高速铁路桥隧建筑物检查修理组织 高速铁路桥隧建筑物检查类型

高速铁路桥隧建筑物检查类型01桥隧设备检查02状态分析评估03预防与整治病害高速铁路桥隧建筑物检查类型从桥隧维修的基本任务出发，为确保铁路运输安全畅通，适应列车提速、重载运输需要，桥隧养护维修工作应重点做好设备检查、状态分析评估和预防整治病害等工作。高铁桥隧检查必须在“天窗点”内进行。高速铁路桥隧建筑物检查类型高铁桥隧检查的组织设置路桥检查车间，负责桥隧、路基设备的日常管理，检查车间归属所在工务（桥工）段管理（以下统称为设备管理单位）。在路桥检查车间下设路桥检查工区。未设路桥检查车间的，必须设置路桥检查工区。跨越大江大河的大型钢梁桥，应专门设置钢梁、机修工区；长大隧道或隧道群应设置专门的检查工区。高速铁路桥隧建筑物检查类型车间、工区按照专业化管理的需要应配备相应的交通运输工具、动力机械、专用检测设备及作业机具、高空检查平台等。其机具配备标准按《高速铁路桥隧检查保养主要机具配备表》（附录四）办理。路桥检查车间的管辖营业长度宜在300km左右，且不超过400km；路桥检查工区管辖营业长度100km左右；山区路段宜适当缩小管辖长度。高速铁路桥隧建筑物检查类型一、桥隧设备检查桥隧设备检查是做好桥隧大修、维修工作的重要依据。对桥隧建筑物进行周密检查的目的是详细了解桥隧建筑物在运营中所发生的变化，及时发现病害和分析病害原因，并据以采取有效防治措施，合理安排大维修工作；积累技术资料，系统地掌握桥隧设备状态，准确规定建筑物的使用条件：使设备经常保持完好状态，保证列车安全和不间断地运行。高速铁路桥隧建筑物检查类型检查制度包括：水文观测、专项检查、检定试验、周期性检查、临时检查、等，各项检查必须建立相应责任制度，保证各项检查工作的落实。凡跨越江河水库的特大、大桥及其他需要了解墩台基础冲刷、河床变化、河道变化、水流量、冰凌等情况的桥梁，均应进行河床断面、水位、洪水通过时的流速、流向、结冰及流冰情况的观测。1.水文观测高速铁路桥隧建筑物检查类型采集水体有关数据的一项工作。它是以江、河、湖、海的各种水文要素为主进行的观测。通常依一定条件在江河湖海的一定地点或断面上布设水文观测站，进行长期不间断的水文观测.各种水文观测资料经整理分析后，不仅是各种水文预报的依据，而且也是研究海床、河床、河岸变迁、海流、径流规律和进行各种水利工程、海岸工程设计计算以及编写航路指南等的重要资料。高速铁路桥隧建筑物检查类型水文观测高速铁路桥隧建筑物检查类型2.周期性检查对特殊结构（钢桁梁、拱、斜拉桥等）和重要桥隧设备每季度检查一遍；对桥面及以上部位、隧道出入口、涵洞排水、桥涵限高防护架每半年检查一遍；桥面以下结构、支座、隧道、涵洞每年检查一遍；桥隧周边环境每年检查一遍。汛期，对桥隧防洪设施进行专门检查。检查车间承担桥隧建筑物的周期性检查管理责任。高速铁路桥隧建筑物检查类型桥隧设备检查每季至少对管内设备全面检查一遍；在每座桥隧综合维修时，应进行一次全面检查。高速铁路桥隧建筑物检查类型桥隧检查的主要目的是系统了解建筑物的一般技术状态，发现病害应及时消灭，并调查需要修理的工作量，同时检查和指导维修和大修工作的进行情况。对每次检查情况，应填写《高速铁路桥隧建筑物检查记录簿》（高桥-2），发现重要病害或病害发展较快时，应及时逐级上报，必要时绘制病害示意图，记入桥隧登记簿或桥隧卷宗内。对使用年久、结构特殊及病害严重的桥隧建筑物，应按工务段规定由指定人员进行定期检查，并作好记录，建立观测台帐。高速铁路桥隧建筑物检查类型检查工作由工务段根据铁路局的要求组织进行。长大桥隧及重要设备，工务段长必须亲自检查，铁路局应有重点地进行检查。春融及汛前，应对桥隧设备的排水、泄洪及度汛防护设施进行一次检查。秋季（三季度），应对桥隧设备进行全面检查，据以拟定病害整治措施、安排设备改善计划，确保行车安全。3.春检、秋检高速铁路桥隧建筑物检查类型临时检查是当设备遭受地震、洪水、台风、火灾及车船撞击等紧急情况或发生突发性严重病害时，为及时得到结构物状态的信息而进行的检查。临时检查由工务段组织进行，必要时由铁路局组织进行。4.临时检查高速铁路桥隧建筑物检查类型

对于特别长大的、构造复杂、高墩、有严重病害或新型结构的桥梁应进行专项检查或检定试验。河床断面、桥隧限界、桥梁挠度和拱度测量、墩台变形和基础病害检查等。通常检查的内容包括5.专项检查、检定试验高速铁路桥隧建筑物检查类型桥梁检定工作由铁路局按部颁《铁路桥梁检定工作细则》的有关规定进行。新建的特殊结构、技术复杂的桥梁，必须进行全面的检定试验。在竣工移交时，其检定试验报告应作为交接验收资料的一部分。运营中的特殊结构、技术复杂的桥梁，应每隔10年进行一次检定，桥梁出现严重病害，可能危及行车安全的，应及时进行检定。高速铁路桥隧建筑物检查类型特大钢梁桥及长隧道应设巡守。桥隧巡守工应严格执行交接班制度和汇报制度。巡守工在当班巡守时，应穿戴防护服，并要掌握重点列车的运行时刻，注意了望，及时避车，目送本线运行列车。为确保职工人身安全，在线路允许速度大于120km/h区段或遇降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气、了望困难时，巡守人员应走两侧人行道，察看设备状态。6.桥梁巡守高速铁路桥隧建筑物检查类型桥梁巡守高速铁路桥隧建筑物检查类型二、状态分析评估桥隧设备通过各项检查，掌握其实际工作状态后，还需进一步进行科学的分析判断，以能采取有针对性的整修加固。目前，对运营桥隧状态的评估方法，主要有以下几种。桥隧在运营过程中，承受荷载的作用和环境的侵害，必然会引起结构功能的变化，构成对行车安全的影响，也即桥隧状态的劣化。由于荷载作用和环境侵害的程度不同，影响结构功能和行车安全的程度也不相同，因此，桥隧的劣化程度也是不同的。（一）状态劣化评定高速铁路桥隧建筑物检查类型劣化等级对结构功能和行车安全的影响措施AAA（极严重）结构功能严重劣化，危及行车安全立即采取措施，如停运、限速或限制荷载A1（严重）结构功能严重劣化，进一步发展会危及行车安全尽快采取措施B（较重）如劣化继续发展，将升至A级加强监视，必要时采取措施C（中等）影响较少加强检查，正常维修表10-1-2状态劣化等级高速铁路桥隧建筑物检查类型设备名称部位项目桥梁明桥面桥枕、伸缩调节器钢梁裂纹、变位、柳钉或高强度螺栓、腐蚀、检定承载系数圬工梁裂纹、变形、防水层及排水系统、保护层中性化支座铸钢、橡胶墩台基础劣损、倾斜、腐蚀、冻融、下沉桥渡冲刷、淤积、孔径及净空、河调建筑物隧道衬砌、防排水设施、洞门及防护设施、冻害、腐蚀涵渠涵身、防护设施、孔径表10-1-3铁路桥隧建筑物劣化评定项目高速铁路桥隧建筑物检查类型桥隧在运用检修的寿命周期内，根据状态变化和健全衰退的程度，进行适时的修理，使其最大限度地恢复原有的功能。但随着时间的推移，其健全度（注：指结构物完成其特定功能的健康安全度或损伤度）必将逐步丧失，以至失去应有功能而报废。因此，对桥隧在运用过程中，科学地诊断病害，有效地整治病害，在确保行车安全和适应运输发展前提下，充分发挥桥隧功能的潜力，最大限度地延长使用寿命，取得最佳的技术经济效益，具有十分重要的意义。（二）病害诊断及剩余寿命评估高速铁路桥隧建筑物检查类型随着计算机技术的普及应用，人们运用专家知识和模拟专家行为进行计算机编程，解决了较为复杂的疑难问题，这就是所谓的专家系统。（三）状态评估专家系统高速铁路桥隧建筑物检查类型三、