现浇梁钢管支架技术交底记录大全

...WD......WD......WD...施工安全技术交底书工程名称：单位工程名称交底单位交底时间承受交底单位交底地点交底内容：现浇梁钢管支架施工安全技术交底地形地貌桥址所在地位于福清市甲飞客运站东侧，附近有龙江路等，道路条件好，交通方便。该桥处于龙江出海口冲洪积平原区，地面标高1.03～8.74m，地形起伏相对平缓。勘探深度范围内地层上部主要由填土、淤泥、卵石等组成，其下为燕山晚期侵入岩花岗花岗岩及其风化层。具体地质见附件（大桥工程地质纵断面图）二、设计施工方案根据现场地质实际情况，本设计方案决定采用第二、三、四联采用钢管根基+贝雷片+满堂支架，第五联钢管桩底部设置Φ1030×16mm的预埋钢板，钢管底部与钢板用12mm厚三角钢板做角撑，钢板底部用Φ12钢筋固定在1.2m厚的20.0m×1.5m的C30混凝土条形根基上。2.1、钢管桩支架地基处理首先对现场施工场地平整，测量组已对施工钢管桩的位置放样。第二、三、四联钢管桩采用50T履带吊机夹DZ－120型振动锤进展插打。施工机械就位，先将第一跨钢管桩打完，然后安装桩顶横向垫梁、纵向贝雷梁，再将施工机械移位至桥跨前端位置进展下一跨施工，依此类推。第五联现浇箱梁施工前，首先将桥跨处场地推平、碾压，压实，原地面钻孔桩泥浆池、原地面软基必须去除进展换填，分层碾压、夯实，要求基顶面的压实后其地基密实度能到达要求。地基处理施工工艺要点（针对本桥第五联）：1）场地平整，去除表层土，原地面钻孔桩泥浆池、原地面软基必须去除进展换填，进展外表松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。2）测量放线，定出控制轴线、冲击碾压与振动碾压场地边线。3）根据设计要求的压实度及沉降量，初步确定冲击碾压参数，在大面积冲击碾压施工前选择有代表性的路段进展碾压试验。通过试验，总结出人员安排、采用机械的规格及性能，确定冲击碾压机振动碾压的遍数，冲击能及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。4）冲击时自边坡坡脚一侧开场，顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后，再自行向内冲压。5）冲击碾压路段横向距民房及其他构造物20m内减少冲击遍数，冲击碾压不低于12遍冲击工作时间尽量安排在白天。6）冲击过程中如果因轮迹过深而影响压实进展时，用用平地机平整后在进展冲击压实，假设路基外表扬尘，可用洒水车适量均匀洒水继续冲击。7）冲击完毕，用平地机整平施工冲压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基外表碾压密实平整。8）待冲击碾压地基各项检测合格后，方可进展上部垫层施工。地基处理后承载力不小于300Kpa。在地基处理完成后铺设一层15cmC15素混凝土垫层进展防水处理。在垫层顶面设置0.5%单向排水横坡(以主桥中心线向两侧排水,并设置相应排水沟)，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑或引至排水系统，防止根基范围内被水浸泡，排水沟用M5砂浆抹底抹面。2.2钢管柱支架搭设振动下沉钢管桩a、利用测量仪器定出桩位中心线，确保钢管桩的垂直度；b、吊放钢管桩，测量钢管桩中心偏差及倾斜度并进展调整，符合要求后钢管桩整体下插，在入土或河床的瞬间应再次调整钢管桩中心偏差及斜度，符合要求后迅速着床（否则应再次调整），此时在自重作用下，钢管桩入土；c、在钢管桩各项偏差满足要求的前提下，利用振动锤下沉钢管桩，由于此时钢管桩入土浅，任何偏载或水平力极易造成钢管桩的倾斜。打桩时先打2～3锤，然后检查钢管桩的倾斜度，调整完毕，接着增加打桩次数，然后校正桩的倾斜度。停锤时，以桩尖标高为控制依据。假设钢管桩到达设计标高，但贯入度异常时，则须连续沉桩。为防止“假极限”或“吸入”现象，沉桩时，应休息一天时间再复打。现场应确保钢管桩的入土深度，并视设计桩尖处的贯入度适当调整钢管桩桩底标高。钢管桩下沉过程中，应及时检查钢管桩的倾斜度，倾斜度应控制在0.5%以内，发现倾斜度过大时应及时采取措施调整导向，必要时应停顿下沉，采取其它措施进展纠正。钢管桩下沉过程中，应随时观察其贯入度，当贯入度小于1cm/锤时停振分析原因，或用其它辅助方法下沉，制止强震久震。每个墩位的钢管桩捶打完成后，应对桩的偏斜及入土深度按照要求进展检查，检查无误后进展桩间的连接。假设遇到卵石层无法打进，通过加工将钢管端部加工成圆锥形，再次打入，以保证入土深度。钢管桩横向采用[16剪刀撑与上下两道I36b平撑，纵向也采用[16剪刀撑与上下两道I36b平撑。2I36b横向垫梁安装经测量放线后置于钢管桩顶，桩顶横梁2I36b在钢管桩位置加焊两块三角钢板（牛腿）进展加强。纵向贝雷梁的位置需放线确定，以保证轴线不偏移，将以拼接好贝雷梁安装固定在2I36b横梁上，贝雷梁下端用U型卡将其固定在2I36b横梁上。第五联施工时为了保证模板顶部标高与箱梁底部标高相等，需在混凝土扩大条形根基施工时对钢管柱位置进展放样，并由梁体顶面至底面计算出混凝土根基顶部标高，再吊装钢管桩支撑立于砼根基上。后续安放2I36b横梁与贝雷梁与前3联操作一样。2.3翼缘板处满堂支架搭设①布设立杆底托根据立杆位置布设立杆底托，安装于贝雷梁上10×10×400cm横向方木上，底托放置平整、结实，底部无悬空现象。②钢管支架安装根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆。安装时应保证立杆处于垫块中心，一般先全部装完一个作业面的底部立杆及局部横杆，再逐层往上安装，同时安装所有横杆。立杆和横杆安装完毕后，安装斜撑杆，保证支架的稳定性。斜撑通过扣件与碗扣支架连接，安装时尽量布置在框架结点上。③顶横杆安装为便于在支架上高空作业，安全省时。根据梁底高程变化决定横桥向控制断面间距，顺桥向设左、中、右三个梁底控制点，然后用明显的标记标明位置，以便安装顶横杆。支架搭设本卷须知=1\*alphabetica.各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性，对有损伤、变形等不合格的杆件和扣件坚决不能使用；=2\*alphabeticb.采取全站仪对硬化后的地基进展放样，按支架设计图测放出立杆的位置控制点，支架长度、宽度、布设间距等必须满足支架设计施工图要求；=3\*alphabeticc.支架应利用设备组拼，在施工时能确保质量和安全，支架搭设中必须保证立杆的垂直度和横杆的水平，支架的纵向、横向、竖向分别成一条线搭设形成整体，确保支架模板有足够的强度、刚度和稳定性以及平面尺寸；=4\*alphabeticd.支架等按施工图采用标准化、系列化、通用化构件拼装，局部地方如施工平台可采取钢管搭设，但一定要与碗扣式脚手架钢管扣死、扣牢；=5\*alphabetice.剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进展，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长宜采用搭接法连接，搭接长度至少1m，并用至少2个旋转扣件固定，在与之相交的横向水平杆或立杆上。斜杆的下端必须支撑在方木上；=6\*alphabeticf.支架施工完毕后必须对所有杆件的连结进展全面检查，检查每个扣件及碗扣是否卡紧，方能铺方木；=7\*alphabeticg.施工中不得随意减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置；底托、顶托螺杆旋出长度不应大于杆长的1/3。安全生产措施1、所有施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进展检查、维修、保养，确保状况良好。架子工、起重工、电工、电焊工等主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作杜绝违章作业。2、施工现场内设置醒目的安全警示标志；防火、防大风、防触电、防雷击等安全设施完备、有效，不得擅自撤除或移动，且定期检查，如有损坏，及时修理。3、操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场。高空作业超过3米以上者必须拴安全带，脚手架、脚手板要搭设结实，支架上所使用的器材，要放稳固，螺栓装箱，小工具装袋，严禁乱放，防止坠落伤人。施工人员，必须按规定佩带防护用品。4、现场运输道路平整、畅通，排水设施良好；特殊、不安全地段设醒目的标志，夜间设有照明设施。5、施工现场内各种材料分类码放整齐稳固，废旧物品及时清理，以保持现场的整洁有序。6、现场的高压塔外设围栏，确保安全。7、施工现场按标准设置临时围栏和门卫，做好防盗、防火、防破坏工作；施工现场入口及不安全作业部位设安全生产标志、宣传画、标语、警示牌等，随时提醒职工、行人和车辆注意安全。8、做好各种工程车辆的检修与维护、消除事故隐患，不使用带病设备。9、做好司机的安全教育，落实安全责任制。10、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机械和器材的安全。施工车辆在城市道路上限速行驶，不侵道不抢行，做到文明礼让，严格按照城市道路车辆行驶的各项交通标准行驶，以防交通事故的发生。做好线路沿线临时便道的交通警示设置，并指派专人协同交通管理部门做好各个平交道口的交通安全管理工作，杜绝交通事故。11、施工时，安排专人负责各种机械设备安全作业范围监视、检查，杜绝伤人事故的发生。12、严禁酒后作业。13、吊车由专人指挥操作，各锚点结实，吊装周围严禁站人，防止发生碰撞、坠落、倾翻等事故。14、在施工第四联时，本工程瑞亭大桥上跨玉塘村村道，在现浇现浇梁施工时，要保证现有道路的通行能力，及人车的通行安全。决定设立行车门洞，门洞宽5米，限高4米。在门洞顶、纵向工字钢腹部位置设置一道安全防护设施，采用安全防护网加铺设木板全封闭防护，防止坠落物砸伤行人和车辆。同时进出口上方悬挂醒目的限高、限速以及小心通过等提醒标志。同时做好防撞装置，在门洞进出口，利用彩旗、砂桶、砂带等把钢管桩、支架根基维护起来，砂桶局管桩间的距离应大于5米