.1；12）《杭州市建设工程渣土管理办法》（2003年8月29日杭州市人民政府令第192号公布，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）；13）《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》（杭州市政府令第190号，2003.8.1，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）；14）《杭州市建筑工地文明施工管理规定》，（杭州市人民政府令（第113号），根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》修改）杭州市政府；15）《杭州市城市排水管理办法》（于2000年12月29日以杭州市人民政府令第163号发布，根据2012年5月18日杭州市人民政府令第270号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业土地使用费征管暂行规定〉等23件市政府规章部分条款的决定》第3次修改）；16）关于印发《杭州市建设工程推广应用预拌砂浆管理办法》的通知，杭政办函[2011]32号，2011.02.12；17）《杭州市产业发展导向目录与空间布局指引（2013年本）》；18）《杭州市区环境空气质量功能区划分图》；19）《浙江省水功能区、水环境功能区划分方案》（2006.5）；20）《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》，杭政函〔2012〕155号，杭州市人民政府，2012.10.10；21）《杭州市主城区声环境功能区划分图》；22）《杭州市主城区生态环境功能区规划》（报批稿），2008.11；23）《杭州市滨江区白马湖单元（BJ16）控制性详细规划》；24）《浙江省机动车排气污染防治条例》，2013年11月22日浙江省第十二人民代表大会常务委员会第六次会议通过；1.2.2技术规范1）《环境影响评价技术导则—总纲》（HJ2.1-2011）；2）《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ2.2-2008）；3）《环境影响评价技术导则—地面水环境》（HJ/T2.3-93）；4）《环境影响评价技术导则—声环境》（HJ2.4-2009）；5）《环境影响评价技术导则—地下水环境》（HJ610-2011）；6）《环境影响评价技术导则—生态影响》（HJ19-2011）；7）《浙江省建设项目环境影响评价技术要点（修改版）》（浙江省环保局2005.04）；8）《建设项目环境风险评价技术导则》（HJ/T169-2004）。1.2.3其他相关资料1）《关于碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目建议书的批复》，区发改综[2014]7号，杭州高新技术产业开发区（滨江）发展改革和经济局，2014年1月13日；2）《碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目选址意见书》（选字第330108201400004号），杭州市规划局，2014年1月17日；3）《关于碧水路（冠山路—井山坞路）工程项目建设用地的预审意见》，杭土资预[2014]029号，杭州市国土资源局，2014年1月20日；4）建设单位提供的其他基础资料；5）环评单位与建设单位签订的环评技术合同。1.3评价目的1）对本项目评价范围内的社会环境、城市生态、环境空气、声环境质量现状进行调查、监测与评价，全面了解沿线的环境质量现状。2）通过对本项目在施工期和运营期可能带来的各种环境影响的定性和定量分析，评述、预测和评价其未来影响范围和程度。3）根据拟建项目对环境的影响程度和范围从环境保护角度明确项目建设可行与否，并提出切实可行的环保措施和建议，并反馈于设计单位，将工程对环境造成的负面影响降至最低，达到开发建设和环境保护两者协调发展的目的。4）结合公众参与，弥补环境影响评价可能出现的疏忽和遗漏，进而使项目的规划、设计和环境及管理更趋完善与合理，力求项目在环境效益、社会效益和经济效益方面取得最优化的统一。1.4环境功能区划与评价标准1.4.1环境功能区识别1）环境空气功能区根据《杭州市区环境空气质量功能区划分图》，项目所在区域大气环境为二类区。大气环境功能区划图见图1.4-1。NN项目所在地项目所在地图1.4-1图1.4-1大气环境功能区划图2）水环境功能区项目附近地表水体为贯穿的白马湖，根据《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》（杭政函〔2012〕155号），白马湖属于萧绍河网（曹甬101），起止断面为萧山城区河道，水功能区为萧山河网萧山景观、工业用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为Ⅲ类。因此，项目附近水体水质执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类水体标准。杭州市萧山区水功能区划图见图1.5-2。本项目北起冠山路，南至井山坞路，中途穿越白马湖湖区，沿途设置的两座桥梁跨越白马湖备用水源区域。NN项目所在地项目所在地图1.4-2水环境功能区划图3）声环境功能区根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，本项目所在区域声环境为2类功能区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类标准。NN项目所在地项目所在地图1.4-3声环境功能区划图4）生态环境功能区根据《杭州市生态环境功能区规划》（2008.5），且经对照功能区块边界坐标，项目跨越两个生态环境功能小区，分别为白马湖湿地保护生态环境功能小区（Ⅰ3－10108A07），属于“禁止准入区”，以及滨江高新产业发展生态环境功能小区（Ⅰ3－10109C01），属于“重点准入区”。N生态环境功能区划图见图1.4-3。N项目所在地项目所在地图1.4-4生态环境功能区划图1.4.2环境质量标准1）环境空气工程沿线所属地域空气质量功能为二类区，执行《环境空气质量标准》（GB3095-2012）二级标准。具体标准见表1.4-1。表1.4-1 《环境空气质量标准》GB3095-2012污染物名称取值时间浓度限值SO2年平均60μg/m324小时平均150μg/m31小时平均500μg/m3TSP年平均200μg/m324小时平均300μg/m3NO2年平均40μg/m324小时平均80μg/m31小时平均200μg/m3PM10年平均70μg/m324小时平均150μg/m3CO24小时平均4.0mg/m31小时平均10.0mg/m3NOX年平均50μg/m324小时平均100μg/m31小时平均250μg/m3NMHC*1小时平均2.0mg/m3*注：根据《大气污染物综合排放标准详解》（国家环境保护局科技标准司，中国环境科学出版社）对非甲烷总烃（NMHC）排放标准的制定，采用非甲烷总烃（NMHC）的质量标准（一次值）为2.0mg/m3。所以本评价取非甲烷总烃（NMHC）质量标准（一次值）2.0mg/m3。2）声环境根据《杭州市主城区声环境功能区划分图》，项目所在区域声环境为2类功能区，故现状执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）中2类区标准。碧水路（冠山路—井山坞路）设计等级为城市支路，属2类区，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。本项目北起冠山路，穿越马湖社区和白马湖后南端接井山坞路，其中冠山路、井山坞路为城市支路，执行《声环境质量标准》（GB3096-2008）2类区标准。项目所经白马湖要求单层小型旅游船通行，根据《杭州市内河航道管理办法》，白马湖非内河航道，无通航能力。具体数值见表1.4-2：表1.4-2 《声环境质量标准》（GB3096-2008）单位：LAeqdB时段声环境功能区类别昼间夜间2类60503）水环境根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》（浙江省水利厅、浙江省环境保护局2006.4），建设地白马湖水质参照执行《地表水环境质量标准》（GB3838-2002）中的Ⅲ类标准。具体标准值见表1.4-3：表1.4-3地表水水质评价标准单位：mg/l（除pH）项目pHDOCODMn氨氮TPGB3838-2002Ⅲ类标准6~9≥5≤6≤1.0≤污染物排放标准1）噪声施工期间噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011），详见表1.4-4。表1.4-4建筑施工场界环境噪声排放限值单位：LAeqdB昼间夜间7055夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dBA当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dBA作为评价依据2）施工期废水本项目施工期不设施工营地，但施工期施工场地设置临时厕所，由环卫部门定期抽运；施工期生产废水经沉淀后回用于施工。3）营运期废水本工程包含污水管道的铺设，建成后开通。周边地块的污水经过预处理达到《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准后分别按规定路径纳入该项目道路城市污水管道，经城市污水处理厂处理后排放。具体标准值如表1.4-5所示。表1.4-5《污水综合排放标准》（GB8978-1996）三级标准项目pHCODCrBOD5SSNH3-N石油类标准值(mg/L)6-9≤500≤300≤40045*≤20*注：NH3-N执行《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010）。4）大气污染物施工期间扬尘和营运期间汽车尾气无组织排放限值执行《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）表2中新污染源大气污染物中各污染物无组织排放监控浓度限值。具体标准值详见表1.4-6。表1.4-6《大气污染物综合排放标准》（GB16297-1996）污染物无组织排放监控浓度限值监控点浓度(mg/m3)颗粒物周界外浓度最高点1.0NOX0.12NMHC4.05）其他根据省环保厅和市环保局等单位关于控制城市建设施工的环境污染通知的要求，城区内施工不得现场设置沥青搅拌站和混凝土搅拌机，混凝土采用商品混凝土，沥青由沥青拌和厂提供解决。1.5环境影响因素识别和评价因子筛选1.5.1环境影响因素识别在初步工程分析的基础上，了解工程污染物的排放情况，分析工程在施工期及运营期对环境可能产生的影响。施工期污染因素简介：施工期主要污染因素为施工废水和施工人员生活污水；施工场所风力起尘和车辆动力起尘，施工机械尾气排放；工程弃渣和工程垃圾；施工噪声和振动等。营运期污染因素简介：营运期主要污染因素为交通噪声、汽车尾气对沿线居民区、企事业单位声环境和环境空气质量的影响。1.5.2评价因子筛选通过上述影响因子的识别，确定本次评价大气、地表水、声环境、生态及社会环境的评价因子，见表1.5-1。表1.5-1评价因子要素现状评价因子影响评价因子地表水环境pH值、溶解氧、高锰酸盐指数、氨氮、总磷COD、石油类、SS大气环境SO2、NO2、PM10CO、NO2噪声环境等效连续A声级等效连续A声级生态环境工程沿线道路景观、绿化等工程沿线道路景观、绿化等1.6评价等级与评价范围1.6.1评价等级本项目为城市支路，根据环境影响评价技术导则（HJ2.1-2011、HJ2.2-2008、HJ/T2.3-93、HJ2.4-2009）中有关环评工作等级划分规则，确定本项目评价等级。项目各环境要素评价等级确定见表1.6-1。表1.6-1评价等级划分及依据环境要素依据评价等级声环境项目所在区域声环境为2类功能区，项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB以内。二级空气环境项目道路等级属于城市支路，车流量相对较小，污染物主要是施工期粉尘及营运期汽车尾气中NO2、CO等，排放量较小。三级地表水环境项目废水主要为施工期施工作业废水、生活污水以及营运期产生的污水主要为路面径流，污水水质简单，产生量较小，且项目周边水体水环境功能区划为Ⅲ类水质。三级生态环境本工程总用地面积约1.852公顷（0.01852km2）＜2km2，道路长度约1247m（1.247km）＜50km，现状区域沿线为马湖社区农居、白马湖、乡村小道、农田、鱼塘、鸭塘、甲鱼塘等，规划状态周边为住宅用地、中小学及社会停车兼容用地、公园绿地及社会停车兼容用地、服务设施及社会停车兼容用地、商业用地、娱乐康体及商业兼容用地，社会停车场用地等，属于生态敏感性一般区域。三级地下水环境本项目为城市支路，无需注水，供水、排水规模较小；项目所在区域生态敏感性为一般区域；道路长度约1247米，道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地下水水位变化，但并不会导致环境水文地质问题。三级1.6.2评价范围根据项目各环境要素评价等级确定评价范围见表1.6-2。表1.6-2评价范围一览表环境要素评价范围声环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域空气环境线源中心两侧各200m以内的带状区域水环境道路跨越的白马湖生态环境道路中心线两侧各200m以内的带状区域地下水环境道路中心线两侧各200m以内地下水区域1.7评价方法评价按路段进行，在路段内采取“以点为主，点段结合，反馈全线”的评价原则，选择具有代表性的路段进行评价。在营运期采取模式计算或类比法。1）声环境影响计算主要采用现场监测结合模式计算；2）环境空气影响评价主要采用资料调查、分析，以及模式计算法；3）水环境采用监测结合调查、类比分析法；4）生态环境评价主要采用现场收集调查分析法；5）社会环境和公众参与采用调查分析法。1.8评价时段本评价分为现状评价和预测评价，由于道路预计于2015年建成并投入运营，故营运初期为2015年，根据《城市道路设计规范》的规定，道路交通流量达到饱和状态时设计年限，碧水路（东冠路—井山坞路）设计年限为15年。因此，评价预测时间段如下：碧水路（东冠路—井山坞路）营运初期：2015年；营运中期：2021年。1.9评价的重点和主要保护目标1.9.1评价重点根据工程特点，本次评价重点为施工期、运营期环境空气影响评价、声环境影响评价，并对施工期、运营期的负面环境影响提出有针对性的环保措施与建议。1.9.2主要保护目标1）项目周边环境现状调查本工程所设计道路沿线无古树名木及国家保护动物。根据现场踏勘，项目用地范围及周边现状为马湖社区农居、白马湖、农田、鸭塘（桩号为0+800~0+860）、鱼塘（桩号为0+860~1+080）、甲鱼塘（桩号为1+080~1+160）、傅家峙村农居等。此外，道路最南端红线范围内还涉及一家停产的制砖厂与一幢傅家峙村民居。经与建设单位核实，道路用地红线范围内主要涉及拆迁农居约24户，拆迁人口约84人，此外还涉及鱼塘、鸭塘、甲鱼塘，一个废弃制砖厂的拆迁。本工程沿线规划状态为住宅用地、中小学及社会停车兼容用地、公园绿地及社会停车兼容用地、服务设施及社会停车兼容用地、商业用地、娱乐康体及商业兼容用地，社会停车场用地等。2）主要保护目标道路工程周边现状见图1.9-1，规划情况详见图1.9-2，现状及规划保护目标见表1.9-1，规划情况一览表见表1.9-2。

表1.9-1碧水路（东冠路—井山坞路）工程沿线环境保护目标一览表保护目标名称桩号与道路关系第一排敏感保护目标离道路红线/中心线最近距离(m)户数/规模敏感性描述保护级别起讫第一排200m内现状马湖社区0+0000+680东西两侧约5/12.5约32约215住宅(混1-4F)声：2类大气：二级地表水：Ⅲ类傅家峙村1+2001+230东西两侧约12/19.52约25住宅(混1-4F)白马湖0+6001+200相交紧邻——地表水表1.9-2碧水路（东冠路—井山坞路）工程沿线规划情况一览表保护目标名称桩号与道路关系第一排敏感保护目标离道路红线/中心线最近距离(m)户数/规模敏感性描述起讫第一排200m内规划R21住宅用地0+0000+560东西侧约5/12.5——住宅A33/S42中小学及社会停车兼容用地0+1000+320西侧约5/12.5——学校注：根据《杭州市城市规划管理技术规定（试行）》相关规定，多层建筑后退距离道路红线5m。此外，道路现状区域内有部分水产、禽类养殖，主要分布于项目桩号0+800~1+160，详细情况如下表：表1.9-3工程沿线水产养殖情况序号桩号位置水产种类10+800~0+860道路两侧鸭塘，评价范围内面积约6000m220+860~1+080道路两侧鱼塘，评价范围内面积约15000m231+080~1+160道路两侧甲鱼塘，评价范围内面积约8000m2由于道路在施工期会因为设备施工而产生较强的震动以及噪声，营运期会因来往车辆产生振动，振动会影响沿路两侧的水产、禽类养殖业，特别是鳖（甲鱼）的繁殖。因此，建设单位要与养殖单位好好沟通，讲明利害，将对水产养殖的影响减至最低。地表水监测点位点噪声监测点位2#4#3#1#井路坞山湖马白N地表水监测点位点噪声监测点位2#4#3#1#井路坞山湖马白N图1.9-1建设项目周边现状图

终点起点图1.9-2终点起点图1.9-2建设项目周边规划图2工程建设概况及工程分析2.1工程建设概况2.1.1工程地理位置及线路方案本项目拟建址位于杭州市滨江区白马湖单元，属新建项目。建设项目地理位置图详见图2.1-1。NN本项目终点本项目终点图2.1-1建设项目地理位置图本工程主要建设内容为道路及相关配套设施建设。项目建设可缓解杭州市滨江区白马湖单元内城市支路严重缺乏的交通现状，使得地块间的联系更为便利，为周边住宅及商业用地进出车辆提供便利。道路起迄情况见表2.1-1。表2.1-1道路起迄情况道路名称道路起迄碧水路（东冠路—井山坞路）北起东冠路，南至井山坞路本项目周边环境情况如下：项目起点马湖社区民居项目终点项目所经鱼塘图2.1-2项目周边环境照片

2.1.2建设规模表2.1-2建设规模说明道路名称长度(m)宽度(m)占地*(公顷)投资(万元)道路性质碧水路（东冠路—井山坞路）约1247151.8529152城市支路*注：以实测为准2.1.3道路设计标准道路性质及等级：城市支路道路标准段宽度：15米设计车速：V=30km/h设计荷载：BZZ-100型标准轴载路面类型：沥青混凝土路面。路面结构：=1\*GB3①机非混合车道设计年限：15年；4cmAC-13C细粒式沥青砼；乳化沥青粘层（0.5±0.1L/m2）；8cmAC-25C粗粒式沥青砼；透油层（乳化沥青）；35cm5%水泥稳定碎石基层；40cm塘渣；土路基；总厚度87cm。=2\*GB3②人行道6cm花岗岩铺装；3cmM10水泥砂浆；15cm5%水泥稳定碎石基层；20cm塘渣；总厚度44cm。2.1.4道路工程1）道路平面线形设计=1\*GB3①道路等级：城市支路；=2\*GB3②计算行车速度：30km/h；=3\*GB3③荷载标准：BZZ-100；=4\*GB3④设计年限：道路15年，桥梁50年。=5\*GB3⑤与周边道路相交情况：本项目分别与冠山路、井山坞路丁字相交，与规划支路、规划虹湖路十字相交。道路的设计即参照如上指标进行设计，以“就高不就低”原则，根据实际情况尽量提高道路的技术指标。2）道路纵断面设计=1\*GB3①道路平面线形以直线为主，与桥梁交接处设缓和曲线；=2\*GB3②路面最小纵坡不小于0.3%；=3\*GB3③依据常水位高度（4.3m）及可通航（游船）要求，路面中心标高大约在6.15-9.15（桥面），基底（塘渣底）标高约在5.28-7.75（桥底），路面中心标高严格按照规划竖向标高控制。3）道路横断面设计机动车道及路缘带宽度应符合《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定。表2.1-3一条机动车车道最小宽度车型及车道类型设计速度（km/h）＞60≤60大型车或混行车道（m）3.753.50小型汽车专用车道（m）3.503.25表2.1-4路缘带宽度表分车带类别中间带两侧带计算行车速度（km/h）30路缘带（m）0.250.25侧向净宽（m）0.500.50规划建设的碧水路（冠山路－井山坞路）工程道路全长1247m，有以下两个设计方案。A：1.5m（绿化带）+2.5m（人行道）+7m（车行道）+2.5m（人行道）+1.5m（绿化带）=15m；B：3m（人行道）+9m（车行道）+3m（人行道）=15m；单幅路，采用双黄线分隔对向交通，自行车道与机动车道合并设置。考虑到白马湖为将成为一个宜居、宜业、宜游、宜文的生态创意城，休闲散步人员较多，选择人行道相对较宽的断面形式B.3m（人行道）+9m（车行道）+3m（人行道）=15m。道路横断面设计如图2.1-3所示。图2.1-3道路横断面设计图4）特殊路基设计方案路线所经0+800~0+860、0+860~1+080、1+080~1+160为养殖塘路段。路线经过养殖塘地区，路基填土高度较高（一般在5.0米左右），采用人工码砌护坡方式处理。实施时，应根据现场实际情况合理选用。2.1.5排水设计本项目排水体制：采用雨、污分流制排水。1）雨水：本工程的雨水管网主要收集的是碧水路（冠山路—井山坞路）道路路面及道路两侧地块雨水，雨水经管网收集后就近排入市政雨水管网。雨水管采用D200～D1200HDPE双壁波纹管。本项目雨水管道布置在道路中心线东侧1.5m的机动车道下，排水方式以重力流方式。2）污水：本工程的污水管网主要收集道路两侧区块污水，污水管取径200-500mm，采用HDPE双壁波纹管。碧水路区块内的污水通过收集后接入冠山路下已建污水管最后汇入白马湖泵站，污水经提升后进入城市污水管道系统。本项目污水管道布置在道路中心线西侧1.5m的机动车道下;本工程污水管坡度在满足排水水力降的情况下减少开挖，坡度取3‰。2.1.6管线工程碧水路（冠山路－井山坞路）布置六种管线，包括给水、雨水、污水、通信、电力及燃气管。管线综合设计以《城市工程管线综合规划规范》（GB50289－98）为依据。考虑道路建成后行车的舒适性，以及考虑管道日常检修、维护对交通影响降到最低的原则。本项目按管线布置原则将通信管线布置在东侧人行道下，电力管线布置在北侧人行道下，燃气管道布置在道路中心线东侧5m的车行道下，给水管道布置在道路中心线西侧5m的车行道下，雨水管布置在道路中心线东侧1.5m的机动车道下，污水管布置在道路中心线西侧1.5m的机动车道下。2.1.7景观工程碧水路（冠山路－井山坞路）工程是杭州市滨江区白马湖生态创意城内的一条南北走向的城市支路，其景观设计结合周边用地性质及周边已建道路景观风格，绿化设计体现道路生态性，并长时间保持该区域绿化、生态系统的完整性，体现设计的人性化与可持续发展。人行道铺装建议选用剁斧花岗岩材质。整体铺装与道路路面及自然景观相互融合，协调自然。绿化树种建议采用银杏树，胸径≥10cm，冠径≥1.5m。2.1.8路灯工程为了节约能源应合理的选用照明器材，根据杭州地区的地理位置和季节变化，同时结合道路照明的实际功能及人体工程学，在不影响照明的前提下，可以采用路灯电源管理器实现节电节能。人体工程学研究表明：午夜后，人眼对光线的敏感度会自动增强，在一定范围内调整路灯的亮度后，人眼会自动进行感光调节，不会感觉到路灯光线变暗。通过对路灯安装控制器，在午夜后，行人及车辆较少，按照预先设定好的路灯照度曲线，自动平滑地调节路灯电压，在不影响照明的前提下实现节能。2.1.9桥梁工程本项目白马湖湖区上新建2座桥梁，桩号分别为0+760~0+800，1+160~1+200。1）设计技术标准为保证白马湖水域整体性，项目需设桥梁两座，要求能通航（游船）、通车。依据《项目选址意见书附件》，桩号为0+760~0+800处的跨度约30m，桩号为1+160~1+200处的跨度约40m。项目位于白马湖内，综合考虑白马湖建筑风格，景观需求，结合现场实际，设置桥梁两座，桥梁能满足单层小型旅游船通航、桥面通车。由于拱式桥可以节省大量钢材和水泥；能耐久，且养护、维修费用少；外型美观。项目建议采用拱式桥。湖底高程为1.5m-2.0m，桥底标高4.3m(常水位标高)+3.45m(桥底净空高)=7.75m；桥面标高9.0m；f/L≤1/6；f=3.5m；依据《城市道路工程设计规范》：行车速度=30km/h，道路设计最大纵坡＜8%；可采用长桥短引路，桥跨度30m，桥搭板长8m或短桥长路，桥垮度25m，桥搭板长10m。结合本项目水域造景需求，推荐采用长桥短引路，桥跨度30m，桥搭板长8m。依据项目现有情况，周边白马湖已建项目，建议采用拱式桥，钻孔灌注桩基础。2）主要技术指标桥梁设计荷载取值：汽车-城B级，人群荷载按《城市桥梁设计荷载标准》取值；过桥管线：通信、电力、上水紧贴桥底通过桥跨度约30m，宽15m，面积约900m2；引桥长8m，宽15m，面积约480m2拱结构采用C50混凝土，钻孔灌注桩采用C25混凝土；承台采用C30混凝土；引桥采用C40混凝土；桥面铺装采用C40混凝土；石砌栏杆。2.1.10土石方工程1）土石方工程量根据设计单位提供的资料，本工程土石方工程量见表2.1-5。表2.1-5工程土石方工程量一览表（单位：约m3）道路名称路基工程挖土方填土方外购弃方碧水路（冠山路—井山坞路）1600070000580004000本项目共产生弃方约4000m3，由工程运输车辆运走，送杭州市指定的渣土处置场堆放处置，不得随意丢弃。此外，本项目涉及到鱼塘、鸭塘、甲鱼塘等养殖塘用地（约10400m2），故在施工期对养殖塘进行清淤，养殖塘产生的淤泥量约为5200m3。建议在桩号为0+680-0+760道路东侧空地处设置淤泥干化场进行干化，干化后的淤泥可由运营管理部门用车辆运走资源化利用。项目设淤泥干化场1处，淤泥干化场内堆积淤泥高度为1.0m。2.1.11临时堆场由于本项目处于可行性研究报告阶段，可研中未明确施工场地、便道、临时堆放场所等临时用地的位置，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内并且远离敏感保护目标，建议临时设施设置在道路南端原有制砖厂拆除后的空地之上。除此之外，要求初步设计阶段应补充施工场地、便道、临时堆放场所的环保防护措施。2.1.12车流量预测车流量预测数据由设计单位提供，具体预测数据见表2.1-6。表2.1-6建设项目交通量预测表年份2015年2021年碧水路（冠山路—井山坞路）（pcu/d）33565675根据设计要求，城市支路夜间不考虑大型车辆，且根据本项目道路的使用功能，是为白马湖单元周边住宅及商业用地进出车辆服务，故昼间亦不考虑大型车辆。道路车型比见表2.1-7。表2.1-7车型比例表时段大型车中型车*小型车**昼间——10%90%夜间——4%96%折算比例1辆/h=2pcu/h1辆/h=1.5pcu/h1辆/h=1pcu/h*注：本工程中型车主要为40座位的公交车及中货车。**注：本工程小型车主要为私家车。根据设计条件，夜间车流量按照全天车流量10%考虑，昼间（凌晨6:00-晚上22:00）16个小时，夜间（晚上22:00-凌晨6:00）8个小时。项目路段不同年份、不同时段昼、夜车流量汇总见表2.1-8。表2.1-8道路不同年份、不同时段昼、夜车流量预测结果（辆/h）运行状态2015年2021年碧水路（冠山路—井山坞路）昼间小时平均180304夜间小时平均4170根据设计要求，高峰小时车流量按年均日流量的10%考虑，如下表2.1-9。表2.1-9建设项目高峰小时车流量（辆/h）预测时段2015年2021年碧水路（冠山路—井山坞路）高峰小时总车流量320540大型车————中型车3254小型车2884862.1.13工程拆迁方案工程建设涉及建筑拆迁。根据现场踏勘，工程涉及拆迁民居一部分已拆迁空置。目前，拆迁居民已被安置在冠山小区、凤凰小区及红叶园。红线范围外民居暂无拆迁计划，故红线范围外的民居仍考虑作为中期敏感保护目标；道路沿线涉及部分建筑尚未拆迁完毕，拆迁建筑明细表见表2.1-10。表2.1-10拆迁建筑物明细表道路名称桩号名称结构类型规模碧水路（冠山路—井山坞路）0+000~0+680马湖社区民居砖混结构约23户，81人1+200~1+230傅家峙村砖混结构1户，3人道路最南端废弃制砖厂砖混结构——0+800~0+860鸭塘——800m20+860~1+080鱼塘——8500m21+080~1+160甲鱼塘——1100m22.1.14施工工期工程计划于2015年1月开工，2015年12月完工，工期为12个月。2.2工程分析2.2.1工程环境影响因素识别拟建项目对环境造成的影响主要分为施工期和营运期两个阶段，工程各阶段主要的环境影响因素识别与分析见表2.2-1。表22.-1主要环境影响因素识别与分析环境要素环境影响因素识别与分析影响性质一、施工期：声环境项目施工会采用推土机、挖掘机、装载机、压路机、平地机等施工机械，这些突发性非稳态噪声源会对住宅居民产生影响。短期、不利、可逆地表水环境施工期废水主要来自施工机械冲洗等产生的生产废水。短期、不利、可逆环境空气项目施工期以扬尘污染为主，扬尘污染主要来源于道路施工路面扬尘、堆场扬尘及车辆行驶二次扬尘。短期、不利、可逆固体废物本项目施工期产生的固体废物有建筑垃圾及施工人员生活垃圾等。短期、不利、可逆社会环境施工会对附近居民产生一定的影响，施工期交通组织。短期、不利、可逆二、营运期：环境空气汽车通行将产生汽车尾气，主要为NOX、CO等。长期、不利、不可逆声环境车辆运行产生的噪声。长期、不利、不可逆水环境路面雨水。长期、不利2.2.2污染源强估算1）施工期①施工期声环境污染源强道路施工期噪声主要来自施工开挖、钻孔、砂石料粉碎、混凝土浇筑等施工活动中的施工机械运行、车辆运输和机械修配等。施工作业机械品种较多，路基填筑有推土机、压路机、装载机、平地机等；道路面层施工时有铲运机、平地机、推铺机等。这些机械运行时在距离声源5m处噪声可高达84～90dB(A)，联合作业时叠加影响更加突出。这些突发性非稳态噪声源将对施工人员和周围环境产生影响。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表2.2-2。表2.2-2主要施工机械不同距离处的噪声级单位：dB（A）阶段机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m基础施工阶段装载机9084787268.5666460.558推土机8680746864.5626056.554挖掘机8478726662.5605854.552打桩机1009488827876747068钻孔机8781756965.5636157.555路面施工阶段振动式压路机8680746864.5626056.554平地机9084787268.5666460.558摊铺机8781756965.5636157.555②施工期水污染源强施工期间废水主要来自生产和生活，包括施工机械冲洗含油废水、生活污水等，污染物以SS为主。施工废水：道路灌注桩施工产生的泥浆水，道路施工机械跑、冒、滴、漏的污油及露天机械受雨水冲刷后产生的油水污染；施工场地：堆场冲刷物料的冲洗废水，废水量较小，污水中成分较为简单，一般为SS和少量的石油类。生活污水：采用单位人口排污系数计算，施工工作人员按50人计，生活用水量按50L/人·天计，产污系数按90％计，则施工期产生的生活污水量约为2.25m3/d。施工期生活污水中主要污染物为少量的SS、动植物油、CODCr等，主要污染物及浓度为CODCr：500mg/L，SS：250mg/L，动植物油：30mg/L。③施工期环境空气污染源强施工过程污染源主要为扬尘污染和沥青烟气污染。其中，扬尘污染主要来源于筑路材料在运输、装卸、堆放过程；沥青烟气主要来源于路面施工阶段的沥青摊铺过程，主要污染物为THC（烃类）、酚和苯并芘以及异味气体。施工期间，土料、砂石料及水泥均需从外运进，运输量很大，汽车行驶引起的路面扬尘和堆场引起的扬尘对周围环境的影响最为突出。粉尘对人体的危害极大，特别是粒径小于10微米的粉尘，极易被人吸收，或沉附于支气管中，或吸入肺泡，长期吸入将严重影响人体健康。=4\*GB3④固废主要为施工人员的生活垃圾及弃方及拆迁建筑垃圾。施工工作人员按50人计，生活垃圾按照1kg/d.人次计算，则生活垃圾产生量为0.05t/d，本工程施工期为12个月，则生活垃圾产生量为18.25吨。根据设计资料，碧水路（冠山路—井山坞路）工程产生弃方4000m3，养殖塘产生的淤泥量约为5200m3。碧水路（冠山路—井山坞路）工程预计拆迁约24户民居。施工期会产生一定量的建筑垃圾。2）营运期①营运期声环境源强道路投入营运后，在道路上行驶的机动车辆的噪声源为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会产生噪声；行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；由于道路路面平整度等原因而使行驶中的汽车产生整车噪声。②营运期水环境影响正常情况下河道营运期无废水排放，非正常情况下水环境污染源主要是在降雨径流的淋溶和冲刷作用下，大气、地面和土壤中的污染物扩散性地进入地表水和地下水中而造成水环境污染。项目中两座桥梁建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污染物在路面沉积、汽车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对水体产生一定的污染。因此，要求桥面雨水及本项目线路涉及的整个区域雨水经收集后纳入雨水管网，经雨水管网排至白马湖备用水源区范围之外。本项目所在地白马湖属于滨江区备用水源，地表水域环境较为敏感，故要求道路在建设时应在桥梁两端设置相应的应急池（不小于10m3），以保护地表水水环境。③营运期环境空气影响营运期环境空气污染主要来自汽车尾气排放，汽车尾气中的主要污染因子是CO、NOx。根据《杭州市人民政府办公厅转发市环保局关于杭州市区机动车排气污染防治工作实施方案的通知》，自2007年7月1日起，杭州市新车执行“国Ⅲ”标准；根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》，2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期（2015年），杭州市上路车辆应至少能够达到“国Ⅲ”标准，中期按“国Ⅲ”标准，远期按“国Ⅳ”标准。单车排放因子按照国家环保部机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限制及测量方法》，取值见表2.2-3。表2.2-3执行国Ⅲ和国Ⅳ标准的机动车排放限值g/(km·辆)标准污染物小汽车小货中货中客大客国ⅢCO2.30.6NOx50.185.4国=4\*ROMANIVCO1.00.50.631.812.0NOx0.080.250.330.13.8汽车尾气的排放源强一般可以按下式计算，各路段汽车尾气源强见表2.2-4。式中：i─表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车； Ai─表示i类车辆预测年的小时交通量，辆/h；Eij─表示i类车辆j种污染物的单车排放因子。表2.2-4不同路段及预测年份的污染物排放源强单位：mg/m·s道路名称污染物2015年2021年碧水路（冠山路—井山坞路）CO0.2210.246NOX0.0180.030注：污染物排放源强计算：近中期均采用表2.2-3中国Ⅲ标准。3区域环境概况3.1地理位置本项目道路位于杭州市滨江区白马湖单元，支路呈南北走向，根据现场踏勘，沿线无国家保护动物及古树名木。本项目用地范围及周边现状为马湖社区农居、白马湖、农田、鸭塘（桩号为0+800~0+860）、鱼塘（桩号为0+860~1+080）、甲鱼塘（桩号为1+080~1+160）、傅家峙村农居等。此外，道路最南端红线范围内还涉及一家停产的制砖厂与一幢傅家峙村民居。经与建设单位核实，道路用地红线范围内主要涉及马湖社区及傅家峙村约24户民居拆迁，以及部分鱼塘、鸭塘、甲鱼塘、一个废弃制砖厂的拆迁。道路工程周边现状见图1.9-1，规划情况详见图1.9-2。3.2自然环境3.2.1地质条件杭州市地处扬子淮地台东部钱塘台褶带，中元古代以后，地层发育齐全，岩浆作用频繁，地质复杂。近期由于现代构造运动趋向缓和，地震活动显得微弱，地壳相当稳定。杭州市地貌分为山地、丘陵和平原三部分，自西向东地貌结构的层次和区域过渡十分明显。建设项目所在地的滨江区位于杭州市南，钱塘江下游，距杭州市中心约7公里。境内地势平坦，除回龙山、冠山、紫红岭等少量低山丘陵外，均为钱塘江泥沙淤积而成的沙土平原。地质属钱塘江冲积平原，地势平坦，地面自然标高为5.2-6.2米（黄海高程），地表以下5-14米范围内为粉砂、粉细砂，地耐力为100-120KPA，可作为工业与民用建筑的天然地基及浅部桩基持力层。大地构造简单，地壳稳定性好，无危害性大的地震等地质灾害发生。3.2.2气象条件杭州市属北亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，四季分明。夏季常受西太平洋副热带高雅控制，多为东南风，冬季则受西伯利亚冷气团影响，盛行偏北风。5-6月为梅雨季节，雨量集中期，7-9月为干旱和台风期。杭州气象台基本气象资料统计如表3.2-1所示。表3.2-1近年来杭州市气象统计资料年平均气温16.5℃最冷月一月（平均气温3~5℃）最热月七月（平均气温28℃~29℃）年平均降水量1419.1mm（春雨、梅雨、台风雨为主）常年梅雨量350~550mm年平均蒸发量1260mm年平均相对湿度77％无霜期230~260天年平均日照时数1783.9h年平均风速2.4m/s常年主导风向E（27.1％）项目所在区域地处亚热带北缘，属于亚热带季风气候。多年平均降雨量为1454.1毫米，最大年降雨量2374.4毫米（1954年），最小年降雨量为（1967年），最大与最小年降雨量之比为2.52。3.2.3水文特征杭州市内有钱塘江、东苕溪、京杭大运河、萧绍运河和市区的上塘河等江河。钱塘江水系包括新安江、富春江。杭州市主要纳污水体为钱塘江和上塘河，钱塘江杭州段属于径流与潮流共同作用的河段，多年平均流量267亿m3，径流量年际变化很大，最大径流量101亿m3，潮流为往复流，涨潮历时短，落潮历时长，涨潮流速大于落潮流速，七堡断面观测结果为：涨潮时最大流速4.11m/s，平均流速0.65m/s；落潮时最大流速1.94m/s，平均流速0.53m/s，在潮流与径流的共同作用下，河床冲淤多变，导致沿程各段潮夕变化复杂。滨江区内水资源丰富，主要河道有贯穿高新开发区的通航的北塘河、七甲河、永久河、解放河、建设河、浙东古运河等，南部有白马湖，通过水系与各河道沟通。白马湖位于区南，钱塘江位于区北，浙东运河、北塘河横贯区中。其中浙东运河最高水位7.24米，最低水位4.6米，控制最好的水位在5.6至5.8米。境内最大的水源为白马湖。3.2.4白马湖介绍白马湖，旧名为排马湖、西陵湖、西城湖、石姥湖（湖边旧有石姥祠，祀唐长庆间为筑堤献身的英雄石瑰）。民间称跑马湖、白茫湖。白马湖位于西兴之南，越王城山西北，分东西两湖，总水面1720亩，常年水位在5.6米左右，最大蓄水量300万立方米，正常蓄水量140万立方米。湖中有陆地10块，宛若沧海浮螺。根据浙发改投资[2014]46号《省发改委关于滨江源水备用工程可行性研究报告的批复》，白马湖为滨江水厂的备用水源，取水口及取水泵站选址拟在滨江区长河镇的长江路与湘湖北路的交叉口（现长河水厂内）。该工程总投资估算为7052万元，用地面积为4597平方米，利用原有长河水厂用地。其取水规模与滨江水厂设计能力匹配，设计取水能力为15万立方米/日。主要建设内容为取水工程及新建一根长约3.3公里的DN1400输水管道，其中，取水工程包括取水头部和取水泵站两部分。该取水口距离本项目西侧约1.0公里，，且本项目位于取水口下游。3.2.5土壤植被杭州市土壤总面积为150.27万公顷，其中市区3.19万公顷，全市成土环境复杂多变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18个亚类，58个土属及148个土种。土壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变化。9个土壤类别为红壤、黄壤、紫色土、石灰（岩）土、粗骨土、山地草甸土、潮土、滨海盐土、水稻土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；水稻土次之，约占土壤总面积的14%。红壤呈强酸性~酸性反应，pH4.5~5.5，9类土壤中多数为酸性土壤。杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%，西部丘陵山地以松、杉毛竹为主要用材林，市区常见多为次生或人造植被。生物种类繁多，资源丰富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保护的动物有55种；属国家一级保护的树种有3种，属国家二级保护的树种有18种。经调查，本项目建设所在地无以上保护物种。3.2.6水文地质杭州市地下水可分为松散岩类孔隙水、碳酸盐岩类裂隙——溶洞水、基岩裂隙水和红色碎屑岩类孔隙裂隙水四类：=1\*GB3①松散岩类孔隙水a.河谷冲积层孔隙潜水。主要分布在钱塘江流域、东苕溪中下游谷地。含水层为全新世的冲积、洪——冲积层，岩性为砂砾石或含粘性土的砂、砂砾石，厚度一般大于4~5米，富春江河谷平原处可达8~13米。地下水水量丰富，埋藏较浅，便于开采。富春江、浦阳江沿江河漫滩及一级阶地的冲积砾石层中，单井出水量有的可达到1000~5000立方米/日，二级阶地及其支流洪——冲积含泥砂砾石含水层的富水性变化很大，单井出水量为100~1000立方米/日。b.沿海平原孔隙潜水、承压水。孔隙潜水分布于沿海平原浅部。含水层为全新世的海积、湖沼积及冲——海积层，岩性为淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土、粉土，富水性差，含盐份高，仅表层5~8米赋存有少量淡水，民用井出水量小于10立方米/日，井水容易污染。孔隙承压水分布于北部平原。承压含水层为2~3层更新世冲积层，上覆海积层，岩性为砂砾石、含砾砂或中细砂，单层厚度10~20米，其间被湖沼积粘土层所隔开，含水层顶板埋深由北向南加深，地下水均为淡水。东苕溪平原以第二含水层为开采层，但余杭塘栖以南的山前地带，含水层直接被海积层覆盖，水质为微咸——咸水；在萧山一带该层水质也为微咸——咸水。=2\*GB3②碳酸盐岩类裂隙——溶洞水a．厚层块状质纯灰岩裂隙——喀斯特水。分布于山地丘陵区，含水层岩性为石炭、二叠纪灰岩，呈北东向断续分布在淳安、建德、桐庐、富阳、杭州市区一带复向斜之中。地下水受地质构造控制，赋存于溶蚀盆地里。泉水流量1~10升/秒，如有地下暗河，流量可达1000~3000立方米/日。其中又可分裸露型和覆盖型两种，前者如杭州市区的龙井泉、水乐洞水、灵山洞水即是（灵山洞水枯季流量仍有3.41升/秒）；后者，如在富阳等地，水量十分丰富，富阳汤家埠喀斯特发育下限负100~150米、甚至200米，钻孔涌水量达150～800立方米/日。杭州市区灵隐——浙大、龙井——流金桥、满觉陇——夕照山、玉皇前山、南星桥、袁浦西部丘陵区（石龙山、西山、象山）一带都有这种覆盖型裂隙—喀斯特水，水位埋深0.5~10米，水质良好。其中灵隐——浙大，龙井——流金桥等地单井涌水量达500～2000立方米/日，袁浦西部丘陵区单井涌水量达1000～3000立方米/日，其余一般小于1000立方米/日。b.杂质灰岩夹碎屑岩喀斯特——裂隙水。分布于寒武、奥陶纪地层出露山地丘陵区，含水层岩性为硅质、白云质灰岩、白云岩、泥灰岩夹炭质、硅质页岩、砂岩，含水性差，泉水流量小，一般0.1~1升/秒。在构造破裂带，水量则比较丰富。=3\*GB3③基岩裂隙水a.沉积碎屑岩构造裂隙水。分布于山地丘陵区，含水层及岩性包括元古代和古生代硅质、泥质砂岩，粉砂岩、页岩和浅变质的千枚岩、板岩。一般水量贫乏，但在断裂发育处，也有富水，如杭州市区桃源岭西湖组石英砂岩中杭州啤酒厂的五口生产井，稳定开采总量达800立方米/日。b.火成岩、变质岩裂隙水。分布于山地丘陵区，含水层为白垩纪火山岩、各类侵入岩和前震旦纪变质岩，水量贫乏，但水质甚好。如杭州市区葛岭一带产于黄尖组熔结凝灰岩中的泉水，流量<0.1升/秒，含偏硅酸却很高。=4\*GB3④红色碎屑岩类孔隙裂隙水含水层为内陆河湖相、山麓碎屑沉积岩层（白垩纪和早第三纪岩层），多分布于断陷盆地中。如寿昌盆地中，含水层为早白垩世的寿昌组和横山组紫色晶屑凝灰岩、红色细粉砂岩夹杂色不等粒砂岩，水量贫乏，泉流量<0.5升/秒，但孔隙裂隙发育处（如建德寿昌横山钢铁厂附近），钻孔出水量可达90～280立方米/日。滨江区的地下水，按含水岩组可分为松散岩类孔隙水，碳酸盐类裂隙——岩溶水，江层孔隙裂隙水，基岩裂隙水四类。地下水位随区内河道的水位而升降，水位标高约4米，无侵蚀性。经环评单位现场调查，项目用地现状周边供水均采用城市自来水。3.3社会环境概况3.3.1杭州市杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16'、东经120°12'。杭州市地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，京杭大运河南端，是长江三角洲重要中心城市和中国东南部交通枢纽。杭州市区中心地理坐标为北纬30°16’、东经120°12’。杭州是浙江省省会，是全省政治、经济、科教和文化中心，是国务院确定的全国重点风景旅游城市和历史文化名城，中央机构编制委员会确定的行政级别为副省级的城市。全市面积16596平方千米，其中市辖区3068平方千米。辖8个市辖区、2个县，代管3个县级市，共有57个街道、110个镇、39个乡（包括1个民族乡），678个社区、65个居民区、3666个行政村；其中市辖区共有44个街道、49个镇、3个乡、597个社区、4个居民区、807个行政村。2009年末，全市常住人口达810万人，比上年末增加13.4万人。其中户籍人口683.38万人，比上年末增加5.74万人。在户籍人口中，农业人口328.9万人，非农业人口354.48万人。按公安部门统计的全市人口出生率为9.18‰，人口自然增长率为3.42‰。2013年，杭州市实现地区生产总值8343.52亿元，比上年增长8.0%。其中：第一产业增加值265.42亿元，第二产业增加值3661.98亿元，第三产业增加值4416.12亿元，分别增长1.5%、7.4%和9.0%。人均生产总值94566元，增长7.4%。按国家公布的2013年平均汇率折算，为15271美元。三次产业结构由上年的3.3∶45.8∶50.9调整为2013年的3.2∶43.9∶52.9。2013年，杭州市民营经济实现生产总值4964.97亿元，占全市比重的59.5%，比上年回落0.2个百分点。民营商贸企业实现商品销售总额12713.67亿元，占全市的73.4%；规模以上民营工业实现销售产值6904.60亿元,占51.1%；民营经济实现财政收入736.76亿元，占42.5%。年末，全市共有私营企业22.52万户，比上年末增长15.5%，个体工商户32.80万户，增长2.5%，私营企业和个体工商户从业人员分别为186.76万人和66.13万人。2013年，杭州市完成财政总收入1734.98亿元，比上年增长6.6%，其中地方公共财政预算收入945.20亿元，增长9.9%。全市公共财政预算支出855.74亿元，增长8.8%，其中用于民生支出627.79亿元，增长9.0%，占财政总支出的73.4%，同比提高0.1个百分点，住房保障、教育、科学技术等民生项目支出分别增长18.8%、10.5%和15.1%。3.3.2滨江区杭州高新技术产业开发区建于1990年3月，1991年3月经国务院批准为国家级高新区，目前是浙江省唯一的国家级高新技术产业开发区。滨江区1996年12月经国务院批准设立。2002年6月，杭州市委、市政府决定调整高新区和滨江区管理体制，实行两块牌子、一套班子、全交叉兼职，既按开发区模式运作，又行使地方党委、政府职能。管理体制调整后，杭州高新开发区（滨江）总规划面积85.64平方公里，其中江（钱塘江）北区块11.4平方公里，毗邻众多高等院校和科研单位，是高新技术的创新源和中小科技企业的孵化器。江南区块73平方公里，沿钱塘江而建，与西湖隔江相望，是杭州未来的城市副中心和科技城。全区人口19万。高新区（滨江）具有五方面特点：一是体制创新。杭州高新区作为国家级高新开发区，享有国家特殊的优惠政策。滨江区作为行政区，具备一级政府的各项职能和市委、市政府赋予的“办事不过江，收入归滨江”的特殊政策。二是区位优越。沿江依桥，交通便捷，至杭州萧山国际机场仅15公里路程，沪杭甬高速公路擦境而过。杭州城市区划调整后，高新区（滨江）位于杭州城市新版图中心，尤其是随着市行政中心的东移和“沿江开发、跨江发展”战略的实施，高新区（滨江）成为杭州市实现钱塘江两岸共同繁荣的战略要地。三是人才云集。滨江区与浙江大学等高等院校、中国科学院等科研院所建立了长