国际关系与外商直接投资的影响外文翻译文献

国际关系与外商直接投资的影响外文翻译文献PAGEPAGE2国际关系与外商直接投资的影响外文翻译文献(文档含中英文对照即英文原文和中文翻译)译文：亚洲FDI和中欧与东欧的关系以及它对东道国的影响摘要在九十年代后期，日本和韩国的投资者已经开始走上一个在中欧和东欧（CEE）有着重要印象作用的直接投资浪潮。从国家规划的过渡到市场导向的中心，东欧的经济提供了一个有价值的机会给那些以一个非欧洲价格获得一个欧洲市场的亚洲投资者。要新兴这些市场，FDI是一个创建和重建竞争市场的经济体系的工具。最重要的是，FDI上升了东道国对比的优势。本文提供了一个传统的讨论关于亚洲和外国通过质疑东道国直接投资的作用，政府和东道国的动机特点以及亚洲投资者的行为和如何对这些投资对中欧和东欧的经济方面有何影响。通过这个案例研究，本文可以表明，亚洲FDI对这些新兴市场的影响取决于在很大程度上亚洲企业的相对优势和由东道国政府采取的行动。为了从那些亚洲投资者中寻找出积极的FDI组织，东道国政府必须了解FDI的决定因素和通过宏观经济改革、私有化和其他重要方式来获得他们的政府收益去引导它，加强体制框架，改善投资环境。介绍在20世纪90年代，共产主义垮台后，中欧和东欧已成为一个由跨国公司的直接投资的焦点地区。中欧和东欧的政治，经济和社会环境的戏剧性的变化提供为（跨国公司）多国企业提供了独特的机会。这些新兴的中欧和东欧市场很有有发展潜力，并提供高效的定位在成本和获取资源方面。他们有着令人兴奋的对跨国公司的挑战。对于东道国，过渡到市场经济是不可能没有外国直接投资（FDI）的流入。外国直接投资是理想的工具，通过他们的带头可以溢出产业结构调整，亚洲在中欧和东欧的直接投资对其东道国和当地企业家有着重要意义，最重要的是，它提升了东道国的比较优势。因为他们提供了能力和促进经济增长的举措。大多数在亚洲企业在九十年代后期进入这些新兴市场。相比来说，在西部地区投资激增，亚洲的投资还没有达到或接近类似的水平。不过他们也指出一些重要的问题。研究目标和重点在本文中，在亚洲地区的投资将检查这些使用情况、研究报告和两个东道国的外国直接投资的观点和阐述，该文件解决了一些关键问题。第一个问题，FDI的数据充分体现了亚洲投资者受援国受到东道国法律法规的制约，外商直接投资转型经济体似乎是一个对东道国和东道国经济体一个积极的方案。然而，从五个最大的亚洲投资者得出的经验，我们观察的成本和东道国经济体的情况对于亚洲外国直接投资的好处各不相同，根据投资者的比较优势和东道国政府实施的政策可以很明显的看出。研究方法案例研究方法将用来分析外国直接投资的经验和其对中欧和东欧经济体作用，这是因为正在发生的变化与过渡进程正在改变。企业投资者在不同时间和不同部门的不同观点有对这些转型经济体的转变有着重要的作用，因此可能有很多不同的因素影响这些经济体。五家亚洲公司在中欧和东欧的方案研究允许对动机进行深入分析和亚洲投资者在东欧对其直接和间接影响。对这些经济，由于个案研究的方法必然会造成一定不同程度的约束，案件进行审查概括只能保存到最低程度。考虑到这一约束本文将着重对亚洲在中欧和东欧的投资已吸引了三个主要收容国超过三分之二的外国直接投资和总额的三分之二在归属苏联集团。与这三东道国，波兰，捷克共和国和匈牙利和两个主场国家，日本和韩国，我们也能够识别之间的差异和在他们的动机，韩国和日本的投资者和在中欧和东欧的是什么样的行为，本文将做分析。在中欧和东欧的亚洲外国直接投资的个案研究外国直接投资的影响概念分析前面的特点和政策我们可以得出东道国会中欧和东欧的影响力对亚洲投资者的经验和影响可以直接触及经济上的投资，这是将明智的重点放在外国直接投资从Phisalaphong（2000年）和催款工作产生积极的影响（1993年b）。其优点是解释在两个方面：对技术溢出和其他积极的外部和间接就业效应。该外溢技术发生在两个方面，垂直和水平外溢。据Phisalaphong（2000年），水平溢出是对当地公司生产力的提高，作为外国竞争者进入本地市场的一种展示，本地人才的教育机构可以对其讲明。垂直溢出时发生的外国公司对当地供应商和消费者的影响。垂直溢出效应也确定了被称为后向联系是从本地供应商的货品总值的反过来刺激当地entrepreneurship1的经济学家邓宁的理论。高度的技术外溢对外国公司的技术水平依赖，是当地企业吸收外国技术的能力体现，并在何种程度上取决于外国公司在当地的工业综合织物（尼古拉，1995）。丰田：不情愿的跨国公司决定在捷克共和国投资的丰田是世界第三大汽车制造商，迄今为止，所有日本汽车制造商的掌门人。丰田相比比较落后，其他主要的日本汽车制造商，在当地生产和设立地区总部（公文1998年）。是因为它避免风险的审慎策略比较完善，海外投资和国内市场的对于他们同样重要性。有一个在海外的投资心态变化时，丰田选择奥田硕为该公司总裁丰田在其国内市场的强势在于拥有多家子公司和在西欧的生产设施，并迅速扩大，到1999年在中欧和东欧有了明显的优势。捷克共和国具有低生产成本，稳定的经济因素及成为欧洲联盟（欧盟）2004年成员国，提供了进入欧盟市场的条件。歌林未必是最好的交易为，捷克工人已经赚取超过三倍罗马尼亚时代的工资，他们的工资仍然上升（商业周刊，152002年11月）。但捷克劳动生产率是一个补偿因素。捷克共和国老品牌是97岁的斯柯达，这是大众汽车在1991年收购的。大看中了质量控制作对捷克的劳动力，并进一步建立了一个网络捷克的供应商，而且提供了价值的一半的投入。除此之外，丰田被允许选择新厂址。捷克政府授予包大手笔投资的丰田和PSA新厂该工厂将获得价值5-15％的公众支持它的价值，那就是，EUR75-225万元（细胞分裂素商业新闻网，2002年1月7日）。同样，包中包含了该网站的kc1bn象征性收费和免费的基础设施，在与欧盟立法（全球新闻网，2002年1月7日）线。Jobcreation及训练补助金也作了和丰田获豁免缴纳企业所得税十年。所有这些政府奖励是另一种吸引因素绘图丰田在该国投资。战略丰田公司签订了合资企业，法国标致雪铁龙集团，欧洲冠军的小型车生产中的1.35美元的柴油车亿厂十余歌林在捷克。这最大的单一格林菲尔德在捷克投资行业不断。从2005年开始，该厂微型车将装配30万一年，丰田威姿所有售价低于7500美元的50％，其入门级车型为欧洲市场（业务本周，2002年4月15日）。这家合资企业被视为最好的和符合成本效益的方式获得可观的市场份额，而不是绿地投资，作为附加的优惠和更大的收购诅咒着丰田。PSA和丰田已经分手了投资成本，并希望通过集中的利润率产生他们的专业知识在发动机和排放的技术。在这个合资企业，丰田将负责生产，而标致将负责营销。这是丰田汽车项目是一个重要的品牌建设工作，以提高目前的欧洲汽车市场4％。丰田的影响本地组件供应商麦卡利斯和麦当劳（1978）指出，质量是最重要的因素。在决定是否要使用更多的本地企业，基础设施和费用是次要考虑。当丰田的工厂在2005年汽车零部件供应商选择时在捷克共和国和欧洲在准备一场激烈的战斗注册分拆业务。丰田和PSA希望东欧与供应商合作，发展本地的解决新车的方案和降低运输成本（汽车欧洲，2002年6月3日）。不过，丰田的投资后向可能是有限的吸收当地企业的能力，所以丰田的技术令人怀疑。现有的捷克公司和新工厂可能只注重对低端更昂贵的组件和先进的市场被运件从国外（布拉格商业杂志，2002年2月28日）。无论丰田和港务集团在西欧元件厂的技术已提供这些组件和它们用来处理与购买这些系统的制造商和他们的产品开发系统。该当地供应商提供零部件的能力将是关键的程度关于捷克共和国的后向联系。因此，一项为期三年的供货商发展方案由捷克政府链接与现有的本地供应商网络中获得跨国公司从落后联系（经合组织，2001年）的最佳利益。丰田公司在波兰的经济参与捷克项目，促使丰田发动机以提高其投资和变速器厂在波兰的瓦乌布日赫，从E100的万E400million5（汽车新闻欧洲11年3月）。该公司还计划再建磅60万变速箱和发动机厂在波兰供应Czechbased运作。该工厂将成为丰田瓦乌布日赫最大的汽车元件厂并总结了建设过程的支柱丰田在欧洲的生产活动。供应汽车的决定来自波兰的结果组件连接波兰从良好的基础设施在捷克共和国，从而使运输成本较低组件。另一个发动机厂在波兰一万一点〇〇万磅价值是Wroclaw创造350个就业机会，力求在服务于预期回升在东欧和需求在英国和土耳其的工厂。这些新建投资提供了一个机会，以提升国内汽车质量作为零部件供应商与丰田的合作水平将刺激但有利于技术外溢，相信是由于不完整的限制的波兰银行系统。银行贷款受到更高利率妨碍当地供应商的发展。然而，这新项目将建立在一个国家，这是困扰新的就业机会高失业率。丰田似乎已经本土化生产的通过设置在波兰的积极成分，但欧洲汽车厂这种生产的贡献在很大程度上取决于该政策政府，以提升本地公司的人力和技术能力。总结这是一个在合资公司的投资案，以增加市场股份及未来的销售在欧洲的机会。虽然这是一家合资企业，丰田公司在捷克共和国的绿地投资数和波兰。丰田的比较优势，对这些重大影响通过创造就业和促进，对东道国的有利泄漏对当地劳动力和企业的质量效果，从而创造一个经济乘数效应。中欧和东欧各国政府的位置和影响影响政府奖励的形式和丰田的投资现代化的基础设施，但当地供应商的质量仍是尽管怀疑的供应商发展计划执行情况，因而限制了对这些经济体的后向联系的程度。大宇：破产人财阀进入中欧和东欧的动机韩国大宇是第一个投资者投资于中欧和东欧重欧洲国家。相信Daewoowould繁荣与增长而中欧和东欧国家的经济发展一旦起飞，加上廉价的劳动力相结合以及该地区的自由贸易进入欧盟已吸引到投资于这些经济体。这是有趣的是，大宇的全球化战略不同于其他财阀，它是作为对大宇的穷人制定的国际反应市场的存在和需要建立一个优质的品牌名称（厄尔尼诺Kahal2001年，第278）。它的主要驱动器被刻在了这些新的领导地位，未开发的市场，在中欧和东欧那里有较小的激烈竞争，以转化为世界10大汽车公司之一大宇。战略大宇有一个外国的控制权高度强烈的偏好生产units6，因此它的进入模式是通过向东欧特别是与国家收购国有企业的合资企业，从而增加政府的倾向，采取有利措施支持它。大宇已经从这种方式有利于进口受益像''大宇条件，各种优惠的税收和关税待遇特殊的税收规则'及'大宇特殊关税和贸易协定，。然而，这些治疗往往创造与欧盟的贸易摩擦造成波兰要加强对大宇汽车进口关税（金融时报2月3日1997年）和大宇汽车最终不得不把更多的棋子一到波兰成本较高。从它在与政府打交道的经验前命令economies7，大宇是能够获得大部分的中欧和东欧汽车行业成为一个合资企业，由进入汽车克拉约瓦罗马尼亚形成Rodae汽车，也获得了50.2％的股份在Avia8。它还收购了FSO9和FSLublin10控股权和建立大宇汽车波兰。到1996年，大宇汽车公司的电影服务统筹科作为由大宇公司（63.3％），大宇重工合资工业（21.2％）和波兰政府（15％）（厄尔尼诺Kahal2001年）。这项目使大宇赶上它的对手，成为第二大汽车制片人在波兰过夜。传说中的波兰在更短的协议达成超过15分钟（萨尔瓦多Kahal2001年，第276页），其中大宇承诺将维持直到1999年就业和继续生产老式的'Polonez'在统筹科（Lautier2001年，第256页）。这笔交易引起的工厂生产线是非常劳动密集型由于大量雇员和大宇不得不它像Nubira组装，Leganza在波兰德艺术在其他车型为了吸纳富余劳动力。事实上，在东欧大宇工厂没有报告任何利润，因为他们相继成立大宇的影响对波兰的投资大宇收购效率低下的几个组件的制造单位统筹科接管。这些人聚集在一起作为一个独立的业务单位，大宇统筹科零部件集团，其被部分externalised活动，公司主要通过与韩国元件行业协会。在有至少有16个合资企业，涉及韩国供应商（Lautier2001年，第257页）从而创造了技术的本地供应商和一个垂直上升泄漏在元器件的质量标准。大宇曾许诺将达到70％当地含量水平，以符合60％出口欧洲内容规则欧盟（Lautier2001年）。然而，这些地方的增值成分低，尽管其附属公司的大量采购在波兰和罗马尼亚（Lautier2001年，第257页）。大部分地区的进口韩国，然后聚集在波兰和罗马尼亚。波兰当局也实行不恰当的政策，以提升技术能力本地供应商，从而限制了当地经济落后的联系。尽管赔钱，大宇继续在波兰的工厂进行投资，其支出1.1亿美元的破旧华沙现代化的网站，从而表现出作为一个严肃的投资者认知大宇。为了使大宇打一个生产廉价的形象，但以次充好，商品，其被送往波兰的劳动力在韩国训练，但他们无法适应韩国斯巴达工作条件及管理风格工作时间更长。产业动荡幸亏不是由本职业保障的不适应性是首要考虑的工人。大宇的破产及其对东欧经济的影响大宇被迫宣告破产近八百万点零万美元在1999年债务。在韩国破产了连锁反应延伸到波兰，罗马尼亚和捷克共和国。一项重组计划要求减薪，停止生产，并大规模裁员。波兰是受灾最严重的单大宇受聘于波兰的三个工厂，并雇用24,000人接近55,000与分支机构，经销商及相关企业员工公司（波兰文传电讯社每周业务报告11月14日2000年）。成千上万的员工失去了工作的简化操作地方，使大宇吸引更多的外国买家。这种情况是与机动车在大宇的销售额下降恶化时，在波兰政府放宽对进口二手车的关税，造成的大量涌入额外的20万进口和销售税三倍新车（商业周刊，2000年11月13日）。波兰强大的工会势力是对濒临针对大宇发起大规模裁员大规模抗议。这引发了波兰劳工主导的政府干预，以保证贷款支持大宇的两个主要波兰工厂然而，随着波兰公众在财政紧缩，对政府自身的资源，纾困了有限的（金融时报，00年11月11日）。波兰政府力图大宇的工作中寻求保障的失业率已濒临新高。因此，波兰可能会寻求从大宇和损害其通过国际仲裁的债权人是如果大宇仍然无法找到买方大宇统筹科波兰。总结这是一个在亚洲的外国直接投资造成的负外部性的情况中欧和东欧经济体都在其中大宇和波兰政府为被受到指责。在中欧和东欧大宇的投资从一开始因无利可图与波兰政府达成协议。波兰政府的政策有造成更多问题的爆发大宇。此外，大宇也曾经有过后向联系贡献有限，由于本地的低附加值含量在其生产的产品在波兰。积极的就业机会和技术工人的垂直溢出抵消了负外部因素造成的大宇的破产作为中东欧的工厂被迫精简其业务。虽然大宇的工厂现代化的中欧和东欧，但仍有其他公司不愿收购他们。该东道国的特点可能是其背后的原因之一不情愿。在迟延会造成许多困难，经济不稳定和不安全的工人。马扎尔铃木：创业动机铃木全球战略的是建立地区制造业和其各种产品营销中心（巴科什1996年，第248页）。虽然匈牙利市场看起来小，只有10万，人口有显然需要更换现有的汽车库存，这是老环境的吸引力和高污染的二冲程发动机。围绕一对匈牙利的三百万三分之一的汽车超过10岁，不得不更换（巴科什1995年，第197页）。此外，匈牙利政府已经批准一对铃木偏好，包括资助的土地系列，完全豁免从收入税和机械及零件进口税（巴科什1996年，第249页）。尽管没有经验的工人，质量和日本的低优先在匈牙利的劳动力成本是一个额外的好处。获得市场准入是在其海外投资的决定因素。此外，匈牙利有在欧洲和中亚的位置被认为是政治上和经济稳定的一个市场相对长期（25年）的历史自由化。铃木这一点非常重要，这是任何政治敏感和经济的变化。战略铃木，日本最大的minivehiclesBuilder是创业的先驱之一通过与成中东欧和国际金融伊藤忠合资企业国际金融公司（IFC）。该协议的谈判是近10年（巴科什1995年，第198），前匈牙利铃木（MS）的工厂，最大的汽车制造商在匈牙利，始建于1991年，埃斯泰尔戈姆。该工厂作为生产基地欧洲市场。目前，铃木拥有97.3％的马扎尔铃木它已经购买了80％的股权，其合作伙伴日本东棉公司举行，把其汽车营销在波兰兵种发展成为全资子公司（日本交通扫描，2000年4月3日）。这样做的目的创业是加强了营销努力提高在东欧，其中销售是汽车市场的增长之一。由匈牙利实施全面开放进口政府，其小型车的内部市场，福林贬值，日元的赞赏和小于最优每年生产50,000辆质谱，造成铃木要在匈牙利连续亏损。尽管如此，铃木所吸引的仍然是中东欧市场的长期前景通过建立一个新的物流中心在埃斯泰尔戈姆。为了保持盈利，富士铃木合作重工业株式会社与富士建立的斯巴鲁铃木在匈牙利的名字。这这笔交易将利用其在埃斯泰尔戈姆厂产能过剩和资金获得了用于提高汽车的当地含量在MS到70％（路透新闻，1995年9月25日）。铃木也走进了一个与通用汽车合资企业（GM）将在其匈牙利工厂制造WagonR加。他们将共同除了发动机的生产，因此确保了汽车的所有零部件更高标准的产品质量和降低生产成本（路透社消息，1999年10月8日）。匈牙利经济的影响组件供应和生产工艺。马扎尔铃木用机器人技术推动其汽车零部件生产（匈牙利新闻摘要，2001年4月27日）。巴科什（1996）强调，与当地合作组件供应业将决定该项目的规模效益预计将提请匈牙利经济。因此，政府发起''供应商在1998年宪章''之间加强与（经合组织，2000年）本地供应商的跨国公司的关系。这是在利益MS在增加，因为欧盟的产品的价值在国内份额60％的当地含量的规则，因此它是系统地发展其供应商网络在匈牙利。最初的目标铃木匈牙利公司约50作为分包商，但面临着两个主要经济问题。首先，国有企业的私有化方案取得的法律地位这些不确定的地方企业。其次，巨额预算赤字所面临的政府财政提供支持这些潜在分包困难（巴科什1995年）。本地供应商无法金融投资和质量，以满足铃木的标准。质谱面对这种在政府支持的情况下自己的问题。日本进出口银行授予的信用额度3500万日元的申请人铃木希望在元件的生产投资，匈牙利（英国广播公司，1992年4月16日）。几个分包交易尽管得到成功实施面临的问题。1993年，分包一个更大规模的合资公司铃木之间，大金，伊藤忠商事和BakerszKft公司签订用于生产离合器。起初，相当数量的项目将来自日本;匈牙利公司在两年内能制造这些组件（哈钦斯1999年，第99页）。Bakony工程已经对维斯普雷姆而且形成了雨刷，并与铃木合资企业雨刮电机（巴科什1995年，第200页）。铃木除已选定33个地方作为零部件供应商和制造商日本零件制造商选择了到14他们帮助促进他们的技术技能，从而导致了垂直外溢技术。为了增加在匈牙利出售其minivehicles，铃木内疚的行为阻碍了自由竞争，损害了消费者的利益通过使与经销商达成协议，让他们向消费者出售汽车只有在制定价格收取的铃木（路透社新闻，9月8日2000年）。微软被罚款20米福林，这证明了有效的监督关于外国投资者，并说明了政府的影响匈牙利的汽车进口自由化对MS的行为。劳动管理。微软已经作出了重大贡献匈牙利劳动力创造新的就业机会。在埃斯泰尔戈姆厂1200就业工人和产生的其他职位17000至18000公司。非常有趣的是，根据巴科什（1996），铃木选择雇用的工人没有谁是经验不足的男性在20岁左右共产党的背景。一个花了很多钱在他们的训练日本，目的是要灌输球队在匈牙利的精神意义。为了匈牙利教育员工，以适应新的日本管理系统，所谓的三明治管理模式引入委任匈牙利人和日本人交替（巴科什1996）管理职位。该工厂没有工会，只是一个理事会咨工程及管理获得了强势地位。由于这种利益，缺乏协调机制与管理人员和工人，工人的不满在低工资和社会福利设施严重不足的紧张局势展开1993年（巴科什1996年，第203页）。的MS救济，没有发生罢工。总结铃木在匈牙利的作用是重要的，因为它是第一个多国公司建立一个匈牙利小，中型供应商广泛。在售出超过11年生产40万外国汽车市场的60％和购买超过60％的产品用于制造从（MTI公司4月26日2001年）匈牙利的供应商。铃木加强匈牙利经济，改善了出口增长。而且它带来了在技术和诀窍，通过现代化和重组关于匈牙利与汽车业的本地供应商。政府通过给予优惠，影响投资行为的MS奖励和资助，并提供低成本的本地资源，但没有提供必要的资金，人力和技术升级能力，尤其是在本地供应商的情况。它的全进口自由化竟然出现了对铃木的盈利能力和竞争力的负面影响情况。松下电器：投资者单独行为谁动机进入捷克共和国松下是日本最大的消费电子产品集团的一产品主要销往松下下，国家，工艺和品牌名称类星体。它拥有所有权安排各种不同的东道国从合营企业的全部所有权，但从来没有超过50％的电路板少位置（萨尔瓦多Kahal2001年）。日本投资者最初并不很感兴趣，在捷克共和国，但最近，感觉这个国家进一步进展市场自由化比其他前指令性经济。驾驶市场自由化的力量是捷克准备加入欧盟和需要现代化的交通，通讯和能源系统基础设施。获得进入欧盟市场准入是松下中央在中欧和东欧的投资策略。捷克共和国提供了一个有利的地理位置，相对便宜，但熟练的劳动力。此外，捷克政府已实施欧盟标准的90％有关电子行业在捷克立法（捷克共和国及文传电讯社斯洛伐克每周业务报告，2003年1月25日）。广泛的选择投资奖励措施给松下。土地被出售给松下在低于市场价格和基础设施是安装在规划工业区比尔森。一项为期十年的免税期，免税进口和出口工程设备的生产和工作中获得回报松下公司的投资。更重要的是，电子行业是捷克先进和250外商独资经营充满活力，更加趋向对新建投资。除了制造业，大约四分之一的外国投资者从事电子产品的重要研发项目（研发），以及产品和软件开发。战略和它的影响投资和重组。松下进军捷克共和国通过松下电器及其附属绿地投资。一比尔森的电厂发电松下电视建成，聘用1440年乔布斯于1997年。这引起了其他投资刺激其附属公司，松下电视中欧（MTE的）和松下通信工业（MCI）的。在比尔森的厂是最早，规模最大在捷克共和国日本的投资。有计划，总投资氪26亿美元扩大到2003年其生产。这项投资将改善捷克共和国的付款方式（国际收支）平衡，作为其生产的大部分出口到西欧，只有2％的本地市场（捷克文传电讯社共和国商业新闻社，2002年3月21日）。然而，贡献在捷克共和国的经济效率，增长和松下稳定是有限的，因为该国已放宽了外资困难外汇政策由于其庞大的财政赤字。MCI公司成立于Pardubic工厂，从业人员250人，生产松下移动电话和汽车收音机。这将是MCI公司在欧洲的主要设施后关闭其在英国的生产基地。一个技术中心成立由MTE的，电气和机械设计及软件开发为重点，这是绝无仅有的设施在中欧和东欧电视（文传电讯社捷克共和国的商业新闻服务，2003年2月6日）。该中心增强较先进的技术外溢，刺激的研究为基础的电子部门和高技能工人创造就业机会。MTE的挑选比尔森，因为高技能的软件开发工程师，低成本的可用性及其邻近松下电视机工厂。劳动人口。萨尔瓦多Kahal（2001）曾指出，松下强烈认为，进步和发展，可以通过唯一实现联合努力和各公司的成员合作。松下把大力转让其日本的管理实践在捷克共和国支持向陪同转移政策组织，具体做法包括蓝色之间的平等政策和白领阶层及个人的评价体系，强调不刚刚工作绩效，还包括其他方面一样积极的态度和急于改善（萨尔瓦多Kahal2001年，第313页）。然而，成型任务这两种文化是艰难的一年。松下员工获得特别培训，成本与捷克政府的协助氪5mln，其工厂在日本，马来西亚，英国和欧盟其他国家，从而表明松下的意愿和捷克政府提高捷克劳动力素质。零部件供应商。在比尔森的工厂是为组装厂进口松下的次级供应商部分。虽然有松下合作经营与大约30个捷克供应商，包括OkulaNyrsko，3M公司Cesko或Assidoman（英语报刊文摘，2001年4月4日），他们只限于低附加值的活动。当地内容的份额10％，这是目前相当低相比，欧盟60％的内容规则，从而限制的程度在该地区落后的联系。日本投资者的存在注入新创业的本地供应商。然而，政府并没有继续在促进地方企业适当的政策。大部分捷克组件的供应商是指那些成功的故事谁结下伙伴关系（捷克共和国和斯洛伐克文传电讯社经营的外国公司新闻服务，2003年1月25日）。这可能会降低的机会通过限制其对外联系，凝聚国内经济供应商和（邓宁2001）工业客户。其他外国供应商也被吸引投入到像Daiho大金工业公司和国家，从而形成了Plzenindustrial电子活动的区域集群公园。总结松下是捷克共和国最大的日本投资，它大幅促进东道国的资本，资源的提供，和技术以及就业机会。捷克政府已获得广泛的补助和奖励的办法促进松下。这些方法被认为是本地公司应用不公平的法律救济向日本'（Zemplinerova2001年，第146页）。然而，由于松下倾向其进口价值更高于来自国外的中间部分价格，所以供应商的影响出现泄漏需要谨慎。捷克商业文化和劳动力还在适应新的管理风格和松下注入企业文化的持续过程AsianFDIinCentralandEasternEuropeanditsimpactonthehostcountriesAsiaEuropeJournal(2003)1:349–369DOI:10.1007/s10308-003-0041-0impactonthelocalentrepreneurs,suppliersandcompetitorsandmostimportantly,itupgradesthecomparativeadvantageofthehostcountries.Theyprovidemuchofthecompetenceandinitiativesforeconomicgrowth.MostAsianfirmsenteredtheseemergingmarketsonlyinthelatenineties.Ascomparedtothesurgeofwesterninvestmentintheregion,Asianinvestmenthasnotreachedanywherenearsimilarlevels.Neverthelesstheyraisesomeimportantquestions.ResearchobjectiveandfocusInthispaper,AsianinvestmentintheregionwillbeexaminedusingcasestudiesandexplicatedfromtwoperspectivesthatoftheFDIhostcountriesandthatoftheAsianinvestors.Thepaperaddressesanumberofkeyissues.ThefirstissuehighlightshowtheexperiencesofAsianinvestorsinthemajorrecipientcountriesareinfluencedbytheregulationsandthepoliciesimplementedbythehostgovernmentsduringtheposttransitionyears.FDIintransitioneconomiesappearstobeapositiveexperiencefortheforeigninvestors,thehostcountriesandthelocalfirmsinthehostcountries.However,drawingfromtheexperiencesofthefivelargestAsianinvestors,weobservethatthecostandthebenefitsoftheAsianFDIinthehosteconomiesvaryaccordingtothecomparativeadvantagesoftheinvestorsandthepoliciesimplementedbythehostgovernments(Dunning2001,p.70).ResearchmethodologyThecasestudyapproachwillbeusedtoanalysetheexperienceofFDIanditsimpactontheCEEeconomies,whichisappropriatebecauseoftheongoingchangesassociatedwiththetransitionprocess.Firmsinvestingatdifferentpointsintimeandindifferentsectorswillhavedifferentexperiencesinthesetransitionaleconomiesandthusmayhavedifferentimpactsontheseeconomies.ThecasestudiesoffiveAsianfirmsinCEEallowanin-depthanalysisofthemotivationsandbehaviourofAsianinvestorsintheCEEandoftheirdirectandindirectimpactontheseeconomies.Asthecasestudiesmethodologyinevitablyentailsacertainextentofconstraintwhenexaminingseparatecasesgeneralisationsarekepttotheminimum.WiththisconstraintinmindthispaperwillfocusonAsianinvestmentinthethreemainhostcountriesinCEEwhichhaveattractedovertwo-thirdsofthetotalFDIintheformerSovietbloc.Withthesampleofthreehostcountries,Poland,CzechRepublicandHungaryandtwohomecountries,JapanandKorea,wearealsoabletoidentifythedifferencesbetweentheKoreanandJapaneseinvestorsintheirmotivationsandbehaviourinCEE.Thefirstconsiderationfortheselectionofsectorsforourstudyistheabilitytoconductintra-sectoralcomparisonswithinandacrosscountriesandthesecondaimistoidentifysectorswheretheseEasternEuropeancountriesseemtohavecomparativeadvantages.Withtheeightcasesundertaken,asseeninTable1,ourcaseselectionidentifiesatleastonecasefromeachhomecountryineachhostcountry.350LimJiaWoonTable1showstwomainsectorgroupingswhichhavesubstantialmultinationalactivitiesonagloballevel.Weareabletomakeintra-sectoralcomparisonacrossatleasttwohostcountries.Finally,allthecompaniesfocusedareeithertrans-nationalormultinationalenterprises.CasestudiesoftheAsianFDIinCEEConceptsoftheimpactofFDIBeforeanalysinghowthecharacteristicsandpoliciesofthehostcountrieswillinfluencethemotivesandexperiencesofAsianinvestorsinCEEandtheimpactofsuchinvestmentontheeconomies,itwillbewisertofocusontheconceptsofthepositiveimpactsofFDIfromtheworkofPhisalaphong(2000)andDunning(1993b).Thebenefitsareexplainedintwoaspects:Thespilloveroftechnologyandotherpositiveexternalitiesandindirectemploymenteffect.Thespilloveroftechnologyoccursintwoways,theverticalandhorizontalspillover.AccordingtoPhisalaphong(2000),horizontalspilloverisanimprovementoftheproductivityoflocalfirms,astheentryofforeigncompetitorsinthelocalmarketservesasashowcasetothemandasaneducationproviderforlocalpersonnel.Verticalspilloversoccurwhenforeignfirmshaveanimpactonthelocalsuppliersandconsumers.VerticalspilloverisalsoidentifiedbyDunning(1993b)knownasthebackwardlinkageswhicharethepurchasesofgoodsfromlocalsupplierswhichinturnstimulateslocalentrepreneurship1.Spilloveroftechnologyishighlydependentontheleveloftechnologicalsophisticationoftheforeignfirms,thecapacityoflocalfirmstoabsorbforeigntechnologyandontheextenttowhichforeignfirmsareintegratedinthelocalindustrialfabric(Nicolas,1995).Toyota:ThereluctantmultinationalThedecisiontoinvestintheCzechRepublicToyotaistheworldthirdlargestcarmakerandbyfartheleaderofallJapanesecarmakers.ToyotalaggedbehindcomparedtotheothermajorJapaneseautomakers,inlocalproductionandthesettingupofregionalheadquarters(Kumon1998).Thiswasbecauseofitsprudentstrategyofavoidingriskyoverseasventuresandtheimportanceofitshomemarket.TherewasachangeTable1.DistributionofcasesbysectorandhostcountrySectorHostcountryPolandTheCzechRepublicHungaryElectronicsMatsushitaelectric(Japan)LG(Korea)LG(Korea)AutomobilesDaewoo(Korea)Toyota(Japan)Suzuki(Japan)Toyota(Japan)1Forexample,firmsthathaveworkedwiththeMNEmaygainadditionalclientsandcontactsandentrepreneurshipcouldbestimulated(Floyd2000).AsianFDIinCentralandEasternEuropeanditsimpactonthehostcountries351inthementalityofoverseasinvestmentwhenToyotaelectedHiroshiOkudaaspresidentofthecompany2.Toyotaisstronginitsdomesticmarket,hasanumberofsubsidiariesandproductionfacilitiesinWesternEuropeandisexpandingquicklyonlyafter1999intoCEEtotakeadvantageoftheopportunitiesthere.TheCzechRepublicofferslowproductioncosts,stableeconomicfactorsanditsimminentEuropeanUnion(EU)membershipin2004providesaccesstotheEUmarkets.KolinmaynotbethebestdealasCzechworkersalreadyearnmorethanthreetimescomparedtoRomania,andtheirwagesarestillrising(BusinessWeek,15November2002).ButtheproductivityoftheCzechworkforceisacompensatingfactor.TheCzechRepublicishometo97-year-oldSkoda,whichwasacquiredbyVolkswagen(VW)in1991.VWintroducedwesternqualitycontrolsandworkhabitstotheCzechlabourforceandfurtherbuiltanetworkofCzechsuppliers,whoprovidedhalfitsinputsbyvalue.Besidesthat,Toyotawasallowedtochoosethelocationofitsnewplant.TheCzechgovernmentgrantedgenerousinvestmentpackagestothenewplantofToyotaandPSAinwhichtheplantwouldgetpublicsupportworth5–15%ofitsvalue,thatwas,EUR75–225million(CTKBusinessNewsWire,7January2002).Likewise,thepackageincludedatokenfeeofkc1bnforthesiteandfreeinfrastructurethatwereinlinewithEUlegislation(GlobalNewsWire,7January2002).JobcreationandtraininggrantswerealsogivenandToyotawasexemptedfrompayingcorporatetaxfortenyears.AllthesegovernmentincentivesareanotherpullfactordrawingToyotatoinvestinthecountry.StrategyToyotaenteredintoajointventurewithPSAPeugeotCitroenofFrance,theEuropeanchampionofdieselcarsforproductionofsmallcarsinthe$1.35billionfactoryinKolin,theCzechRepublicin2001.ItwasthelargestsinglegreenfieldinvestmentintheCzechindustryever.Startingin2005,theplantwillassemble300,000minicarsayear,allpricedunder$7,500whichis50%lessthanToyota’sYaris,itsentry-levelmodelfortheEuropeanmarket(BusinessWeek,15April2002).Thisjointventurewasseenasthebestandcost-effectivewaytoobtainsubstantialmarketsharerapidlyratherthangreenfieldinvestment,asadd-ondealsandlargertakeoversareanathematoToyota.PSAandToyotahavesplittheinvestmentcostsandhopetogeneratehealthymarginsbypoolingtheirexpertiseinengineandemissionstechnology.Inthisjoint-venture,ToyotawillberesponsiblefortheproductionwhilePSAPeugeotwillbeinchargeofmarketing.ThisprojecttoToyotaisanimportantbrand-buildingexercisetoraiseitscurrent4%oftheEuropeanautomobilesmarket.ImpactofToyota’sinvestmentontheCzechRepublicToyota’sgreenfieldinvestmentenablesittobuilditsproductionsystemfromscratch,thusallowingafullutilizationofitstechnology.Toyota’sdistinctiveandhighlyefficientmanufacturingtechnologyofJust-in-Timesystem3and2Anon-Toyodain45yearstoholdthisposition.In1999,Okudamovedtothechairman’sposition.NorihikoShirouzu.(TheWallStreetJournal,11January1999).3Just-In-Timeconceptreferstoefficiencywhichprovidespartsastheyareneededforthefinalassemblyprocess(Kumon,1998,p.146).352LimJiaWoon‘Jidoka’4leadstohorizontalspillovertothelocalworkforcebyimprovingtheirproductivityandverticalspillovertotheconsumerswithariseinthestandardofproduct.PSA/Toyota’sKolincarplantalsoledtheentryofotherJapanesecarcomponentssupplierslikeTRCZ,TrisandAoyamaSeisakushointotheregionthusprovidingnewemploymentopportunitiestothelocalworkforce.ThenewKolin-basedplantisexpectedtocreate3,000jobsandanincreaseinthenumberofindirectjobs.Toyota’sinvestmentventureintheCzechRepublicwillinthelongrunenhancetheworkingbenefitsfortheworkersintheautomobilesector,asaresultoftheentriesoftheseinternationalsuppliers.Toyota’simpactonthelocalcomponentssuppliersMcAleeseandMcdonald(1978)observedthatqualityisthemostimportantfactorwhendecidingwhethertousemorelocalfirms;infrastructureandcostsaremoreofsecondaryconsiderations.AutopartssuppliersintheCzechRepublicandEuropearegearingupforafiercefightforthespin-offbusinesswhentheToyota’splantstartsproducingin2005.ToyotaandPSAwanttoworkwiththeEasternEuropeansupplierstodeveloplocalsolutionsfortheirnewcarsandtoreducetransportationcosts(AutomotiveEurope,3June2002).However,backwardlinkagesofToyota’sinvestmentmightbelimitedasthecapacityoflocalfirmstoabsorbToyota’stechnologyisdoubtful.TheexistingCzechcompaniesandnewfactoriesmayfocusonlyonthelowerendofthecomponentsmarketwithmoreexpensiveandadvancedpiecesbeingshippedfromabroad(PragueBusinessJournal,28February2002).BothToyotaandPSAhavecomponentplantsinWesternEuropewhichhavethetechnologytosupplythesecomponentsandtheyareusedtodealingwiththepurchasesystemsofthesemanufacturersandtheirproductdevelopmentsystems.TheabilityofthelocalsupplierstoprovidethepartswillbethekeytotheextentofbackwardlinkagesontheCzechRepublic.Asaresult,athree-yearsupplierdevelopmentprogrammeisimplementedbytheCzechgovernmenttolinkmultinationalcompanieswiththeexistinglocalsuppliernetworktoderiveoptimalbenefitsfrombackwardlinkages(OECD,2001).Toyota’seconomicinvolvementinPolandTheCzechprojecthaspromptedToyotatoraiseinvestmentinitsengineandtransmissionplantinWalbrzych,Poland,fromE100milliontoE400million5(AutomotiveNewsEurope11March2002).Italsoplanstobuildanotherpounds60-milliongearboxandengineplantinPolandtosupplytheCzechbasedoperation.TheWalbrzychfacilitywouldbecomeToyota’slargestautocomponentsfactoryandconcludedtheprocessofbuildingthepillarsofToyota’sproductionactivitiesinEurope.ThedecisiontosupplycarcomponentsfromPolandresultsfromthegoodinfrastructurelinkingPolandtotheCzechRepublic,thusallowingalowertransportationcostofcomponents.Another110millionpoundworthofengineplantissetupin4‘Jidoka’referstothequalityoftheproduct,signifyingtheself-regulationoftheentireprocess.Thissystemrequiresflexibleworkorganization,asworkershavetobemulti-skilled,theyhavetodotheirjobsandberesponsibleforsomemaintenanceandqualitycontrol(Kumon1998,p.146).5Thisplannedprojectwouldadd300,000enginesand50,000transmissionstothe250,000gearboxesalreadyplanned.AsianFDIinCentralandEasternEuropeanditsimpactonthehostcountries353Wroclaw,Poland,creating350jobsthatseekstoserveaforecastedupturnindemandinEasternEuropeanditsplantsinUKandTurkey.ThesegreenfieldinvestmentsofferanopportunitytoupgradethequalityofthedomesticcarcomponentssuppliersasacooperationwithToyotawillstimulatehorizontalspilloveroftechnologybutbenefitsarebelievedtobepatchyduetothelimitationsofthePolishbankingsystem.Bankloansaresubjectedtohigherinterestratesthathamperthedevelopmentoflocalsuppliers.Nonetheless,thisnewprojectwillcreatenewjobopportunitiesinacountry,whichistroubledbyhighunemploymentrates.ToyotaseemedtohavelocalisedproductionofitsEuropeancarsbysettingupcomponentsplantsinPolandbutthepositivecontributionofsuchproductiondependsgreatlyonthepoliciesofthegovernmenttoupgradehumanandtechnicalcapabilitiesofthelocalfirms.ConclusionThisisacaseofacompanyinvestinginajointventuretoincreasemarketsharesandfuturesalesopportunitiesinEurope.Althoughitisajointventure,ToyotahasmadeanumberofgreenfieldinvestmentsintheCzechRepublicandPoland.Toyota’scomparativeadvantagehassignificantimpactonthesehostcountriesbycreatingemploymentandcontributingbeneficialspill-overeffectsonthequalityoflocalworkforceandfirms,thuscreatinganeconomicmultipliereffect.TheCEEgovernmentshaveinfluencedthelocationandimpactofToyota’sinvestmentintheformsofgovernmentincentivesandmodernisationofinfrastructure,butthequalityofthelocalsuppliersisstilldoubtfuldespitetheimplementationofthesupplierdevelopmentprogramme,thusrestrictingtheextentofbackwardlinkagesontheseeconomies.Daewoo:ThebankruptchaebolMotivestoenterintoCEEDaewooisthefirstKoreaninvestortoinvestheavilyintheCentralandEasternEuropeancountries.ThebeliefthatDaewoowouldprosperalongwiththegrowthofCentralandEasternEuropeancountriesoncetheireconomicdevelopmenttookofftogetherwiththecombinationofacheaplabourpoolandtheregion’sfree-tradeaccesstotheEUhadattractedittoinvestintheseeconomies.ItisinterestingtonotethatDaewoo’sglobalisationstrategywasdifferentfromotherchaebolsanditwasformulatedasareactiontoDaewoo’spoorinternationalmarketpresenceandtheneedtobuildaqualitybrandname(ElKahal2001,p.278).Itsmaindrivewastocarveoutaleadershippositioninthesenew,unexploredmarketsinCEEwheretherewaslesserintensecompetition,soastotransformDaewoointooneoftheworld’s10leadingcarcompanies.StrategyDaewoohadastrongpreferenceforahighdegreeofcontrolovertheirforeignproductionunits6;henceitsmodeofentryintoEasternEuropewasthroughjointventuresespeciallywiththestatetoacquirestate-ownedenterprises,6Daewoohasmorethan50%ofthecontrollingstakeinallofitsforeigninvestmentexceptinKermanMotorsinIranandFilipinasDaewooinPhilippines(Lautier2001,pp.242–243).354LimJiaWoontherebyincreasingthegovernment’sinclinationtoadoptfavourablemeasurestosupportit.Daewoohadinthiswaybenefitedfromfavourableimportconditions,variouspreferentialtaxandtarifftreatmentslikethe‘‘Daewoospecialtaxrules’and‘Daewoospecialtariffandtradeagreements’.However,thesetreatmentsoftencreatedtradefrictionwiththeEUwhichcausedPolandtotightenitstariffsoncarimportsbyDaewoo(FinancialTimes,3February1997)andDaewooeventuallyhadtobringcarsintoPolandinmorepiecesatahighercost.Fromitsexperienceindealingwiththegovernmentofformercommandeconomies7,DaewoowasabletoacquirelargeportionoftheCEEautomobilesectorsbyenteringintoajointventurewithAutomobileCraiovaofRomaniatoformRodaeAutomobileandalsoobtaineda50.2%holdinginAvia8.ItfurthermoreacquiredacontrollingstakeinFSO9andFSLublin10andestablishedDaewooMotorPoland.By1996,Daewoo-FSOMotorCowasestablishedasajointventurebetweenDaewooCorp(63.3%),DaewooHeavyIndustries(21.2%)andthePolishgovernment(15%)(ElKahal2001).ThisprojectallowedDaewoo