检修补偿装置-补偿装置常见缺陷与故障案例分析（高铁接触网检修）

接触网故障案例分析补偿装置卡滞故障补偿装置卡滞导致弓网故障2010年1月17日至20日，在长沙动车所检查车体时，先后发现有五辆动车组受电弓有不同程度损坏。经调查分析：汨罗东至长沙南区间（西安电化公司管段）1218-1216杆间中心锚节绳松弛严重，打断股并严重扭曲变形。因接触线棘轮补偿装置卡滞，补偿装置不能正常张力补偿，一侧中锚绳松弛严重并侵入接触线下方打弓。故障相关照片故障相关照片事故由施工造成，克服缺陷时，为方便施工，将补偿装置固定卡滞住，施工完成后未恢复。目前，经全线排查，仍有约500处补偿装置缺陷未克服，长期运行下去，是事故隐患。在2月25日开始的全线平推整治活动中，已纳入此整改项目中，预计3月底前整改完毕。接触悬挂2020年补偿装置常见缺陷补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置沟槽开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿装置缺螺母12.补偿装置开裂，轮缘有缺口补偿装置常见缺陷1.棘轮补偿的补偿绳串槽2.补偿绳跳槽3.补偿绳回头处的楔形线夹受力面装反4.补偿绳断丝5.两坠砣抱箍互相卡滞6.补偿绳滑轮处偏磨7.补偿装置坠砣数量不够8.补偿装置坠砣坐落在声屏障墙上9.承力索补偿绳磨接触线双环杆10.下锚绝缘子错位11.补偿滑轮缺螺母12.补偿装置开裂，轮缘有缺口本节课程结束接触悬挂2020年补偿装置故障案例故障概况2010年1月20日，动车所检查时发现某动车组从广州运行至武汉途中，重联动车组两架受电弓碳滑板受到不同程度的损坏，其中后列受电弓碳滑板全部打掉，前列受电弓碳滑板打掉一半。理想在这里展翅翱翔意志在这里历练成钢故障设备损毁图安全来自责任心技能源于标准化故障设备损毁图安全来自责任心技能源于标准化故障原因气温上升后接触线向北移动中锚绳松弛补偿张力变小卡滞造成打弓中锚绳低于接触线安全来自责任心技能源于标准化故障原因分析北正定位反定位正定位反定位正定位反定位120812101212121412161218定位器弯曲定位器弯曲定位器弯曲变形，南头第一根吊弦折断定位器折断定位器严重弯曲变形定位器弯曲承力索中锚绳中锚绳断股、散股、扭曲理想在这里展翅翱翔意志在这里历练成钢调查及分析武广高铁区间1244支柱处接触线补偿装置卡滞，导致该锚段接触线成为半补偿，南侧1244支柱处