海福路西侧支路(湖西路-海福路) 工程环境影响报告

项目名称：海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程建设单位(盖章):杭州白马湖生态创意城管理委员会编制日期：二○一六年四月国家环境保护总局制一、建设项目基本情况 1二、建设项目所在地自然环境社会环境简况 六、项目主要污染物产生及预计排放情况 七、环境影响分析 八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 58附件：附件1:建设项目建议书的批复附件2:建设项目选址意见书附件3:建设项目建设用地的预审意见附件4:车流量确认函附图：附图1:项目地理位置图附图2:建设项目周边环境及监测点位示意图附图3:项目所在地(白马湖单元)规划图附图4:杭州市主城区生态环境功能区划图附图5:杭州市区环境空气质量功能区划图附图6:杭州市主城区声环境功能区划图附图7:项目总平面图附表：附表1:建设项目环境保护审批登记表项目名称建设单位法人代表杭州市滨江区长江路158号邮政编码建设地点本项目位于杭州白马湖生态创意城，道路呈东西走向，西起湖西路，东立项审批部门展改革和经济后批准文号区发改投[2015]57号建设性质行业类别及代码占地面积绿化面积其中：环保投资116万元环保投资占总投资比例评价经费预期投产日2018年1月白马湖生态创意城位于杭州高新区(滨江)南部区块是杭州乃至全国规模最大、本次实施的海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程是白马湖生态创意城城市规划局文件《关于海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目建议书的批复》(文号：区发改投[2015]57号)可知，该项目主要建设内容包括道路工程、桥梁工程、道路附属工程(路灯工程、行道树工程、标志标线工程等)以及管线工程(给水管道、雨水管平方米(以土地管理部门测绘为准),道路长度约1040m,标准段宽度16m,道路等级的可行性。为此，杭州白马湖生态创意城管理委员会委托浙江大学(以下简称我单位)浙江大学3(1)国家相关法律法规3)《中华人民共和国水污染防治法》(204)《中华人民共和国大气污染防治法》(2015年8月29日修订，自2016年1月1日起施行);5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2013.6.27)国务院253号令《建设项目环境保护管理条例》(1998.11.29起实施);8)《建设项目环境影响评价分类管理目录》(中华人民共和国环境保护部令第339)《国家发展改革委关于修改产业结构调整指导目录(2011年本)有关条款的决10)《大气污染防治行动计划》(国发[2013]37号),2013.9.10;12)《关于加强城市建设项目环境影响评价监督管理工作的通知》(环办(2008)70号),2008.9.18;13)《地面交通噪声污染防治技术政策》(环发[2010]7号),2010.01.01;14)《关于加强环境噪声污染防治工作改善城乡声环境质量的指导意见》(环发)[2010]144号),2010.12.15;15)《关于切实加强环境影响评价监督管理工作的通知》(环办[2013]104号),16)关于发布《环境空气细颗粒物污染综合防治技术政策》的公告，2013.09.13;(2)地方相关法律法规1)浙江省人民政府288号令《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2011.12.1起实施，根据2014年3月13日浙江省人民政府令第321号公布的《浙江省人民政府关于修改〈浙江省林地管理办法〉等9件规章的决定》修正);2)《浙江省水污染防治条例》(经2008年9月19日浙江省十一届人大常委会第6次会议通过，根据2013年12月19日浙江省第十二届人民代表大会常务委员会第7次会议《关于修改〈浙江省人才市场管理条例〉等八件地方性法规的决定》修正);3)《浙江省大气污染防治条例》(2003年6月27日);4)《浙江省固体废物污染环境防治条例》(2013年12月19日);响评价文件审批程序若干规定>等文件的通知》;6)浙江省环境保护局浙环发[2007]57号《关于印发浙江省7)《关于进一步加强建设项目”三同时”管理工作的通知》(浙环发[2008]57号)8)《浙江省人民政府办公厅关于进一步规范完善环境影响评价9)《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》,浙环发[2009]76号10)浙江省人民政府令第321号《浙江省环境污染监督管理办法(2014)修正》(2014年03月13日起施行);办发[2012]35号(浙政办发[2012]80号);13)《杭州市产业发展导向目录与空间布局指海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学5—17)《杭州市建设工程渣土管理办法》(2003年8月29日杭州市人民政府令第192号公布，根据2010年11月5日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修18)《杭州市城市扬尘污染防治管理办法》(杭州市政府令第190号，2003.8.1);19)《杭州市城市排水管理办法》(2000年12月29日杭州市人民政府令第163号发布；根据2004年7月21日杭州市人民政府令第206号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市机动车辆清洗站管理办法>等24件市政府规章部分条款的决定》第1次修改；根据2011年2月1日杭州市人民政府令第262号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业投诉及处理办法〉等32件市政府规章部分条款的决定》第2次修改；根据2012年5月18日杭州市人民政府令第270号《杭州市人民政府关于修改〈杭州市外商投资企业土地使用费征管暂行规定〉等23件市政府规章部分条款的决定》第3次修改);20)《杭州市建筑工地文明施工管理规定》,杭州市人民政府令(第113号),杭州市政府；21)《杭州市区环境空气质量功能区划分图》22)《杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分方案》,杭政函[2012]1557)《浙江省建设项目环境影响评价技术要点(修订版)》(浙江省环保局2005.4);海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表浙江大学6—1)《关于海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目建议书的批复》(区发改投[2015]57号),杭州高新技术产业开经济局，2015年12月31日；2)《关于海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目建设用地资(滨)预[2016]009号),杭州市国土资源局，2016年3月4日；3)海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程项目《建设项目选址意见书》(选字第330108201600006号),杭州市规划局，2016年1月26日；5)建设单位提供的其他基础资料。本项目位于杭州市滨江区白马湖单元内，道路呈东西走向，西起湖西路，东至海福路，途经腾龙路，用地面积为17500m²(以土地管理部门测绘为准)。项目总投资约4161万元，总工期27个月，从2015年11月至2018年01月底完成，其中从2015年11月-2016年10月底为项目建设前期的工作，2016年11月-2018年01月底完成项目长度(m)宽度占地(m²)投资(万元)道路性质(湖西路-海福路)西起湖西路东至海福路约1040海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程建设内容包含：道路工程、桥梁工程、道路附属工程(路灯工程、行道树工程、标志标线工程等)以及管线工程(给水管道、雨水管道、污水管道、电力管道、通信管道、燃气管道工程)等。序号工程名称海福路西侧支路(湖西路-海福路)234mm雨水管道工程mm电力管道工程mm5m标线m标志标志钢管支架组智能交通监控系统(信号控制)组组2组2棵垃圾箱个套6其他技术指标：表1-3其他技术指标海福路西侧支路(湖西路-海福路)道路走向东西走向设计行车速度路面类型设计年限15年排水体制雨污分流1)道路平面设计①按照杭州市的总体规划道路网布设，根据给定的坐标，按照《城市道路设计规浙江大学8范》的要求设置平曲线，使线形在满足规范的前提下加以优化，道路宽度按照规划宽度实现；②道路平面线形应与地形、地质、水文等结合，并符合各③道路平面设计应根据道路等级合理地设置交叉口、沿线建筑物出入口、停车场出入口、分隔带断口、公共交通停靠站位置等；④充分利用当地丰富的建筑材料，选择路基回填材料、路面结地取材，节约运输成本；⑤充分考虑道路空间线形的特点,平面线形与纵断面线形的组合应满足行车安全、舒适以及与沿线环境、景观协调的要求，并保持平面、纵断路面排水通畅海福路西侧支路(湖西路-海福路)规划为城市支路，车速为30km/h,红线宽度16m,2)纵断面设计少工程量，并考虑区块内河道的控制水位，与现有道路、构纵坡要满足地面排水要求，最小纵坡大于0.3%,来确定道路控制点标高。道路纵断面设计时结合现状地面标高，以尽量减少填方、满和迅速排除路面雨水、保证行车安全、舒适为原则进行的。3)横断面设计断面布置：3.0米(人行道)+10米(机非混合车道)+3.0米(人行道)=16米，路基设计综合考虑沿线的地形、地貌、地质构造、水文地质、地基土的性质和不桥梁方案设计以”技术先进、施工便捷、经济合理、造型美观、有利环保”为主导思想，各个方面统筹兼顾，因地制宜。根据片区总体规划，协同路需跨越刺棱设桥梁一座。新设桥梁跨度为30m,宽度与道路宽度相同简支空心板桥，桥梁两侧分别设置1.10m栏杆。本次设计范围为道路路面、两侧地块，并转输相交道路雨、污水。该项目目前尚在项目建议书阶段，管线具体设置情况需在后续设计阶段细化。其它管线工程包括给水管、燃气管、通讯管、电力管等布置；管线综合标高原则(6)主要附属工程海福路西侧支路(湖西路-海福路)附属工程包括路灯工程1)路灯工程本项目路灯按间距30m设置，双侧交叉布置，经测算需设置路灯342)交通设施工程项目交通设施工程主要包括道路标志标线、交通信号系统、监控系统3)行道树工程本项目行道树按间距8m设置，双侧布置，需设置行道树260棵。4)果壳箱本项目果壳箱按间距100m设置，经测算需设置果壳箱20项目筑路材料和所需填方均外购，项目产生弃方，由工程运输车辆运走，送杭州临时设施主要为施工便道、临时电力(通讯)线、临时弃土堆等，本项目目前尚未确定临时工程的准确位置和大小，要求建设单位对临时用地的选址尽量选择在本工程的占地红线范围内，除此之外，要求初步设计阶段应补充施放场所的环保防护措施。本工程为道路新建工程，经现场踏勘，本项目现状主要有空地、田间小路(宽约8米，长1040米)等，现状见图1-2,本工程用地面积约17根据可研单位提供的道路设计交通量，昼、夜间平均交见表1-4,车型比例见表1-5。时段时间小车中车大车合计海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表近期昼间小时平均夜间小时平均40高峰小时日均5中期昼间小时平均夜间小时平均60高峰小时日均8远期昼间小时平均夜间小时平均90高峰小时日均车型小型车中型车昼间64夜间80(2)给排水的施工营地，设置临时厕所，粪污水收集后及时由环卫部门清运。施工废水经沉淀后本项目为市政基础设施建设，项目用地现为空地、田间小路及零星苗圃、农田，不涉及居民拆迁，不涉及到重金属污染与污水排放，故无与本项目有关的原有污染问海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表市区西湖三面环山二、建设项目所在地自然环境社会环境简况2.1自然环境简况(地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等)杭州市是浙江省省会，地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，三大区块组成，辖3个街道，有28个社区、15个行政村，户籍人口15.20万人。本项目位于杭州市滨江区白马湖生态创意城内，白马区(滨江)南部区块，北至彩虹大道，西至浦沿路，东、南至萧山界。本项目地理位置见附图1,周边环境概况及周边规划见附图2和附图3。杭州市位于钱塘江下游，杭嘉湖平原与浙西山区交会带的浙北地区，是我国东南沿海长江三角洲南翼的重要中心城市。地理位置为北纬30°15地形自西南向东北倾斜，境西南丘陵延绵起伏，平均海拔约100m,境东北地势平坦，海拔在2-10m之间，沃野平川，河网密布，是江南著名的”鱼米之白马湖区域属古海湾堆积平原，地势平坦，地面自然标高为5.2～6.2米(黄海高程),地表以下5～14米范围内为粉砂、粉细砂，地耐力为100～120KPA,地基承压力较强，无危害性大的地震等地质灾害发生，建设基地条件较好。冠山山体高度约温暖湿润。常年主导风向为东南风，春季多东南风，夏季盛行偏南风，秋季常受的影响，冬季盛行西北风。年平均气温16.27℃,平均相对湿度68%,年平均降雨1452.5毫米，年平均日照1899.9小时，年平均蒸发量1235.3毫米，年无霜期248天，气候温后河、花园徐直河、西兴直河等，其雨水的排放一部分靠这些河道通过区内沿钱塘江边的浦沿、江边和建设河排涝闸站泄入钱塘江；另一部分，雨水通过与萧山区相连接的河道(主要有北塘河和白马湖水系),通过萧山区内河道泄入钱塘江，通过河道整治，河—花园徐直河，由于彩虹大道调整至滨文路，原为”三横”的彩虹河取消保留规划根据《中国地震烈度区划图(1980)》,杭州市地震基本烈度为6度，属于基本稳变，土壤性倾差异较大，共有9个土壤类，18壤分布主要受地貌因素影响，随地貌类型和海拔高度的不同而变化。9个土壤类别为红壤、黄壤、紫色土、石灰(岩)土、粗骨土、山地草甸土、潮土、滨海盐土、水稻土。全市土壤中，红壤分布最广，占土壤总面积一半以上；面积的14%。红壤呈强酸性~酸性反应，pH4.5-杭州市处于中亚热带常绿阔叶林植被带，平均森林覆盖率为62.8%,西部丘陵山地富，其中属国家一级保护的动物有13种，属国家二级保护的动物有55种；属国家一2.2社会环境简况(社会经济结构、教育、文化、文物保护等)杭州地处长江三角洲南翼，杭州湾西端，钱塘江下游，编制委员会确定的行政级别为副省级的城市。全市面积16596平方千米，其中市辖区3068平方千米。辖8个市辖区、2个县，代管3个县级市，共84个街道、86个镇、23个乡；946个社区、2069个行政村；其中市辖区共有73个街道、42个镇，882个社区、942个行政村。2014年末，全市常住人口889.2万人，比上年末增加4.8万人， 其中城镇人口667.79万人，占比由上年末的74.9%提高至75.1%;人口出生率为10.1%人口自然增长率为5.1%。公安部门户籍登记人口715.76万人，其中非农业人口404.27万人，占比由上年末的55.7%提高为56.5%;人口出生率为12.62%,人口自然增长率为6.94%初步核算，2014年，全市实现地区生产总值9201.16亿元，比上年增长8.2%。其亿元，分别增长1.8%、8.1%和8.5%。人均生产总值103757元，增长7.7%。按国家公布的2014年平均汇率折算，为16891美元。三次产业结构由上年的3.1:42.6:54.3调整为2014年的3.0:41.9:55.1。杭州高新区(滨江)是杭州市的一个新城区，由高新开发区、滨江区管理体制整合而成。其中，高新区始建于1990年，是国务院批准的首批国家级高新区，位于钱塘江北老城区原文教区一带，面积11.44平方公里，是杭州高新区建设发展的发源地，也是高新技术的创新源和中小科技型企业的大孵化器；滨江区于1996年12月由国务院正式批准设立，位于钱塘江南岸，面积73平方公里，下辖3个街道，现有28个社区、15个行政村，人口31.9万。2002年6月杭州市委市政府决定高新区、滨江区两党委、政府职能，这不仅使高新技术产业有了新的空间，而且使”沿江开发、跨江发展”有了新的重要平台。2009年市委市政府再次作出重要决策，萧山临江围垦区内滨江区所属约8平方公里土地经置换整合成高新区江东科技园，从而形成了”一体两建区以来，我们围绕市委市政府确定的“构筑天堂硅谷，建设科技新城”目标，坚持”发展高科技，实现产业化”,不断完善区域创新体系，大力推进南北双城(滨江新城和白马湖生态创意城)建设，努力建设”生活品质之城”的新城区，经济社会长河街道位于钱塘江南岸，隔江与杭州老城区相望，年12月12日杭州市新建滨江区，长河镇划归杭州市滨江区。2002年，滨江区与杭州市高新技术产业开发区合并后，归属于杭州市滨江区(高新区)。2003年12月18日，截至2009年底，长河街道办事处驻长江路18号，面积30.42平方千米。下辖6个行政村，9个社区，筹建晶都、月明社区。根据《杭州市滨江区2010年第六次全国人口普查主要数据公报》的数据长河街道常住人口10.68万人，占全区33.48%。在滨江区政府的支持下，长河街道将继续积极引进发展潜力强、次高的科技型创业企业，既要鼓励顶天立地大企业，也要扶白马湖生态创意城将利用白马湖区域独特的自然生态环境和托杭州高新区(滨江)强劲的产业优势，打造以城市有机更新(4)杭州白马湖生态创意城白马湖生态创意城位于杭州高新区(滨江)南部区块，规划面积20.5平方公里，是杭州乃至全国规模最大、产业基础最优越的文三角洲两小时经济圈，交通便利。距离杭州主城区场仅20分钟车程，沪杭甬、杭金衢、绕城高速公路擦境而过。白缘的一块“处女地”,白马湖湖区面积1800余亩，区块内有山北河、石荡河、龙塘河等二十多条河道，冠山、狮子山、回龙庵山等盆景型山体，特产实施“两网一城”战略指引下，白马湖生态创意城自2008年4月启动以来，按照“宜业、宜居、宜游、宜文”逐步形成了以动漫游戏、文化会展、设计服务、文化旅游为特色，集研发、生产、休闲、居住、商贸多功能为一体的文化创意产业集聚区、白马截至2014年底，创意城已累计投入建设资金约35亿元。以长江南路、腾龙路、盟论坛已永久落户外，还承办了世界休闲产业博览会、杭州最葵园等项目即将开工建设。朱德庸、姚非拉根据《杭州市生态环境功能区规划》(报批稿),本项目建设地址处于“滨江高新产业发展生态环境功能小区(23-10109C01)”,属于“重点准入区”。该小区面积区域36.5平方公里，位于杭州市主城区主城南部、杭州城市新版图中心，区位优势较为明显，尤其是随着市行政中心的东移主导生态服务功能与生态环境敏感性基本一般，水环境污染敏感性中度-轻度敏感区环境管理重点：建设和完善城市污水排放体制，加快配套设施进程；加强水环境综合整治，实行以集中处理为主的治理方案，点源治理和城市面能源结构，大力推广普及天然气；制定河道环境管理目标：环境空气质量保持二级标准，主要水体达到水功能区所规定的目标；城市垃圾无害化处理率达100%,工业固废处置率达到100%,并无危险废物排放；工业废水处理率达100%,排放达标率100%;单位GDP水耗小于60m³/万元，城镇人均公共绿地面积大于20m²,城市集中供热率达到55%,工业用水重复率75%;单位工业增加值COD排放量小于1Kg/万元，单位工业增加值SO₂排放量小于1Kg/万元；单位工业增加值综合能耗、单位工业增加值废1)规划建设为江南城西部以高新科技产业为骨干，集商务、教育、旅游、居住、为公共服务设施，研发居住综合带，中部为产业2)高起点高标准规划产业体系，合理规划工业区功能区块，严格控制对周围环境3)以建设生态产业体系为目标，开展生态工业园区、生态区、生态街道、生态村建设，建设绿色社区、绿色宾馆饭店、绿色医院、绿色办公产业升级和结构调整，完善废物回收资源化网络建设，把工农业生产纳入生态链中产业发展以耗水量和排污量小、单位能耗低、废气排放量小的工业企业为主，大力引进高新技术产业，以先进适用技术改造提型产业。禁止发展《浙江省工业污染项目(产品、工艺)禁止和限制发展目录(第一于限制类的生产能力，在达标排放和总量削减的前提下，重点准入通信设备制造业和软件业、集成电路设计制造业和数字电视产业、动漫增强产业集聚功能，建设国家软件产业基地、国家软件出口创新基地、国家集成电路设计产业化基地、国家动画产业基地、国家留学人员创业(示范区)中国软件出口欧美工程试点基地，逐步成为浙江省最有影响的科技创新基杭州“动漫之都”的核心产业区、全球动漫游戏内容制本项目为道路交通基础设施建设，不属于生态环境功能小区禁止类产业项目，本项目建成后将改善协同路附近的交通条件并提高居民的生活质量，有利于推进滨江白马湖区块的快速发展。因此，本项目的建设符合该区域的准入条件，符合当地生态环三、环境质量状况声环境、生态环境等)根据《杭州市环境空气质量功能区划》,本项目所在地为环境空气质量二类功能为了解该项目拟建地区域周围的大气环境质检测科技有限公司，2014年4月对滨江区冠山小区(监测点位与本项目西北侧约430m处)现状监测的大气环境监测数据进行评价。大气监测结果见表3-1。表3-1环境空气现状监测结果单位：mg/m³采样地点及时间冠山小区4月22日24小时4月23日4月24日4月25日4月26日4月27日4月28日二级标准(24小时均值)4根据表3-1监测数据可知，项目所在区域SO₂、NO、PM₁o、CO的24小时平均本项目位于杭州滨江区，附近地表水体主要为新浦河环境功能区划分方案》(浙政办发[2005]109号)以及杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分现状表，新浦河属于萧绍河网，水功能区为新浦河杭州景观娱乐用水区，水环境功能区为景观娱乐用水区，目标水质为IV类。因此，项目附近水体水质执行检测技术服务有限公司于2015年8月5日对新浦河的常规检测结果，具体监测统计结表3-2水质监测结果单位：mg/L,pH除外3水质类别ⅢIV类IV类由上表可知，新浦河的水质中各指标均能达到《地表水环境质量标域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)本次环评为详细了解沿线声环境质量状况，于2016年1月20日10:00~12:00,22:00~24:00使用AWA5610P型声级计对沿线典型敏感点进行噪声现状监测。监测点具体情况见表3-3,监测布点位置见附图2。序号点位名称时段与湖西路交/昼间2类/夜间/与河道交叉口/昼间2类/夜间/与腾龙路交/昼间2类/夜间/与海福路交/昼间2类/夜间/3.2主要环境保护目标(列出名单及保护级别)根据现场踏勘，项目用地现为空地、田间小路及零星苗圃、农田，不涉及居民拆迁，项目拟建地周围200m范围内无居民住宅、学校等敏感建筑，本项目道路两侧的规划用地有一类工业用地(M1)以及商务设施用地(B2),详见附图3,故本项目无名称距道路红线最近距离保护级别空气环境张家村东南二级汤家井东南东南冠山小区西北陈家村西北西北水环境《地表水环境质IV类新浦河西北声环境该项目声环境评价范围(界外200米内)无居民、学校等敏感点类环境质量标准根据杭州市环境空气质量功能区划规定,本项目所处区域属空气质量功能二类区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具体标准值见表取值时间年平均24小时平均1小时平均年平均24小时平均1小时平均年平均24小时平均1小时平均年平均24小时平均日平均1小时平均1小时平均项目附近主要地表水体为新浦河。根据《浙江省水功能区水环境功能区划分方案》(浙政办发[2005]109号)以及杭州市主城区水功能区、水环境功能区划分现状表，新浦河水质保护目标为IV类。故水环境质量执行GB3838-2002《地表水环境质量标准》中的IV类标准。高锰酸盐总磷IV类标准值3根据《杭州市主城区声环境功能区划分方案》,本项目所在区域执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类区标准，具体数值见表4-3:污染排放标准主要为施工车辆排放的废气、施工扬尘。汽车尾气排放执行《大气污染物综最高允许排放浓度监控点浓度(mg/m³高点表4-5建筑施工场界环境噪声排放标准单位：dB(A)昼间夜间夜间噪声最大声级超过限值的幅度不得高于15dB(A)当场界距噪声敏感建筑物较近，其室外不满足测量条件时，可在噪声敏感建筑物室内测量，并将1中相应的限值减10dB(A)作为评价依据项目施工期只有施工人员的少量生活污水及施工废水。施工营地设置临时厕本项目建设内容中包含城市污水管道的铺设，建成后开通。周边地块的污水经过预处理达到《污水综合排放标准》(G标准值(mg/L)*注：NH₃-N执行《污水排入城镇下水道水质标准》(CJ343-2010)。污染控制标准》(GB18599-2001),总量控制指标废气V噪声L清基、土方、(1)环境噪声：施工期施工机械噪声、营运期道路交通噪声；(2)环境空气：施工期扬尘、营运期汽车尾气污染物；(3)地表水环境：施工期水污染(1)声环境现状及预测评价因子：等效连续A声级，LAeq;(2)环境空气现状评价因子：CO、NO₂、NOx;预测评价因子：CO、NO₂1)沥青烟与本工程采用沥青混凝土路面，沥青烟气是主要污染源，主要污染物为THC(烃类)、酚和苯并芘以及异味气体。本工程的施工单位不在施工现场单独设立沥青拌和站，采用商品沥青砼直接施工。因此，项目沥青烟气产生于路面铺设过程中，2)汽车尾与如下：1)车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式计算：W—汽车载重量，吨；表5-1中为一辆10吨卡车，通过一段长度为1千米的路面时，不同路面清洁程度，如果施工阶段对汽车行驶路面勤洒水(每天4~5次),可以使空气中粉尘量减少70%表5-2施工阶段使用洒水车降尘试验结果5不洒水2)由于施工需要，一些建筑材料和开挖的土石方需临时堆放，在气候干燥又有风V₀——起尘风速，m/s;1)路基开挖及施工路面养护水2)泥浆废水根据同类工程施工现场过程的观测，在枯水期，无防护措施挖较差的水体内所产生SS增量大于10mg/L水体一般出现在100～200m范围内，下游300m左右泥沙沉降基本完全，在500m处水质基本可达到本底水平。3)施工车辆设备冲洗废水4)施工人员生活污水5)其他废水(4)固体废物1)弃方1)源强计算式计算：i表示汽车分类，分为大型车、中型车、小型车；Ai表示i类车辆预测年的车流量，辆/h;2)参数确定①预测年份公路营运后的第1年、第7年和第15年，即2018年、2024年和2032实施方案的通知》,自2007年7月1日起，杭州市新车执行”国Ⅲ”标准。根据《杭州市“十二五”机动车氮氧化物减排实施方案》,2013年12月30日前主城区淘汰国Ⅱ及以下排放标准公交车。所以至营运近期(2018年),杭州市上路车辆应至少能够达到国机动车尾气监控中心公布的《在用车综合排放因子》和《轻型汽车污染物排放限值及测小汽车中客小货中货国Ⅲ国IV2.36(国Ⅲ)5.5(国Ⅲ)注：根据相关研究，城市道路两侧30m之外NO₂占NO₄比例在50~80%之间，本次评价取值上限80%;中客、小货及中货均属中型车，排放限值以平均计。交通状况小型车中型车海福路西侧支路(湖西路-海福路)高峰小时高峰小时高峰小时表5-6各时段高峰小时空气污染物源强估算(mg/m·s)交通状况海福路西侧支路(湖西路-海福路)高峰小时高峰小时高峰小时为非稳态源，车辆行驶时其发动机、冷却系统以及传动系统等部件均会 其中：M为单车道道路小时平均车流量，对于多车道道路，计算最外侧2条车道，D、——不同车速的声级修正；Dsro——不同道路表面的声级修正；浙江大学经计算，各评价时段车辆产生的噪声LmE源强见表5-7。海福路西侧支路(湖西路-海福路)昼间夜间营运期水污染主要为降雨冲刷路面产生的路面径流、含油污水。营运期道路对地表水的影响主要通过雨水管线和路面径流的方式进入附近水体，属道路雨水系统。雨水径流污染的因素主要包括车流量、大气污染、降雨强度、道路运输事故等。据资料介绍，雨水径流污染物含量随降雨时间而变化，降雨初期污染物浓度随降雨时间增加而增加，通常在1小时左右最大，以后随降雨时间延长而减少，随着降雨时间的延长而浓度下降较快。2小时以后，路面基本被冲洗干净，污染物浓度也降到很低。因此，本评价认为道路路面径流对沿途经过的水体造成的影响，只是短时间的影响。随着降雨时段增加这种影响会逐渐减弱。内容大气施工现场//沥青烟气////施工人员生活污水0000动植物油0施工现场弃方/施工人员生活垃圾噪声施工机械(如挖掘机、推土机、装卸机、压路机、拌和机的噪声，5m处声压级在80～90dB(A)之大气污染物2018年2024年2032年汽车尾气雨水冲刷///噪声交通噪声该项目施工活动包括土石方工程、道路平整、施工机械的活动、材料堆放、临时营地都会使区域内地表裸露增加，环境稳定性下降，对风力、水力作用敏感，易造成风力(1)根据现场调查，建设用地现状为空地、田间小路及零星苗圃、农田，沿线所经区域并无森林或较大面积的树林。道路建设虽会造成现有自然景观的改变，但项目及其周边无名贵珍稀植被，且建成后将对道路两侧设置绿化带进(3)道路实现雨污分流，沿线地区生活截污后集中送污水处理厂处理，有利于内(4)本工程为道路建设，建成后能完善区块的交通系统，有利于区块的发展。本项目主体工程施工期约为15个月，项目为市政基础路基开挖及施工路面养护水含有大量泥沙、浊度高，沉淀池，经沉淀后回用于生产，严禁直排；工程产生的少定》实施，未经沉淀池沉淀不得排放，应设置连续、通畅的排水设施和沉淀设施(设置容积不小于10m³的沉淀池),防止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和河道。经沉淀达标后回用于施工(如洒水抑尘等),不能回用的部分委托环卫部门清运，不得直接排放；设备、车辆冲洗废水经隔油、沉淀池处理后循环用，或作为场地抑尘洒水用水，不外排，废油单独收集外运处理；应将临时厕所及施工人员的生活污水进行收工程施工期间，应加强环保管理，对各类废水进行分网，不排入附近地表水，因此，采取以上措施后本项目的建设不会对周围水环境造成(1)扬尘对环境的影响建设阶段的大气污染物主要为施工扬尘。施工扬尘主要天气干燥及风速较大时影响更为明显，使该区块及周围地区大气中总悬浮颗粒(TSP)浓度增大。因此对周围大气环境有一定的影响。但粉尘的排工程施工期应该认真执行《杭州市城市扬尘污染防治政府办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案》中的相关规定：1)施工工地周围根据要求设围挡。2)施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守和实施；设置车辆冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应冲洗干净后出场，保持出入3)建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需设置临时性密闭堆放设施并采4)施工期尽量避开易产生扬尘的天气。5)禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作业，采取边施6)道路施工时，同步通行机动车辆的临时道路应当硬化，7)运输车辆实行密闭化，不得沿路泄漏、遗撒。8)应采取加强运输管理，保证汽车安全、文明行驶。9)工程施工采用商品沥青、商品混凝土，禁止现场设置拌合站等设施。10)建立健全扬尘管理机制，积极创建绿色工地，落实施工工地围蔽，做到“六个100%”,即施工现场100%围挡、工地砂土100%覆盖、工地路面100%硬化、拆除工程100%洒水、出工地运输车辆100%冲净车轮车身且密闭无洒漏、暂不开发的场地(2)沥青烟气对环境的影响位不得在施工现场单独设立沥青拌和站，采用商品沥青砼直接施烟气产生于路面铺设过程中，产生量很小，其污染物影响距离一般在50m之内程为小型规模，沥青路面铺设时间短，且道路周围无现状敏感(3)汽车尾气在道路施工阶段将投入大量的机械设备和运输车辆,均用汽油和柴油作动力燃特别是柴油车，燃料燃烧不充分，会产生一定量的废气，主要污染物为CO、NOx、比较大的，应严格控制施工车辆的质量问题，未取得机动车尾气达标证的车辆，不得建设期间产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。建筑噪声级较高。为防止本项目施工对周边环境产生影(1)合理安排施工时间制定施工计划时，白天施工应晚于8:00,夜间20:00以后不得施工。应尽量避免同时使用大量高噪声设备施工。除此之外，高噪声施工时间尽量安排在白天，减(2)合理布局施工场地避免在同一施工地点安排大量动力机械设备，避免局部声级(3)降低设备声级设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替固定机械设备与挖土、运土机械，如挖土机、推土机等，可通过排气管消声对动力机械设备进行定期的维修、养护，避免设备常因松动部件的振动或消声器的损坏而增加其工作时的噪声级。暂不使用的设备应立即关闭，运输车辆进入现场应(4)降低人为噪声施工期噪声影响属于短暂影响，将随着施工的结束而消失。除采取以上降噪措施外，还应与周围居民建立良好的关系。此外施工期间应设热线投(1)生活垃圾的影响施工人员的生活垃圾每天产生量为25kg/d,生活垃圾定点分类收集后，交市政清(2)废弃土石方的影响建筑垃圾、废弃施工材料拟通过招标选择建筑施工单位代为处置(回填于其它建筑工地),不设弃土场，因此废弃土石方对周围环境的影响不大。主要是施工场地内杂草、灌木等植物残体等固体(3)施工建筑废物施工期间需要运输填方，运输各种建设材料(如砂石、水泥、砖、木材等)。工程完成后，会残留不少废建筑材料。建设单位应要求施工单位记的消纳场地内处理，并且运输车辆必须密闭化，严垃圾处置不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起对环染，会对周围环境产生相当严重的不利影响。因此，从环境保护(3)废弃的土石方本项目路基开挖会产生土石方，应及时回收有用的部土场或需土方单位。环评要求建设单位在临时堆土场周围设修建堆放坝，排土场内敷设排水涵管，并对表土进行压实处理在建设施工期，由于表土的开挖，土石方的堆放等活动，被引起水土流失，随着泥沙流失进入河流，将对附近水体的水质造成影响。要求建设单失。临时堆场将占用一定的土地，破坏现有植综上所述，本工程施工期间对生态环境影响不大，通过采取根据对道路沿线地区的实地踏勘和调查分析，建设用地现状零星苗圃、农田，沿线所经区域并无森林或较大面积的树林。工程道路沿线200m范道路建设对沿线生态环境产生影响的时段主要发生在施工期要集中在临时设施区等，其影响方式主要有水土流失和改变土地设虽会造成现有自然景观的改变，但项目及其周边无名贵珍稀植被，且建成后将对道(1)对现有交通的影响工程施工过程中施工车辆和施工材料在运往本项目建通运输造成一定的影响。为了减缓本工程施工期间施工车辆对现有道路交通的影响，施工单位应积极配合适当调整材料运输时间尽量避开0700~09:00时及1700~19:00施工期间在利用周围现有交通网的基础上，修筑临时通车路料车辆的运行时间，合理设置辅道，加强交通管，设计单位和(2)对现有公用设施的影响根据本工程规划，将同步实施给水管道、污水管道、雨水管工程管线等在地下的施工，在工程设计与实施中必须与有(3)对河道的影响施工期对河道的影响主要表现在施工过程中施工物质、泥浆流入水体，使水体变混浊，影响水生生物的生存环境。据调查，本项目涉及到的河道主要是建设河。为避免沿线及附近河流的污染程度加剧，施工期间的泥浆废水经沉淀固化处理后回用于施工或外运至指定的填埋场填埋，在此基础上，对河道水域的环境地不尽相同。按地下水赋存条件及含水层特征可以分成三道路仅在建设过程可能引起局部、小范围的地下水流场或地不会导致环境水文地质问题。为防止管道断裂导致废水用专业领域内认可的方法进行修正，计算精度经德国环保局检测得到认可路、铁路运输部门应用得到好评，并已经通过我国国家环保总局环境工程评估中(1)道路交通影响的预测计算1)交通噪声源强每条车道流量为M/2;p为载重量2.8t以上车辆占有百分比(本报告为大型车的百分比)。2)交通噪声影响声级计算多车道道路声级，假定最外侧2条车道中心线位置、高度0.5m处为2个线声源，分别计算后叠加得到道路噪声的平均声级Lm:最远车道的位置相同。单一车道声级用Lmi表示：式中：LmE—车辆产生的噪声；D—计算中采用的声源分段长度1引起的声级不同，D=10×lg(1);Ds—不同距离及空气吸收引起的声级不同：Ds=11.2-20×lg(s)-s/200,s为声源至受声点的距离；DM—不同地面吸收和气象因素引起的声级不同：Dam=(hm/s)×(34-600/s)-4.8;Dg—不同地形、建筑物引起的声级不同。3)环境噪声计算模式(2)预测计算参数1)车流量预测时段近期为2018年、中期2024年、远期为2032年。不同年限的车流量根据表7-1项目运营期远期交通流量昼夜峰值预测表时间车流量(辆/h`路面结网格点昼间夜间昼间夜间海福路西侧支路(湖西路-海福近期40中期40远期402)道路特性表7-2项目道路特性表海福路西侧支路(湖西路-海福路)道路等级设计时速(km/h)表7-3道路两侧不同距离处交通噪声预测结果单位：dB(A)中心线距离m海福路西侧支路(湖西路-海福路)近期(2018年)中期(2024年)远期(2032年)昼间夜间昼间夜间昼间夜间8浙江大学40由上表预测结果分析道路达标距离见表7-4时段2类(60/50dB)设计路面近期(2018年昼间夜间中期(2024年’昼间夜间远期(2032年昼间夜间由上表可知，近期昼、夜间噪声在道路中心线外15m处均可满足2类标准；中期昼间噪声在道路中心线外15m处可满足2类标准，中期夜间噪声在道路中心线外20m处可满足2类标准；远期昼、夜间噪声在道路中心线外20m处均可满足2类标准。(4)敏感点噪声影响分析根据现场踏勘，项目用地现为空地、田间小路及零星苗圃、迁，项目拟建地周围200m范围内无居民住宅、学校等敏感建筑，本项目道路两侧的规划用地有一类工业用地以及商务设施用地,故本项目无现状及规划声环境敏感目标，1)道路建成通行后，完善道路警示标志，设立禁鸣、禁停等标志，以提醒过往车2)加强道路的维修保养，保持路面平整，尽可能减少路面下沉、裂缝、凹凸不平现象，减少汽车刹车、起动过程中产生的高声级，减少交通噪声对周边环境的影响；发现路面破损及时修复，防止因路面破损引起车辆颠簸造3)建设单位在建设过程中和项目道路投运后应严格执行《中华人民共和国噪声污项目营运期环境空气影响为汽车尾气的影响。本环评主染物扩散后对道路两侧近距离空气质量的影响进行分析。本环评排放因子以及道路预测车流量计算出道路汽车尾气污染物排放源强，从而对道路汽车尾气的地面小时浓度贡献值进行预测。预测时段为：近期(2018年)、中期(2024年)、远期(2032年)。(1)预测模式它不仅可用于有限长线源和无限长线源的污染扩散计算，还可用于路网线源的污染扩1)风向与线源成任意交角对道路两侧预测点产生的地面污染物浓度可由下式求得：式中：Quhyz2)风向与线源垂直uhz3)风向与线源平行取x轴与线源一致，坐标原点和线源中点重合，因风向和线源平行，只有上风向的线源才对计算点浓度有贡献，其地面小时浓度可由下式计算：e常规扩散参数比e=z/y0.5~0.7(2)主要参数选取1)扩散参数垂直扩散和水平扩散，它使大气稳定度对扩散的作用相对减少，但随着远离道路，车辆扰动影响也随之减少。因此，真实的垂直和水平扩散参数ó₂和ó,应包含初始汽车尾3)混合层高度(3)道路大气预测结果及评价1)预测计算条件2)预测结果中心线距离风向风向风向风向风向风向风向风向浙江大学—44—二级标准NO₂预测值风向风向风向风向风向风向风向风向二级标准表7-10远期(2032年)汽车尾气影响预测结果(单位：mg/m³)中心线距离NO₂预测值风向风向风向风向风向风向风向风向红线处(8m)从本项目汽车尾气影响预测结果可以看出：不利气象条件下，垂直风向各预测时段的CO和NO₂浓度在近、中、远期的最大占标率分别2%、2.81%、1.83%和13.55%、18.75%、21.15%;一般气象条件下，平行风向对距离道路较近的敏感点(离道路中心线30m以内)空气二级质量标准值，最大占标率分别为1.94%、2.54%、1.65%和12.25%、16.9%、道路建成营运后对水体产生影响主要来自两个方面：①雨水本工程在线路设计时已考虑了排水沟、截水沟等排水(1)路面径流对河流水质的影响道路建成投入运行后，各种类型车辆排放尾气中所携带的污车轮胎磨损的微粒、车架上粘带的泥土、车辆制动时散落的污染物及车辆运行工况不佳时泄漏的油料等，都会随降雨产生的路面径流进入道路的排水系统并最终进入地表水体，其主要的污染物有：石油类、有机物和悬浮物等，这些污染物可能对沿线水体通常从降雨初期到形成径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较海福路西侧支路(湖西路-海福路)工程环境影响报告表高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，降雨历时40-60分钟之后，一样。通常，交通事故中一般事故占多数，重大事故次之，特大事故更少。就危险品引起爆炸，导致部分有毒有害气体污染空气环境；二是有毒有害的固态或液态危险品突发性事故影响的分析见环境风险影响分析章节，通本项目属市政道路工程，营运期，道路沿线布置垃圾期清运，进行处置。故项目营运期无固废排放，因此不会对周(1)加速周边土地的开发、提升土地价值工程运营后将使沿线交通更加快速便捷，这将大大增(2)有利于改善生态环境，促进社会经济持续发展本项目的规划建设，将使周围地块格局发生变化，使之更加合理化、系统化；同时，本项目的建设将大大推进城市化进程，使沿线固废和废水等相对集中排放，有利于统一规划建设固废和废水的处理设施，集中处理或集中综上所述，项目的建成将较大程度的提高原有道路的通行条平并可以在一定程度上吸引附近路网的交通量，浙江大学47— 辆通行时间，从而获得车辆运输成本节约效益和时间节约效益减少交通事故的发生，并为附近百姓的出行带来方便，取得一定的说，本工程从国民经济评价角度看是可行的，对国家道路上设置绿化乃是城市道路不可缺少的组成部分，同时也是城市园林化建设中灌木丛、草地和花坛等。道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不通过植物配置，在生态效益上，植物可以通过在生长过减少风速、滞尘、阻挡噪声等，从而达到改善道路的生态效益实施，交通环境的变化，对沿线局部的不良景观做到较好的改观和掩饰。通过本项目道路上运输有毒或易燃易爆等危险品是不可避免的，其风险主要表现在因交通事故和违反危险品运输的有关规定，使被运输的危险品在运输途中突发性发生遗漏、爆炸、燃烧等，一旦出现将在很短时间内造成一定面积的恶性污染事故，对当地环境造成较大危害，给国家财产造成巨大的损失。本项目本身不存在环境风险，但项目投入使用后道路因运输有毒有害和易燃易爆物质时的交通事故以及污水管路因堵塞、破裂而引起的污水外溢等引起的环境风险。(1)环境风险因素分析1)危险品识别根据《危险货物品名表》(GB12268-2008)所列品种，主要常见的危险品涉及到化工、石化、医药、纺织、轻工、冶金、铁路、民航、公路、物资、农业、环保、地质、航空航天、军工、建筑、教育等各个领域。按照《危险货物分类和品名编号》(GB6944-2005)涉及爆炸品、压缩气体和液化气体、易燃液体、易燃固体、自燃物品和易燃物品、氧化剂和有机过氧化物、毒害品、感染性物品、放射性物品和腐蚀品十大类。由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、有毒有害的特点，使得在运输过程中，稍有不当或疏漏，就会引发泄漏、爆炸和火灾等连锁事故，会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。2)环境风险因素识别道路建成后，可能出现的运输交通事故风险为：①暴雨、连续阴雨、台风及大雾天、冬天季节路面积雪等恶劣天气影响行车安全；②危险品的运输，容易引起事故；③交通事故发生概率随车流量的增加而上升；④在靠近河道附近，一旦发生危险化学品泄漏，可造成水污染。风险因素识别如下：自然因素：项目拟建地位于滨江区，地势平坦。人为因素：人为因素主要体现在管理人员和驾驶人员没有遵守相关规章制1)没有对运输危险品车辆实行申报管理2)运输危险品车辆没有经车道疏导员对证、单验并经安全检查后放行；3)装有雷管，炸药等烈性危险品车辆驶入本道路时，无路政部门派专人护驾驶人员不按规章制度操作：1)疲劳驾驶运输危险品的驾驶员应当按时休息。一般危险品运输多为长途运输，需要长时间的保持注意力集中，很容易导致精神疲劳，很多交通事故都是由于驾驶员在行使过程中出现瞌睡致使发生交通事故。2)超载超载是产生交通事故的重要原因之一，尤其是运输危险品的车辆，多为重型车，在超载的状况下，车速比较高或下坡滑行的时候容易导致刹车失灵，使车辆失去控制，从而导致追尾或冲出道路的交通事故发生。3)酒后驾驶运输危险品需要驾驶员精力高度集中，始终保持高度的警觉，酒后则不能使驾驶员注意力集中，而且紧急情况下反应迟钝，是发生交通事故的人为风险4)超速车辆超速行驶也是发生车祸的一个重要因素。在大风天气或傍晚能见度低的情况下，驾驶员视线不好，超速行驶如果遇到前方有违章停车车辆或慢速行驶的重型货车等紧急情况容易发生事故，导致危险品泄露。5)无证驾驶车辆驾驶也不是一项简单的工作，是需要掌握相应技术并按规则要求进行的，无证驾驶主要是由于驾驶员没有经过驾驶技术培训，对驾驶技术不熟悉，经验少，缺乏处理紧急情况的能力，往往容易导致交通事故的发生。6)客观因素除了主观因素外还存在很多客观因素，如遭遇违章车辆或躲避穿越道路的行人等，这些都是诱发风险事故的因素。运输车辆缺陷：1)运输车辆本身设计上存在问题，行使过程中易导致刹车失灵等问题；2)运输车辆的年代过久，部门零件老化；3)对运输车辆没有进行充分的检查；4)运输危险品车辆无运输危险品资质。本工程施工过程中将不可避免的使用一些漆料、燃料等。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。在管理上应成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取控制及缓解措施并进行赔偿，减少事故危害范围和程度对社会的影响。在施工结束后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态破坏事故发生。(2)危险品运输的环境风险分析1)施工期施工风险分析本工程施工过程中将不可避免的使用一些燃料等危险物品。这些危险物品一旦意外发生爆炸、燃烧、泄漏，将会危害施工人员及沿线群众的人身财产安全，造成严重后果。因此对易燃、易爆和有毒物品必须专人保管，详细登记取用时间、人员、数量、用途等，定期检查，并应对保管人员进行专业培训。在管理上应成立专门组织机构，负责组织处理紧急事故，发现事故预兆要及时上报相关部门，并采取措施预防降低事故发生可能性。一旦发生事故，应及时采取控制及缓解措施并进行赔偿，减少事故危害范围和程度对社会的影响。在施工结束后，施工队伍必须做好地表植被、施工临时用地的恢复工作，以防水土流失和生态破坏事故发生。2)运输事故风险分析的车辆将以大中型车为主，运输燃料、化学品等危险品的车辆相对较多。②危险品运输车辆交通事故就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易燃易爆品的交通事故，一是爆炸导致有毒气体扩散或燃烧产生有害气体污染环境；二是运输汽车撞车，致使出现一时的交通堵塞；最大的危害则是当危险品运输车辆在桥上出现翻车，致使危险品掉入河水中，从而使运送的危险品如农药、汽油、工业原料等泄露而污染河水水质。虽然由于上述危险品均系密封桶装或罐车运输，出现泄露而影响水质的可能性很小，但是，一旦这类事故突然发生，危害性很大，高度重视，道路管理部门必须作好应急计划和措施，通过加强管理，使污染影在道路上运输化学有毒有害物质是不可避免的，其风险在于运输过程中突发泄漏、爆炸等事故，一旦出现，它将在短时间内造成一定面积的恶性污染事故，造成较大的环境损失和人员伤亡。部分化学品还可随风扩散，或流入河道品的车辆在此翻车后，危险品可能会落入水域后将随水流扩散，造成水域中有毒成份的浓度急剧增加，将严重影响水域水质。为使风险降至最小，靠近河流路段限制车速，两侧设置相应标志牌，一旦发生事故，及时通知消防等对空气环境的风险分析：本项目主要为城市道路，运送有毒、有害、易燃、易爆化学危险品(如液化气、汽油、液氯、液氨、光气等)的车辆不经允许不得进入该路段。但万一进入发生交通事故造成容器破损，化学物质发生泄漏或引起爆炸时，不仅污染事故地区的空气环境，而且对事故点周围居民的生命财(3)风险事故防范措施1)防范危险化学品运输风险事故的最主要措施是严格执行国家和行业部门颁布的危险化学品运输相关法规。主要有《中华人民共和国道路交通安全法》、管理规定》、《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》等。结合本道路运输实际，具体管理措施如下：①危险品运输车辆在上路前，应接受公安或交通管理部门的抽查，提交申报表。申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段(如夜间)通行，在气候不好的条件下应禁止其上路，从而对运输危险品的车辆进行有效管理。②实行危险品运输车辆的检查制度，对申报运输危险品的车辆进行“准运③如运输有毒、有害物质的化学危险品运输车辆在拟建道路上发生事故导致水体或气体污染时，应及时与当地安全生产监督管理、公安、消防、环保等部门取得联系，以便采取紧急应救措施。④经常开展对危险化学品生产、运输单位、车主及驾驶员的教育，提高危险品生产、运输单位和车主的安全意识，提高驾驶员安全行车水平和职业道德素质。根据驾驶员承运的危险化学品货物种类，应让驾驶员配带介绍本车承运危险化学品名称、特性、危害、应急措施等的简明小册子，不仅为本人熟记基本常识，也为应急时为他人使用提供方便。2)道路投入运营后，运营单位应制定本单位事故应急救援预案，配备应急救援人员和必要的应急救援器材，并定期组织演练，危险化学品事故应急救援预案应报当地市级人民政府中负责危险化学品安全监督管理工作的部门备案。3)发生危险化学品事故，单位主要负责人应当按照本单位制定的应急救援预案，立即组织救援，并立即报告当地安全监管相关部门，如公安、环境保护、4)道路运营单位应严格执行《危险化学品安全管理条例》、《中华人民共和国监控化学品管理条例》、《全国道路化学危险货物运输专项整治实施方案》等法律法规关于危险化学品公路运输的有关规定，贯彻交通部《关于继续进行道路危险货物运输专项整治的通知》(交公路发[2002]226号)相关要求；遇有危险化学品运输车辆应重点检查相关登记报批证明，运输人员上岗资格证，危险化学品的品名、数量、危害、应急措施等情况说明和必要的安全防护设施。配置和确保排障车和事故处理应急系统处于良好状态。(4)设置应急预案为保护项目区地表水质、居民安全，拟建道路建成通车时，应建立道路危险化学品货物运输事故应急预案。该应急预案要归入到当地危险化学品安全监督管理信息系统，为近期将建立的全国危险化学品安全监督管理信息系统打下应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程和处置原则等。组织机构一般由当地交通部门、公安部门和安全生产监督管理部门各委派分管领导联合成立道路危险化学品运输事故协调小组，负责组织协调道路危险品运输事故抢救和处理工作。根据项目的实际特点，建议针对危险化学品运输事故，制定风险事故前期应急处置预案和地区环境风险事故应急预案，通过风险事故前期应急处置，若事故得以控制，危险化学品没有进入河流，则可不必启动地区环境风险事故应急预案；但当危险化学品进入河流，此时应立即启动地区环建设施工期噪声①采用低噪声机械及施工工艺，对超过国家标准的机械应禁止其入场②严格控制夜间施工应并认真执行申报审批制度。在夜间(22:00～6:00)应停止施工，如确有需要，必须进行夜间施工的，按照《中华人民共和国噪声防治法》第三十条“在城市市区噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间进行产生环境噪声污染的建筑施工作业，但抢修、抢险作业和因生产工艺上要作业的除外。因特殊需要必须连续作业的，或者有关主管部门的证明。前款规定的夜间作业，必须公告附近居③加强施工期噪声监测和监控，如发现施工期噪声应合理安排施工场地，避免在集中居民生活区附近设⑤合理安排物料及工程废弃渣土、建筑垃圾运输的⑥应加强施工机械的维修、管理，保证施工设备处于低噪声、良好的工作状态；应合理选择施工机械的停放场地，远离居民等敏感保护目⑦对施工机械操作工人及现场施工人员按劳动卫⑧施工前封闭施工场地,在施工区域周边设置不低⑨加强管理，文明施工，防止因人为因素导致的噪噪声排放标11)标准规定大气认真执行《杭州市城市扬尘污染防治管理办法办公厅关于印发浙江省大气复合污染防治实施方案》②施工方案中明确扬尘污染防治措施，并严格遵守冲洗设施和排水、泥浆沉淀设施，运输车辆应③建筑垃圾、渣土等及时清运，不能及时清运的需放设施并采取防尘措施，不得设在靠近河道一侧。准和其他相⑤禁止现场充实消化石灰、拌合石灰土等有严重粉尘污染的施工作⑥道