检修补偿装置-补偿装置结构原理认知（高铁接触网检修）

接触悬挂补偿装置目录

认识下锚装置

补偿器的作用及结构

补偿器的a、b值及其确定123

补偿器的检修要求4中间柱锚柱锚柱转换柱转换柱中心柱道岔柱定位柱软横跨、硬横跨柱1.下锚装置安装在何处？一、认识下锚装置2.下锚形式一、认识下锚装置未补偿下锚一、认识下锚装置全补偿下锚一、认识下锚装置承力索(铝、钢、铜)接触线(铜)热胀(伸长变松)冷缩(缩短绷紧)张力变小，弛度变大张力变大，弛度变小接触线悬挂高度、动态抬升等会发生变化受电弓取流恶化接触线抬高等变化危及安全未设张力补偿的结果!二、补偿器的作用及结构

1．补偿器的作用张力补偿装置的作用在锚段两端线索下锚处安装张力补偿器，张力通过坠砣预先设定，是个恒定值。平均温度时，线索与张力补偿器间平衡。高于平均温度时，线索伸长，张力减小，线索在张力补偿器的作用下，往下锚方向移动，补偿器坠砣下降，直到张力平衡。低于平均温度时，线索缩短，张力增大，大于张力补偿器的额定张力，张力补偿器坠砣上升，直到张力平衡。使线索状态基本不随温度变化而变化保证受电弓良好取流和运行安全二、补偿器的作用及结构

自动调节

线索张力张力自动补偿器制动装置二、补偿器的作用及结构

⑴补偿滑轮（定滑轮和动滑轮）滑轮二、补偿器的作用及结构

1:3+1:2全补偿装置二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构二、补偿器的作用及结构

二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构⑵坠砣块（混凝土或灰口铸铁制成，每块约重25kg）

二、补偿器的作用及结构

2．补偿器的结构⑶补偿绳（GJ－50）⑷坠砣杆（直径16mm圆钢，型号：17型、20型和30型）⑸杵环杆（直径16mm圆钢，长度不小于1m）

二、补偿器的作用及结构

3．补偿器的安设与要求

⑴半补偿时，滑轮组的传动比为1：2。⑵全补偿时，接触线补偿器采用两滑轮组结构，其传动比为1：2；承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1：3。

二、补偿器的作用及结构

三、补偿器的a、b值及其确定

⑴a值－补偿绳回头末端至定滑轮下沿的距离。⑵b值－由坠砣串最下面一块坠砣的底面至地面（或基础面）的距离。

1．a、b值的定义

当温度变化时，线索的伸缩使坠砣串下降和上升当坠砣串下降过多使坠砣串底面接触地面(b值为0)当坠砣串上升过多使坠砣杆耳环孔卡在定滑轮槽中(a值为0)补偿器失去补偿作用线索松弛或绷紧，受电弓取流恶化甚至危及安全必须限制a、b值2．对a、b值的要求对a、b值的要求：1-最低温度时，a值应大于零。2-最高温度时，b值应大于零。铁道部颁发的“接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最小值不小于200mm，进行接触网设计时，规定a、b值不小于300mm。三、补偿器的a、b值及其确定

1-滑轮组的传动比n有关1:2(1:3)线索伸缩100mm，a、b值伸缩200mm（300mm）2-锚段长度有关3-线材有关线胀系数α4-气温有关半个锚段长L温差3．a、b值的计算及安装曲线

⑴a、b值计算公式

三、补偿器的a、b值及其确定

三、补偿器的a、b值及其确定

四、补偿器的检修要求

⑴补偿装置的a、b值在极限温度下，都不得小于200mm。⑵坠砣应完整。砣块叠码整齐，其缺口相互错开180°。⑶坠砣应能升降自如，不卡滞，坠砣串的总质量符合规定，误差不超过2％。⑷坠砣应有限制器，限制坠砣的左右摇摆，但不能妨碍坠砣的升降。⑸定滑轮槽应保持铅垂状态，动滑轮槽偏转角度不得大于45°。四、补偿器的检修要求⑹补偿绳不得有松股、断股和接头，不得与下锚拉线相磨擦。⑺制动装置应安装正确，棘轮与舌簧间的间隙为15～20mm。

四、补偿器的检修要求接触悬挂补偿装置补偿装置结构与原理接触网补偿装置，又称张力自动补偿器，它安装在锚段的两端，并且串接在接触线承力索内，它的作用是补偿线索内的张力变化，使张力保持恒定。补偿器作用一、滑轮式补偿装置

1、主要组成部分补偿滑轮（滑轮组）补偿绳杵环杆坠砣杆坠砣连接零件1：3传动比补偿滑轮组补偿滑轮是滑轮补偿装置的核心设备，一般由铝合金铸造而成，补偿滑轮的传动效率直接影响补偿装置的性能，其传动效率应在98%以上。2、补偿器的安设与要求

、安设补偿器串接在锚段内线索两端与支柱固定处，根据接触悬挂类型的不同有不同的补偿器结构。、要求半补偿时，接触线带补偿器，多采用两滑轮组结构，滑轮组的传动比为1:2，即坠砣块的重力为接触线标称张力的一半。全补偿时，接触线与承力索两端均带补偿器，接触线补偿器的安设与半补偿相同。承力索补偿器则采用三滑轮组式，传动比为1:3。3、补偿器的a、b值

a值：坠陀杆耳环孔中心至补偿（定）滑轮下沿的距离为a值。b值：坠陀串最下一块坠陀的底面至地面（或基础面）的距离称为补偿器的b值。概念要求在最低温度时，a值应大于零。在最低温度时，b值应小于零。“接触网运行检修规程”规定，补偿器a、b值的最小值不小于200mm，在进行接触网设计时，a、b值不小于300mm。a、b值的计算及坠砣安装曲线

式中：——设计时规定的最小值（mm）；

——设计时规定的最小值（mm）；

——设计时采用的最低气温（）；

——安装或调整作业时的温度（）；

——设计时采用的最高气温（）；

——补偿滑轮传动系数（即传动比的倒数）；

——锚段内中心锚结至补偿器间距离（mm）；

——线索的线胀系数（）。棘轮本体大轮直径为566mm，小轮直径为170mm，传动比为1∶3，补偿绳为柔性不锈钢丝绳，比普通不锈钢丝绳性能更好，工作荷重有30kN、36kN两种.主要优点是具有断线制动功能，棘轮可以自由转动；当线索断裂后，棘轮和坠砣在重力作用下下落，棘齿卡在制动卡块上，从而可以有效地缩小事故范围、防止坠砣下落侵入限界。棘轮装置的棘轮与其它工作轮共为一体，可以解决空间受限时的补偿问题。二、棘轮式补偿装置棘轮式补偿装置安装图棘轮式补偿装置与滑轮式补偿装置相比，具有占用空间少、转动灵活、传动效率高、防腐性能好，使用寿命长等优点，但由于棘轮本体形状复杂，轮径大，薄壁部位多，对生产制造设备和工艺要求较高，价格偏贵。三、横承力索张力补偿由于气温变化悬殊，对软横跨进行补偿，采用软横跨定位绳补偿装置，即弹性补偿器。弹簧补偿装置主要用于软横跨上下部固定绳的张力补偿，隧道内有时也用弹簧补偿器。特点是在弹簧补偿器内部装有一个具有一定初始压缩力的弹簧，当软横跨上下部固定绳伸长时，弹簧被释放，工作杆收回拉紧软横跨上下部固定绳；当上下部固定绳收缩时，弹簧被压缩，工作杆伸出，使软横跨上下部固定绳的张力保持在一定范围内。四、鼓轮并联补偿装置鼓轮并联补偿装置的核心部件为带滑轮的鼓轮，滑轮直径是鼓轮直径的4倍，鼓轮直径从126~137变化，形成一个由中间向两端缩小的锥度，图中A、B向标示出了鼓轮的几何尺寸。滑轮外廓曲线为阿基米德曲线，半径由263逐渐增大至269，275。平均每30度增大1mm，补偿绳在滑轮沟槽内转动。由于采用了阿基米得螺线形滑轮沟部轮廓，当补偿鼓轮转动时，鼓轮的传动比随回转角度变化，从而使施加于线索的张力产生变化。

四、鼓轮并联补偿装置鼓轮补偿装置有两大特点：一是鼓轮的轮曲线为阿基米德曲线；二是用鼓