空中交通管理基础-电子课件 第九章机场管制

空中交通管理基础AirTrafficManagement

空中交通管理基础-地面管制&机场管制概述空中交通管理基础-地面管制机场管制的定义范围风对跑道选择的影响目视管制信号灯光空中交通管制许可的内容航空器驾驶员向管制员复述的内容&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制预计起飞（ETD）或（预计着陆）ETA前0.5h，了解天气、校对时钟、检查相关设备无（航站自动情报服务）ATIS机场应通报起飞条件：起飞跑道、温度、露点温度、能见度或地面风向风速、场压、大气温度、跑道视程ETD或ETA前20min，开机守听，填写进程单了解进离场航空器停机位置向进近或区调索取离场程序&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制通知机长放行许可、起飞条件和离场程序根据机长请求，决定开车顺序，指示滑行路线监视滑行动态，及时与TWR移交通知进场航空器具体滑行路线，当航空器滑至停放位置或由地面人员开始引导后，与航空器脱离联络。&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可a航空器呼号b许可界限c离场程序d航路(航线)e飞行高度/高度层f应答机编码g其他&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-a航空器呼号a)经营人代码后加上航班号b)航空器国籍标志和登记标志c)航空器机型后加上航空器登记标志d)经营人代码后加上航空器登记标志&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-b许可界限a)"可以飞至(机场)""Clearedto(Aerodrome)"b)"可以飞至(定位点)""Clearedto(fix)"c)"可以飞至(VOR/DME)的(度数)径向线上(数值)公里处""Clearedto(VOR/DME)(Specified)radial(number)KMSfix”&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-c批准的离场程序"经(明语代号)离场""Via(designation)departure"&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-d飞行航路（航线）a)"直飞""Direct"b)"经(航路及/或报告点)""Via(routeand/orreportingpoint)"c)"经飞行计划航路""Viaflightplannedroute"d)"经(DME台名称)DME(方向)弧(距离)""Via(distance)ARC(direction)of(nameofDMEstation)DME。"&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-e飞行高度层a)“巡航高度层标准气压高度(数值)米”“cruisinglevel(number)metreson1013”例如：“巡航高度层标准气压高度9000米”(cruisinglevel9000metreson1013)b)“修正海压高度(数值)米”“(number)metresonQNH”例如：“修正海压高度900米(900metresonQNH”)。

&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可-f应答机编码如有，在放行许可中一并通知"应答机(编码)""Squawk(code)"&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可举例"南方3403可以经由BH3D标准离场程序和飞行计划航路飞往成都，飞行高度层9000米，应答机编码A2101。""ChinaSouthern3403clearedtoChengduviaBHthreedeparture,flightplannedroute,FL9000metres,squawkA2101."

&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制放行许可举例"南方301可以经由LQ1D标准离场程序和石龙导航台飞往R点，飞行高度层3000米，应答机编码A3101。""Chinasouthern301clearedtoRpointviaLQonedepartureandLQNDB,FL3000metres.squawkA3101."&航空器滑行与牵引的规定空中交通管理基础-地面管制（1）按照规定的或者空中交通管制员、飞行指挥员指定的路线滑行或牵引。（2）滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍附近滑行，速度不得超过15km/h。（3）航空器对头相遇，应当各自靠右侧滑行，并且保持必要的安全间隔；航空器交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当停止滑行，主动避让。（4）2架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的距离不得小于50m。（5）夜间滑行或者牵引，应当打开航空器上的航行灯。（6）直升机可以用1~10m高度的飞行代替滑行。&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制对滑行航空器的管制A及时发布指令和提供情报B可在使用跑道上滑行C跑道上或跑道外等待D受非法干扰的航空器在地面的滑行及停放E滑行管制中应注意的问题&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制滑行管制中应注意的问题大风条件下：道面宽、转较小、提醒滑行道被雪或冰覆盖：通知地面，加强引导，提醒降雨或降雪：加强引导，提醒注意观察，必要时使用防冰设备大型喷气机路线：道面干净避免从试大车的航空器后通过&地面管制的工作程序空中交通管理基础-地面管制对机动区内人员和车辆管制必须经机场管制塔台的准许应与TWR保持双向无线电通信跑道被占用时，按规定的等待位置进行等待&起飞和着陆管制空中交通管理基础-地面管制管制范围管制工作程序起飞和着陆顺序安排的有关规定管制许可间隔标准&起飞航空器之间的间隔空中交通管理基础-起飞管制民用航空运输飞行中，禁止航空器使用同一跑道对头、并排、编队和跟踪起飞，这就要求起飞航空器之间必须保持一定的间隔，这个间隔通常用时间来衡量。起飞航空器之间的间隔标准有两种：未考虑尾流影响下的间隔标准；考虑尾流影响下的间隔标准。&起飞航空器之间的间隔空中交通管理基础-起飞管制1、目视飞行航空器之间的起飞间隔标准在前面先起飞航空器已飞越跑道末端或在跑道上空改变航向已无相撞危险，或者根据目视或前方着陆航空器报告，确认着陆航空器已脱离跑道后，后方航空器可以开始起飞滑跑。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制2、仪表飞行航空器之间的起飞间隔标准(1)同速航空器之间

A、同航迹、同巡航高度，在严格控制速度的条件下，前一架航空器起飞后10分钟，可允许后一架航空器起飞。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(1)同速航空器之间B、同航迹、不同巡航高度，前一架航空器起飞后5分钟，可允许后一架航空器起飞。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(1)同速航空器之间C、在不同航迹上飞行，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，前一架航空器起飞后2分钟，可允许后一架航空器起飞，如图所示；但如若同一走廊飞出时，不得小于5分钟。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(2)不同速航空器之间

A、航迹相同，速度较快的航空器起飞后2分钟后，可允许后一架速度较慢的航空器起飞。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(2)不同速航空器之间B、在不同航迹上飞行，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较快的航空器起飞后1分钟，可允许后一架速度较慢的航空器起飞。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(2)不同速航空器之间C、在不同航迹上飞行，航迹差大于45度，并在起飞后立即实行侧向间隔，速度较慢的航空器起飞后2分钟，可允许后一架速度较快的航空器起飞。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(2)不同速航空器之间D、航迹相同，速度较快的航空器后起飞

a)如果在较高的高度层上飞行，保证其穿越前方航空器的高度层时有5分钟以上的间隔。&起飞航空器之间的间隔-未考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制(2)不同速航空器之间D、航迹相同，速度较快的航空器后起飞

b)同高度飞行，应当保证两航空器到达着陆机场上空或者转入另一条航线或者改变高度以前，后航空器与前航空器之间应当有不少于10分钟的纵向间隔。&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制1.尾流尾流是航空器在飞行过程中在其尾部形成的气流。尾流包括：螺旋桨飞机的螺旋桨高速旋转而产生的滑流；飞机机翼表面由于横向流动的气流而产生的紊流；喷气发动机飞机的发动机产生的高温高速喷流；飞机机翼翼尖处产生的翼尖涡流等。&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制1.尾流当航空器在地面滑行时，主要考虑前方航空器发动机喷流对后方航空器的影响，而航空器在空中飞行时，对后方航空器产生影响的尾流主要是翼尖涡流。翼尖涡流是航空器在飞行过程中形成的尾流的主体部分。2.起飞尾流间隔标准（1）2分钟最小间隔轻型、中型、重型航空器同一跑道起飞时，必须应用2分钟的最小间隔。&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制2.起飞尾流间隔标准2)平行跑道，且间隔小于760米，尾流间隔2分钟；&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制2.起飞尾流间隔标准3)交叉跑道，且且后航空器将在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航迹，2min；&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制2.起飞尾流间隔标准4）平行跑道，且跑道中心线之间的距离大于760m，但是，后航空器将在前航空器的同一高度上，或者低于前航空器且高度差小于300m的高度上穿越前航空器的航迹，2min；&起飞航空器之间的间隔-考虑尾流空中交通管理基础-起飞管制2.起飞尾流间隔标准5）后航空器