单元14汽车常规制动系

工程24汽车常规制动系主要内容1.汽车制动系的根本组成及任务原理2.车轮制动器3.驻车制动器4.制动传动安装5.汽车制动系的缺点诊断一、功用使行驶中的汽车减速乃至停车；使下长坡的汽车车速稳定；使停驶的汽车可靠驻停。二、根本组成行车制动系驻车制动系三、分类人力制动系：机械式、液压式动力制动系：真空液压式、气压式24.1汽车制动系的根本组成及任务原理四、根本组成和任务原理先观看录像。24.1汽车制动系的根本组成及任务原理24.1汽车制动系的根本组成及任务原理组成制动器：旋转部分：制动鼓固定部分：制动蹄、制动底板、摩擦衬片张开机构：制动轮缸〔制动分泵〕液压传动机构：制动踏板、主缸推杆、制动主缸、制动轮缸、油管等。原理最正确的制动条件五、对制动系的要求1.具有良好的制动效能。2.支配轻便。3.制动稳定性好。4.制动平顺性好。5.散热性好。6.对挂车的制动系，还要求挂车的制动作用略早于主车；挂车自行脱挂时能自动进展应急制动。24.1汽车制动系的根本组成及任务原理鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，任务外表为圆柱面。盘式制动器：旋转元件为制动盘，任务外表为端面。24.2车轮制动器一、盘式制动器包括定钳盘式和浮钳盘式制动器。先观看录像。24.2车轮制动器1.定钳盘式制动器1)构造组成2)原理演示24.2车轮制动器2.浮钳盘式制动器1)构造2)原理24.2车轮制动器3.盘式制动器检修1)制动盘厚度的检查用游标卡尺或千分尺丈量，桑塔纳轿车前制动盘规范厚度为10mm，运用极限为8mm，超越极限尺寸时应予改换。24.2车轮制动器2)制动盘端面圆跳动的检查制动盘端面圆跳动多大会使制动踏板抖动或使制动衬片磨损不均匀。可用百分表检查制动盘的端面圆跳动，应不大于0.06mm。不符合要求可进展机加工修复〔加工后的厚度不得小于8mm〕或改换。24.2车轮制动器3)制动块摩擦片的检查假设制动块已拆下，可直接用直尺或游标卡尺丈量。制动块摩擦片的厚度为14mm，磨损极限为7mm。假设制动块未拆下，可经过检视孔目测。检查摩擦片磨损能否均匀。24.2车轮制动器4.制动器间隙的调整普通盘式制动器的制动间隙为自动调整。盘式制动器重新装配后，只需延续踩下几次制动踏板，制动间隙即可正常。24.2车轮制动器二、鼓式制动器先观看录像。24.2车轮制动器1.构造1)旋转部分：制动鼓2)固定部分：制动底板、制动蹄3)促动安装：制动凸轮或制动轮缸4)定位调整安装：24.2车轮制动器2.原理1)任务过程24.2车轮制动器2)制动蹄的增势和减势24.2车轮制动器3.类型按制动蹄促动安装的方式：轮缸式车轮制动器和凸轮式车轮制动器。按制动时两制动蹄对制动鼓作用的径向作用力之间的关系：简单非平衡式、平衡式和自增力式。1)非平衡式〔领从蹄式〕制动器指制动鼓受来自两制动蹄的法向力不能相互平衡的制动器。如AUDI100和BJ2020的后轮。24.2车轮制动器2)平衡式制动器指制动鼓受来自两蹄的法向力相互平衡的制动器。a.单向平衡式〔双领蹄式〕制动器如BJ2020的前轮。根本构造构造特点：中心对称调整：偏心支承销和调整凸轮24.2车轮制动器24.2车轮制动器受力分析b.双向平衡式〔双向双领蹄式〕制动器根本构造构造特点：既是左右对称、又是中心对称。24.2车轮制动器24.2车轮制动器受力分析c.自增力式制动器单向自增力式24.2车轮制动器双向自增力式24.2车轮制动器4.典型车轮制动器1)桑塔纳后轮制动器带驻车制动的鼓式制动器。a.组成、原理什么类型的？间隙如何自调？如何驻车？24.2车轮制动器b.检修制动蹄摩擦衬片厚度用游标卡尺或直尺丈量制动蹄片的厚度，规范值为5mm，运用极限为2.5mm。其铆钉与摩擦片外表间隔不得小于1mm。在未拆下车轮时，制动蹄摩擦片的厚度可从制动底板上的察看孔目测。24.2车轮制动器制动鼓检查制动鼓内外表有无烧损、刮痕和凹陷，假设不能修磨应改换新件。检查制动鼓内外表直径：用游标卡尺或公用仪器检查内外表直径，规范值为Φ180mm，运用极限为Φ181mm。检查制动鼓内外表圆度误差：用仪器丈量制动鼓内外表的圆度误差，运用极限为0.03mm，超越极限应改换新件。24.2车轮制动器鼓蹄接触面积检查将后制动鼓摩擦衬片外表打磨干净后，靠在后制动鼓上，检查二者的接触面积，应不小于60%，否那么应继续打磨摩擦衬片的外表。回位弹簧的检查假设弹簧自在长度添加5%，那么应改换新弹簧。24.2车轮制动器2)BJ2020S后轮制动器构造24.2车轮制动器调整全面调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自在转动；松开蹄片的偏心支承销轴锁紧螺母；转动支承销使轴端标志位相互接近的位置；转动上端调整凸轮，使蹄片压向制动鼓，从动鼓的检查孔用厚薄规检查每个蹄片两端与制动鼓能否贴紧。假设蹄片轴端发现间隙，那么用转动蹄片支承销的方法消除；反向转动调整凸轮，使蹄片上端与鼓脱离接触，产生适宜的间隙为止。部分调整的方法是：架起车桥，使制动鼓能自在转动，用规定厚度的厚薄规经过制动鼓上的检查孔，在蹄片上、下端检查间隙；转动上端的调整凸轮，使制动鼓与制动蹄的间隙增大或减小，调整时用规定厚度的厚薄规反复丈量，当拉动时感到稍有阻力，即为适宜。间隙调好后，有细微摩擦声时，允许将间隙稍许放大一些。24.2车轮制动器3)切诺基BJ2021后轮制动器24.2车轮制动器一、概述1.功用车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行车制动效能失效后暂时运用或配合行车制动器进展紧急制动。2.分类中央制动器车轮制动器24.3驻车制动器三、典型驻车制动器1.EQ1090驻车制动器1)构造24.3驻车制动器2)检修检查衔接机构有无变形、松旷；驻车制动器的摩擦衬片铆钉距外表0.50mm时应改换；驻车制动鼓外表磨损起槽超越0.50mm时可对鼓进展修磨，其内径加大不起过4mm。24.3驻车制动器3)调整〔蹄鼓间隙〕调整拉杆长度调拉杆上的调整螺母；将调整螺母拧紧，蹄鼓间隙减小；反之，那么蹄鼓间隙增大。调整终了后，将锁紧螺母锁紧。调整摇臂与凸轮的相对位置将驻车制动杆向前放松至极限位置；将摇臂从凸轮轴上取下，反时针方向错开一个或数个齿后，再将摇臂装于凸轮轴上，并将夹紧螺栓紧固；重新调整拉杆上的调整螺母，直到有适宜的驻车制动拉杆行程为止。调好后，制动间隙应为0.2~0.4mm；驻车制动器调好后，完全放松驻车制动杆时，制动器蹄鼓间隙为0.2~0.4mm。向后拉驻车制动杆时，应有两“响〞的自在行程，从第三“响〞时应开场产生制动，第五“响〞时汽车应能在规定的坡道上停住。24.3驻车制动器4)制动器性能的检查汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进展检查。驻车制动器应满足以下性能：在空载形状下，驻车制动安装应能保证车辆在坡度为20%〔总质量为整备质量的1.2倍以下的车辆为15%〕、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、反两个方向坚持固定不动的时间应≥5min；拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；驻车制动器支配杆的任务行程不能超越全行程的3/4；放松驻车制动支配杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，制动鼓应能用手转动且无摩擦声。24.3驻车制动器2.奥迪100驻车制动器根本构造同桑塔纳，其蹄鼓间隙为自调。观看原理演示。所需调整的为拉绳的长度：松开驻车制动支配杆，用力踩制动踏板一次；将驻车制动支配杆拉紧2个齿，转动拉杆上的调整螺母，直至到用手不能转动后轮为止；放松驻车制动拉杆后，两后轮应能自在转动。24.3驻车制动器1.功用将驾驶员或其他动动力源的作用传到制动器，同时控制制动器的任务，从而获得所需求的制动力矩。2.分类1)按传力介质不同：液压式、气压式2)按制动管路数：单回路、双回路24.4制动传动安装先观看录像。24.4制动传动安装一、液压式制动传动安装1.根本组成和任务原理24.4制动传动安装2.类型1)前后独立24.4制动传动安装2)每轮的轮缸独立24.4制动传动安装3)交叉式24.4制动传动安装3.主要部件1)制动主缸功用：将踏板输入的机械力转换成液压力。构造、原理：24.4制动传动安装24.4制动传动安装制动主缸的检修：检查储液罐能否破损，出现破损应改换；检查泵体内孔和活塞外表，其表面不得有划伤和腐蚀；用内径表检查泵体内孔的直径，用千分尺检查活塞的外径，并计算出内孔与活塞之间的间隙值，其规范值为0.0～0.106mm，运用极限为0.15mm，超越极限应改换。检查制动主缸皮碗、密封圈能否老化、损坏与磨损，否那么应改换之。24.4制动传动安装2)制动轮缸功用：将制动主缸传来的液压力转变为使制动蹄张开的机械推力。构造、原理：〔以双活塞为例〕24.4制动传动安装类型：双活塞式：24.4制动传动安装单活塞式24.4制动传动安装阶梯式24.4制动传动安装检修分解轮缸后，用清洗液清洗轮缸零件；清洗后，检查制动轮缸内孔与活塞外圆外表的烧蚀、刮伤和磨损情况。假设轮缸内孔有细微刮伤或腐蚀，可用细砂布磨光。磨光后的缸内孔运用清洗液清洗后，用无光滑油的紧缩空气吹干；然后测出轮缸内孔孔径和活塞外圆直径，并计算出内孔与活塞的间隙值，规范值为0.04～0.106mm，运用极限为0.15mm。24.4制动传动安装4.液压传动安装的放气1)放气原那么及顺序原那么：间隔制动主缸由远及近顺序：右后、左后、右前、左前2)放气方法a.起动发动机，使其处于怠速运转；b.将软管一头接在放气螺塞上，另一头插在一个盛制动液的容器中;c.一人坐于驾驶室内，延续踩下制动踏板，直到踩不下去为止，并且坚持不动；d.另一人将放气螺塞拧松一下，此时，制动液连同空气一同从胶管喷入瓶中，然后，尽快将放气螺塞拧紧；24.4制动传动安装e.在排出制动液的同时，踏板高度会逐渐降低，在未拧紧放气螺塞之前，切不可将踏板抬起，以免空气再次侵入；f.每个轮缸应反复放气几次，直至将空气完全放出〔制动液中无气泡〕为止，按照右后轮—左后轮—右前轮—左前轮的顺序逐个放气终了；g.留意：在放气前将储液罐制动液加至规定高度，放气后也要补加制动液。24.4制动传动安装二、真空液压制动传动安装分类：增压式：经过增压器将制动主缸的液压进一步添加，增压器装在主缸之后；助力式：经过助力器来协助制动踏板对制动主缸产生推力，助力器装在踏板与主缸之间。24.4制动传动安装1.真空增压式利用真空度对制动主缸输出的油液进展增压。1)组成2)原理24.4制动传动安装3)真空增压器构造：包括真空伺服气室、控制阀和辅助缸；原理：24.4制动传动安装检查：a.根本检查①制动踏板高度检查起动发动机，并使其怠速运转；踩下制动踏板，测出踏板距地板高度；将发动机熄火，延续几次踩制动踏板，使真空度降为零，此时再踩下制动踏板，并测出踏板距地板的间隔。正常情况下，后一次测得的间隔应小于前一次，假设两次间隔相等，阐明真空增压器不起作用。②控制阀检查起动发动机不踏下制动踏板，将一团棉丝置于增压器空气滤清器口处。此时，棉丝不被吸入；假设棉丝被吸入，阐明空气阀漏气。踏下制动踏板，棉丝应被吸入。假设棉丝不被吸入，或者吸力过小，阐明空气阀开度过小，或者助力器膜片破损。24.4制动传动安装③伺服气室膜片行程检查发动机不任务而且不踩下制动踏板时，取下伺服气室加油孔橡胶盖，从该孔测出膜片位置。测完后再塞紧橡胶盖。将发动机起运转，并踩下制动踏板。取下伺服气室加油孔橡胶盖，再次测出膜片位置，两次测出的位置差，即为膜片行程。假设膜片行程过小阐明增压器任务不良；假设膜片行程过大，阐明制动系统存在走漏，或者制动间隙过大。b.仪表检查24.4制动传动安装2.真空助力式1)构造组成2)任务原理24.4制动传动安装3)真空助力器构造24.4制动传动安装原理24.4制动传动安装真空助力器的检查a.就车检查①将发动机熄火，首先用力踩几次制动踏板，以消除真空助力器中剩余的真空度，此时踏板高度升高；②用适当的力踩住制动踏板，并坚持在一定位置，然后起动发动机，使真空系统重新建立起真空，此时踏板高度应下降。③假设不符合，阐明真空助力器损坏。24.4制动传动安装b.就车真空实验①将T型管、真空表、软管及卡紧安装等衔接好；②起动发动机，怠速运转1min；③卡紧与进气歧管相连的真空管上的卡紧安装，切断助力器单向阀与进气歧管之间的通路。④将发动机熄火，察看真空表的变化。假设在规定时间内真空度下降过多，阐明助力器膜片或真空阀损坏。24.4制动传动安装c.单向阀实验①拆下与单向阀相连的真空管，将手动真空泵软管与单向阀真空源接口相连；②扳动手动真空泵手柄给单向阀加上50.80KPa～67.70Kpa的真空度；③在正常情况下，真空应坚持稳定。假设真空泵指示表上显示出真空度下降，那么阐明单向阀损坏。24.4制动传动安装三、制动力分配调理安装功用：根据汽车装载量的不同和汽车制动时减速度的不同，调理前后车轮制动管路的任务压力，以防止前轴或后轴车轮先抱死。分类：限压阀、比例阀和感载比例阀。24.4制动传动安装1.限压阀1)功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值后，即自动将P2限定在该值不变。2)构造、原理24.4制动传动安装2.比例阀1)功用：串联在制动主缸与后轮制动器的管路之间。其作用是当前、后制动管路压力P1和P2由零同步增长到一定值PS后，即自动对P2增长加以限制，使P2的增量小于P1的增量。2)构造、原理24.4制动传动安装3.感载比例阀24.4制动传动安装4.惯性阀24.4制动传动安装一、制动失效1.缺点景象踩下制动踏板，车辆不减速，即使延续几脚制动也无明显减速作用。2.缺点缘由1)制动踏板至制动主缸的衔接松脱；2)制动储液室无液或严重缺液；3)制动管路断裂漏油；4)制动主缸皮碗破裂。24.5制动系缺点诊断与排除二、制动不良1.缺点景象1)汽车制动时，踩一次制动踏板不能减速或停车，延续踩几次制动踏板，效果也不好；2)汽车紧急制动时，制动间隔太长。2.缺点缘由1)制动踏板自在行程太大；2)制动主缸储液室内存油缺乏或无油；3)制动液蜕变〔变稀或变稠〕或管路内壁积垢太厚；4)制动管路内进入空气或制动液气化产生了气阻；5)制动主缸、轮缸、管路或管接头漏油；6)制动主缸、轮缸的活塞及缸筒磨损过度；24.5制动系缺点诊断与排除7)制动主缸、轮缸的皮碗老化或磨损引起密封不良；8)制动主缸的进油孔、储液室的通气孔堵塞；9)制动主缸的出油阀、回油阀不密封；活塞复位弹簧预紧力太小；活塞前端贯穿小孔堵塞；10)制动器的制动鼓与制动蹄片间隙不当；制动鼓与制动蹄片接触面积太小；制动蹄片质量不佳或沾有油污，制动蹄片铆钉松动；制动鼓产生沟槽磨损或失圆，制动时变形；11)真空增压器或助力器的各真空管路接头松动、零落，管路有破裂处；膜片破裂或者密封圈密封不良；单向阀、控制阀密封不良；辅助缸活塞、皮碗磨损过甚；单向球阀不密封。24.5