技能认证铁路线路工高级考试(习题卷6)

试卷科目：技能认证铁路线路工高级考试技能认证铁路线路工高级考试(习题卷6)PAGE"pagenumber"pagenumber/SECTIONPAGES"numberofpages"numberofpages技能认证铁路线路工高级考试第1部分：单项选择题，共29题，每题只有一个正确答案,多选或少选均不得分。[单选题]1.龙门架车及轨排车通过半径300m以下的曲线及全穿式或半穿式桥梁或隧道时，均应限速()。A)5km/hB)15km/hC)25km/hD)45km/h[单选题]2.垫砟作业每撬长度不得超过（）轨枕，并随垫随填，夯实道床。A)3根B)5根C)6根D)8根[单选题]3.初期兼顾货运的客运专线，货物列车按80km/h速度检算时，最大过超高不得大于()。A)50mmB)70mmC)80mmD)90mm[单选题]4.高速铁路钢轨探伤检查中，材质缺陷虽未达到相关技术条件规定的钢轨报废程度，但与判废标准规定值相差不超过()，判为轻伤。A)5dBB)6dBC)7dBD)8dB[单选题]5.其他站线线路，轨道静态几何尺寸作业验收容许偏差管理值：轨距为（），水平为5mm，高低为5mm，轨向（直线）为5mm。A)±2B)＋5，－2mmC)＋6，－2mmD)＋7，－4mm[单选题]6.线路允许速度Vmax≤120km/h，钢轨顶面擦伤深度超过()mm时为重伤钢轨。A)0.3B)0.5C)1D)2[单选题]7.允许速度大于160km／h的线路，正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度不应小于70m，困难条件下不应小于()。A)15B)20C)25D)30[单选题]8.胶接绝缘接头现场胶接时温度不小于()℃。A)0B)5C)10D)15[单选题]9.允许速度为120km/h的线路起道作业收工时,顺坡率不应大于()。A)3‰B)5‰C)2‰D)4‰[单选题]10.某地区Tmax=60℃,Tmin=-10℃,在轨温为20℃时调整轨缝，钢轨长度为25m，则预留轨缝为()mm。A)10.5B)11C)1.5D)12[单选题]11.靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料，料堆的坡度不得陡于()。A)1：1B)1：1.25C)1：1.5D)1：1.75[单选题]12.冻害垫板作业中,顺垫板重叠使用时不得超过2块,总厚度不得超过()mm。A)5B)10C)15D)20[单选题]13.尖轨顶宽()范围内，是车轮荷载转移的过渡段，使车轮逐渐转移到基本轨(或尖轨)上。A)10～40mmB)20～50mmC)30～60mmD)30～50mm[单选题]14.长轨装车时,轨端应平齐,伸出承轨横梁()(山区铁路2.0~2.5m),短轨不得装在外侧。长轨未加固、锁定,不得开车。A)0.3mB)0.5~1.0mC)0.5mD)1.0~1.5m[单选题]15.允许速度不大于120m/h的线路，同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度在极个别情况下不足25m时，可在直线部分设置不短于（）的相等超高段。A)10B)15mmC)20D)25[单选题]16.高速铁路道岔客专线系列，时速350km/h的18号尖轨第二动程()。A)118mmB)120mmC)140mmD)160mm[单选题]17.铁路职业道德教育要把握因材施教与讲究实效、教育灌输与自我修养、()、耳濡目染与持之以恒的原则。A)教育者先受教育B)先进典型与先进事迹C)理论与实践D)正反面事例[单选题]18.对高速铁路正线无缝线路和道岔、调节器钢轨的焊缝还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，厂焊焊缝每()检查1遍。A)五年B)一年C)半年D)季度[单选题]19.大型养路机械在无缝线路地段作业时，一次起道量小于30mm，一次拨道量小于10mm时，作业轨温不得超过实际锁定轨温（）。A)－10℃～＋15℃B)±15℃C)±20℃D)－20℃～＋25℃[单选题]20.当钢轨断缝不大于50mm时，应立即进行（）。A)紧急处理B)临时处理C)永久处理D)限速45[单选题]21.普速铁路双线车站同时影响上下行正线的渡线道岔或影响全站信号设备正常使用的电务为主、工务综合利用的设备检修，每月应保证()次垂直天窗，每次不少于30分钟。A)1B)2C)3D)4[单选题]22.SC330道岔岔枕立螺栓直径为()mm。A)22B)25C)30D)35[单选题]23.曲线正矢经常保养允许偏差值中，曲线半径为800m的正线，圆曲线正矢最大最小值差允许偏差为()。A)3mmB)6mmC)9mmD)12mm[单选题]24.200～250km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值：尖轨尖轨距（mm）作业验收()。A)+1-1mmB)+2-1mmC)+2-2mmD)+3-2mm[单选题]25.轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过（）。A)1B)1C)1D)1[单选题]26.《中华人民共和国劳动法》规定，国家实行劳动者每日工作时间不超过8小时、平均每周工作时间不超过()的工时制度。A)40小时B)42小时C)44小时D)48小时[单选题]27.普通线路正线（不含站内）应设置位移观测桩。有防爬设备地段每0.5km应设置1对；无防爬设备地段每()km应设置1对。位移观测桩应埋设牢固，标记清楚，便于检查。A)5B)3C)2D)1[单选题]28.250（不含）～350km/h调节器静态几何尺寸容许偏差管理值：扭曲（mm/3m）经常保养()。A)2mmB)3mmC)4mmD)5mm[单选题]29.在离接触网带电部分不到()m的建筑物上作业时，必须按规定办理接触网停电申请手续，得到许可停电施工命令，并有接触网工区派人安设临时接地线后，方能施工。A)2B)3C)4D)5第2部分：判断题，共37题，请判断题目是否正确。[判断题]30.无缝线路综合维修计划，宜以单元轨条为单位安排作业。（）A)正确B)错误[判断题]31.在道口处的道路上应根据需要设置护桩（路堑内及城市市区内可不设护桩），护桩应设在道口附近的道路两侧。（）A)正确B)错误[判断题]32.探伤检查发现钢轨焊缝重伤时，应及时组织加固处理或实施焊复。（）A)正确B)错误[判断题]33.()大型养路机械作业验收主要项目包括边坡清筛、捣固、动力稳定和钢轨打磨等。A)正确B)错误[判断题]34.在列车动力或人工作业等干扰下，轨道弯曲变形有时会突然增大，丧失稳定，这一现象常称为胀轨。A)正确B)错误[判断题]35.工务调度管理模块具备了生产计划申报、过程监控、统计分析、台帐管理、信息传递、资料查询、导出打印功能。A)正确B)错误[判断题]36.()支距偏差是指现场支距与计算支距之差。A)正确B)错误[判断题]37.()道床应按规定保持密实，防止轨枕空吊、道床翻浆。A)正确B)错误[判断题]38.线路综合维修验收评分标准规定，评定结果65(不含)～60分为?合格?。A)正确B)错误[判断题]39.()道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成，其材质及规格应符合设计要求，铺砌应平整、稳固。A)正确B)错误[判断题]40.线路设备检查从检测内容上可分为轨道几何尺寸检查、线路设备状态检查及行车平稳性检查。A)正确B)错误[判断题]41.()高速铁路发现道岔尖轨、基本轨、可动心轨、翼轨折断时应立即拦停列车，进行处理。A)正确B)错误[判断题]42.()道岔精调基本原则先整体，后局部；先直股，后曲股；先高低，后水平；先轨距，后轨向；转辙区和辙叉区少动。A)正确B)错误[判断题]43.()双线和多线地段的道口，列车通过后，必须确认其他线路无列车驶来，多人看守道口应先互对信号后方可开放栏杆或栏门。A)正确B)错误[判断题]44.铁路地面排水沟、污水下水道固资属房建部门，工务段负责维修。A)正确B)错误[判断题]45.()社会主义精神文明建设的根本目的，是培养造就有理想、有道德、有文化、有纪律的社会主义新人。A)正确B)错误[判断题]46.()区间装卸材料时，装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。A)正确B)错误[判断题]47.锯轨机应安装牢固，发动锯轨机锯轨时，应严格控制锯轨速度，待全断面垂直锯断后方可退出。A)正确B)错误[判断题]48.钢轨伤损按程度分为轻伤、重伤和折断三类。（）A)正确B)错误[判断题]49.轨道精调应遵守?先高低，后水平?，?先轨向，后轨距?的原则。A)正确B)错误[判断题]50.曲线地段钢轨侧面磨耗在未达到轻伤标准前，应有计划地调边或与直线地段钢轨倒换使用，常备轨严禁与线路上的钢轨倒换使用。（）A)正确B)错误[判断题]51.使用电子平直仪,计算机电力不足时取下备用电池不会导致测量数据的丢失。A)正确B)错误[判断题]52.()整平就是把经纬仪的水平度盘安置成一个水平面，使仪器的竖轴处于铅垂位置。A)正确B)错误[判断题]53.《铁路安全管理条例》规定，铁路建设工程的安全设施应当与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用。安全设施投资可不纳入建设项目概算。A)正确B)错误[判断题]54.()铁路局应制定高速铁路自然灾害及异物侵限监测系统(以下简称灾害监测系统)的各种设备故障应急处置办法和相关应急预案，不定期进行应急演练。A)正确B)错误[判断题]55.()工务机械车连挂运行时，由第一位车担当本务机，并实行司机单岗值乘；多机驱动时，应确保各机械车操纵同步；遇有降雾、暴风雨(雪)、扬沙等恶劣天气时，应降低速度运行。A)正确B)错误[判断题]56.道岔转辙部分立螺栓改锚作业时需要电务配合。A)正确B)错误[判断题]57.《中华人民共和国安全生产法》规定，把作业场所和工作岗位存在的危险因素如实告知从业人员，会有负面影响，引起恐慌，增加思想负担，不利于安全生产。A)正确B)错误[判断题]58.无缝线路曲线拨道,应尽量在锁定轨温下进行。A)正确B)错误[判断题]59.()无缝线路应力放散和调整施工前，应制订施工计划及安全措施，组织人力，备齐料具，充分作好施工准备。A)正确B)错误[判断题]60.()允许速度大于120km/h的线路，可以采用复曲线。A)正确B)错误[判断题]61.结合部管理中,道口房及室内电力照明设备由电务部门负责。A)正确B)错误[判断题]62.()设计速度大于200km/h区段内上跨铁路的道路桥梁处应设置异物侵限现场采集设备。A)正确B)错误[判断题]63.使用液态轮轨润滑剂和摩擦调节剂保护钢轨，可以避免油楔效应。A)正确B)错误[判断题]64.()单轨小车不准搭乘人员，确因工作需要，搭乘人员不得多于2人。A)正确B)错误[判断题]65.曲线整正的基本原理由两条假定和四条基本原理组成。（）A)正确B)错误[判断题]66.普通线路正线无防爬设备地段每1km设置1对爬行观测桩。（）A)正确B)错误第3部分：问答题，共34题，请在空白处填写正确答案。[问答题]67.在混凝土宽枕及Ⅲ型枕线路上进行捣固和垫砟作业时，应撤出线路上的调高垫板，在钢轨两侧400～500mm范围内捣实或道床。[问答题]68.辙叉轨距不合标准预防、整治措施有哪些？[问答题]69.电气化铁路、无缝线路和机械化维修作业地段有条件时路基宽度宜加宽至。[问答题]70.可动心轨型辙叉主要用于运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。[问答题]71.遇哪些情况工务人员必须及时拦停列车？[问答题]72.画出单线站内正线线路上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，根据线路速度等级，使用的移动减速信号防护图。[问答题]73.在道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中，尖轨尖处轨距的作业验收的容许偏差管理值为（）mm。[问答题]74.()负责钢轨、道岔焊补，养路机械的维修保养，工具制作、修理及线路配件修理等工作。[问答题]75.混凝土枕无缝线路维修作业中规定，曲线半径为800m≤R<2000m的地段，连续扒开道床不超过（）m时，作业轨温为-20℃～+15℃。[问答题]76.导曲线支距按道岔标准图或设计图设置，在导曲轨与工作边之间测量。[问答题]77.对钢轨、道岔磨耗情况，每年结合秋检应全面检查（）次。[问答题]78.在车站内,桥梁、隧道两端及进站信号机外方()m范围内,不应设置道口。[问答题]79.轨道检查车主要提供的报表有那些?[问答题]80.为什么有的曲线需要确定头尾标桩后，再进行曲线计划正矢计算？[问答题]81.线路、道岔经常保养基本内容。[问答题]82.无缝线路温度应力和轨温变化幅度、钢轨长度的关系是什么？[问答题]83.混凝土宽枕线路起道作业，应采用枕下垫碴和（）相结合的方法。[问答题]84.什么是设计锁定轨温？[问答题]85.胶接绝缘接头发生故障如何处理？[问答题]86.工务段配合大型养路机械作业有哪些要求?[问答题]87.普通无缝线路每段应设位移观测桩()对,固定区较长时,可适当增加对数(其中固定区中间点1对,伸缩区始、终点各1对,其余设置在固定区)。[问答题]88.预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些？[问答题]89.叙述钢轨折断的原因有哪些？[问答题]90.钢轨断轨的紧急处理方法及处理后的列车放行条件？[问答题]91.工务段(或由工务段通知管内施工的责任单位)应对轨检车查出的Ⅲ级超限处所()。[问答题]92.铺设混凝土枕的线路、道岔，使用弹条扣件时，可。[问答题]93.钢轨温度压力偏高的地段，发生胀轨跑道的一般规律是什么？[问答题]94.为什么要对新轨地段进行预打磨?[问答题]95.全站仪主要由那些系统构成？[问答题]96.无缝线路的养护维修工作重点是什么？[问答题]97.轨缝应保持均匀,当线路爬行量超过（）mm应进行调整。[问答题]98.轨道几何尺寸管理值中，作业验收管理值为综合维修、经常保养、临时补修作业的。[问答题]99.在路基内埋设电缆横穿线路时，应用钢管或混凝土管防护，埋入的管顶应低于路基面。[问答题]100.转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的。1.答案:C解析:2.答案:C解析:3.答案:D解析:4.答案:B解析:5.答案:C解析:6.答案:D解析:7.答案:D解析:8.答案:A解析:9.答案:C解析:10.答案:A解析:11.答案:A解析:12.答案:C解析:13.答案:B解析:14.答案:B解析:15.答案:D解析:16.答案:A解析:17.答案:A解析:18.答案:A解析:19.答案:C解析:20.答案:A解析:21.答案:B解析:22.答案:C解析:23.答案:D解析:24.答案:A解析:25.答案:D解析:26.答案:C解析:27.答案:D解析:28.答案:B解析:29.答案:A解析:30.答案:对解析:31.答案:对解析:32.答案:对解析:33.答案:错解析:34.答案:错解析:35.答案:对解析:36.答案:对解析:37.答案:对解析:38.答案:错解析:39.答案:对解析:40.答案:对解析:41.答案:错解析:42.答案:错解析:43.答案:对解析:44.答案:错解析:45.答案:对解析:46.答案:对解析:47.答案:对解析:48.答案:对解析:49.答案:对解析:50.答案:错解析:51.答案:错解析:52.答案:对解析:53.答案:错解析:54.答案:错解析:55.答案:错解析:56.答案:对解析:57.答案:错解析:58.答案:对解析:59.答案:对解析:60.答案:错解析:61.答案:错解析:62.答案:错解析:63.答案:错解析:64.答案:错解析:65.答案:对解析:66.答案:对解析:67.答案:垫平解析:68.答案:(1)拨正直股方向；(1分)(2)调整辙叉及护轨轮缘槽尺寸，使其符合标准；(1分)(3)打磨作用边?肥边?，焊补伤损心轨、翼轨；(1分)(4)整修查照间隔、护背距离，使其符合规定。(2分)解析:69.答案:1.0m解析:70.答案:高速旅客列车解析:71.答案:（1）水漫钢轨时；（2）道床冲空，路基边坡冲刷或坍塌严重危急行车安全时）；（3）山体滑坡、落石或坍塌物侵入限界时；（4）发生倒树侵入限界时；（5）桥梁基础冲空或障碍危及行车安全时；（6）路基发生陷穴或松软下沉，线路几何尺寸发生较大变化时；（7）发生其他情况或障碍危及行车安全时。解析:72.答案:(长度单位：m)注：图中A为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,Vmax≤120km/h时为800m；120km/h＜Vmax≤160km/h时为1400m；160km/h＜Vmax＜200km/h时为2000m；有行包列车运行的线路,A不得小于1100m；有120km/h货物列车运行的线路,A不得小于1400m。（单位m）style="width:auto;"class="fr-ficfr-filfr-dib">解析:73.答案:±1解析:74.答案:综合机修车间解析:75.答案:25解析:76.答案:基本轨解析:77.答案:1解析:78.答案:100解析:79.答案:1.超限资料表2.曲线摘要表3.公里小结表4.区段汇总简要表5.区段汇总表6.轨道质量指数。解析:80.答案:有的曲线因直线方向变化，头尾位置不对，以致测量出的现场正矢数很不正常。如果在这基础上去计算和拨正曲线，不仅拨道量大，而且曲线也不能圆顺。在这种情况下，应先通过计算，找出曲线中央点，确定曲线头尾位置，重新测量现场正矢与计算拨量。解析:81.答案:1.根据轨道几何尺寸超过经常保养容许偏差管理值的状态,成段整修线路。2.整治道床翻浆冒泥,均匀道碴,整理道床。3.更换和修理轨枕。4.调整轨缝,锁定线路。5.焊补、打磨钢轨,整治接头病害。6.有计划地成段整修扣件,螺栓涂油。7.无缝线路应力放散或调整。8.更换伤损钢轨,断轨焊复。9.整修防沙、防雪设备,整治冻害。10.整修道口,疏通排水设备,清除道床杂草和路肩大草。11.季节性工作、周期短于综合维修的其他单项工作。解析:82.答案:长钢轨内部温度应力和轨温变化幅度成直线比例关系，(1分)而和钢轨长度L无关，这就是无缝线路得以铺设的主要理论依据。(1分)所以在一定轨温变化条件下，(1分)只要轨道稳定能够得到保证，(1分)钢轨长度可以不受任何限制。(1分)解析:83.答案:枕上垫板解析:84.答案:设计锁定轨温是设计无缝线路时采用的锁定轨温。(1分)它通常是在保证无缝线路的强度与稳定的条件下由计算确定的。(2分)这样的锁定轨温要保证长轨在冬天不被拉断、(1分)夏天不发生胀轨跑道事故。(1分)解析:85.答案:（1）胶接绝缘接头拉开时，应立即拧紧两端各50m线路的扣件，并加强观测。当绝缘失效时，应立即更换，进行永久处理。如暂时不能永久处理，可更换为普通绝缘，进行临时处理。（2）当工、电双方共同确认胶接绝缘接头失效时，可先插入一根备用的胶接绝缘钢轨进行临时处理。无备用胶接绝缘钢轨时，也可换入2根不短于6m的钢轨，安装普通绝缘材料，用夹板联结进行临时处理。（3）经临时处理之后，应尽快用较长的胶接绝缘钢轨进行永久处理。进行永久处理时，应严格掌握轨温、胶接绝缘钢轨长度和预留焊缝，确保修复后无缝线路锁定轨温不变。（4）当胶接绝缘钢轨发生重伤或折断处距绝缘接头1m以外时，可比照无缝线路钢轨重伤和折断的规定处理。解析:86.答案:工务段配合大型养路机械作业施工前准备和地面配合具体要求如下:(1)轨距、胶垫必须整正到位;(2)零配件齐全有效;(3)预卸预拉石砟;(4)轨枕状态良好;(5)提供技术资料和起拨道量;(6)地面配合和大机作业后细整。解析:87.答案:5~7解析:88.答案:（1）加强辙叉底部捣固，特别是叉心和辙叉前后接头处的捣固；（2）借助于更换岔枕的机会，彻底加强辙叉底捣固；（3）在辙叉底岔枕顶面垫胶垫，以缓冲受力；（4）用竖螺栓扣板把辙叉固定在垫板上，加强辙叉的整体稳定性。（5）可在辙叉部位的岔枕上安设特制铁座，用弹条扣件固定辙叉位置。解析:89.答案:钢轨折断多发生在冬季。(1分)钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就要发生折断。(1分)(1)钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。(1分)(2)钢轨焊缝不良，尤其是铝热焊接头缺陷较多(常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等)，(1分)经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。(1分)(3)线路维修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害时，(1分)由于列车冲击力加大，钢轨拉断的可能性也就愈大了。(1分)(4)个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区和固定区衔接处、道口、曲线、桥头等处所很容易应力集中，(1分)加上