机车运用指标-机车运用质量指标

第二节机车运用质量指标一、机车全周转时间1、机车周转时间(T全)机车全周转时间为机车每周转一次所消耗的全部时间(非运用时间除外)，或者说机车在担当牵引作业过程中，自离开机务闸楼起，到完成一个交路的往返作业回段，下一次出段再经过闸楼时止，所用的全部时间称为机车全周转时间。纯运转时间——机车在区间内运行所占用闭塞的时间，包括区间内各种原因和停留时间(停车装卸除外)。中间站停留时间——机车在列车运行区段内中间站(线路所、信号所)的停留和调车时间。旅行时间——自始发站出发时起至终到站到达时止的时间本段和折返段所在站停留时间——机车入段时起至出段时止的时间(非运用时间除外)。本段和折返段所在站停留时间——机车自段时起至本段、折返段所在站牵引列车出发时止，和牵引列车到达本段、折返段所在站时起至入段时止的全部时间，其中包括调车时间。2、机车运用周转时间机车运用周转时间是指机车从出本段经过闸楼时起，担当一个交路的往返作业后，回到本段通过闸楼时止所有的时间。其计算方法为：机车运用周转时间=机车全周转时间-本段停留时间3、全周转时间的计算T全的计算有两种方法，即时间相关法和机车相关发。⑴时间相关法以机车周转一次所需时间因素为依据来计算t全的方法。计算公式为：T全=一次周转的旅行时间(t旅)+本段及折返段库停时间(a)+本段及折返段所在站停留时间(b)=t旅+a+b⑵机车相关法机车相关法是以机车使用台数和列车对数为依据计算T全的方法，计算公式为：T全=回段机车全周转时间的总和÷机车周转次数式中机车周转次数-机车回段台数或列车对数。当有双机重联或多机牵引时，回段机车台数和周转次数大于列车对数。此时：机车周转次数=回段机车台数=列车对数十双机和多机牵引对数回库机车全周转时间的总和=担当牵引任务的机车台数×244、缩短全周转时间的主要措施机车全周转时间是考核机车运用效率的重要指标之一，它不仅反映机务部门工作质量的好坏，还反映铁路运输各部门如日常调度指挥、车站工作组织、线路施工等工作质量的好坏。因此，缩短机车全周转时间是各运输部门的共同责任。缩短机车全周转时间主要措施有：⑴加强车站作业和调度指挥，提高旅行速度，其中包括提高机车的技术速度和减少列车在中间站停车次数及停留时间。⑵加强相邻区段相互间的紧密衔接，缩短机车在外段及所在站的停留时间。⑶缩短本段及所在站的停留时间。⑷除此之外，还有许多措施直接或间接地也可以缩短机车全周转时间，如减少机破事故加强机车保养等。二、机车需要系数机车需要系数——在一个牵引区段上，每担当一对列车的牵引任务平均所需要的运用机车台数。因此机车需要系数又称机车周转系数，它是考核机务部门供应机车的标准。计算公式为：三、机车日车公里机车日车公里——在一定时期内全路、全铁路局、分局或全机务段平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里数，它是反映机车工时有效利用程度和列车速度这两个方面因素的重要指标。计算公式为：四、技术速度和旅行速度技术速度(V技)——不计入中间站停留时间的列车机车在区段内的平均速度，即列车机车在区间内平均每小时走行的公里。计算公式为：旅行速度(v旅)——计入中间站停留时间的列车机车在区段内的平均运行速度，即列车机车在区段内平均每小时走行的公里。计算公式为：五、机车日产量机车日产量——在一定时期内全路、一个铁路局或分局、一个机务段平均每台运用机车在一昼夜内所产生的总重吨公里。1、支配机车日产量支配机车日产量指平均每台支配机车在一昼夜内生产的总重吨公里。计算公式为：支配机车日产量=各种运输总重吨公里÷支配机车台日2、货运机车日产量货运机车日产量指平均每台货运机车在一昼夜内生产的总重吨公里。评价机车运用效率从时间和牵引力的利用两个方面来进行。六、列车平均总重列车平均总重——从机车牵引力角度出发考核机车牵引力利用程度的一个重要指标。它指在一定时期内，全路、一个铁路局、一个机务段或一个区段按距离加权平均每一本务机车牵引的总重量，即每一列车的平均总重量。计算公式为：列车平均总重=总重吨×公里(不分劈重联、补机)÷本务机走行公里(吨)七、机车辅助走行率1、机车辅助