高铁变电所牵引供电系统认知-牵引变电所向牵引网的供电方式_第1页
高铁变电所牵引供电系统认知-牵引变电所向牵引网的供电方式_第2页
高铁变电所牵引供电系统认知-牵引变电所向牵引网的供电方式_第3页
高铁变电所牵引供电系统认知-牵引变电所向牵引网的供电方式_第4页
高铁变电所牵引供电系统认知-牵引变电所向牵引网的供电方式_第5页
已阅读5页，还剩1页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

学校：牵引变电所向牵引网的供电方式牵引变电所向牵引网的供电方式单线区段单边供电单线单边供电每个供电臂独立供电，牵引变电所的倒闸操作、馈线保护都比较简单，故目前普遍采用。需要注意的是，相邻两变电所之间毗连的供电臂应设置为同相，这样在必要时可将分区亭内的开关闭合，可实现越区供电或双边供电。1单线区段双边供电

单线双边供电优点：2牵引变电所向牵引网的供电方式2.当两牵引变电所的电压有差异时，可能出现穿越电流或不平衡电流，从而产生附加的电能损失。1.牵引变电所的倒闸操作、馈线保护比较复杂。缺点：2.设备负载较均匀。1.减小牵引网的电压损失和电能损失，有利于改善牵引网的电压水平，降低运营成本。复线区段单边分开供电如图供电臂的上、下行接触网分开，电力机车取用的电流仅由上行或下行接触网一条线路供给，即为复线单边分开供电。复线单边分开供电的优点是开关设备、倒闸操作、馈线保护比较简单。缺点是牵引网的电压损失和电能损失较大，上、下行接触网之间容易出现较大的电压差。1牵引变电所向牵引网的供电方式复线区段单边并联供电供电臂的上、下行接触网在末端连接起来，电力机车取用的电流由上、下行接触网两条线路共同供给，即为复线单边并联供电。复线单边并联供电时，使牵引网阻抗减小，从而使牵引网的电压损失和电能损失显著减小，复线单边并联供电的缺点是分区亭设备复杂，增加了运营维修的工作量。2牵引变电所向牵引网的供电方式单边全并联供电如图供电臂的上、下行接触网除在末端连接起来外，还在供电臂中每隔一定距离，并联负荷开关可以自动投切，也可以经设于车站的远动终端RTU由电力调度控制。优点单边全并联供电方式比末端并联电更能有效地减小接触网阻抗，降低接触网电压损失和电能损失；还能

人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课件下载

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论