大型商业建筑设计原则

大型商业建筑设计原那么〔一〕一、选址原那么“天时〞、“地利〞、“人和〞都会直接影响企业的经营。“天时〞是指商家对投资时机的把握以及在经营过程中的时令性的把握；“人和〞是商品在管理上的技巧，包括效劳态度、促销手段、广告宣传等方面。而“地利〞也是一个非常重要的因素，属于建筑筹划的范畴。店址选择适当，占有“地利〞之势，广泛吸收消费者促进销售，实现更好的经济效益。城市商业活动是以追求最高利润为目的的，这是商业设计选址与布局的经济原那么。同时，顾客是商业活动过程中不可缺少的重要组成局部，因此，建筑之布局与城市人口分布形态密切相关。城市商业中心的形成和开展是城市、社会、经济和科技等领域综合作用的产物，按其相互作用的规模和范围的层次来分，可分为宏观的社会经济影响，中观的空间区位条件和微观的空间模式三个不同的层次。商业设施选址的意义就在于它是一项长期性的投资，直接关系企业经营的战略决策，是零售企业贯彻以消费者为中心观点的重要表达，是影响企业效益的一个决定性因素，同时也是制定企业经营目标和经营策略的重要依据。商业设施的选址应该考虑以下因素：〔1〕客流规律；〔2〕交通状况；〔3〕商业环境；〔4〕地形特点；〔5〕符合城市规划要求。1、客流规划是选择店址的最重要的因素商业中心是消费中心，从经济效益上讲，商业中心必须满足整个城市消费市场的要求，争取尽可能多的顾客；从本钱效益上讲，要争取最大的聚集效益，要求最大限度地利利城市的各种根底设施。所以，城市人口分布的空间形态是商业中心形成开展的重要制约因素。〔1〕相同客流规模的不同地区，因客充的目的、速度、时间不同，对选址条件有不同差异。在商业集中的繁华地区客流目的一般是以购置商品为主流，或是与购置商品有联系的观光浏览，为以后购置作准备，这类地区的客流特点一般是速度缓慢，停留时间较长，流动时间相对分散。有些时候，除了人口的密度因素之外，人口的职业分布、收入状况、年龄也是影响购置能力、购置习惯的主要因素，必须加以考虑。前者可以作为商业规模的主要参考指标，后者那么除影响规模之外，还决定了商业的特色和内容。〔2〕选择店址需要调查分析街道两侧的客流量规模，选择客流较多的街道一侧。〔3〕选择店址要分析街道特点与客流规模的关系，街道交叉路口客流最多，是选址的最好位置。〔4〕对于大型的购物中心和商业街，除了被动适应客流规律之外，还可以在原有路网根底上加以改善开发，选择有开发前景的区域，开辟新的道路交通系统，主动地引导客流，制造客流，进而创造新的商业环境。2、交通状况城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集与选址的又一个重要因素。商业活动的经济原那么要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最正确的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原那么下，选址应使交通费用到达最小。所以商业中心交通可达性最正确的实质是：所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。3、商业环境选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果，此为趋异性。但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比拟选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势，相邻而庙，此为趋同性。一般来说，比拟专一的商品，顾客希望有广泛的比拟和选择余地，希望有集中的专门店。这种顾客以购置一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，并比拟其质量、价格等因素。另外一此顾客，购物的范围比拟杂，也比拟随意，或完全以休闲为主要目的，当然不会去逛上面提到的结构单一的商业区，而是希望到集购物、娱乐、休闲等需要为一体的综合商场。一般大商场就是以此为目标而设置的，尽可能丰富功能来满足这类顾客的要求。还有一种特性就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型效劳业，有的经营连带消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客。4、地形特点选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。位于街道的入口处、公共场所的迎面处都是能见度高的地点。有的地点如位于街道的凹进部位能见度就差。5、城市规划的要求城市总体规划和详细规划，都根据城市现状和开展要求对商业中心的分布、商业建筑的布局等作出一系列的规定，商业建筑的选址应该符合城市规划的要求，服从城市总体开展的需要。在选择店址过程中要对以上因素进行实际调查，搜集资料，具体分析研究，了解建店的有利和不利条件，不仅要考虑现状，还要了解未来的开展变化，尤其要了解城市建设的长期规划，如所选地区的街道、交通市政、公共设施、居民住宅及其它建设或改造工程的规划，有的地点从当前分析是优越条件，而随着城市的改造将会出现新的变化，而不适合设店。反之，从当前分析不适合设店但从规划前景看又有开展前途。客观地说，影响大型商业物业兴衰成败的因素很多：国家和地区的客观经济形势和政策、当地商业贸易的繁荣程度及其影响力、商场所处区域〔或商业圈〕的商业环境、整个商场的经营管理模式、竞争对手的实力与策略等等。在综合考虑此类因素系统决策的过程中，相信任何一个商业机构都会重视其商场地点的选择，并视之为重中之重。"商战胜于兵战"，抢占一表达商业机构形象及内涵的战略要地是制胜的首要前提。那么，引人我们开篇的问题：如何正确选择大中型商业物业地点才能尽可能地减少和回避投资风险呢？

〔1〕地区性选择在宏观意义上决定了投资的成败通过本章第一个问题对房地产市场地区性、片区性及区位性三个房地产市场区域性特征的分析，我们可以知道，全国各地的房地产市场因其地域的差异性决定了各地房地产市场的差异性。大型商业物业不仅与房地产市场的盛衰有关，更是着重要求当地商业贸易必须有相当的开展水平。因此，在进行大型商业物业的投资，特别是商业机构购置或承租〔租期一般较长，达20～30年〕商业场业物业时，一定要对当地的政治、经济、文化、消费水平及结构、同类物业的运营和竞争状况等商业环境作详细的分析和论证。特别是一些国外或非当地机构，更要作好相应的市场调查，以最终确定在该地投资运营。

〔2〕商业圈选择在微观意义上决定了该地点商业物业的赢利效果商业目的选择实质卜是对商业物业运营环境的洗择。牵涉的因素复杂和精致，极富技巧性，也是反映商业机构商业头脑的最正确表现舞台。关于商业圈的核心圈层、中心圈层、次中心圈层、外圈层及影响圈层五个层次划分的理解，我们认为，这五个层次的商业圈均对大型商业物业发挥着作用不同且程度不同的影响：

第一，核心圈层的影响。

对于大型商业场业来说，250至500米之内的商业圈半径，也许还不及其门面开张的距离，因此，核心圈层的影响一般说来较弱。但是，在核心圈层的范围，要着重考虑的因素主要是周边小型店铺的购置力分散作用。

第二，中心圈层的影响。

相对来说，半径为1公里左右的中心圈层商业圈的影响对大型商业物业地点选择最为重要。在此范围内，最接近在某一个特定城市消费认同的商业区概念，且往往一个商圈范围就是有限的几条商业街。可以想见，假设干个大型商业物业同在一处，且假设干中小型商铺分列其中，其凝聚的商气和人气是相当可观的。当然，在本问题开始局部对北京大型商场的分析中可以得出经验：商业街应是商铺一条街。对于目前中国各大城市出现的大型商场规模过大，个别城市的中心商业区甚至成了百货商店一条街〔或片区〕，这显然是不合规律的现象。对于投资者来说，仔细研究此类中心商业区的现有商业布局及其规划，有意识地躲避大商场云集的商业圈，具有相当积极的决策意义。

此外，对中心圈层的影响，还应充分考虑该圈层内局部消综合反映。对于以上分析的中心商业街空壳化问题，问题也就在于其外表的消费力大而实际的消费力很小。对于中国大城市普遍存在的住宅社区化、城市开展多中心化的趋势，越来越多的精明商家开始放弃城市中心黄金地的争夺而进入社区或城市副中心，取得了意想不到的经营实绩。例如成都，这座号称中国西南商贸中心的城市，目前，除了市中心春熙路、盐市口、骡马市及顺城街四大市中心商业圈外，由于西门的国贸商场、东门的华联商场、北门的火车站商场、南门的华兴百货相继实现骄人经营实绩，对一环路东南西北路口的城市副中心的商业要地争夺已变得很有必要，且实惠。

第三，次中心圈层的影响。对于特定城市内公共交通线路可以伸达区域的影响也相对重要。这首先要考虑的是城市交通问题，特别是流动客流的抵达线路及分散线路，以及对商场本身的上卸货线路。交通问题是中国大陆目前尚未解决而必将在可以预见的时间内必然要解决的问题。当前自行车和汽车沿街停放的局面迟早必将随着城市建设进度的加快而势提上政府议事日程。公交汽车站及地铁站的设置也将影响到大型商场的客流量。

其次要考虑的重要因素是大型商场的品牌效应。拥有良好声誉且知名度较高的商场必然会吸引众多的品牌追随者。因此，对于旧有商场的投资者要考虑其品牌的含金量；对于新商场的投资者要考虑迅速提高其品牌知名度和完善度，只有这样，才能立于不败之地。

第四，外圈层及影响层的影响。对于特定城市四周郊区及卫星城镇区域范围以及与该城市有密切的地域和经济联系的城市带〔或城市圈〕区域因素的影响，对大型商业物业的宏观和微观商业环境有着重要作腻大型商业物业存在的作用，一方面是依托城市的独特经济功能而得以生存和开展，另一方面各城布也要通过一定数量的高层次大中型商业物业增强其城市集舜功能和提升其城市影响力及其形象设计上需为本工程解决的问题〔人流、平南坪的交通组织等〕１、中心广场会是什么风格中心广场的绿化、景观将会考虑行人行走、活动的需要，树种将有较大的树阴，不是南国风情的树种，在中心区的外围的红荔路、新洲路上，将会考虑用一些南国风味的树种。２、市民如何通过深南大道目前，市民通过深南大道，已经有两条环形的非机动车隧道，可以从中通过，将来还考虑在广场中心设立一到两条隧道。３、为何不建自然生态广场在上海宾馆旁已经有一个纯自然生态的中心公园，它会将商业和两侧的设施完全分开，中心区和ＣＢＤ是一个整体，如果中心区形成纯粹的生态公园，会破坏两侧的商业区的商业气息，市民去了也会感到缺乏配套设施，人工的绿化广场就能解决这些问题。４、未来人车如何分流地铁一号线从罗湖到世界之窗，经过中心区，地铁四号线从皇岗到莲花山，在中心区交叉，可以把香港的人流引到中心区来，中心区将有三个站，会展中心站、市民中心站、购物公园站。在南面的公交枢纽总站，有２０多条公交车，呈环状始发面向全市各个区域。设计建议采用电瓶车将中心区所有的建筑相连，从莲花山山顶开始，穿过书城屋面，穿过市民中心，下到地面，通过中心广场，再上到南中轴屋面，到达会展中心，全长３公里。一、商业地产飞速开展带来的新挑战国内商业地产的飞速开展对商业地产开发模式和手段提出了新的要求。例如在2000年，开展商于北京亚运村核心区成功开发某大型购物广场商业街。工程一经开发即销售一空，并招纳了专业的招商团队为入驻商家提供管理和咨询效劳。时隔三年后，在距该工程仅数百米的道路另一侧，某开展商开发另一大型商业街工程，但截止到目前商铺仅售出半数。究其原因正是由于商业地产的快速开展对地产开发模式和手段提出了新的需求，如果一味沿用原有的开发思路和操作程序，很可能导致商业工程操作的失败。1、操作方式和开发手段应遵循商业地产规那么目前为止，国内仍缺乏真正意义上的大型综合商业工程〔Shopping

Mall〕。关键问题在于国内开展商缺少商业地产开发方面丰富的经验，操作思路、操作程序、招商渠道等把握不好；另一方面，很多开展商在住宅工程开发过程中获得了经验，以为商业地产也可以像住宅工程一样运作，自己完成市场评估、规划设计及招商工作，无视了商业地产的特殊专业性，没有遵循相应的商业地产规那么，使得工程开发难以成功。事实上，商业地产和住宅工程存在本质的区别，住宅开发思路并不适用于商业地产工程。住宅开发商直接面对的是最终消费者，大型综合商业工程的销售对象那么是商家，特别是主力店。并且，国际主力店往往采取租赁方式，开开展商首先要找到主力店，按其要求进行规划设计。例如五合在北京等地所做的几个大型综合商业工程即包含综合食品、日用超市、家居建材超市、家电超市等。这些大型商家都有自己一系列严格的、自成体系的要求，如卖场面积、停车位面积、货架陈列、建筑的开间柱网、层高要求以及自动滚梯的位置、数量等。如果开发商自己做设计，很难满足商家的要求，而且设计做得越深入，后期招商的困难越大。另外，住宅开发可以采用滚动开发模式，资金压力较轻，可以利用一个工程前期收益进行后期的开发。而大型商业工程那么需要一次投资建成，才能形成商业气氛。而对于有些主力店，开展商不得不采取前几年租期内低租金，甚至局部免租金形式吸引主力店入住。这种开发模式决定了开展商必须具有极其雄厚的资金储藏，以及抵御风险的能力。这些也必然要求开发商在进行商业工程操作时持慎重态度，遵循商业地产规律。2、新工艺、新材料带来商业工程设计新趋势

进入21世纪，现代技术及各种新工艺、新材料日益全球化，体验消费成为现代商业地产开发的主要推动力之一。特色性、文化性、舒适性、互动性及业态的丰富性越来越重要。在此，体验性消费主要包含七项内容：商业街风情；大型商业建筑空间与设施，如大型中庭、观光电梯、瀑布景观等；表演促销活动，如明星出场、花车游行、庙会、主题活动等；影视活动，如新式影院、媒体展示、IMAX电影、Livinglobe穹幕电影、立体电影；娱乐活动，如电玩游戏厅、旱冰场、虚拟世界、网吧、游艺厅；特色餐饮休闲，如异国情调的餐饮、酒吧、茶吧、观景、约会等；以及蹦极、汽车展销、摩天轮等其他活动。这些新型需求的出现，以及随之产生的新型业态，在商业地产中所占的比例越来越大，这一现象应引起开展商的足够重视，及时更新自身知识结构，以掌握开发这类工程的主动权，引领潮流。建筑师也必须了解并运用各项新技术、新工艺，才能设计出具有时代感的商业建筑。例如在南京河西新城商业中心工程设计中，北京五合同德国著名建筑多媒体专业工程公司合作，引进国际上最先进的技术，设计了与建筑结合为一体的超大型LED动态显示设置，可提供超大面积动态影像、演播功能，而不影响其后部建筑物的开窗、通风采光功能，这一技术可创造全新的空间与视觉效果，有很大的市场应用价值。

2、宏观城市系统及配套设施是商业消费的保证

商业设施的选址要符合城市开展规划和配套设施的要求，不仅要考虑在规划地块内建立足够数量的停车位，特别重要的是城市交通系统的支撑。同时根据商业设施的定位，应有城市级或区域级市政设施作为支撑，才能为未来的商业消费提供保证。例如在北京、上海等地建设一个市级商业中心，如果没有与之相配套的城市道路交通体系，一旦投入运营，将会为周边城市交通带来很大压力，同时，市政配套系统难以提供足够消费群体的支持，必然会影响到自身的经营开展。因此，商业设施的开发需考虑周边顾客群体支撑体系，包括周边人口规模、收入消费水平、消费习惯、职业与知识结构等。同时，效劳半径、新的交通体系、轨道交通与高速公路的衔接等都是影响商业设施的重要因素。有关部门不完全统计数据显示，目前国内约有200余个大型Shopping

Mall

工程正欲上马，除北京、上海、广州等大型城市，中小城市也纷纷向大型Mall冲击。可以说，Shopping

Mall在国内的开发普遍处于一个探索阶段，并不适于所有城市，特别是在大型Shopping

Mall的选址上，开发商应特别重视城市开展规划和城市交通体系规划对其产生的巨大影响。

三、商业地产设计应与商业规划及招商工作形成互动1、建筑设计应与具体的商业业态及主题相照应

建筑设计应满足居住者的使用和需求。以往的商业地产建筑设计往往只针对开发商，满足开发商的设计设想和需求。事实证明，这样的设计对于其后入驻的大型商家或商铺也许并不适合，很难满足他们的实际需求。因此，商业地产设计和风格应与具体的商业主题及其品质相照应，而不是基于开发商自己的判断或规划。这就要明确开发者、使用者和消费者之间的关系。商业地产开发如同酒店设计一样，酒店开展商应该先明确酒店管理公司，按照他们的要求进行设计。每个商业集团也有自己的管理规定，开发商不是自己使用店面，而是要租售予主力店，因此必须按照主力店的要求去设计。例如做购物中心方面的商业地产，开展商应找一些专业的商业参谋公司，以明确商业业态的特点和具体操作方式。每个工程都有自己明确的市场定位，开发商应以高度专业化的方式进行操作，并由专业设计公司根据主力店的要求进行建筑设计。而如果做普通商业街的商铺，开展商那么可自行操作，但在市场判断上可能还会存在风险。有的商业只是住宅区的配套，商业亏盈并不要紧，大型住宅工程的热销才是目的。另外，社区配套中有没有餐饮决定硬件如何设计，如果一座几万平米的大型商业设施内有一条食街，装修气氛很好，但没有足够的通风排烟设备，经营必将受很大影响。例如今天，许多大型综合商业趋向于多种购物消费形式的大融合。室外广场不仅是商场的需要，也是城市空间的需要，是现代商业演化而来的形式，如今更成为一种模式。北京五合在深圳所做的一个工程即融合了三家主力店、小型精品店、品牌店、购物街，以及室外露天咖啡座、茶座等商务餐饮局部，并在商场门口提供了表演的舞台，做到了建筑规划设计与不同商业业态及主题的相符合、相对应。2、建筑设计应与商业地产操作互动进行包括商业地产在内，建筑的形式或功能都需通过建筑设计来表现。因此，建筑设计应与商业地产操作互动进行。无论是商业地产的前期规划还是设计过程中的及时调整，都需双方的紧密配合。特别是商业建筑设计是专业化中的专业化。首先，开发商正确选择有专门的商业地产设计经验的建筑师是商业设施开发的重要一环。因为大多数建筑师都可以做住宅设计，但不是所有设计院都能做综合商业设施设计。例如商业地产、酒店和度假设施以及体育设施的设计需要具有某一特定领域的技术专长，不是任何设计公司都能设计满足商家要求的商业设施。其次，对商业工程规模的控制、停车方式与流线的组织、纵向规划的分流与高限、人性化尺度的建立以及在建筑平面布局中重视环路与可视原那么、创造体验性消费的良好气氛等，都应由开发商和设计师根据商业建筑本身的特殊性，以及商业设施开发及运营规律的特殊需求等予以正确的规划设计，而不是孤立地强调建筑设计自身表现力，以保证商业工程开发的成功。商业地产是新一轮城市开发建设的高潮与时机。虽然其本身属于传统行业，但是在新的时期，它所面临的新的需求变化将导致其操作方式和结构的变化。在这方面，遵循当前市场规律和商业操作规那么，借鉴欧洲等先进国家的工程操作经验，是商业工程运作成功的保障。同时，规划设计不仅仅是满足商业地产工程经济指标的手段，通过创新的设计和高技术的采用，在增加其文化价值、社会价值和技术价值的同时，也将成功实现商业价值的增值。中央空间与垂直动线分析在洛杉矶的比佛利购物中心(BeverlyCenter，1982年开幕)，出现了一个难度更高的问题：就是三层楼的购物楼面，被安排在五层立体停车场上面的楼层。该商场为了要将人潮从街道层往上带，同时又想将开车至停车场的购物人潮，一网打尽，因此，一层接著一层延续不断、罩著玻璃外壳的电扶梯，沿著建筑物外墙临二条街的街道立面，一路攀爬上去，在某种程度上，这种手法令人想起巴黎的庞毕度中心。

虽然所举的这一些例子，都是相当极端的案例，但是，它们说明了在这样的空间背景之下，垂直动线所创造的许多可能性，当然相对地，也必需付出某些代价。在其他的空间形状里，这种设计手法还是行得通的；比方说，在大局部采光大厅里，空间都比拟狭窄，因此成排的电扶梯，就分成好几层，一段上面接著另一段，例如在川普大厦的采光大厅一般，但是仍然使垂直动线表现出一种主动欢送人进来的感觉。玻璃电梯是设计中央空间里垂直动线的另一种密码(也是目前最普遍被广为应用的方式)，有的是单独一支，有的那么是好几支搭配在一起，例如：水塔广场购物中心的采光大厅里，造访者可地搭乘玻璃电梯，抵达下行电扶梯的最高处起始点。还有另一种设计谋略，不只可以说服人潮往上走，还可以在中央空间所有的楼层上，创造出活动与动线的背景环境。最简单与最有效的方法之一，就是采用悬挑在空中、『<』字型的透空钢制楼梯(这是班哲明·汤普森所设计之节庆式市集广场系列作品的注册商标)，比方说：南街海港之17号码头的中央空间里，钢制楼梯将人潮带到挑空的空间，让他们就好似是站在一个缩小舞台上的表演者。

该场景的空间感觉结合了垂直动线，同时表现了三度空间壮观奇景的感觉，并透过某些次要的元素，更加凸显出其空间特色。在南湾盖乐瑞雅购物中心里，喷泉喷出来的水柱，以及水底照明，将众人的目光吸引到这个空间中，从上面的楼层往下看，这些元素排成星星的图案；在川普大厦里，一个高六层楼的瀑布水景花园，沿著采光大厅大面的空白墙设置，再加上大理石、青铜材质、灯光，以创造出一面有潺潺流水的闪亮墙面；在达拉斯盖乐瑞雅购物中心里，巨大、从上面垂吊下来的照明设备，好似马戏团特技表演的人，坐在高空中的凳子上，俯瞰著溜冰场；榭芙菲尔德的水晶峰商场(CrystalPeaks，1988年开幕)，以假人扮成的电动登山人与缆车，上上下下都会穿过商场中央的挑空空间。关于中央空间的动线分析就出租店面的层面来考量，中央空间是人行交通量最大的一个点，在这个空间里面，通常最远的距离是从各主力商店到购物街各端端点的长度，因此才可以有时机顺著购物街的沿街面，分割出最多家店面小、租金高的店面。就设计层面来考量，中央空间是沿著购物街逛下去，整个空间序列中的最高潮，是最有时机赋予剖面开放性的地方。从上述的这二个观点来看，中央空间是购物中心的焦点场所，是最可以刺激逛街人潮愿意在楼层间进行垂直移动的场所。

上述的每一项规划企图，都给设计者带来一些特殊的难题——就招租方面的难题乃是在于，在购物街绵延不断的线性空间里，如何创造出一种中心性的感觉，以及一种特殊场所的感受；然而，设计层面所面临的挑战那么是，如何说服『血拼族』去做，一般常理以及许多不成功的前车之监都认为『购物者天生就会拒绝那么做』的事情。

如果在中央空间里，能够细心巧妙地安排一些机能，做为吸引逛街人潮的卖点，就可以帮助设计者达成这二个目标。比方说，在达拉斯的盖乐瑞雅购物中心，溜冰场就配置在中央挑空空间的下方，位在地下层，从其上面的三层购物街，都可以俯瞰它。可供饮食的小空间，以及开放给所有人使用的桌子，沿著溜冰场的边缘配置，同时，那里也开设了一间五厅院的复合式电影院。南湾盖乐瑞雅购物中心，美食街也紧邻著中央空间，但是这一次却规划在顶楼，同时藉由一支高度跨二个楼层、往上走的电扶梯，吸引逛街的人往上移动，将人潮直接从三层购物街的最底层，带到最上面的这层楼，往下的电扶梯那么以中间楼层为分界点，分成上下二段。中心性与线形延续性对策运用不同的设计方法，解决中央空间之中心性与线形延续性概念的设计课题。

在瑟韦花园商场(SherwayGardens)中，如何塑造空间中心性的感觉，居于整个设计考量的第一位，因此，该商场中央空间的设计，就以莱特(FtankLloydWright)所设计的联合教堂(UnityTemple)做为模仿的对象，于是，它在几何形上的协调性，少多就有一点疏失。在北布鲁克庭院商场(NorthBrookCourt)中，那一条蜿蜒路径的延续性，是整个设计的最高指导原那么，因此，中央庭院空间就以独立的结构体界定出来，好似贝里尼(Bernini)在圣彼得教堂圆顶下所设计之祭坛华盖的现代主义版。法兰克·盖瑞(FrankGehry)在圣塔莫妮卡广场购物中心(SantaMonicaPlace，1980年开幕)里，提出了一个特别有趣的设计解决手法，他在该商场中，使沿著中央空间周围的柱列格子，与购物街区域的结构格子，互相形成倾斜30°的夹角，而购物街区域的结构格子，又与分割街廓的都市纹理格子，互呈12°的夹角。其所创造出来的空间效果，远比一个斯巴达式结构所呈现出方整规矩的感觉，还要错综复杂许多。

在港湾广场购物街与皇后码头渡轮站商场的二个案例当中，柴德勒·罗柏兹运用了另一个有点相似的设计谋略，他将一个采光大厅，以对角线的方位配置，切过建筑物柱列的格子，然后再利用从上面悬垂下来、成排的电扶梯，配置在对角线的轴线上，使采光大厅的空间，充满了戏剧性的变化。

这一种设计手法，在港湾广场购物街所产生的效果，相当明显，该商场的电扶梯由下往上攀爬，贯穿四个楼层，在第二层楼有开放式的咖啡座座椅，美食街位在第四层楼，以吸引人潮动线往上面的楼层移动。

港湾广场购物街的建筑师群，唤起人们对罗马西班牙大阶梯(SpanishSteps)的记忆，以其做为设计商场垂直动线形式时，仿效的前例，其中动线的平行排列，就是一种有趣的垂直动线设计形式，该手法使人们了解这种垂直移动的方式，不单单只是一种通到动线所抵达之处的连接方式，更可说是移动行为本身的活动背景，这一个动态的舞台，使每一个人都难以抗拒它的魅力。为了要到达这一种效果，在设计上必须采用某些视觉上引人注意的配置方式，在人们移动的过程当中，提供一些惊喜与趣味，因此即使动线的尽头并没有任何吸引人的特殊机能，人们还是愿意使用它。

这一类的设计方法，后来变成越来越不可或缺，然而，其所具有的功能，却与设计者期望吸引之行人的需求，差距越来越遥远。比方说，位在芝加哥的水塔广场购物中心(WaterTowerPlace，1976年开幕)，该商场里的二家百货公司，占满了整个街廓的街道层，因此，采光大厅与三个楼层开满独门精品店的购物街，只好配置在第一层楼(译注：本书作者在此所称的一楼，是根据欧洲人的习惯称法，实际上为二楼)，从街道上并看不到这一些空间。

为了克服这一点，同时也无需把采光大厅与小店往下挪到街道层上，或是一定要把百货公司的位置做迁移，因此，该商场在街道层门厅的背后，规划了一个具戏剧性的垂直动线，有几支电扶梯、分成几层的石灰岩楼梯、以及几个悬垂下来的小瀑布与植栽；就该购物中心本身的条件而言，这一个垂直动线空间，俨然变成该商场的重要吸引焦点。交通运输系统的现状分析发布时间：2003-5-1412:20来源:一、现状分析的目的

基地对外运输系统现状分析的主要目的，在充分了解基地周边的交通状况，包括各项交通设施及各设施的效劳现状，进而发现并评估运输系统未来可能的时机与瓶颈所在，以作为将来大型购物中心交通系统规划的参考。

二、现状分析的主要内容可分为交通调查及交通分析两大局部。交通调查为交通分析及预测的根底，所有的交通分析及预测均需以交通调查的结果为依据。交通分析那么是根据交通调查的结果，对各项交通设施的效劳水准逐一评估。以下将分别表达交通调查及交通分析的内容及方法，其调查及分析的工程主要视基地周边的实际状况而定，并非每个工程均要调查。

〔一〕交通调查

依运输规划或形势影响分析等目的的不同，交通调查的工程就有所不同。分述如下：

1．在做运输规划时所需的交通调查工程主要为社会经济层面的资料归集，例如研究范围内的人口数、家户数、土地使用、就业人口数、学校数、学生数等资料。同时为了了解研究范围内的交通行为特性，通常会再针对研究区内的家户做抽样的旅次特性访问调查，其内容包括家户人口数，机动车辆拥有数、旅次起点及使用运具等资料，这种家庭访问调查可并同购物中心的市场访问调查一并进行。

2．交通形势评估时的交通调查内容

和运输规划阶段所做的调查不同的是交通形势评估时的交通调查内容的重点为交通设施的供需状况，也就是交通设施及交通量调查。交通设施调查包括道路设施、停车设施、群众运输设施及行人设施等四项。动态的交通量调查那么包括其相对的道路交通量、停车数量、群众运输载客量及行人交通量等。

此外，为了解将来大型购物中心的交通形态，应针对具有相类似规模、区位条件、交通环境的现有大型购物中心调查其旅次特性，如游客的时间分布、使用运具类别、消费类型等做调查分析，以为规划大型购物中心交通系统的参考。

〔二〕现状分析

现状分析主要在于分析基地周边各种交通设施的容量、效劳水准，进而分析内容亦可分为道路、停车设施、群众运输设施及行人设施四类。以下依内容的不同分别讨论：

1．道路现况分析

道路现况分析的主要内容为道路效劳水准分析。一般道路效劳水准分析主要可分为路段效劳水准分析及路口效劳水准分析两种。路段效劳水准分析依其所在区位的特性可分为高速公路、市区干道及郊区等三种情况，各种情况的水准评估方式均不同。在台湾地区公路容量手册中清楚地介绍了各种不同的交通设施情况适用哪一衡量工程来评估。但由于其评估工程计算较复杂，除非使用电脑程序，否那么计算上较麻烦，因此在一般路段的评估主要仍是以路段尖峰小时流量与路段容量的比值〔V/C〕来评定其效劳水准。至于何时该用路段、何时该用路口来评估其效劳水准，依公路容量手册的经验值为：在郊区多车道公路，假设相邻两路口的间隔在约200公尺以上者，可以路段效劳水准评估方法来评估；假设在200公尺以下者，那么应以路口方式评估。假设为郊区便车道公路，其相邻路口的距离那么为1000公尺。以下将简单介绍其评估方法。

路段效劳水准评估：路段效劳水准评估的方式十分简单，只要将路段的尖峰小时交通量除以其路段容量，即可得到V/C的比值，再以各路段所在区位的不同查表，即可求得其效劳水准。

路口效劳水准评估：路口效劳水准评估主要以通过路口各车辆的平均延滞为其评估工程，然而计算复杂，因此通过以电脑程序如HCS来作路口的效劳水准评估。也有以接近路口的路段V/C来评估效劳水准，但在计算路口容量时需考虑路口的影响而酌量减少其容量。

2．停车设施评估

停车设施评估的原理很简单，就是需求与供给的比拟〔D/S〕，其观念有点类似路段效劳水准的V/C，而一般直接以其供需比来评定停车设施的效劳水准。

停车需求通常有二种，一为在研究区域内可实际调查得到的停车数量，称为可见需求〔ObservedDemand〕另一种为因找不到停车位而改停其他处或因车位难寻而改乘其他交通工具的，称为潜在需求〔PotentialDemand〕。由于潜在需求难以衡量，因此在计算停车需求时大多以可见需求为主。可见需求的计算以研究区域内，一日中单位时间停车数量较高的停车数为其需求；另一种方式为以连续最高3小时停车数的平均为其停车需求，此称为合理停车需求。在现况停车需求分析时，只要将调查得的停车数量除以调查得的停车供给〔路边加上路外停车场〕，即为其停车供需比。

3．群众运输现况分析

群众运输现况分析主要以研究范围内的群众运输工具〔公车、线路、捷运〕的载客情形及其使用的方便程度，如公车站牌的距离、班次等作为其分析的依据。公路容量手册中对于公车系统订有效劳水准的评估方法，其评估内容有公车专用道的效劳交通量、公车车辆的效劳水准、公车站场的车位效劳水准等，评估指标包括乘载人数、平均每人占用面积、乘载人数/座位数、车辆等侯车位等。

4．行人设施分析

行人设施分析主要是以行人设施宽度与行人交通量的关系来评定其效劳水准。而其效劳水准的评估工程有行人平均占有行人设施面积、流量、平均密度及平均速率等四项。上述四项评估工程均可由实地调查而得购物中心的交通动线规划发布时间：2003-5-1412:20来源:交通动线系统规划须配合建筑计量，尤其在规划主要联外道路、行人进出口、公共汽车场、站及停车场进出口时更需与建筑师密切配合，共同研拟对行人、对车流及对周边交通影响最小的交通动线。由于动线计量依基地的实际状况而定，无法以一定的方法来规划，以下仅提出几项动线系统规划原那么供规划师参考。

一、联外动线系统规划

基地的联外道路可算是动线系统最重要的一项，由于大型购物中心的开发一般需做基地开发交通形势评估，送当地主管机关审核通过后才能开发，因此假设基地周边道路的背景交通量本来就很大，而大型购物中心的开发导致其效劳水准达E级，甚至F级的情况，那么除非开发单位能提供具体的解决方案，否那么可能难以获准开发。因此在规划联外道路系统时，应考虑该基地周边道路现有的交通状况，最好是有独立的联外道路，且尽量防止以过境交通量很大的道路作为其主要联外道路，同时联外道路应可以很方便迅速地接上地区性主要干道或快速道路、高速公路，以充分发挥其集聚的功能，并可对周边道路的形势减至最低。

二、停车场进出动线

停车场入口的位置将会影响周边道路的车流方向，规划不当的停车场进出口不仅会影响停车场的进出效率，也会导致车流回堵而影响周边道路上的车流。一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

1．建筑技术规划的规定：

A.自道路交叉点或截角线，转弯处起点、穿越斑马线、横越天桥式、地下道上下口起5公尺以内。

B.坡度超过8：1的道路。

C.自公共汽车招呼站、铁路平交道起10公尺以内者。

D.自幼儿园、学校或公园等出入口起20公尺以内者。

E.其他经主管建筑机关或交通主管机关认为有碍交通所指定的道路或场所。

2．出入口应设于交通量较少的道路上。假设一定要设于较大流量的道路上时，必须在出入口退缩假设干距离以供储车用。

3．应配合邻接道路的车行方向以单进单出、左进右出较佳。

4．因汽、机车的操作特性不同，且为防止互相干扰，汽、机车的进出口应予以分开。

5．采用效率较高的收费系统以节省车辆进出时间，防止回堵。

三、行人动线系统

不管采用自行开车、骑车或搭乘群众运输系统来到大型购物中心，下了车之后就是行人，就一定会用到人行设施，因此对于行人动线的规划也是动线规划的重要之一。

1．小汽车、机车

小汽车和机车均属于机动性及可及性较高的私人运具，在到达目的地后，所需步行的距离较短，其行人动线局部主要为停车场到购物中心的动线。假设停在购物中心附设的地下停车场，动线就较单纯，直接由升降梯或楼梯即可到达购物中心；假设是停在较远的路外停车场，那么应考虑其可能的动线，最好防止穿越交通量大的道路，无法防止而需穿越这些道路时，应以立交方式防止其直接冲突而互相干扰。同时应设置小客车临时上下客处以提供方便的接站系统。

2．公车及巡回专车系统

假设设有公共汽车站牌、观览车专车或接站专车，那么其停车站应考虑尽量减少行人的行走距离，除了可提高其使用率外，对于行人的动线也可因其步行距离较短而减少对其它运输工具的干扰。

四、货车动线系统

大型购物中心免不了有货车进出的需求，对于货车行使的路线应尽量与一般消费者的汽车及行人动线分开，防止互相干扰，并且应依法规规定设置足够的离街卸货场地供货车卸货使用。开发规划技术的基地分析发布时间：2003-5-1412:19来源:一、基地选择

在开发购物中心时，首要的工作是针对市场行销的可行性、环境的支持力、土地承载力等进行评估，选择最适宜的开发地点，以获取最正确的开发条件。评估指标包括如下数项：

〔一〕市场行销的可行性及环境的支持力足以支持购物中心的运作。

〔二〕土地取得与土地开发与资金及收益的比值。

〔三〕所在区位可及性高。

〔四〕与完善的交通运输网连结，方便购物者使用及货料运送。

〔五〕足够且能满足未来需求的公共设施、公用设备。

〔六〕完整的基地形状。

〔七〕大小适宜的基地面积。

〔八〕合宜的地形、地势、坡度及坡向。

〔九〕符合法规要求的土地使用分区。

〔十〕环境影响评估良好。

〔十一〕侯选基地的评估及开发可行性。

二、根底调查

选定基地之后，对于基地的根底调查包括：

〔一〕社会经济环境分析

1、人口调查

人口调查的目的主要在于分析商圈内人口的数量、分布、成长及特性，有利于了解其在消费行为及态度上的特质，以作为选择基地位置、决定购物中心规模、贩售种类及形态等的规划指标。

人口调查工程包括：

〔1〕人口组成：包括男女比例、年龄层分布、家庭组成结构及经济活动人口等。

〔2〕人口分布：以空间地理上分布为依据，分析人口集中区域。

〔3〕人口成长：人口组成及人口分布皆会随着时间改变。由于购物中心为大型且长期的投资，因而对于人口的成长亦需有所掌握，以满足未来的需求。

2、经济环境调查

〔1〕职业及产业结构

职业及产业结构所彰显的是商圈内人口的职业及产业的结构及比例，对于可能的消费方向为一重要的指标。

〔2〕所得与消费

本项所显示的结果如每户家庭可支配的所得情形，及其年平均成长率。同时对于每户的消费支出金额及平均消费，以及家庭各项日用支出比率亦有调查。由此项分析可显示生活品质的程度，能以此作为购物中心贩售内容的规划指标。

3、商业开展潜力分析

主要为调查商圈的范围、尺度分布及密度，未来商业开展的需求，以及商业活动类型及热门的商品种类等，有利于了解该区的商业潜力，藉此作为购物中心定位的参考。市场评估祥见“大型购物中心开发之规划技术〞的“市场评估〞单元工程。

4、观光游憩的开展潜力

大型购物中心可与其他游憩据点形成游憩路线，提供都市型休闲游憩活动空间，满足全家出游购物的需求。因而商圈内的游憩地点分布、尺度、活动类型及未来开展应予调查与分析。

〔二〕土地使用现况及未来开展调查

基地本身及附近环境的土地使用现况及未来开展的调查，对于土地取得及购物中心未来可能的开展，都有决定性的因素。

〔三〕交通运输系统调查

〔四〕公共设施调查

公共设施及公用设备等的建设，其现况及未来开展，对于购物中心的开发都可能形成配合上的影响。公共设施包括：

1、文教设施：包括各级学校及图书馆等设施的规模、分布等。

2、效劳设施：包括派出所、邮局、消防队、废弃物集中场、停车场等。

〔五〕公用设备调查

包括电力系统、电信系统、给水系统、排水系统及瓦斯干管。

〔六〕实质环境分析

以上数项为大环境的条件。对于基地内的实质环境分析工程包括：

1、地形

2、地势

3、坡度

4、坡向

5、地质

〔1〕地层

〔2〕构造

基地开发应分析环境地质及基地地质。

6、水文分析。

〔1〕地表水〔2〕地下水〔3〕流量计算

7、气象分析。

〔1〕建筑气候分区〔2〕气温〔3〕湿度〔4〕雨量〔5〕日照〔6〕蒸发量〔7〕风向及风速〔8〕小气候

8、植被分布及自然生态情形

9、景观分析

〔七〕基地特性及变迁

每块基地因为所在的区位不同，人文与物理环境的差异皆会塑造各自的独特性，也就是所谓的地域性〔Ｌocality〕。这些人文及物理的因素所形成的环境不见得是整齐、美好的，却是长久以来相互融合、协调的结果，而获致近似平衡的关系。这些关系对于规划设计者而言，可能是附加的限制，但也可能是设计中可说明的特征，以及用来建筑新空间关系的因素。因而分析基地的特性，了解其变迁的原因及特质，为规划设计基地的首要步骤。购物中心景观规划与设计发布时间：2003-5-1412:19来源:就购物中心而言，无论是室外或室内，景观设施都能有令人惊喜的影响。好的景观能增进室内外的环境品质，塑造购物者对购物中心的美好印象。效劳区域及废弃物集中场可利用植物、树木所形成的围栏与购物区域加以隔离，道路及地面的停车场同样也可通过植栽等作为软化景观的工具。

一、环境细节

由于购物中心为整体开发、统一管理的形式，所以购物中心的设计者通常可以做一些以装饰为目的的设计，使该地区的地价得以创造与提高，而能有较强的经济活力及优美的环境。一般而言，可设计配置特殊的景观及铺面，例如在室外餐厅、凉亭、休息区、会议厅、会议室、展览空间、图书馆、育儿室及儿童游乐场等处，可着重家具及其他细节的注意，如颜色的运用、雕刻、喷泉及特殊展厅等。由于招牌一方面必须注意与建筑及环境的和谐关系，另一方面又要顾及易于识别的要求，因而也会具有装饰性的风格。

二、户外休息区及儿童游乐场

对于购物中心而言，户外休息区应为交流、约会的中心区。但在设计时常有两难的局面产生：一方面，如果户外休息区设计得过为舒适，其所需的尺度可能会造成停车者需走很长的距离才能到达Mall；但另一方面，如果不小心处理这一区域，那么可能损失一个会引人注意的中心。因此，配置适当的座位是必须的，使户外休息区不致显得过大，尤其是在购物中心的中庭及儿童游戏场附近。Mall或走廊上的餐厅及咖啡座等有桌子的座位，给购物者提供了另一种座位的选择。

显眼的儿童游戏区也是很重要的，因为它不仅在父母亲购物时提供儿童一个可被照顾的场所，同时也成为一个地标，这个地标也可塑造出购物中心的特色。在儿童游戏区内也可以考虑置放一些电动游戏设施，它们对于购物中心而言也是一种财源。其他游戏设施那么可作成动物的形态，能让儿童穿进穿出、爬上爬下。另外，立体的预制玩具也是儿童所喜爱的。

三、地景设置

〔一〕入口大厅

入口大厅为进入购物中心后第一处场所，为室内与室外的转换空间，对于购物者而言，这是建立购物中心意想的首站。因而设计的重点应在于利用组合植栽、座椅、水池、铺面、指标等地景设施，塑造欢送、愉悦的气氛，以提升购物意念。同时也以空间设计及地景设施配置的方式，塑造出清楚的购物路线指示，使购物者进入购物中心后能清楚地了解自身所在及欲往的方向，去除可能迷路的恐惧感。

〔二〕中庭

中庭为购物中心的焦点，对于机能而言，它除具有视线引导、休息、展示、表演等实质上的功能外，它同时也是一个重要的空间指标。购物者在范围广阔、尤其是多核心或多端点的Mall内选逛时，常会丧失方向感，因而有别于商店等营业空间如中庭、入口大厅、挑空等场所经常具有空间指向性。故中庭的地景设计除利用植栽、座椅、水池、铺面、指标等地景设施塑造轻松、休闲的气氛以舒缓购物者的身心外，中庭亦应能具有强烈且有别于营业空间的空间特色，以吸引购物者注意，也借此使购物者了解本身在空间中的位置。假设购物中心内有一个以上的中庭，那么除了在建筑设计上尽量使各中庭的形状、高度有所差异外，地景设施亦应配合设计，使各个中庭能各有不同的特色或主题，以便购物者辨识，借以做为空间指标，而可在空间中寻求定位。

对于购物中心的开发者而言，入口大厅及中庭为塑造企业形象的最正确场所，因为虽然购物中的开发者可要求各承租户在单元商店的店面装潢，招牌样式上需有一定程度上的统一，并列上购物中心的标志，但由于各承租户的营业工程不同，店面装修及家具配置皆有不同的需求，且皆需打上本身的招牌，所以对于购物者而言，购物中心开发者在营业空间所做的措施可能都只是背景似的模糊景象，感受并不强烈。因而惟有借着公共空间的空间塑造，才能有效而强烈经营购物中心整体的企业形象，如入口大厅、中庭、停车场、洗手间等公共空间皆是可以经营的场所。这些公共空间不属于任一承租户，因而可依购物中心开发者的需求做完整而不受干扰的规划。其中尤以中庭为最正确场所。

中庭之所以是塑造企业形象的最正确场所，主要是因为它通常是购物动线的交会点，同时也经常是购物路线的中点，因而它多塑造成一可停留休息的场所，供购物者休息及相约等候。这种停留性的特质有别于入口大厅及停车场的通过性特质，它会使购物者在该处停留休息，并有时间及心情浏览周围的环境。因而在深具特色的中庭建立清楚的企业意象，对于购物者而言是最易接受其讯息的。

在实质环境的设计上，由于中庭相对于购物中心内其他空间具有高大空间的特性，故在地景设计上应可适应此特性而做强调立体的规划，如采用较大尺度的植栽、高度较高的水景等。且可利用地景设施配置一视觉主题，引导购物者的视线，建立购物中心的印象。

〔三〕楼面装饰

购物中心假设具有多层楼面，那么面对中庭、挑空的楼面局部，也应视所需予以楼面装饰。对于上层各楼层而言，面对中庭或挑空的局部也许只是一片墙或扶手栏杆，但对位于中庭内的人，各层楼面便是空间界定的界限，是中庭空间的背景，因而面对中庭的楼面也是一组需要精心设计的立面，它应与中庭的地景设计相配合，共同塑造具有整体性的空间景观。水景、灯光、植栽、巨型画幅等都是可以应用的素材。

四、铺面材料

在购物中心设计时，铺面的问题不能单独被提出来讨论，它必须考虑整个基地的纹理、模式、尺度、颜色等才能决定。其他影响铺面选择的因素包括：

1、花费及效益：牵涉到保养维护、耐久性、是否易碎、瑕疵等。

2、外观：牵涉其纹理、颜色等。

3、工程特性：如平安性、吸音性、光线反射性等。

4、土壤特性：以下便针对材料原那么及其特性，及其使用性一并讨论：

〔一〕碎石铺面

碎石铺面可创造出非正式的气氛，由于这种铺面能允许空气及水分通过，因而特别利于敷设于树木的周围，使空气与水分能到达植物根部。同时它很廉价，适用于停车场。根本上它的缺点是铺设于停车场时，可能会因为轮胎滚动使石头飞起而造成危险。

〔二〕卵石铺面

卵石铺面可直接铺设于土壤或碎石层上，适用于铺设人行步道，尤其是树木旁。它可以散乱的排列，但同时也适合于整齐的铺设。它们因受水冲击因而是圆形无尖角的，较碎石具有平安性。具有多种颜色，大多为淡黄褐色或灰色，在选色时可以有多种选择。

〔三〕硬铺面

最普通的硬铺面就像混凝土铺面，廉价且易于使用，但在铺设时需注意其纹理及工程品质。它通常与其它材料混合使用。假设利用不同形式的施工方式那么可有许多装修的样式，包括清水式、条纹式、喷雾式、喷沙式、粉刷式等。

〔四〕室内铺面

室内铺面设计的主要原那么是不要与室外铺面有太突兀的差异。理想的设计是在特殊机能的地区以有别于其他铺面的特殊材料予以显示，如楼梯、坡道、焦点及展示场等。

〔五〕大型单元铺面

铺面的尺寸通常都做成由455公分*455公分至910公分*610公分，通常厚50公分，但如果允许交通工具在其上运行的话，那么65公分较为适当。一般而言，铺面的外表是平滑的，局部那么有外表的纹路。假设选择人造石，那么有较多的颜色及纹理可供选择。

〔六〕小型单元铺面

小型单元铺面可使用的材料包括砖、丁挂砖、瓷砖、马赛克、圆卵石、碎石等，这些材料都有其独特的性质。砖必须先做防酸等处理。砖及铺面材料必须铺设于水泥沙浆上。瓷砖及马赛克对于纹理、模式及颜色的选择上可以有很大的适应性。购物中心的建筑本体规划发布时间：2003-5-1412:18来源:在建筑物兴建之前，开发者应能针对未来承租户设计一套开展方案。虽然如此，在进行建筑设计、商店单元设计时仍应能保持弹性，以倍数的形式来加大尺度，即所谓模矩概念的应用，保持设计的弹性，以适应未来可能的用途改变的需要。

一、结构

〔一〕建筑的通用性

任一建筑的结构均应能在该栋建筑物的生命期中满足平安的需求，同时亦应能有局部的弹性以适应未来可能改变用途时所需。但是经济层面亦应同时考虑。假设掌握适宜的跨距，那么材料的选择及施工技术通常为成功与否的关键。

购物中心需要高度的适应性。承租户、传输方式及贩售层级皆可完全地变更。因而空间必须可以依不同的需求而做再区分，楼梯及楼板抬高的局部可以被重新安装或移动，建筑物中任一局部的空间照明及给排水系统均能彻底地更改。

〔二〕商店单元〔ShopUnits〕

有两种形式的结构经常被使用。中小型商店可使用一至数个标准单位，但大型商店因为有特殊的需求因而可能需要特殊的结构。典型的矩形格状的柱列其跨距为5到10公尺。经济的跨距应为5到5.5公尺。对于有大空间需求者可将上列数据乘以2。即使是在最经济的情况下，结构形式及跨距的选定乃是依据结构本身所能提供的条件，所以没有一种结构形式可称为是最好的，但其形式的优劣仍可做比拟。

1．梁板结构的主要优点是可在不造成削弱楼板结构的情况下提供大面积的挑空；其主要缺点为梁容易受效劳管线的影响而造成楼层净高的减少。

2．平板结构的最大优点在于其所提供的楼层净高最大，但在挑空时，尤其靠近柱子时容易削弱楼板结构。

3．预铸钢筋混凝土系统运用于购物中心的情况并不广泛，主要是因为它们全然依靠梁，这使得它们在不规那么平面及特殊要求时并不适用。但无论如何，预铸一些建筑元素如梁、楼板等，在兴建时为较快速及较经济的方式。

4．钢骨结构通常用于跨距超过15公尺以上的建筑物。尽管在多层建筑内需在钢骨上施做防火被覆，但是在特殊的情况下仍可无须其它的外装而轻易地使用，尤其是柱子需要大量荷重时更佳。

〔三〕停车场及地下室

需要建筑地下室时，开挖、护堤壁、下水道、防水及机械通风等工程为主要的工程，因而建筑地下室远比在地面上建筑所需的花费要高的多。意外问题通常在开挖地下室时产生，而其发生的原因，通常与毛细水压力或水路的阻断有关。地下室开挖越深，地下室的墙面越高，所需的花费越大。

虽然如此，以地下室空间作为汽车停车场、效劳入口及通路或储藏空间都是不错的配置。当然如果最低楼层位于可支持整栋建筑物的土壤上或可打桩的岩层上，且建筑物外围的排水系统可以降低周围土壤的水压力，土壤的开挖为自然边坡的方式，那么其花费是最少的。

柱间的空间应能适于停车所需，方为理想的购物空间柱距。虽然如此，最经济的柱距应被求出，因为中间层再分配的柱载重总是被高估。

在水平配置的购物中心，汽车停车场可以放在购物层的上层。例如一组停车位所需空间为16.5m×5.5m,那么可以5.5m×5.5m的柱距面积作为商店空间的单位，梁深60cm,12-15cm厚的楼板，便可适用停车及商店所需的机能空间。

〔四〕大跨距屋顶

最常被用来施作大跨距屋顶的结构形式有如下数种：

1．钢构架及空间衍架。

2．拉美拉式构架〔LaminatedTimber〕或portal式衍架。

3．混凝土制的皱板或薄壳。

4．预力梁。

影响大跨距屋顶结构最大的两项因素为跨距及面积。跨距越大，重量的减轻便越重要，钢结构便越需取代钢筋混凝土及木架构。

二、室内购物廊-Mall

〔一〕一般原那么

有关室内空间的局部主要是建立亲切感、比照及活动。在购物中心上方加顶盖不是只为了拥有平和的天气－－冬暖夏凉－－，同时也利用特殊的植物、鸟类、声音及香味，并要求商家将店面及其货品直接开放至人行步道，以塑造独特、良好的购物空间。无论如何，购物中心因此在其环境中更加独特。

商家的店面不宜距离太远。由人行步道的两侧上、特别是作为注意力焦点的开放性空间上便应能看见商店内的展示细部。另外根据购物者的人数，空间应勿过窄以至感觉太过拥塞。人行步道9-4公尺宽似乎是合宜的。购物中心应该不要太长以至于令人消除由一端走至另一端之念头，在大型购物中心内，建议使用沿街商店及其它方式使卖场更紧凑。

双层式的商店街有时可用来使商店更加靠近。双层式商店可以一层在停车层上半层处、另一层在下半层处，以缩短上坡及下坡的距离。

在水平配置型式的大型购物中心内，有时很难诱使购物者离开楼层，前往另一个楼层购物，因而很可能产生一层卖得很好另一层却很差的情况。因此，停车场也可分为两层，每一层停车位数都不要超过停车总位数的60%，以防止该层成为主要层。

购物中心的公共区域必须创造出吸引人的环境，使其能至该处购物。将Mall加上顶盖主要便是籍此控制室内的环境。但如下数项论点那么是无意义的：

1．室内与室外的温度应有很大的不同〔冬天较暖、夏天较凉〕。虽然需维持购物中心内合宜的温度，但并不代表全年需维持一定的温度，相反的，这反而可能是不利的因素，例如在冬季时购物者必须脱下大衣，反而不利购物。

2．巨大的声响能够创造生命力及活力。假设依此概念，所有的楼层都应较其它楼层更为大声以便吸引顾客，整个购物空间可能因此变得嘈杂混乱。

3．对外在环境而言，Mall的入口应大而显著，但对内那么不需要。事实上，入口对于在购物中心内的顾客而言，也是一项重要的空间指标，因而也应能有明显易辨的特性。

〔二〕焦点中庭

在围封型的购物中心内，多会有中庭作为购物中心的焦点。中庭广场多位于各个主要商店形成的动线交汇点，亦即人行活动最频繁处。它一方面提供场所供购物以外的活动使用，如集会、流行展示、动态表演等，另一方面也是公共活动及休息的场所。在此应利用照明及装修、家具等塑造空间张力，使其成为购物中心的意象焦点。

〔三〕挑空

在购物中心内设挑空及屋顶采光，具有将购物者的视线引导向上的效果，对于吸引购物者上楼选逛有良好的推动力。

〔四〕垂直动线

垂直动线分有各种形式，各有其特点及适用性：自动手扶梯提供一个购物者的连续动线且减轻Mall内的拥挤情形，同时它连接不同水平标高的楼层，也能将位于下层的购物者视线引导至较高的楼层。但它有两个缺点：所占的空间过大，且需要运转费用。

自动步行走道比自动手扶梯更好的地方在于它可以承载婴儿车及手推车，虽然目前也有一些自动手扶梯的阶梯够宽，足以承载婴儿车等，但它主要的缺点便是它需要比自动手扶梯更大的空间以能到达适宜的坡度。

电梯比上述二者更为普通，且它所使用的面积比上述二者都少很多。顾客使用时也比拟不会紧张。假设与自动手扶梯比拟，它的运转费用也比拟廉价。它可运载大多数物品，小至婴儿车大至轮椅皆可运载。同时它也比自动手扶梯快，安装费用也较为廉价。但反过来说，它形成拥塞，且容易故障。虽然有透明电梯可以选择，但大局部电梯在移动时仍没有可见的景观。

然而电梯对于连接Mall及停车场时是非常重要的工具，故需确定它有足够的尺寸以容纳婴儿车及手推车，所以一台大容量的电梯比两台小容量的电梯来得好。

〔五〕入口

购物中心的入口以大片的双向玻璃门最为普通。自动门也经常被使用，但当出入的顾客很多时容易产生问题。在入口处应有清晰的引导系统以引领顾客进入购物中心。

〔六〕亭式摊位〔Kiosk〕及自动贩卖机

独立的亭式摊位可作为香烟贩售摊、咖啡店、报摊、花店及美发店等，同时也适合贩售纪念品、艺术品、手工艺品等。

在Mall内空白的墙面或其它不常用的角落放置自动贩卖机，也是一种收入来源。它们可以贩售各种物品，包括面纸、饮料、零食、香烟等，但防止贩售价值过高的物品，以防止盗窃、抢劫事件的发生。

独立的亭式摊位虽然不能有许多的收入，但它可以成为显著的视觉焦点，所以也具有展示的效能。

在购物中心内通常也设有寄物柜，也有地方将亭式摊位作成储物柜。

〔七〕Mall的设施与配件

雕塑作品能在购物中心中创造出强烈的视觉焦点，但需注意其尺度应与Mall的尺度相配合，卵石通常用来作为雕刻周围的地面材料，以防止顾客接触或攀爬雕刻。

开放式的喷泉在围封式的购物中心内较难看到，但水是一种很有吸引力的装饰，因而像SOGO百货中庭及福华饭店中庭流水的做法是颇为适当的。

在某些购物中心是以钟作为重点装饰，如SOGO百货入口广场即是。在购物中心内背景音乐也应该当成一种家具来设计，因为它足以影响购物者的心情与购置欲望，背景音乐应统一由控制中心做全自动播放。

超过50家商店单元的购物中心，其商店位置标示板及引导地图便很重要，集中放在购物中心各入口处及效劳台的印有商店名称的简单平面图、背景说明等便是最有效的指导与广告。

〔八〕图案与招牌

招牌应该大而简单、以一至两色显著地书写与于单纯的底色上。对于购物中心而言，应开展出自己的商标，并将该符号用于所有的招牌上。

〔九〕装修

在地板局部，吸音状况不佳的材料如橡胶等应该防止。当然有时相对的高分贝环境可用来创造“市场意象〞的气氛，但这并不适用所有的案例，如在以强调气氛风格的精品服饰店等为主的购物中心便不适用此种设计。

〔十〕购物中心内单元商店的典型外观装修标准

店面装修的材料使用通常因个别的商店设计而有所差异，但仍有一些一般性的原那么：

1．一般商店

应采用适宜的高品质装修材料装饰商店的墙壁。可使用多种材质以塑造高品质而多样化的设计，但过于冲突、对立的组合应防止。

2．地下室层

〔1〕效劳区的最小净高，即到楼板下方或梁底为5.5公尺。

〔2〕在商店储藏区内的最小净高为5.0公尺。楼板荷重应可达730千克/平方米。

〔3〕在商店储藏区内的墙面即天花应有防火的被覆。

3．地面层

〔1〕商店单元的最小净高，即到楼板下方或梁底为4.8公尺。

〔2〕楼板荷重应可达390千克/平方米。

〔3〕商店单元的墙面及天花应不抹上石膏，且楼板不可用粉光混凝土，便利承租户进行内部装修。

2及3所要求的净高及荷重为最小的要求，在一些跨距较大的案例其净高及荷重皆需加大。

4．楼梯

混凝土楼梯在开发期配置商店单元时便需一并被设计。装修及栏杆那么可依承租户所需由承租户自行负责。

5．盥洗设备

盥洗设备的设置比例可以用一间商店单元、男女盥洗设备各一套的标准配置。其装修包括：

〔1〕隔间墙及天花板需上二度漆。

〔2〕地板需用防水材料。

〔3〕木工局部需上三度油漆。

〔4〕在每一间厕所内皆有一组马桶及洗手台。

6．效劳区

〔1〕电力系统皆统一集中于地下室的效劳区内。开发者应在每一间商店单元储藏区装设光源及盥洗室的水龙头，承租户那么应与开发者的建筑师及水电参谋讨论后于其承租的商店单元内装设电器用品。

〔2〕给水及排水系统皆接往各商店单元的厕所。

〔3〕统一考虑是否供给瓦斯。

〔4〕消防设备依法规要求设置于各处。

7．商店店面及招牌

商店店面及招牌的设计需要在开发早期由承租户向建筑师咨询后，与开发者的建筑师共同设计。

8．法令的遵行

开发者在进行开发时应能就法规局部做完善的检查，防止日后因法规的问题造成使用的禁止或中断，导致承租户损失。承租户局部也应对法令限制有所了解，防止不当的使用，尤其是变更使用等，以免造成自身及开发者的损失。

9．其他

开发者的工作并不包括如下各项：

〔1〕商店店面及入口大门。

〔2〕商店的装修。

〔3〕油漆、地板装修。

〔4〕除厕所外的天花板。

〔5〕除厕所外的装潢。

〔6〕效劳线路的安装。

以上数项依欧、美的惯例都是承租户的工作，需与开发者协商后进行。台湾地区在实际开发时对欧、美的做法可采取参考的态度，是否依循仍要取决于开发者与承租户的协商结果。

三、立面设计

建筑设计主要是建构于了解每一栋建筑物的两个方面：其一是环境本身及建筑物可能对其造成的影响及改变，其二是建筑物的需求及设计本身所能提供的程度。

〔一〕影响面

环境中的每件元素对于环境本身、建筑物以及在其间活动的人们都是具有影响力的，且其影响都显著可见。因而如果有任何对于环境上的影响，建筑师都必须有所了解。

〔二〕设计准那么

建筑物外墙的实际功能是作为内部空间的屏障与隔离，同时也提供平安的屏障。因而建筑师需注意每一立面的品质。

建筑外墙立面的设计对于建筑物的成功与否有相当大的关系。种种的立面装修使建筑物能融合入环境中、赋予周围环境生气、定义其范围、创造公众的认同感及好奇心，创造公司的意象并给予建筑物艺术层面的表现。另一方面立面能配合地景规划，提供一舒适愉悦的都市空间。

〔三〕地面层立面

在沿街式商店地面层立面通常都作为展示面。因而，它也提供了一种最廉价、多样多彩且通常是具有说明性的立面。虽然，这不是指那些大多数店面开向内廷的围封式购物中心。对于面向内廷的购物中心而言，无开窗的地面层墙面可能是必要的，但也仍应尽可能尝试将其设计的活泼、多彩及多样化。除此之外也应考虑招牌、旗座等位置。

〔四〕雨棚及突出物

在购物中心外部商店店面设雨棚有许多好处，最重要的一点就是它将人行步道拉近商店，且它也像是一个广告以说明入口所在，同时能防止所展示的物品被太阳直晒。当然，雨棚有许多种形式，它也可以配置于二楼的高度，使其能与人行步道有较大高差，防止形成压迫感。雨棚最小高度多半取决于：

1．雨棚的宽度，以到达适当的保护。常用的准那么是由人行道的边缘划45度线到雨棚的前端。

2．人行道上方的高度不会破坏立面，多半是2.5公尺左右。

3．人行道上能使适当大小的光线进入，而无须过多的人工辅助光线。

4．防止影响到交通信号、指示系统及标志、旗帜及光源。

5．防止影响店门口的招牌。

6．二楼立面所能提供或防止使用的程度。

7．建筑设计上的需要。

8．预算。

9．对建筑结构而言，最适宜的雨棚深度。

10．街道设施如共车站牌等位置。

就设计的观点而言，假设能将雨棚等突出物与建筑物一并设计将是较好的做法，如果它是后来再加上的，也需考虑建筑的景观。以此观点而言，不透光的雨棚是比拟具有可行性的，它同时也较能控制室内阳光的射入量。

〔五〕二楼立面

在水平配置形式的购物中心，二楼多作为储藏空间及效劳空间，因而容易形成无开口的空白立面。此时需与雨庇、广告招牌、企业标志等结合，塑造活泼有力的立面。

〔六〕效劳区

由于效劳区作业量很大，因而对于购物空间的景观来说有较为不利的影响。效劳区的立面以砖砌及混凝土皆可，不必使用精美的面材或装修，因为它们很容易因货物的搬运造成瑕疵。

效劳区通常会有一些无法确定的位置或预知的孔、管线等需要在墙面上开口，因而使用较小尺寸的装修单元较为适当〔如墙砖、可塑性材料如混凝土等〕。

四、商店店面及可见的内部

围封式的购物中心比起传统的商店有一突破性的特点，即是它将商店的店面及展示的橱窗放在购物中心的内部，而将天气的限制排除在外。

在围封式的购物中心内，没有天气的问题。商店橱窗那么丧失了传统的展示功能，因为在此类购物中心内，就像在百货公司，顾客与货品的关系成为直接面对面的形式。而且在夜晚的时候，购物中心平安上的要求可以很轻易地满足，因为它只要将Mall的入口关闭即可。

在商店店面及可见的内部设计上，具有如下一般性原那么：

〔一〕商店位于购物道上

每一间商店单元与Mall的关系乃取决于商业准那么，但每一个商店单元关系的影响层面那么是取决于各家单元的设计。在某些案例中，开发者会对某些方面的设计予以控制。

〔二〕商店的外观及大小

很明显的，有不同的承租户会塑造不同外观及大小的商店。这样的结果会导致在开发购物中心时会有很多“标准单元〞出现。因而，在规划每一个零售店时应建立在同一个根底上，防止设计出很多专用、独特却无更改弹性的空间单元。例如，家具店需要大片的楼地板面积但仅需小的正面，它们同时希望能有足够长度的橱窗来展示它们的产品；糖果店不仅需要小的正面〔3公尺-5.5公尺之间〕，而且需要小的贩售区深度〔6公尺-9公尺之间〕。这两种不同空间需求的店面应能找出其间的模矩关系，最好的结果即最大的卖场乃是最小卖场的楼地板面积的倍数组合。

每一个承租户对于商店的外观及大小都有其独特的注重点。因而在商店的设计及配置的细部讨论时，承租户及其建筑师应该要参与，使它们的店能符合购物中心的一般形式。

在法国，购物中心的开发者必须提出一份完整的规划给未来的承租户。其中包括贩售预测及预算，商店室内配置方案，建筑师所建议的商店店面形式等。这对于塑造整体的空间形式及企业形象有很大的帮助。

五、残障者使用方案

区内供公众使用的室内、外空间的各类通道及设施，均应依照相关标准及法令规定，就残障者使用的便利性、平安性妥为规划设计。需管制的要点如下：

〔一〕在购物中心内设有供残障者使用的设施，应于明显处设置残障者使用设施的标志。

〔二〕依建筑技术规那么规定，百货商场必须设置的残障者使用设备包括：

1．室外引导通路。

2．坡道及扶手。

3．避难层出入口。

4．室内出入口。

5．厕所盥洗室。

而视实际需要自由设置的设备包括：

1．室内通路走廊。

2．楼梯。

3．升降机。

〔三〕供残障者使用的坡道，其坡度不得超过1:12。供残障者使用的内外通路、走廊有上下差时亦同。

〔四〕前项坡道、通路、走廊之上下差未达75公分者，其坡度不得超过规定。

〔五〕供残障者使用的避难层出入口、室内出入口、剪〔收〕票口，其净宽度不得小于80公分购物中心的交通改善方案发布时间：2