第一章-国际物流概述1

27十二月2023第一章国际物流概述1二、国际物流的特点经营环境存在着较大的差异物流系统的地理范围更大，物流环境存在较大的差异，全球物流通讯系统设置的复杂性、法规环境的差异性和商业现状的差异性，各国语言的差异性等等高风险性政治风险、经济风险和自然风险物流信息化具有先进性由于面对的市场环境更复杂，对信息的准备和传递工作有了更高的要求主要运输方式具有复杂性不同于国内物流中的公路和铁路运输，国际物流中主要是海洋和航空运输，具有更为复杂的特点标准化要求较高方便各国间各环节的衔接 国际物流中心是国际物流活动中商品集散的场所。从范围大小而言，国际物流中心可以是一些小国家或地区，如新加坡、香港就具有国际物流中心的地位；也可以是一国境内某一特定区域，如自由贸易区、报税仓库、外贸仓库等。从各国的实践来看，国际物流中心多指由政府部门和物流服务企业共同筹建的具有现代化仓库、先进的分拨管理系统和计算机信息处理系统的外向型物流集散地。（三）国际物流中心 物流园区是指在物流作业集中的地区，是几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。

包括的功能有： 综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能。（四）国际物流园区（一）浦东空港物流园区

浦东空港物流园区是上海重点培育和发展的大型化、综合性现代物流园区之一，规划面积16.8平方公里，含物流仓储、公共服务等设施，主要功能定位为国际中转、国际分拨配送、国际采购、国际转口贸易，并进行相关增值加工业务，是具有航空快递特色的物流园区。该物流园区依托浦东国际机场，运用航空运输的快捷便利优势，具有综合服务功能。 外高桥保税物流园区是国务院批准的首家区港联动试点项目，享受保税区和出口开发区的相关政策，是上海外高桥保税区10平方公里的重要组成部分。园区紧靠上海外高桥集装箱三期码头，具备国际中转、国际配送、国际采购和国际转口贸易四大功能。（二）外高桥保税物流园区 外高桥保税区物流园区凭借独特的区位优势，依托海港、航空港和信息港，利用优惠政策，通过区（保税区）、港（海港、航空港）、镇（高桥镇、机场镇）联动，大量集聚物流企业，重点发展第三方物流，形成合理的物流产业布局，将成为世界经济供应链中具有竞争力的物流节点之一。

园区是以产品的采购和一级分销为核心，以现代物流为支撑，集展示、货运采购、储存、加工、配送、转运、商贸、信息等功能为一体的现代物流园区，是提供公路、铁路、水路及航空多式联运一体化的内陆口岸与加工辐射性的第三方公共综合物流枢纽园区。江桥园区位置选择在204、312国道和沪宁高速公路的汇集处，是上海通往江浙及长江三角洲腹地的咽喉要道。

（三）西北物流（江桥）园区 洋山深水港物流园区（芦潮港辅助园区）位于临港新城西侧，东临沪芦高速公路，距洋山深水港区32km，距市区55km，距郊区环线10km，距浦东机场30km，通过多层次公路网与郊区环线，外环线，内环线相连。园区规划面积13.8平方公里，并预留8平方公里做为备用发展地，建成后将逐步发展成为东北亚国际物流的枢纽中心。洋山深水港物流园区具有仓储、运输、加工、贸易、保税、临港工业、分拨、增值和国际商贸等综合功能，是提供物流服务和国际交流的中心。

（四）洋山深水港物流园区（三）跨国公司对国际物流的影响 1跨国公司对国际货物贸易的影响跨国公司的发展将减少大宗货物的运输需求而提高制成品和半制成品的运输需求。总体上将降低国际贸易的总吨位，而货物的总价值则主要受到世界经济发展的影响。跨国公司将外部贸易变成内部贸易，从而改变运输单证的结构、内容和传输方式，也改变了贸易结算的方式。国际货物运输业务流程将为之改变。跨国公司的决策将在一定程度上决定国际贸易货物的流量、流向。并且随着跨国经济不断的增长，这种影响将会有决定性的效果。 2货主型的跨国公司在综合物流中的地位货主型的跨国公司使销售物流成为企业的生产物流，因而对于物流的准确、高效、及时和质量有更高的要求。它是综合物流服务的最终需求方。货主型的跨国公司在物流供应链中处于生产物流的地位，随着市场的变化，这些跨国公司会适时地选择进入还是退出物流业务。主动权主要在自己。货主型的跨国公司一般不考虑具体的物流运作，而是采用目标管理的方式对物流供应商提出要求，采用合同管理的方式实现对综合物流的控制。（三）跨国公司对国际物流的影响 3跨国物流经营人对于国际物流的影响跨国物流经营人是国际物流的具体承受者，其水平和实力直接影响到国际物流的发展。跨国物流经营人一般通过联盟或者联营的方式实现全球范围的全方位的物流综合服务，因此联盟的范围和紧密程度直接影响到物流服务的水平，也就影响到业务的开展，影响到国际物流的水平。（三）跨国公司对国际物流的影响 伦敦曾是第一代国际航运中心，拥有成熟的连锁航运服务，如今伦敦港口的主体已外移到距伦敦市中心约40公里的提尔伯里港，虽在世界集装箱港口100强之外，但仍是重要的世界航运“神经”节点，是全球无可争议的航运定价中心和管理中心，并通过海事服务创造比传统港口业更大的收益，实现航运中心模式的完美转型。其发展路径主要包括以下几个步骤：

（一）伦敦港（1）港区分离、传统港口外迁 19世纪末、20世纪初，伦敦码头区曾经是当时全球最大的港务综合区之一。20世纪40年代，随着港口硬件设施外移到离市中心以东40公里的提尔伯里和沿河下游，伦敦采取了港区分离的模式，陆续关闭紧挨市区的两大港区。为适应集装箱船靠泊需要，从1967年起在泰晤士河口以北离伦敦市中心近100公里的费利克斯托兴建集装箱枢纽港。1990年又在泰晤士河口离市中心56公里外，新建泰晤士港，而原市内码头区已用于非海运的商业办公、娱乐休闲和房产开发，并依靠波罗的海航运交易所，在市中心城区建设航运服务软环境，大力发展航运融资、海事保险、海事仲裁等。

（2）引入私人公司对老码头改造 英国政府通过立法向伦敦道克兰码头区城市开发公司进行授权，对道克兰码头区进行重新规划开发。开发目标是将该地区打造成“伦敦的一个全新的金融、商业、商务区，成为伦敦的一个新地标和最有活力的区域”，同时政府还出台了大量的优惠政策，进一步吸引私人资金。

作为历史最悠久的世界航运服务中心，伦敦是建设现代航运服务集聚区的成功典范。 伦敦凭借其规模巨大的航运服务产业仍保持着全球顶级国际航运中心的地位，世界上大约有一半的船只交易业务在此成交，聚集着国际海事组织总部、国际海运联合会、国际货物装卸协调协会、波罗的海航运交易所、波罗的海和国际海事公会等诸多国际航运组织。 在船舶交易方面，上海的船舶交易的金额仅是25.3亿人民币，而伦敦到达85.7亿英镑。 在船舶租赁方面，上海的船舶租赁交易额为20亿人民币，而伦敦的为32.6亿美元，占世界市场份额按不同的船型用途从30%—50%不等。（3）建设航运服务集聚区伦敦金融服务集群 新加坡地处马六甲海峡东端,是东西方商贸往来的必经之地,是东南亚的海上枢纽,被誉为“东方十字路口”。早在19世纪初,新加坡就已经是海运货物的集散和中转地,成为了原始意义上的航运中心。 经过多年的规划和逐步发展,政府、社会组织、港口当局,以及众多国际性航运、金融、贸易、法律服务机构之间的密切配合,使新加坡在相当长一段时期成为世界首位的集装箱码头。（五）新加坡港（1）自由港政策发挥着重要作用（2）航运优惠政策（3）构筑先进的国际航运中心信息平台（TRADENET和PORTNET）（4）发挥国际集装箱的中转中心优势（5）围绕国际中转,提升综合服务功能

①国际箱管和租赁中心。②空港联运。③国际船舶换装修造中心。④国际船舶燃料供应中心。新加坡港发展特点

上海处于我国南北海岸的中心位置，长江的入海之地，水运资源丰富。早在清朝中期，上海港内贸吞吐量已经跃居全国首位，是全国名列前茅的内贸枢纽大港。 在国家的大力支持下，上海国际航运中心的各项建设稳步推进，受益于长三角经济的腾飞，上海港成为世界上最繁忙的港口之一。（六）上海港

上海港概况 上海港位于我国海岸线与长江“黄金水道”交叉点，服务腹地主要是长江三角洲和长江流域。主业领域包括港口集装箱、大宗散货和件杂货的装卸生产，以及与港口生产有关的引航、船舶拖带、理货、驳运、仓储、船货代理、集卡运输、国际邮轮服务等港口服务以及港口物流业务。目前是全球货物吞吐量第一、集装箱吞吐量第一的综合性港口。（六）上海港 上海港已开辟遍布全球国际直达的美洲、欧洲、澳洲、非洲以及东北亚、东南亚等地的班轮航线200多条，集装箱月航班密度达到2000多班，是中国大陆集装箱航线最多、航班密度最高、覆盖面最广的港口。全球最大的20家中外船公司已全部进驻上海，在上海设立子公司或办事处的外国航运公司已逾80多家。

2005年12月10日，洋山深水港正式开港，港区年设计吞吐能力930万标准箱，拥有码头岸线5600米，集装箱深水泊位16个，（水深：15米以上）可全天候接纳世界上最大型集装箱满载靠泊作业。 洋山港的意义不仅在于吞吐量的节节攀升，它的最根本性作用在于，给上海港增加了深水港区，实现了上海港从江港向海港的转变，突破了发展资源的瓶颈，成为了一个真正的世界强港。 上海港的年货物吞吐量2010年完成约6.5亿吨，连续四年蝉联世界第一。

上海港的集装箱吞吐量，也从2009年的2500余万标准箱箱上升为2905万标准箱，2010年首次超过新加坡港，荣膺世界海港中的“双冠王”。2010年港口集装箱吞吐量比较

上海香港新加坡鹿特丹港口集装箱吞吐量2906.9万标准箱2361万标准箱2843万标准箱1110万标准箱

上海港发展方向1、优化现代航运集疏运体系适应区域经济一体化要求，在继续加强港口基础设施建设基础上，整合长三角港口资源，形成分工合作、优势互补、竞争有序的港口格局，增强港口综合竞争能力。2、发展现代航运服务体系鼓励我国外贸集装箱在上海国际航运中心转运。充分发挥上海靠近国际主航线的区位优势，以及工业基础、人才资源、商务环境等方面的综合优势，大力发展船舶交易、船舶管理、航运经纪、航运咨询、船舶技术等各类航运服务机构，拓展航运服务产业链，延伸发展现代物流等关联产业。3、完善现代航运发展配套支持政策加快发展航运金融服务，支持开展船舶融资、航运保险等高端服务。积极发展多种航运融资方式，探索通过设立股权投资基金等方式，为航运服务业和航运制造业提供融资服务。

4、促进和规范邮轮产业发展研究建立邮轮产业发展的金融服务体系，在保险、信贷等方面开设邮轮产业专项目录，促