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接触网故障案例分析高铁接触网污闪、雾闪问题案例高铁接触网污闪、雾闪问题

一、典型事故概况2012年2月22日7:41，XX变电所211馈线跳闸，重合失败。9:56利用打开K154+392处W01T隔离开关,XXX变电所211馈线分段送电成功，K164+110-K154+392下行接触网恢复供电，K144+158-K154+392下行无电，列车经该处断主断路器运行。共计影响下行供电135分钟，构成了铁路交通一般D类事故（D21）。高铁污雾闪故障高铁污雾闪故障二、原因分析

此次接触网停电事故有四个方面的特点：一是根据XX市气象局提供的资料，该区段的天气状况为：大雾，能见度不足20m，附着物密度大。；二是故障点在K145+887至K163+887间分布不定；三是接触网跳闸时段，该区段没有动车组运行；四是经桥下巡视、轨道车上线巡视、添乘上行动车组巡视，均未发现明显故障点。综上所述，事故的原因为：大雾天气造成大面积绝缘子闪络，引起接触网停电。三、采取措施1.供电段要迅速组织力量，加强管内接触网绝缘设备清扫力度，全面提高抗雾闪能力。2.供电段要积极利用附盐密度测试等手段，对高铁供电设备运行环境和污染源进行再次调查，科学合理地确定污秽区和清扫周期，提高绝缘清扫的针对性和有效性。3.将高铁污秽区段的瓷绝缘子更换为防雾闪能力强的硅橡胶绝缘子。4.提升应急能力，进一步完善大雾恶劣天气下的应急处置预案，明确重点监控处所，细化应急处置措施，提升应急预案的针对性和可操作

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