【公交车中途常见故障及减少对策7900字（论文）】

公交车中途常见故障及减少对策TOC\o"1-3"\h\u154361引言 1178562公交公交车中途常见故障 146062.1车身及设施故障 133642.2发动机系统故障 2284192.3能源系统故障 2139892.4制动系统故障 388152.5电路系统故障 3142563减少公交公交车中途故障的对策 3194563.1公交车日常保养 3145983.2定期更换润滑油 4167733.3优化公交车维保体系 543553.4加强公交车运行技术保障 583334总结 63347参考文献 71引言在公交车的部件中，最重要的是减少常见故障，这有利于公交车的启动，保证公交车的正常运行。因此，做好常见故障的日常维护是非常必要的。为了使公交车安全运行，有必要对常见故障进行维修。通过对公交车常见故障的维修，可以提高公交车的使用寿命。公共汽车的动力来自发动机。发动机是公交车部件中最重要的部分，它决定了公交车能否正常起动。燃料燃烧后，车辆产生机械能为车辆提供动力。因此，公交车常见故障的准确判断是影响公交车性能的重要环节，直接影响公交车的使用寿命。因此，为了保证公交车的良好性能，延长其使用寿命，必须采用科学的维修方法。进入21世纪，公交车已经进入我们的日常生活，成为现代交通的主流，与我们的生活息息相关。随着科学技术的发展，乘用车的生产水平和制造水平也在不断提高。与国外相比，我国公交车故障诊断理论与技术的研究并没有取得很大的成功，比如美国解放初期，我国许多领域起步较早，虽然起步较晚，但在机械研究领域一直在追赶和创新。与国外相比还存在一些差距。特别是，该诊断工具是可靠和实用的。目前，我国公交车故障诊断设备不多。对于有异常噪声的乘用车，维修人员应依靠有经验的维修人员进行消除，仪表检测到的故障很少。近年来，随着我国科技发展战略的实施，我国一些公交企业开始了发动机检测与故障诊断的研发，如济南无线电一厂和dfc-5中国领先水平。该系统能够检测公交车启动系统、点火系统、功率特性、气相分布和噪声异常，诊断准确率可达70%。但仍存在一些问题，如测量参数不完善，模型应用较少。其他企业的产品也存在不同程度的缺陷，难以实施。这导致国内发动机诊断技术不如国外先进，有时存在故障判断的可能性，再加上维修周期长。它不仅提高了公交车的整体性能，而且极大地提高了公交车的质量、安全性、舒适性和稳定性，为人们的生活增添了色彩。很好地满足了人们对公交车性能的要求。然而，也有好的一面和坏的一面。公交车不理想，否则会出现故障，导致公交车无法正常运行，影响交通和出行。在日常使用中，常会遇到车身及设施故障、发动机系统故障、能源系统故障、制动系统故障、电路系统故障，若不及时排除，将严重影响到行车安全。所以要解决好制动故障，我们必须了解其的故障分类及故障原因并有针对作出故障分析通过诊断和查找故障原因方可有效排除故障。2公交公交车中途常见故障2.1车身及设施故障车身是指用于运输人和货物的汽车的一部分，也指整个汽车。首先，车身应满足驾驶员乘坐和驾驶车辆的需要，并为乘客提供装载货物的空间。车身通常是一个封闭的空间。驾驶员或乘客可以隔离噪音，减少振动，改善驾驶体验，提供在恶劣天气下驾驶的可能性，同时提供一些审美享受。车身的制造过程非常复杂，正向设计非常困难。车身的设计和生产水平可以反映一个国家的工业技术水平。目前，公交车车身按受力情况可分为非承载体和承载体。现有汽车大多不采用刚架非承载体，而是根据主要部件承载要求低的特点采用承载体，具有重量轻、速度快、安全可靠的优点。影响车身点焊质量的主要因素有三个：焊接压力、焊接电流和焊接时间。焊接电流对加热的影响大于电阻和功率对时间的影响。电极压力对两个电极之间的总电阻R有很大影响。随着电极压力的增加，R明显减小，焊接压力与R成反比。点焊时间：为了保证点焊的尺寸和强度，焊接时间和焊接电流可以在一定范围内互补。通过调节电流可以改变总热量，并且可以调整焊接时间。一般来说，薄板的焊接采用硬规格，而厚板的焊接采用软规格。工件板材状是指除了这三个参数可以影响点焊的焊接质量之外，工件的焊接状态也决定这点焊的质量，比如板材之间的间隙过大就会导致焊接时出现大量的飞溅，由于飞溅带走了许多焊接热量则会出现焊点虚焊小焊核等风险。再比如焊接工件表面出现了较多的油污、杂质、胶等其他异物这些都会影响A车型焊接的稳定性。点焊设备点焊设备也指影响焊接质量的设备。点焊设备一般分为手动点焊钳、自动点焊钳和手动点焊钳，焊接站和手动焊钳的压力由气缸控制，成本低。气缸的稳定性相对较差。自动焊钳的伺服系统需要经常进行压力校准。此外，手动操作不可靠。因此，钳子焊接接头的质量通常自动不稳定。点焊自动夹具的伺服机构通常由机器人连接。机器人通过程序控制点焊轨迹，压力由伺服电机控制。因此，它相对稳定，不受人为因素影响，具有较高的焊接牢固性相对质量。公交车点焊将出现以下质量问题。点焊：点焊的强度通常与焊后焊块的尺寸有关，即焊块的尺寸。当焊块尺寸较小时，将进行明焊；2变形：点焊正常表面光滑，点焊表面变形不均匀。这种缺陷通常是由于电极头或电极臂不同心、电极板不垂直等原因造成的。三面焊：当焊接接头焊接在侧板上时，即焊芯小于或等于侧焊接头的三分之二。4击穿现象：点焊过程中的小孔击穿现象导致该缺陷在焊接过程中局部激发过度。2.2发动机系统故障发动机是人类的“心脏”，而机油是这个“心脏”的血液。在发动机运行过程中，机油起着重要的润滑作用，机油的质量对发动机的正常运行起着重要的作用。有些人经常使用一些老化的发动机机油。润滑油有不同程度的变质。高质量的润滑油可以促进发动机的维护，避免一些问题，当然，虽然劣质的润滑油可以及时发挥作用，但长期使用会影响发动机正常运行的优化。此外，应合理选择发动机机油，并定期更换，否则长时间使用会造成发动机磨损。当然，每次更换机油都要注意，机油必须经过彻底清洗和老化，这样不会污染新机油，使新机油变得更糟。在公交车正常运行过程中，一些残留物质会通过活塞和气缸壁之间的间隙排出，气缸体中残留一些燃烧气体、水分和其他氧化物，损坏曲轴，因此只能进入曲轴箱，从而产生大量金属粉末。金属粉末将与电池中的杂质永久混合并成为污泥。当污泥达到一定量时，会堵塞滤油器。最后，公交车发动机严重损坏，使发动机磨损表面变得不光滑。2.3能源系统故障油路故障通常指由于燃油供应系统部件损坏而导致的发动机故障。燃油供应系统通常由油箱、燃油泵总成、燃油滤清器、燃油分配管、喷油器、压力调节器、燃油管路等组成。电动燃油泵从油箱中抽取汽油，并通过滤清器进行过滤。调节器调节压力并将其传输至燃油分配管，以向喷油器提供足够的压力。这种故障的原因可能包括：（1）管道破裂。（2）燃油滤清器脏且堵塞；（3）油压调节器损坏；（4）喷油器堵塞，线圈损坏，积碳严重；（5）管道破裂等。2.4制动系统故障当公共汽车开始刹车时，司机觉得减速度很小。紧急制动时，制动距离长。制动失效的主要原因是：制动管路中的气管或油管凹陷、老化、膨胀软管、内孔不光滑、或管路内壁过厚，应排空清洗或更换。如果制动液储备不足或不足，则必须使用规格正确的制动液，并调整规定的高度。必须检查并清除制动总泵、车轮制动分泵、管路或管接头的漏油。制动缸主出油阀、回油阀未密封，或活塞弹簧预紧力过小，或油箱进油孔、补偿孔、出油孔、活塞通孔堵塞调整、清洁或更换。制动踏板行程过大，应进行调整。当制动踏板被踩下时，整个车轮或整个车轮的制动功能不能立即完全释放，影响公交车的重新启动、加速或滑行。制动延迟的主要原因是制动踏板不能自由移动，应进行调整。如果踏板回位弹簧脱落、断裂、张力不足，或踏板轴生锈、卡滞、难以复位，应进行连接或更换。闸瓦回位弹簧脱落断裂，张力过小，回位不稳定。必须重新连接或更换。如果制动器间隙过小，调整制动器。如果制动管凹陷、堵塞或制动液过脏过厚，导致回油困难，则应更换。如果每个车轮过热，请确保车轮和制动缸不光滑，管路不光滑，制动间隙过小，制动蹄（盘）不光滑。如果所有车轮都热，检查制动踏板的自由行程是否过小，制动间隙是否过小，主制动缸是否缓慢（回油孔不光滑，皮碗膨胀），真空助力阀是否漏气2.5电路系统故障故障电路通常是故障传感器（如曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、爆震传感器、空气流量计、节气门位置传感器、水温传感器）和发动机故障（电子节气门、点火器、燃油泵、喷油器、碳罐电磁阀等）以及通用总线电路故障（蓄电池、起动机、发电机等）故障，如空气流量计、，节气门位置传感器和水温传感器会使ECM无法准确控制喷油量，导致发动机功率降低和水温升高，从而增加燃油消耗。废气等可能是危险的。起动发动机很困难或不可能。由于总线控制系统采用电子节气门怠速控制功能，导致发动机节气门控制损坏，气门轴堵塞，灰尘堵塞，影响发动机正常工作。如果发生短路，会出现以下现象：电压约为10V或更低；在6/3电池中，单个电池的电解液要低得多。进行容量测试时，电池出现短路或单泡现象或声音。当用户在高温下给单体充电时，他第一次打电话，充电后不储电。断路器中会出现以下现象：用满表检查正负电压是否正常，电解液比重是否正常或接近正常。放电时，进料管不稳定或电流很小。当用电容计放电时，开路中会产生大量气泡（香灰）。如果是因为这个原因，请用手按下断开的端子，使其发出“PuPu”的声音，然后将其拆下。断开的端子将被加热（两端比较），用户将无法充电或移除。3减少公交公交车中途故障的对策3.1公交车日常保养首先进行故障自诊断，检查故障代码是否存在。如果是，请根据出现的错误代码查找错误原因。特别注意可能影响点火、燃油喷射、怠速、相变节气门位置和发动机的传感器。（如发动机转速和曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、冷却液温度传感器、节气门位置传感器、怠速控制阀等）如果自动熄火仅在怠速下发生，熄火后即可启动，熄火检查可控制怠速不稳定（参见熄火检查程序怠速不稳定）。故障症状为保险丝盒振动。应检查所有线束接头是否存在故障。然后检查导线之间是否接触不良，即导线之间的连接不良，目视检查间歇性连接线束的导线层边缘是否损坏。通过模拟故障症状，可以改变ECU和点火器的工作环境温度，再现故障并诊断故障原因。试着更换点火线圈和火花塞。在连续测试过程中，利用多通道测试波形监测发动机转速、曲轴位置传感器、空气流量计、计算机输出5V信号、电源电压等信号。如果熄火前没有加速度计或故障，然后缓慢熄火，则可能发生供油不良故障。可以连接燃油压力表。最好用透明胶带将压力表固定在挡风玻璃上，然后测试确定。如果熄火时机油压力低，检查燃油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、机油压力调节器和燃油泵控制电路。在测试过程中连接专用诊断设备。读取故障前后的数据，进行比较分析，找出故障。根据故障原因逐一检查并排除故障。公交车轮胎在维护中，需保持合适气压，最好添加惰性气体，防止胎压内部变化过大。花纹间无异物夹杂，发现及时清理。轮胎外观完整无破损、无鼓包。定期做四轮定位与轮胎动平衡检查，防止出现“吃胎”现象。尽量避免轮胎过多补丁，从而影响轮胎结构造成隐患。定期更换轮胎位置，置换轮胎也要做到同品牌同花纹为宜。乘用车的燃油系统可分为两部分：燃油润滑。第一点：润滑油是一种保护零件不受摩擦的润滑脂。它分布在车辆的各个部位，如齿轮油、轴承油、制动油、动力转向油、润滑油等。在润滑油的维护中，我们无法判断其质量是否符合标准，因此我们应根据品牌标准定期更换套筒，以确保润滑脂成分的正常保护。如果黑色和非金属颜色显示大量碳和杂质，则需要更换机油，以减少碳沉积和振动，提高发动机功率。第二点：燃料是车辆的动力源。目前，该车主要采用电控直喷或缸内直喷GDI。这种方式为发动机提供良好的燃油雾化，达到标准的油气混合比，使燃油充分燃烧并提供足够的动力。因此，你必须在正常的加油站加油。定期检查油箱漏油情况，更换燃油滤清器，清洗油管等辅助装置，防止杂质堵塞，保证燃油正常供应。乘用车的电源主要是电池。注意蓄电池的维护是电动汽车的保护。低温对电池的影响很大，因为电池在低温下的存储容量会远低于正常温度。我们经常看到许多车辆在冬季很难启动，甚至无法启动。目前，基本上不需要维护公交车蓄电池和添加电解液。因此，在冬季来临之前，蓄电池的正负极应保持清洁，接触良好。正常启动，延长电池使用寿命。发电机可以在车辆行驶过程中为蓄电池供电。电池电量不足的问题通常是电池未存储或发电机未正常充电。注意定期保养，及时更换电池或发电机。通常情况下，动力总成一般仅指发动机、变速器以及集成到变速器上面的其余零件，如离合器、传动轴等。前文对发动机等主要部件的维护保养已经讲述，不再提及。传动轴在公交车底部，平时难以观察到，所以在保养公交车时举升车辆，可以具体检查传动轴连接是否稳固、螺丝是否松弛、润滑脂是否缺少。离合器是连接发动机和变速器的纽带部件，在出现挂挡困难、有撞击声等问题时，就需要更换离合片。应做到分离平稳迅速，操作方便省力。3.2定期更换润滑油总体上来说，任何时期一定要记得换润滑油，这才有助于提高发动机的效率，从而将发动机的性能优化。当润滑油用了很久都还没有更换的话，这样的润滑油肯定是质量不高了。特别是在润滑油的过滤孔中，堆积了很多的杂质，使得滤清器的功能不能得以很好的发挥。因为这些堆积的污垢给过滤器造成了阻碍，使得过滤器难以正常的运转，造成了公交车发动机各种各样严峻的问题的产生。所以，我们一定要记得及时的检查更换润滑油，这对发动机来说是很重要的。选用优质润滑油。发动机是汽车的心脏，润滑油是心脏的血液，这对发动机的日常工作有很大影响。优质的润滑油能保证发动机的正常运转。发动机润滑油是公交车运行维护的重要组成部分。优质的润滑油为公交车的高效运行提供了良好的保障，对发动机的正常运行起到润滑作用。发动机经常容易损坏。因此，在维护发动机时，应注意选择优质润滑油，避免因发动机故障而选择不当。为防止润滑油质量不合格导致发动机故障，必须定期检查润滑油，及时发现问题并解决，及时更换润滑油，避免长期使用润滑油不当导致滤芯杂质过多对发动机使用寿命的影响。由于乘用车的结构特点，需要不同类型的润滑油，需要根据发动机类型选择发动机机油。3.3优化公交车维保体系非系统性维护在维护公交车性能方面起着非常重要的作用。开车前，应查看车内照明设备是否完好，车身是否倾斜，是否漏水、漏油等。同时，检查乘用车轮胎有无漏气和压力。如果有任何异常，更换备用轮胎。检查完成后，打开点火开关，检查车身上的所有警示灯和指示灯，观察灯光状况，然后启动发动机，检查警示灯是否能正常工作。如果指示灯仍然亮着，它通常会熄灭。检查燃油表，确定是否有足够的燃油，并及时提供必要的燃油。车辆启动后，应低速行驶一定距离，检查离合器、转向器、制动器等部件的性能是否完好。驾驶时，请注意车辆上的仪表指示灯以及发动机和底盘的声音。如果操作困难，车身跳跃或晃动，或机器有异常噪音或燃烧，必须及时下车进行维修。乘公共汽车后，他在地上的公寓里停了下来。首先拔出手刹，以防公共汽车打滑。检查发动机部件的修理情况，检查每个部件是否漏油或漏水。检查动力转向油；检查电解液补充。检查管道和电线的修理情况。检查并调整安全带的松紧度。检查冷却液供应。清洁冷却液表面；添加挡风玻璃清洁剂。检查轮胎压力并清除车轮上的污垢。然后关闭公交车上的所有电气设备，然后拔下钥匙并关闭门窗。石油有保质期。如果不及时更换，保修期过后发动机机油的性能会下降。主要包括制动油、助力器油、变速器油、防冻液、水玻璃等。玻璃水可单独添加，也可由维修人员在洗车和加油时添加。对于北方使用的乘用车，冬季来临时应更换防冻玻璃水。其他油品应根据制造商要求的时间和里程定期更换。三年或60000公里，更换上述四种机油没有问题。这些液体必须更换。除变速箱油外，所有机油都低于换油率。但更换时，一般建议添加洗涤剂等附加物品，价格会上涨。如果更换及时，只需在不清洗的情况下更换即可。3.4加强公交车运行技术保障公交车的维护过程中，会有很多误解。有些做法似乎没有问题，但它们是错误的。以下是维护和维护公交车时需要注意的一些问题。下坡时不宜挂空档在使用公交车的过程中，挂空档通常在公交车启动，怠速和暂时停止时使用。挂空档，是离合器切断了发动机曲轴飞轮和变速器的动力传递，但发动机仍处于工作状态，没有节油，但增加了危险。由于下坡的惯性作用，公交车的速度非常快，这使得有效的制动距离增加，这不利于行驶安全。相反，如果它不是空档，则曲轴飞轮，离合器和变速器的齿轮的传动将产生牵引制动力。可有效减少制动时的制动距离。因此，建议在下坡时挂上档位。一些司机认为挂空档以节省燃料是完全错误的。机油添加不宜过多发动机油主要用于润滑各种摩擦部件。如果机油不足，润滑不充分，各部件的摩擦会加剧，发动机会受损，寿命会缩短。但是，机油过量，在发动机运转时，曲轴柄和连杆大端会出现搅动，使发动机不稳定。它也会进入气缸壁，导致发动机烧排机油故障，在某些情况下会产生危险。因此，机油应该在机油标尺的高和低刻线之间控制，而不是尽可能多。不宜在太阳下洗车许多公交车喜欢在阳光下洗车，认为洗后车身上的水很快就能被晒干。实际上，这种做法是错误的。当在阳光下洗车时，由水形成的凸透镜效应将引起车漆的最上层局部高温现象。时间长了，公交车漆会失去光泽。如果此时进行打蜡，则容易引起车身颜色不均匀。螺栓不宜拧的过紧公交车上的很多紧固件用螺栓和螺母联接。拧紧螺栓时，应确保其具有足够的预紧力，但不能拧得过紧。如果拧得太紧，会在外力的作用下导致连接件永久变形；同时，螺栓将被拉伸，也会导致永久变形，预紧力将减小，这将导致滑扣或断裂。因此，这种做法是错误的，在公交车维护和保养期间需要注意。务必使用公交车使用说明中指定的燃油因为燃料的质量对发动机的燃烧有很大的影响。劣质汽油会在燃烧室，喷油器，进气口和气门中产生大量的碳沉积物和积胶。结果，发动机怠速不稳定并且加速困难。在驾驶过程中尽量保持发动机转速低于转速表的红色刻度，以避免发动机过载。手动档的车辆尽可能不要拖档。在冷态