宜昌道路扩建延伸段工程施工设计

宜昌道路扩建延伸段工程施工设计

施工投标文件

招标编号：宜中招字[2008]6-2号

施

工

组

织

设

计

投标单位（盖章）：

单位地址：

法人代表或者授权代理人：

日期：2008年6月

目录

第一章编制说明..................................

第二章工程概况及施工特点.........................

第三章要紧施工方法...............................

第四章劳动力计划、保障劳务工资支付计划、要紧材料

与施工机械设备计划.........................

第五章施工进度计划...............................

第六章确保工程质量的技术组织措施及处罚措施........

第七章确保安全生产及文明施工的技术组织措施及处

罚措施......................................

第八章确保工期的技术组织措施及处罚措施...........

第九章质量通病防治措施及处罚措施.................

第十章施工现场总平面布置.........................

第十一章雨季施工措施...............................

第十二章协调管理..................................

第十三章操纵工程成本、降低工程造价的措施...........

质量保证体系图.......................................

安全保证体系图.......................................

临时设施用地表.......................................

施工总平面图.........

施工总体进度计划横道图

施工总体进度计划网络图

进展大道扩建工延伸段工程

施工组织设计

第一章编制说明

一、编制说明

1、本施工组织设计严格按照国家现行施工规范、规程对施工组织设

计的要求进行编制。在人员、机械、材料调配、质量要求、进度安排等

方面统一部署的原则下构成。

2、根据本工程设计特点、功能要求，本着对业主资金合理利用，对

工程质量负责，以“科学、经济、优质、高效”为编制原则。

3、本单位对此次施工组织设计的编制高度重视，召集了参加过类似

工程施工、有丰富管理经验及施工经验的人员，在认真研究图纸，明确

工程特点，充分熟悉施工环境，准确把握业要紧求的前提下，成立编制

专题小组，集思广义、博采众长，力求本方案切合工程实际，工艺先进,

可操作性强。

二、编制根据

1、宜昌市夷陵区规划建筑设计院设计的《进展大道扩建延伸段工程》

施工图纸、《进展大道扩建延伸段工程》招标文件及招标答疑文件。

2、国家现行技术政策、技术标准、施工及施工验收规范，特别是国

家正在推行的《建设工程强制性标准条文》。

3、国家建设部颁发的《建筑工程施工现行管理规定》。

4、城市道路设计规范CJJ37-90

5、公路沥青路面设计规范JTGD50-2006

6、公路水泥混凝土路面设计规范JTGD40-2002

7、公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004

8、公路路面基层施工技术规范JTJ034—2000

9、城市道路与建筑无障碍设计规范"J50-2001

10、公路路基设计规范JTGD30-2004

11、公路水泥混凝土路面养护技术规范JTJ073.1—2001

12、道路交通标志与标线GB5768-1999

13、室外排水设计规范GB50014-2006

14、给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069—2002

15、城市工程管线综合规划规范GB50298—98

16、城市道路照明设计规范CJJ45-2006

17、电力工程电缆设计规范GB50217-94

18、供配电系统设计规范GB50052-95

19、民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92

20、建筑照明设计标准GB50034-2004

21、建筑抗震设计规范GB50011-2001

22、给水排水工程构筑物施工及验收规范GBJ141-90

23、给水排水管道工程施工及验收规范GB50269—97

24、公路质量检验平定标准（机电工程）JTGF80/2-2004

25、电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-92

26、参照执行《武汉市城镇道路沥青路面施工技术规范》（暂行）

（WBJ201-2004）

27、本单位的质量手册、标准程序文件及其它质量体系文件。

28、业主对本工程提出的工期及质量等要求。

三、编制原则

1、严格执行国家现行基本建设程序，在充分懂得招标文件意图的基

础上，遵守招标文件及有关规范的各项条款规定。

2、科学安排各项施工程序，重点突出，统筹安排，均衡生产。

3、调集我们单位精锐的管理人员与最雄厚的技术力量，构成一个强

有力的项目经理部，并严格实施“项目法管理”的原则，按IS09000系

列标准，操纵施作，加强质量管理，提高工程质量。

4、针对本合同段的施工特点、难点，充分考虑各类不利施工的因素,

在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。

5、充分发挥我单位的优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排,

突破难点。确保优质、安全、高效完成本合同段的工程建设，确保施工

组织先进、合理、可靠、安全。

四、指导思想

我们的指导思想是质量第一，安全文明施工，建设最优质的道路工

程产品，让业主放心与满意，使用GBJI9000—IS09000《质量管理与质量

保证体系》系列标准强化各项管理工作，科学组织，合理安排，以科技

为先导，积极推广与使用新技术、新材料、新设备与新科技成果，创一

流的质量与工期来完成本道路工程。

五、实施目标

质量目标：我公司本着“质量第一”的原则，严格遵守国家颁布的

施工规范、规程与质量检验评定标准，按照施工图纸及修改通知,执行国

家工程建设标准与施工验收规范，总体质量达到设计要求及国家现行及

公路工程质量验收有关评定标准的合格等级。

安全目标：严格执行安全操作规程，不断完善安全管理制度。抓好

施工安全教育、检查、整改三个环节工作，提高全员安全生产意识，落

实各项安全技术措施，杜绝重伤与死亡事故，减少轻伤，做到无重大设

备事故，按照《JGJ59-99建筑施工安全检查标准》达到合格标准。

工期目标：优化施工方案，执行施工进度计划，按期完成。定期检

查施工进度情况，发现分部分项施工进度与总施工进度有差距，立即组

织调度会，认真分析原因，指定补强措施，保证总工期在150日历天内

圆满完成该项目的建设任务。

成本目标：我们的成本目标指导思想：坚持“保本微利”的目标，

尽可能使用成熟的新技术、新工艺，降低成本消耗水平，按项目法施工

管理，精心组织施工生产，确保提供给业主最优秀的产品与最优质的服

务，使业主获得最大的回报。

管理目标：建立完善的组织机构及各类管理运行体系，做到规范化、

标准化管理，使各项工作有条不紊。

职业安全健康与环境目标：本着以人为本的理念，我们将坚决贯彻

执行职业安全健康与环境方针-，确保职业安全健康与环境目标、指标的

实现。根据本工程实际情况，我单位将充分做好施工噪音操纵、污水排

放操纵、粉尘操纵、消防操纵、固体废弃物操纵等各方面的具体工作，

并结合IS014000文件环境保护论证标准的各项具体要求进行实际操作。

本工程目标为：不污染城市道路，夜间施工不扰民，无烟无尘施工。

以人为主，预防为主，提高安全管理水平，对内树立良好的企业形象，

对外制造新的社会形象。

第二章工程概况及施工特点

一、工程概况

进展大道扩建延伸段工程建设项目位于宜昌市夷陵区小溪塔黄金

卡，本道路工程全长1120m,起点为进展大道金发路口铁路涵洞，终点为

夷兴大道交警转盘。规划红线标准段宽度为60米。目前完成道路横断面

47米，全路段机动车道使用沥青碎路面。

二、施工设计概况

工程设计的要紧内容包含：路面路基工程，交通工程，给排水工程,

电力管沟及管线综合工程，道路照明及治安监控工程内容。

本路段按城市II级次干道标准建设，设计行车速度40公里/小时，

道路纵断面设计的要紧操纵点是横向道路交叉口的标高，道路最大纵坡

为1.352%最大的纵坡的坡长为1180m,最小纵坡为0.047%,最小纵坡的

坡长为50.000m纵曲线最小半径2500m；道路横断面设计具体划分为三种

形式：

规划宽度49米，其中车行道23米，路肩1米义2,人行道3米X2,

非机动车道4.5米X2,绿化带4.5米X2;

规划宽度60米，外侧绿化带6.5米义2,人行道3米义2,非机动车

道4.5米义2,绿化带4.5米义2;

黄金路标准横断面使用单幅，其断面形式，规划宽度11米，人行道

2米义2,机动车道3.5米X2。

车行道使用1.5%双向横坡，人行道设置1%单项坡向车行道。其中，

K4+038-K4+332段设置超高横坡，代数差3.5%。

1、路面结构设计

(1)、非机动车路面结构

路面设计弯沉值(0.01mm)25.65

路面结构的实测弯沉值(0.01mm)20.92

设计使用年限内设计车道的标准轴载累计作用次数(万次)700

第1结构层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)20.92

第2结构层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)22.77

第3结构层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)25.66

第4结构层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)48.13

第5结构层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)86.22

土基层顶面施工操纵弯沉(0.01mm)310.52

帮宽机动车路面：

土基顶面当量回弹模量(Mpa)Et(1)30

土基顶面施工操纵弯沉(l/100mm)322.02

水泥沙砾顶面当量回弹模量(Mpa)Et(2)87.76

水泥沙砾顶面施工操纵弯沉(l/100mm)110.08

人行道结构

3cm厚青石板

3cm厚1：3干硬水泥沙浆

10cmC15混凝土垫层

路面设计标准轴载：BZZ-100

路面结构设计年限：15年

路面抗滑标准：竣工验收时的摆式仪测定值(BPN)Fb>45,构造深度

TOO.55mm,石料磨光值PSV=42

(2)、路面结构的拟定

拟将改造的道路基本建于2002年度,通过多年的运营,现状路面有裂

缝、破碎、唧泥、等现象，各类水泥混凝土路面的病害情况在本道路上

均有反应。为节约工程投资，减少工程对交通影响，设计使用以在混凝

土路面上加铺沥青混凝土面层的结构型式为主的结构型式。为了便于施

工，针对不一致的情况。本路段的车行道路面采取如下三种处理方式：

①、车行道路面结构形式A1

将现有主车道的旧混凝土路面，在进行病害处理后，然后在其上进

行沥青面层加铺。结构如下

上面层：4cm厚AC-13C型SBS改性沥青混凝土

防裂层：自粘型玻璃纤维格栅

下层面：8cm厚AC-25c沥青混凝土

调平层：沥青混凝土或者沥青稳固碎石

防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝

经处理后旧水泥混凝土路面

②、车行道路面结构形式A7

适用于车行道上破旧严重板的更换，与其他零星修补的路面。

上面层：4cm厚AC-13C型SBS改性沥青混凝土

防裂层：自粘型玻璃纤维格栅

下层面：8cm厚AC-25c沥青混凝土

调平层：沥青混凝土或者沥青稳固碎石

防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝

新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度14.5Mpa）

新建15厘米厚C15水泥混凝土基层

③、车行道路面结构形式A2

适用于道路帮宽车行道的部分（交叉口展宽部分、港湾公汽站）

上面层：4cm厚AC-13C型SBS改性沥青混凝土（粗集料使用玄武岩）

防裂层：自粘型玻璃纤维格栅

下层面：8cm厚AC-25c沥青混凝土

调平层：沥青混凝土或者沥青稳固碎石。

防反层：聚酯长丝单面烧毛土工布贴混凝土板缝

新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度>4.5Mpa）

新建20厘米厚6%（参考比）水泥稳固碎石（7天饱水无侧限抗压强

度>3Mpa）

④车行道路面结构形式A3

适用道路非机动车道的部公

上面层：4cm厚ACT3c沥青混凝土；

下面层：6cm厚AC-25c型中粒式沥青混凝土；

ES-3稀浆封层

透层油；

上基层：20cm厚水泥稳固级配碎石（水泥含量5%）

下基层：18cm厚水泥稳固级配碎石（水泥含量4%）

底基层：17cm水泥稳固级配沙砾（水泥含量3%）

25-25PET双向聚酯焊接格栅（仅限填方处）

土基（Eo=30Mpa）

⑤车行道路面形式A5

适用于不刷黑水泥混凝土路面

新建25厘米厚水泥混凝土路面（28天抗折强度>4.5Mpa）

新建20厘米厚6%（参考比）水泥稳固碎石（7天饱水无侧限抗压强

度>3Mpa）

2、排水设计内容

根据对现有排水系统状况的调查，全新建侧立式双算雨水口，新建排

水系统。特别说明的是，排水管一共设计2处通过路涵管排此分别为铁

路涵洞处,交警转盘处,这2处横出水口高程系推定。

检查井材料要求按标准图集02s515-7中的规定执行，井盖座为复合

材料环保井盖，井座。车行道下使用重型圆形井盖，井座，其承载力要

求达到25吨：人行道上井盖，井座，其承载力要求达到10吨。车行道

下检查井增设预制碎底座及碎井圈。

排水管纵向主管选用2级钢筋硅承插管，产品应符合GB/T11836-199

《混凝土与钢筋混凝土排水管》标准。

井面高程为理论计算值，施工时根据路面实际高程作相应调整，保

证井面与路面相平，交叉口内雨水口的位置可适当调整，使其布置在低

洼集水处。

3、道路照明设计及治安监控

照明设计标准为2级次干道，按常规照明方式考虑。路灯沿道两侧

对称布置，设计平均亮度0.75cd/cm平均照度10Lx,照明均匀度为0.4。

道路照明灯具选用截光型灯具，灯具的最大光强方向与垂线夹角小

于于65度，灯具的效率大于60%并加电容补偿，补偿后灯具的功率因数

大于0.9。每灯设置独立的短路开关。

双叉型路灯平均间距35m,杆高为11m,功率为2X400w,人行道灯

杆高7米,功率为2X250w,光源为高压钠灯。在道路交叉口处使用普通

截光型灯具配置的6X400w,高13m或者4X400w,高11m中杆灯加强照

明。

路灯电源均使用地下电缆供电，电缆型号为YJV-0.6/1KV-4X35；人

行道路灯电缆型号YJV-0.6/1KV-4X25。（施工根据内部要求）人行道或

者绿化带下穿24）100碳素管敷设（一根为治安监控穿线备用），埋深

0.5m；车行道下改穿为SC100镀锌钢管保护,埋深渊0.7米。接地使用4

X40mm镀锌扁铁。为防止电缆绝缘损坏，灯座内预埋的电缆保护管进出

口须打毛刺并做45度倒角。各灯具按回路均匀地接A、B、C三相。

道路照明操纵方式使用定时操纵与监控系统编程自动操纵。在下半

夜关掉车行道与人行道上的一部分灯，以达到节能的要求。

由于路灯灯型未定，固本次设计的路灯基础图纸仅作为投标计算工

程量参考，基础施工之前应根据业主确定的灯型调整法兰盘与地脚螺栓

的尺寸与规格。

随路灯杆上安装有治安监控摄象机，呈三角形对称设置。

4、管线综合设计

综合管线在施工前需要的城市规划等有关部门办理有关手续。

人行道上的所有检查井均使用矩形聚酯复合材料井盖井座，其颜色

应尽量与路面保持一致。车行道上的检查并统一使用黑色圆形聚酯复合

材料井盖井座(要求使用重型)。

公汽站台处预留电源用于广告灯箱照明。

相交的支路须随坡，随至路边，保证路边不积水。

施工中应做到文明施工。

5、人行道结构说明

人行铺装时，横坡可适当调整，与周边构筑物的衔接要求过渡自然。

本设计的人行道铺装样式为推荐样式，在产品订货前，需进行试铺，并

经业主、规划，设计等部门认可后方面订货。

人行道均进行无障碍设计，设置盲道，在道口及人行横道线处设置

斜坡道，以方面残疾人通行。未尽事宜参见《城市道路与建筑物无障碍

设计规范》(JGJ50-2001)o

进行盲道及提示盲道块料均使用青石板预制，铺砌宽度为45厘米,

盲道板制作需满足《城市道路与建筑物无障碍设计规范》要求。

绿化分隔带缘石、车行道两侧缘石，人行道外侧设置的缘石、平石

均使用青石料质，为机切面，石料应石质一致，无裂纹与风化现象。缘

石的规格分别为100X15X10cm、100X25X25cm>100X30X13cm平石

的规格为50X30X11(6)cm。树穴侧石使用青石，规格为120X10义10

emo石材保水极限抗压强度应大于80Mpao侧石安装不灌缝，施工缝最大

缝宽操纵指标为3mm。路口转弯处小于15m半径处均使用曲线缘、平石，

需根据曲率半径定做。

人行道垫层、侧石垫层及靠背均使用C15混凝土，人行道垫层混凝

土要求支模浇筑，以确保垫层的平整度符合规范要求。并在浇筑前确定

好垫层的高度，避免用过厚的砂浆进行找坡。

在通道式道口两侧设置柱栓。柱栓使用芝麻白花岗岩。

人行道上的所有检查井均使用矩形聚脂复合材料井盖井座。

三、工程施工特点

1、本工程工程量大、工期紧，质量要求高。

2、本工程全部集中在一个场地，施工作业面大。施工时交叉作业情

况非常普遍，加大施工难度。

3、本工程战线长周边可利用的空地较少，搅拌站、料场、库房等用

地十分有限。

第三章要紧施工方法

一、施工准备

1、组织全体人员进行图纸会审与技术交底工作，并进行现场实际摸

底与施工调查，编制实施性施工组织设计，规划堆料场、拌与场、现场

办公室。安排人员与设备进场，封闭施工现场，设立警示牌，禁止车辆

通行。在熟悉设计意图及对测量的精度要求的基础上，掌握道路中线位

置与各类附属构筑物位置的施测数据及相互关系，并认真校核各部尺寸

关系在勘测施工现场时，除熟悉工程及地形的通常情况外，应在实地找

出尚保留在地面上的转点桩、里程桩与水准点的位置。

2、补中线桩。进场后，根据设计单位与监理单位提供的测量导线点

进行导线复核，并加密导线点，检查路基断面，对遗漏桩点进行补测，

设置明显操纵标示，复核工程数量，定出路基边缘与结构物的具体位置,

做好导线水准点的保护工作，并报监理工程师批准作为施工操纵的根据。

同时使用全站仪与水准仪进行路线中桩恢复与开工前原始地面高程测

量，并报监理工程师批准。为了保证道路中线平面位置与高程准确可靠,

施工前应根据设计图对上述各点进行校核，并将丢失与碰动过的桩位补

齐校正好。

3、加密水准点。为在施工中引测高程方便起见，施工前应在招标单

位提供的原有水准点之间，每隔10-20米左右再加设一个临时水准点，

以便不必通过转点即可测定每个点的高程。加密的水准点应尽量设在安

全、可靠、不易碰坏，便于透视的地方，以利应用。

4、路基放线。在该工程中，路基放线使用横断面图解法，作为施工

中挖、填方的根据，使用该方法已能满足测设的要求。

5、平面线的测设方法。在该道路工程的平曲线测设中，拟使用交汇

分测法。根据设计图纸提供的曲线要素与起、止桩号，确定转盘中心点,

然后测定每一个定位桩。算出曲线上每一桩号的偏角，然后根据偏角，

在实地上放出每一个桩点，使用该方法测设平曲线，能够满足道路测设

的精度要求。

6、开工前查清已建管线的位置、走向、埋深，并报监理工程师批准。

7、编制好大型机械设备用量计划，在满足施工的前提下，合理安全

使用机械，根据工程需要，使大型机械设备进出场有序。

8、搞好市场调查，编制好建筑材料计划用量表，安排好各类材料进

场时间。

9、根据施工现场实际情况，合理安排好施工人员的食宿及办公场所。

10、提早做好各类类型的碎、砂浆、水泥稳固砂砾石基层的配合比

及原材料检验等各项工作。

11、建立工程管理档案，完善资料管理工作，确保工程开始后各类

资料管理不混乱。

12、施工顺序：施工测量一土石方施工一桥梁拆除一管沟开挖一管

道铺设、管井砌筑一土方回填一路基施工一侧石、平石施工一路面施工

一人行道板

二、施工方法

1、测量放样

首先进行路线中桩恢复与原始路基高程测量放样，并报监理工程师

批准，使用全站仪每10m一个断面进行测量放样，打钢筋桩标识出路基

中心线与边线，确定路基填挖高度，施工测量放样完毕后，对现场施工

人员进行测量交底，使每一位施工人员明白路基的填挖的施工桩号、高

度、宽度。

2、土石方施工

本工程全长1120米，开挖及回填方量大。

(1)基底表层清理

施工顺序：地表水排除一伐树木及灌木一软土、耕植土、残积土开

挖一坑穴填平夯实一原土碾压。

场区内基底的表层土多为腐植土，植被较多，拟使用人工配合机械

将其表层植被清除，对有移栽价值的植物，应就近移栽，保证成活。

使用以机械为主的施工方法进行清基施工，凡土方施工作业面内的

树木、树桩、树根、杂草、垃圾、软土、耕植土、残积土及障碍物均应

清理干净，直至符合土方回填土料的质量要求。清理物由自卸车运至临

时弃土场堆放。

场地清理完成后，应全面进行填前碾压，所有因拆除施工造成的坑

穴应填平夯实，使其密实度达到规定的要求。

道路基底为坡面时，如坡面较小(横坡小于1:5)时.，只需清除坡面

上的表层。如坡度较大(横坡大于1:5)时，应将坡面做成台阶，让填料

充分嵌在地基里，以防止路堤滑移。每级台面宽度应大于1.0m,台阶顶

面应做成向堤内倾斜3%、5%的坡度，并分层夯填。当所有台阶填完后，可

按通常填土处理。

(2)堰塘排水围堰与清淤

本工程局部施工段要通过堰塘，土方施工前要对堰塘进行排水，并

对路基段围堰清淤。

关于路基通过堰塘段的使用土围堰，施工前，用水泵将塘水抽除干

净，用全站仪定出路基坡脚边线。土围堰设置在路基回填土基坡脚外1m

处，围堰填筑前先清除堰底处的树根、石块、表面淤泥及杂物。

清淤施工使用机械进行，路基范围内的淤泥要全部清除到老土层，

所清除的淤泥运到施工范围外。

(3)路基土石方开挖及回填

路基开挖及回填，要紧以机械施工为主，开挖距离在100m以上的使

用反铲挖土，自卸车运输，推土机摊铺，压路机碾压。开挖运距在100m

及100m下列的则使用推土机直接推运作业，反铲配合压路机碾压。对局

部石方路段使用小型操纵爆破，机械打眼，二号硝钱岩石炸药，电力起

爆。

(4)土石方调配

a、土石方调配原则

应充分考虑本工程的特点及现场情况，制造好分段进行土石方施工

的工作面与施工条件，考虑好挖填土石方的合理利用与堆放位置。力求

避免大面积的重复挖、运。

应力求达到场内挖填平衡、运距最短、施工费用最小的原则，从而

减低施工成本。

要选择适当的调配方向与运输路线以方便施工。充分发挥各类土石

方机械与运输车辆的功能，提高生产效率。

b、土石方调配方案

详见附图：《进展大道扩建延伸段工程土石方调配图》。

(5)土石方开挖

在土质及风化严重地段使用反铲与推土机进行路堑开挖，其施工顺

序：测量放线一土方分层开挖一土方外运一场地平整一开挖断面修整边

坡。

土石方开挖使用横挖开挖法，一次性将段面挖到位。

使用机械开挖时均应自上而下分层进行，严禁掏洞取土。分层厚度

应根据开挖机械的挖掘能力及综合的土方调配方案确定。

开挖时应根据地形同时开通多个作业面施工，在场地同意的情况下

尽量多调用开挖机械，以保证土石方工程的工期。

分层开挖时应保证开挖两侧边坡满足有关规定，以确保边坡稳固与

施工安全。必要时要对边坡进行支撑与采取特殊加固措施。

开挖时应充分注意开挖区域邻近构筑物与设施的安全，其最小安全

距离的设置不得小于规范及有关规定。对部分有影响的设施与构筑物应

采取加固措施，对不能加固的应及时将有关情况上报监理与业主，并请

求监理与业主尽快与有关部门取得联系，拿出解决方案。以免影响工期。

路基在开挖至设计高程上30CM时，改用推土机或者人工进行30CM

以内的土石方开挖，以免反铲开挖时对底层土的扰动。

在道路设计标高下列，如有腐植土、树根等杂物，则应进行挖出，

并使用质量较好的土石进行回填夯实。

(6)土石方开挖施工中应注意事项

开挖时应注意地下与地面水的排除。地面水应使用截水沟、埋设管、

涵等进行拦截与导流等；地下水使用盲沟、明挖沟与集水井潜水泵等进

行导流与排走。

用机械施工时，应有专职的现场机械运行指挥员。

机械应统一调度，统一管理，统一停放在指定的停车位置。严禁乱

停乱放。

定期对机械及设备进行检查维修，及时排除隐患,确保施工安全。

机械所用油料设专库存放，并派专人保管，油库应设安全标志，应

严禁烟火。

机械操作人员应持证上岗，严禁无证人员上机操作机械。

机械开挖时，测量人员应根据进度不断对设计断面高程或者线路平

面位置进行复测，及时恢复被施工破坏或者已丢失的操纵桩位以保证施

工平面与高程的准确。

(7)土石方回填

施工顺序：测量放线一基底处理一分层填筑一摊铺平整一洒水或者

晾晒一机械碾压检验签证一边坡修整。

本工程使用土石混填，以粉质红砂岩，砂性土为要紧填料，填料中

不得含有耕植土、树根、草根与有机质含量5%以上的土壤，石块粒径不

得大于30CMo回填前对用于回填料取样进行击实试验，确定其最佳含水

率。

回填应分层进行，每层填筑厚度最大不得大于压实机械压土时的压

实影响厚度。

每层宽度：填料铺设宽度超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路

基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。

填料处理：填料要严格操纵含水量，由现场试验室确定最佳含水量,

含水量不得超过最佳含水量的±2%,如含水量过大易产生橡皮土，应使

用晾干、翻晒或者均匀掺入干土等措施，达到最佳含水量后再回填碾压;

如含水量偏低，可使用预先洒水润湿后再回填。在气候干燥时，须采取

加速挖土、运土、平土与碾压过程，以减少土的水分散失。

每一层回填须经压实机械进行压实，并经取样检验其压实度达到规

范与设计及有关要求后，方可进行下一层填筑。

每一层检测完后应出具压实度检验报告。

分段填筑时，每层接缝处作成大于1:1.5的斜坡，上层与下层错缝

距离不应小于IMo接缝部位应尽量避免设计构筑物的基础位置。

(8)土石方摊平碾压

使用自卸汽车成堆卸土，推土机推开摊平，压路机碾压，压实时应

做到:

分段分层回填碾压，从场地最低处开始回填，每段接缝处应作成斜

坡形，倾斜度大于1：1.5,上下层错缝距离不小于1m,使用压路机碾压,

并将填方段碾压成内侧稍高的形式以利于排水。

为保证填土压实的均匀性与密实度，避免滚子下陷，在压路机碾压

之前，先用推土机推平低速行驶4、5遍，使表面平实后再用压路机碾压，

先静压，后振压。

压路机行驶速度不得大于2km/h,压实遍数为68遍，轮子的下沉量

压至不超过1cm为度。

压路机碾压时从两侧逐步压向中间，每次碾压轮迹应有0.54.0m的

重叠度，避免漏压。对压路机碾压不到的局部角落，使用汽夯进行压实。

每层压完后，应用人工或者机械(推土机、反铲等)将表层拉毛，

土层太干时应洒水湿润，土如遭受水浸泡，应将上层稀泥铲除后，测量

含水量达到最优含水量后再继续回填。

道路填方边坡为1：1.5,在土石方压实时，边坡处于无侧限状态,

难以将土石方压实，甚至在碾压时发生裂缝及坍塌，因此在边坡铺土时,

预留0.1。3m的富裕宽度，土方填筑完后进行修坡及护坡。

(9)填方的压实度应达到表3-1的要求(压实度使用重型击实标准):

表3-1回填压实度一览表

填挖类型深度范围(cm)压实度(％)

上路床0-30295

下路床30-80295

填方路基

上路堤80-150N93

下路堤>150与90

0-30295

零填及路堑路床

30-80295

(10)回填施工应注意事项

回填土在碾压过程中若出现弹簧、起皮等现象、应对其进行换填处

理压实合格后方可进行其上层回填。

回填土填筑边坡应满足设计与规范及有关标准的规定。

土石方回填时应注意施工区域内的地面水与地下水的排除，以免影

响施工。

填土层如有地下水或者滞水时，应在四周设置排水沟与集水井，将

水位加以降低。

已填好的土如遭水浸泡，应把稀泥完全清除晾晒后，方能进行下一

道工序。

填土区应保持一定的横坡，中间稍高四周较低，以利排水。填土应

及时压实。

填土应预留一定的下沉高度，以备在行车、堆重或者干湿交替等自

然因素作用下，土体逐步沉落密实。预留沉降量应根据工程性质、填方

高度、填料种类、压实系数与地基情况等因素确定。

土石方回填时应注意资料的整理，并将需签证的资料及时上报监理

或者业主进行签证。

3、旧路拆除及对脱空、沉降板、唧泥板处理

⑴、旧路拆除

因部分原有道路损毁严重，需破除重建，施工过程中使用两台液压

挖掘机破碎，凿除旧路面时注意保护基层及周边混凝土路面。保留原有

拉杆与传力杆，并及时清运破碎混凝土块。旧路面经锤击成小块后，便

使用挖掘机进行碎硝、土的挖装工作，开挖时要操纵好高程，避免超挖

现象，尽量不扰动原路基，自卸汽车运稽时，要配后挡板，硝土不超装,

以免硝土掉落，并配专人沿路清扫落地不查土，晴天有灰尘便用洒水车洒

水，雨天停止挖运工作，以免车轮带泥上街。

⑵、对脱空、沉降板、唧泥板处理

①、水泥混凝土面板脱空位置的确定

a、施工前先以压路机对现状路面进行检压，以推断路面是否出

现脱空、松动现象，即用18t压路机在板面上慢速行走，标记上下活

动板的位置。

b、再对所有的混凝土板块逐块进行弯沉检测，弯沉超过2mm的

应确定为面板脱空。

②、处理方式

关于实测弯沉值20VLrW60之间，板块基本完好的使用钻孔压

力注浆处理。关于弯沉实测值60VLr,其基层也基本破坏，需要破

除更换板块及基层。

③、钻孔压力注浆施工

a、压浆材料

压入板底的材料应具备颗粒粒径小、流淌性大、能顺利压进板的

空隙、收缩性小、干固后不产生收缩裂缝、凝固后具有较高的强度等

特性，使用水泥粉煤灰灌浆材料填隙。

b、水泥灌浆法

压浆设备要紧有：钻孔设备、制浆储浆设备、压浆设备、紧固装

置。

具体工艺流程为：定位一钻孔一制浆一压浆一压浆孔封堵一弯沉

检测。

选用膨胀水泥加粉煤灰浆液，水灰比使用0.5〜1.0,即便于施

工，且强度较高，收缩量较小。

施工时每块板面的灌浆孔数量最少为5个，孔的布设根据板面尺

寸，下沉量的大小及灌浆机械确定，孔距板边不小于50cm,孔径大

小与灌注嘴的大小一致。

灌浆孔钻好后，使用压缩空气将空隙内的杂物清除干净。

灌浆设备使用压力泵，灌注压力操纵在1.5Mpa。

灌浆作业先从沉陷量大的部位开始，逐步由小间隙到大间隙进

行，当相邻或者接缝冒浆，停止泵送注浆，灌完一孔用木楔堵孔。当

浆体抗压强度达到设计值时，用水泥砂浆封孔。

压浆完成后3天后进行弯沉值检测，当弯沉值超过0.3mm时-，应

重新钻孔补压。

4、管线施工

⑴管道的测量放线

该工程的排水主管均沿路中铺设，且整段管线均为直线，放线只须

使用电子全站仪，按设计中线座标测设放样出各检查井的位置，在按开

挖坡度计算出沟槽上口开挖宽度，放出上口开挖线。

⑵、管沟土方的开挖

土方开挖深度在2.0m以内时一，使用人工开挖。开挖深度超过2.0m

时，使用机械开挖，开挖机械要紧使用挖掘机进行，机械开挖后，配以

人工整形、清理。

(3)、管道的铺设

①、标高操纵方法

当土方工程开挖完成后，应迅速进行管线基础施工，不得长时间晾

槽，为了保证管线坡度准确，管基础应按抄平线进行施工，具体做法是:

首先将两个检查井之间的距离分成几段，其每段的长度应不大于10m,然

后将每段落的标高计算好，再在每段的分段点处，在沟的两侧抄出标高,

并钉上木桩，再用细线挂在每段两头的标高点上，再顺着沟壁每2.0m远

钉一根木桩，施工基础时，按标高进行调整。

②、排水管道基础

排水管道管顶深度大于7米时，使用1200砂石基础，管顶覆土深度

小于7米时，使用混凝土满包加固，雨水口连接支管，均使用C15碎包

管加固。

③、管道安装

管道安装使用四合一施工方法进行施工。四合一施工法，即把平基、

稳管、管座、抹带4道工序合在一起一次完成的施工方法。这种方法速

度快、结构整体性好，适用于小口径的抹带接口管道施工。

㈠、操作程序

验槽一支模一下管一排管一浇筑平基混凝土一稳管f做管座一抹带

-*养护。

㈡施工要点

a、支模：由于“四合一”施工法要在模板上滚运与放置管子，故模

板安装应特别牢固，模板材料通常使用15cmXl5cm的方木，模板内部可

用支杆临时支撑，外侧用铁钎支牢，管道为120°管座，可一次支设模板,

支设高度略高于120°基础高度。

b、浇筑平基混凝土：平基混凝土应振捣密实，混凝土面作成弧形，

并高出平基面2—4cm（视管径大小而定），混凝土的坍落度通常使用2—

4cm,应按管径大小与地基吸水程度适当调整。稳管前在管口部位应铺适

量的抹带砂浆，以增加接口的严密性。

c、稳管：将管子从模板上移至混凝土面，轻轻揉动至设计高程（一

船可掌握高出设计高程广2mm,以备安装好的管子自沉）。假如管子下沉

过多，可将管子手工撬起，在下部填混凝土或者砂浆，重新揉至设计标

高。

d、管座：平基混凝土与管座混凝土为一次支模浇筑，管子稳好后，

直接将管座的两肩抹平，关于分两次支设模板的，管子稳好后，支搭管

座模板，浇筑两侧管座混凝土，补填接口砂浆，认真捣固密实，抹平管

座两户，同时用麻袋或者其他工具在管内来回托动，拉平砂浆。

e、抹带：管座混凝土浇筑完毕立即进行抹带，使带与管座边成一体，

抹带与稳管至少相隔2〜3节管子，以免稳管时碰撞管子影响接口质量。

抹带完成后随即勾成捻内缝。

后三合一法，即先浇筑平基、待平基混凝土达到一定强度后，再将

稳管、接口、浇筑管座混凝土三道工序连续进行。

(4)检查井、雨水井：雨水井为由1000〜1500的石专砌井，井墙用

M7.5水泥砂浆砌MU10砖、抹面、勾缝、座浆均用1:2水泥砂浆，遇地下

水时，井外壁抹面至地下水以上500,厚20,雨水口管随接入井方向设

置。

④、井室的砌筑

a、井底基础应与管道基础同时浇筑

b、砌筑井室时，用不冲净基础后，先铺一层砂浆，再压砖砌筑，务

必做到满铺满挤，砖与砖间灰缝保持lCMo

c、排水管检查井内的流槽，宜与井壁同时砌筑，流槽应与上下游

管道接顺，管内底高程应符合设计要求。

d、砖砌圆形检查井时，应随时检测直径尺寸，当需要收口时，如

为四面收进，则每次收进不应大于30mm；如为三面收进，则每次收进不

应大于50mm,砌筑检查井及雨水口的内壁用原浆勾缝，外壁用砂浆搓缝

并应严实。

e、砌筑井内的踏步应随砌随安，位置准确，踏步安装后，在砌筑砂

浆或者碎未达到规定抗压强度前不得踩踏，碎井壁的踏步在预制或者现

浇时安装。

3砌筑检查井的预留支管应随砌随安，预留管的管径，方向，标高

应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密不得漏水，预留支管口宜用低

标号砂浆砌筑封口抹平。

g、如井身不能一次砌完，在二次接高时，应将原砖面上的泥土杂物

清理干净，然后用水清洗砖面并浸透。

h、检查井接入圆管的管口应与井内壁平齐。

i、检查井砌筑与安装时规定高程后，应及时安装井圈，盖好井盖。

井盖使用聚酯复合材料井盖。

⑤、内壁抹灰：

按照设计要求，井室内壁使用防水砂浆抹灰，里层使用3-4mm素灰

层，外面用水泥砂浆罩面，厚4-5mm,在水泥砂浆凝固前，抹实压光，

⑥、管道闭水试验

当管道安装完毕后，应对管道系统进行强度，严密性水压试验。

闭水试验应具备条件

a、管道及检查井外观质量已检查合格

b、管道回填土且沟槽无积水

c、全部预留孔洞应封堵不得漏水

d、管道两端堵板承载力应经核算并大于水压力的合力，除预留进出

水管外，应封堵牢固不得漏水。

闭水试验的方法：

排水管道作闭水试验，宜从上游往下游进行分段，上游段试验完毕,

可往下游段倒水，能够节约用水。

㈠试验分段

试验管段应按井距分离，长度不应于1km,带井试验。

㈡试验水头

a、试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游

管顶内壁加2m计。

b、试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游设

计水头加2m计。

㈢试验步骤

a、将试验段管道两端的管口封堵，管堵如用砖砌，务必养护3-4天

达到一定强度后，再向闭水段的检查井内注水。

b、试验管段灌满水后浸泡时间很多于24H,使管道充分浸透。

c、当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道的渗水量，直到观

测结束时，应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定，渗水量的观

测时间不得小于30mino

(5)管线综合施工

综合管线在施工前需要的城市规划等有关部门办理有关手续。

交通信号灯管线预埋及操纵线路检查井根据有关交通设施位置预

埋。

杆件基础：为避免设计杆件基础与生产厂家提供的杆件不配套，施

工时应按各杆件生产厂家提供的基础图纸实施。

人行道上的所有检查井均使用矩形聚酯复合材料井盖井座，其颜色

应尽量与路面保持一致。车行道上的检查井统一使用黑色圆形聚酯复合

材料井盖井座（要求使用重型）。

公汽站台处预留电源用于广告灯箱照明。

5、土方回填

路基填土不得使用腐植土、生活垃圾土、淤泥土及其它不符合要

求的土料，粒径超过10cm的土块应打碎。

填土路基务必根据设计断面分层填筑压实，使用16t以上的压路碾,

碾压分层厚度不超过30cm（压实度295%重型击实标准）。管、涵顶面填

土厚度务必大于30cm。涵管、沟槽、检查井、雨水口周围的回填土应在

对称的两侧或者四周同时均匀分层回填压（夯）实，如有松散的素淤泥

块，还应挖坑切槽，直至坚实基层，基层顶面要平整，填土材料使用砂

砾等透水性材料或者石灰土。机动车行道下的管、涵、雨水支管等结构

物的埋深较浅时，两侧回填土应分层夯实，回填局部夯不实处，可按路

基规范要求处理。

6、路基施工

原有道路大部分使用的沙砾基层，原路面基层清除后须重新设置基

层,考虑碾压不便，设计使用15cm厚的C15混凝土作基层。

a、C15混凝土基层施工

(1)、水泥

统一使用宜昌市黄花水泥厂生产的P032.5普通硅酸盐水泥，各

项指标务必符合国家标准，水泥的贮存量应满足硅浇筑强度的需要，

单独存放在干燥、且具有良好通风的仓库，确保不受潮及不受其他杂

物污染。

(2)、砂石骨料

①、砂使用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，细度模数在2.5

以上的中粗砂。净料堆场并应具有冲洗与排水条件。

②、碎石应质地坚硬，应符合规范与设计规定的级配，试验合格

后方可投入使用。

(3)、水

拌与用水使用自来水，拌合站旁修筑蓄水池，不同意在里面洗任

何东西。

(4)、配合比

破配合比委托具有资质的试验试配，并作抗压强度设计与抗折强

度检验，试验结果以报告形式报监理单位审核，各类试验资料应在碎

浇筑前提交监理单位审批。

(5)、拌合

①、使用搅拌站拌制碎。按C15世配合比(试验室确定、监理工

程师批准)准确稳固配料。严格按配合比称量，操纵加水量，保证拌

与均匀，操纵碎从开始拌与到浇筑的时间。关于水、水泥称量同意误

差为±1%,砂石骨料为±2%。

②、破搅拌与时间应根据搅拌机的性能与拌合物的与易性试验确

定，并将各类试验结果记录后报监理审批。

③、拌与机操作人员务必持证上岗，对碎配料与拌与全面负责。

务必按配料单的要求核实水泥、砂石骨料的品种规格。核实无误，方

可定秤，由试验中心值班人员逐项复核、检查，确认后方可开机。在

生产过程中，操作人员不得擅自更换配合比。

④、在拌与碎的生产过程中，拌与运行操纵人员应做到眼勤、手

勤、腿勤，要发现问题快、处理问题快、消除隐患快，严把进料关、

衡量关、拌与关与放料关。放料层人员应经常检查拌与机集料及出料

碎的情况，发现特殊应及时向试验中心值班人员反映，并请试验人员

处理。

(6)、混凝土运输

本工程碎用于15cm厚路基，性水平运输使用混凝土搅拌车运输,

运输车不准漏浆，防止离析现象产生，并操纵卸料高度不超过1.2m。

(7)、仓面作业

首先检查基层的标高等是否满足要求。使用台阶法铺料，铺料厚

度15cm,人工平仓，软管震捣器振捣密实，振捣至表面泛浆，并赶

出气泡为止。模板邻近摊铺时，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免

发生蜂窝。

(8)、温度操纵

本工程碎要紧为素碎结构，且在夏季施工.本工程破施工中将采

取常规的温控措施，即：

①、在满足世设计强度的前提下，合理降低单位水泥用量.

②、及早覆盖草袋或者草帘，进行早期表面保护。

⑼、养护

使用湿草袋或者草帘覆盖养生，每天均匀洒水4〜5次养护，使

表面保持潮湿状态，养护期满方可清除复盖物，板面不得留有痕迹。

b、C30混凝土基层施工

(1)、水泥

统一使用宜昌市黄花水泥厂生产的P042.5普通硅酸盐水泥，各

项指标务必符合国家标准，水泥的贮存量应满足碎浇筑强度的需要，

单独存放在干燥、且具有良好通风的仓库，确保不受潮及不受其他杂

物污染。

(2)、砂石骨料

①、砂使用洁净、坚硬、符合规定级配的河砂，细度模数在2.5

以上的中粗砂。净料堆场并应具有冲洗与排水条件。

②、碎石应质地坚硬，应符合规范与设计规定的级配，试验合格

后方可投入使用。

(3)、水

拌与用水使用自来水，拌合站旁修筑蓄水池，不同意在里面洗任

何东西。

(4)、配合比

破配合比委托具有资质的试验试配，并作抗压强度设计与抗折强

度检验，试验结果以报告形式报监理单位审核，各类试验资料应在世

浇筑前提交监理单位审批。

(5)、拌合

①、使用搅拌站拌制碎。按C30世配合比(试验室确定、监理工

程师批准)准确稳固配料。严格按配合比称量，操纵加水量，保证拌

与均匀，操纵砂从开始拌与到浇筑的时间。关于水、水泥称量同意误

差为±1%,砂石骨料为±2%。

②、碎搅拌与时间应根据搅拌机的性能与拌合物的与易性试验确

定，并将各类试验结果记录后报监理审批。

③、拌与机操作人员务必持证上岗，对碎配料与拌与全面负责。

务必按配料单的要求核实水泥、砂石骨料的品种规格。核实无误，方

可定秤，由试验中心值班人员逐项复核、检查，确认后方可开机。在

生产过程中，操作人员不得擅自更换配合比。

④、在拌与碎的生产过程中，拌与运行操纵人员应做到眼勤、手

勤、腿勤，要发现问题快、处理问题快、消除隐患快，严把进料关、

衡量关、拌与关与放料关。放料层人员应经常检查拌与机集料及出料

碎的情况，发现特殊应及时向试验中心值班人员反映，并请试验人员

处理。

⑹、混凝土运输

本工程碎用于25cm厚路基，性水平运输使用混凝土搅拌车运输,

运输车不准漏浆，防止离析现象产生，并操纵卸料高度不超过1.2m。

(7)、仓面作业

首先检查基层的标高等是否满足要求。使用台阶法铺料，铺料厚

度25cm,人工平仓，软管震捣器振捣密实，振捣至表面泛浆，并赶

出气泡为止。模板邻近摊铺时一，用铁锹插捣几下，使灰浆捣出，以免

发生蜂窝。

⑻、温度操纵

本工程碎要紧为素碎结构，且在夏季施工.本工程破施工中将采

取常规的温控措施，即：

①、在满足做设计强度的前提下，合理降低单位水泥用量.

②、及早覆盖草袋或者草帘，进行早期表面保护。

⑼、养护

使用湿草袋或者草帘覆盖养生，每天均匀洒水4〜5次养护，使

表面保持潮湿状态，养护期满方可清除复盖物，板面不得留有痕迹。

7、路面施工

a、水泥稳固层施工

在土基上铺设一层25-25PET双向聚脂焊接格栅。

本工程水泥稳固基层分为上基层（水泥含量5%）、下基层（水泥含量

4%）及底基层（水泥含量3%）,分三次施工先施工底基层。其施工工艺

如下：

备料一拌与一清理铺筑面一测量放线一铺筑面洒水一铺筑基

准线一摊铺一碾压一接缝处理一养生。

⑴、材料及配比：

本工程水泥稳固级配砂砾石底基层厚18cm,砂砾石最大粒径为4cm,

其颗粒级配符合《公路路面基层施工技术规范》要求，水泥使用宜昌市

黄花水泥厂生产的普硅水泥，水泥含量根据试验确定，最大不超过混合

料总重的3%0工程开工前，在监理工程师的监督下进行材料的取样与混

合料的试验工作，确定稳固料的各类材料用量配比。（详见水稳层摊铺施

工作业指导书）

（2）、施工放样：

恢复中线，分10m设置中桩、边桩，在路中、路两侧边缘打钢筋桩,

并挂线并拉紧，并进行基层设计高程的标示，施工放样完毕后进行现场

测量交底。

（3）、拌制：

混合料使用搅拌站拌制，拌制时严格操纵配合比，做到配料准确,

水泥剂量、含水量符合规范要求，同时加集料级配的检验工作，确保集

料级配符合规范要求。

(4)、摊铺：

摊铺前进行路基检查，对松散及遭受破坏的地方进行处理，检查合

格后进行摊铺前的洒水工作，保证稳固料摊铺在湿润的路基上。

稳固料摊铺使用人工摊铺整平，摊铺时根据测量放样结果设专人严

格拉线，操纵摊铺厚度及路面高程，以保证路面的高程与压实厚度。

第一次摊铺时，务必进行大面积摊铺前的试验工作，试验段初步拟

定摊铺厚度为25cm,并进行碾压试验，根据该次试验结果确定松铺系数,

不满足要求时进行调整，以确定合适的稳固料摊铺系数。

(5)、碾压：

摊铺后，使用压路机及时跟踪碾压，碾压时遵循先轻后重先慢后快

在全幅进行的原则，碾压一直进行到技术规范规定的压实度为止，通常

为6〜8遍，并操纵从加水拌与到碾压结束的连续时间不超过水泥的终凝

时间。

碾压过程中，由专人进行跟踪检查，关于局部含水量较大的地方进

行处理，使用人工挖除，重新换填合格拌与料进行碾压。

碾压后，应及时对各点标高进行测量，对超高部分随时刮除，对高

程不足部分使用上层补足，不同意进行薄层填补的方法进行修整。

(6)、接头处理：接头一律按垂直衔接，待碾压完成后挂线挖除至

标准断面，用三米直尺检查，以确保接头处理到位。

(7)、养生：碾压完毕并经检查合格后，开始养生，养生至规定的

强度为止，养生期通常很多于7天。养生使用洒水保湿养生法，养生期

间每天洒水次数视气候条件而定，以保持表面潮湿为原则。养生期间，

除洒水车外严禁任何车辆通行，并设交通牌进行交通管制。

(8)、质量保证措施：

①、严格按技术规范要求与监理程序准备原材料，操纵混合料构成

配合比；

②、按监理工程师批准的施工配合比、施工工艺进行施工；

③、尽量安排在白天施工，夜间施工时，做好充分的准备工作，各

类机械的照明正常并辅以足够的灯光；

④、摊铺前，对下承层的浮土、杂物全部清除，并洒适量水，用压

路机跑光一遍；

⑤、配料准确，拌与均匀，使混合料的灰剂量与含水量均能达到规

范要求；

⑥、严格操纵摊铺厚度，充分碾压，施工中避免纵向接缝。

⑦、保湿碾压，如有“弹簧”松散、起皱现象，及时处理以达到施

工技术规范要求的质量。

⑧、养生与交通管制，严格按技术规范要求进行。

水泥稳固级配碎石基层完工后经适当养护进行透油层及ES-3稀浆

封层施工。

b、面层施工（上面层及下面层）

进行沥青碎面层施工时，使用机械化作业，由沥青拌与站自动

配料拌与，电脑操纵。

在施工过程中应注意：

①、严格操纵沥青碎面层材料的质量，不一致料源、不一致规

格的集料应分类堆放。

（一）、沥青材料使用石油沥青拌制沥青混凝土混合料。

㈡、粗集料应使用机轧碎石。宜选用与沥青粘着力良好的石灰石；

若为提高抗磨性能而使用坚硬耐磨的酸性石料，务必掺入有效的沥青表

面活化剂使其“剥落度”符合要求。碎石应洁净、无杂质，颗粒形状接

近立方体，有棱角。粒料的级配能符合该种沥青混合料的矿料级配要求。

㈢、细集料应使用轧碎的。〜5mm石灰石屑与天然砂。颗粒级配组

合后能符合该种沥青混合料的矿料级配要求。

㈣、沥青表面活化剂应能全部溶解于石油沥青，加热时不变质，并

能有效改善碎石与沥青粘附性。

②、在施工过程中，沥青性配合比不得随意更换。如因进场材

料发生变化，应检测沥青混合料的矿料级配、马歇尔技术指标后再调

整配合比，使沥青性质量符合要求，并上报监理单位。

③、沥青加热温度、石料加热温度、混合料出场温度、运输到

现场温度等均应符合《规范》中的规定。

④、沥青混合料用自卸车运至工地，车厢上备有覆盖设施，车

厢底板及周壁涂一薄层稀释的洗涤剂，但不得有余液积聚在车厢底

部。从拌与机向运料车上放料时，应每卸一盘混合料挪动一下汽车

位置，以减少粗细集料的离析现象。

⑤、在调整摊铺机铺筑厚度时一，应在路面设计厚度的基础上按

松铺系数计算松铺厚度。沥青混合料的松铺系数应根据实际的混合

料类型、摊铺机性能、施工工艺等，由试铺试压方法或者根据以往

实践经验确定。摊铺过程中随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，不

符合要求时应根据铺筑情况及时进行调整。摊铺厚度为设计厚度乘

以松铺系数。

在施工中，对路面局部边角等处需用人工摊铺的地方，不得扬

锹远甩，而应将沥青混合料采取扣锹摊铺的方法进行，且边铺边用

刮板整平，刮时轻重大致一致，往返刮2〜3次达到平整即可。值

得注意的是要防止反复撒料反复刮平引起混合料离析。

压路机应紧随摊铺机后，沥青混合料的压实应按初压、复压、

终压（包含成型）三个阶段进行，压路机应以慢而均匀的速度碾压,

压路机的碾压速度应符合规范规定。其具体的碾压遍数由沥青砂面

层试验段来确定。

碾压时一，压路机不得中途停留、转向或者制动。当压路机来回

交替碾压时前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始

线3m以外。

压路机的碾压长度应与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体

稳固。压路机每次应由两端折回的位置阶梯形的随摊铺机向前推

进，使折回处不在同一横断面上